为什么日本卖20多万的丰田普拉多，国内却卖到了近50万？起售价超过四十万的丰田普拉多它属于豪车吗

为什么日本卖20多万的丰田普拉多，国内却卖到了近50万？起售价超过四十万的丰田普拉多它属于豪车吗

• 为什么日本卖20多万的丰田普拉多，国内却卖到了近50万
• 起售价超过四十万的丰田普拉多它属于豪车吗
• 仅需24万元，丰田新款普拉多日本上市，配2.8T发动机
• 最后的疯狂，售价高达105万的丰田普拉多你见过吗
• 丰田普拉多是多少钱一辆
• 国外普拉多只卖十几万，国内为什么要卖50万，贵在哪里了
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根据丰田日本官网的信息显示，?普拉多的最入门版本的价格是363600日元，按照目前的汇率大概为23.8万元人民币，而国内2019款普拉多的厂商指导价为49.48万-50.48万元。两者的差价达到了接近26万元，国内的售价可以在日本买两个普拉多。为什么普拉多的日本和国内的差价这么大？普拉多是不是“智商鉴定车”？

其实普拉多之所以敢在国内卖的这么贵，主要还是以下几个原因：

1、国人的追捧

随着普拉多的停产，现在市面上仅存的没卖出的普拉多也开始了新一波涨价，有经销商放出了加价6万提车的消息，这样一来普拉多的售价达到了55万，要知道55万已经能够买到沃尔沃XC90、林肯飞行家这样的车型，但是即使这样，普拉多依然不愁卖。自从2003年丰田普拉多问世以来，到现在一共售出了34.67万台，一度要加价排队才能提到车，国人对于普拉多的追捧是普拉多价格高高在上的根本原因。

不可否认，早期的普拉多确实竞争力很强，质量稳定性极高、四驱系统非常强大、越野能力强、油品适应能力强。都是选择普拉多的理由，但是后来普拉多将原有的全时四驱系统变为了分时四驱系统，还取消了托森中央差速器，用A-TRC电子限滑系统替换，此代的顶配版本还取消了后桥机械式差速锁，700mm的涉水深度也有所退步，以前的硬派越野车变成了城市SUV，这样一来后期购买普拉多的车主，不就是为了情怀买单吗？

2、普拉多以进口车身份进入国内

我们对于很多进口车的高昂价格已经司空见惯，毕竟进口车型需要缴纳数额庞大的关税，但是普拉多作为一汽丰田国产的车型，为什么中外差价也如此之大？其中一个原因就是，普拉多是以进口车的身份进入中国市场的，那时候的普拉多价格昂贵大家也能理解，因为关税税费25%。增值税是17%，消费税是25%，合计就是67%，因此进口普拉多卖40多万还算良心，但是国产之后还买这么贵，就有些说不过去了，说到底车企是逐利的，卖40多万照样受国人追捧，那么谁会傻到卖20多万呢？

目前，国产版本的普拉多已经停产，想要买这款车的人只能去选择进口版本了，不知道花40多万买进口版本的人会不会觉得这钱花的更值一点呢？一代神车的没落，让人不胜唏嘘，但是未来，随着车市竞争更加激烈，这样的事情或许只是个开始。

有很多人比较好奇起售价就超过四十万的丰田普拉多，到底是不是豪车。其实，这款车子并不能够算的上是豪车，是一款家用的经济型车子。

其实，一般在人们的认知当中，大家觉得豪车就是会有比较出色的舒适性，而且设计也非常的有质感用料，也是比较精致的，而且在驾驶的时候还会有一种高档的感觉。但是从这几个方面来说，普拉多和这些豪车的特点一点都不沾边。因为普拉多的这款车子从设计最初的时候，就是奔着做一个比较舒适的车型而去的。所以普拉多算得上一款豪车比较适合家用，但是并不能成为豪车。它的稳定性和质量都是比较出色的，而且越野能力也非常优秀，耗油量也是比较少的。在出现一些事故的时候，维修费也非常的合理，所以很多人购买这款车子的时候都是奔着比较舒适。而且基本上购买这款车子的人都是家用，所以才会买这辆车子，这款材质是比较经济适用型的，所以它并不能算得上是豪车。

一般来说，豪车都是用手工喷漆的工艺，和普通的车子有很大的差别，很多懂行的人一眼就能看出来。豪车的定义是比较多的，但是一般来说，能够算得上豪车，那么它的价钱肯定是比较昂贵的。而且在很多人眼中看来能够成为豪车的车子，一般和普通的车子差别是比较大的，而且豪车看起来就会有一种贵气的感觉。比如劳斯莱斯和宾利这样的车子都是比较豪华的车子，它们的外表看起来都是比较独特的，而且基本上都是以跑车为手工打造的，所以在世界上会给人一种很高贵的体验。

其实大家想要买车，那么丰田的这款车子是比较适合家用的，所以很多人在平时生活当中都会选择这款车型。因为那些比较昂贵的豪车，在生活当中并不能够作为代步的车子来使用，而且在使用的过程当中所耗费的一些资源都是比较昂贵的。所以，在生活当中，大家可以选择这种比较经济实用的车型，如果想要出门自驾游的话，这款车子也是比较合适的，那些豪车作为自驾游的车子来说是不太合适的。

随着普拉多在国内的停产，以及因为排放标准不够高，平行进口车难以进来的缘故，丰田普拉多未来可能将要在国内汽车市场“绝迹”一阵子，这也导致了当前国内的普拉多“存货”价格暴涨，很多地方的库存车辆都在加价销售。所以从这一点上来看，普拉多可能将是国内汽车市场第一款需求旺盛但是受制于排放、排量规则而被迫离开的车型。不过普拉多作为一款享誉全球的越野车产品，在国内市场遭遇了瓶颈，但是在日本本土及其他排放、排量规则相对比较宽松的国家和地区，新款车型依然在持续输出！

日前，丰田在日本本土市场发布了新款普拉多车型，这款新车搭载了2.8T四缸柴油发动机，起步价为362.1万日元，约合人民币24万元，相比于国内相关车型超过40万的售价，普拉多在国内市场的价格还是相当高的，当然这也没办法，毕竟普拉多需求旺盛。

这款2.8T柴油普拉多在整车外形方面和现款车型区别不大，主要集中在细节配色方面。该车型在前进气格栅竖条、前大灯组、后视镜、车窗饰条、车顶行李架以及车辆轮毂都采用了黑色处理，让这款新车看上去更有视觉冲击感，以及拥有了更多的运动感和力量感。

在内饰层面，这款车依然保持了现款车型的基本设计思路，并没有太大的变化，之前在海外亮相的2.5L+CVT版本的普拉多在内饰方面也是一样，基本上保持了经典普拉多的设计思路。在配置上，普拉多终于也跟上了其他丰田车型的步伐，尤其是在安全性和驾驶辅助配置方面，新款普拉多增加了前碰撞预警、车道偏离辅助、车道保持、道路标志辅助以及前车启动预警系统等配置。

新款普拉多搭载一台2.8T柴油发动机，最大马力204匹，峰值扭矩450N·m，整体来说，柴油发动机在功率方面，很难和同等排量的汽油发动机，但是在扭矩层面，这台2.8T柴油机还是相当强悍的，尤其是超高的扭矩，对于越野来说，还是相当给力的。

总体而言，新款普拉多在整体产品力层面有了较大提升，不管是2.8T柴油车型还是2.5L汽油车型，尽管动力方面相比于3.5L、4.0?L汽油机有了较大幅度的下滑，但是整体的安全性配置有了比较大幅度的提升，当然还有就是在价格方面更有亲和力。大家也都知道，2.8T柴油车型通过官方渠道进入国内市场的可能性不大，我们还是更希望2.5L汽油车型能够有机会重新引入国内市场。

说道?丰田普拉多大家都很感兴趣，毕竟这台车在国内越野车市场非常火爆。加上现在国产普拉多停产，进口普拉多无法报关，导致普拉多价格一路上涨。国产3.5的普拉多部分地区加价10万，进口普拉多价格也是一个月时间疯涨10万。这涨价导致消费者对这款车更加痴迷，即使涨价也供不应求。但是涨价最疯狂的就是今天介绍的这款车，平行进口4.0普拉多最顶配车型。行情最低时售价在75万左右，现在价格已经涨到了105万，你受得了吗？

外观方面：这款车最顶配的普拉多与普通版本的普拉多并没有太多的区别，仅仅在一细节上有一些质的改变。外观依旧是普拉多家族化的设计语言，整体看上去非常的霸气。LED熏黑的大灯组提升了普拉多车头的质感。原厂18寸的轮毂对于普拉多这种级别的车型来说略显小气。

内饰方面：最顶配的普拉多内饰整体同样延续了普拉多实用的风格，没有太多浮夸的设计，整体功能布局分明，谈不上豪华，就是简单实用。那么作为最顶配车型与普通车型到底有哪些不一样呢？但是作为最顶配车型，必然有一些拿的出手的独家配置比如：蠕行模式、坦克掉头、双差速锁、炫彩仪表、JBL音响系统、KDSS动态悬架等。

动力方面：这款平行进口的丰田普拉多搭载的是和兰德酷路泽同款的4.0排量代号为1GR发动机，油箱容量达到140升，加满油后续航里程大约在1000公里，对于喜欢长途穿越的朋友来说非常具有吸引力。配合非承载式车身与双差速锁让这台车拥有非常强大的越野能力。

总结：普拉多是一款非常不错的硬派越野车，超高的保值率、超低的故障率、以及强大越野能力吸引了不少消费者。但是最顶配的普拉多价格已经炒到了105万，而且这款车还是国五排量的车型，在全国很多地方都没有办法落户。距离最后的上户时间仅剩不到一个月。况且这个价格区间你可以选择奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等车型。即使再喜欢我想也没人愿意花100多万买个普拉多吧。你们觉得呢？欢迎留言互动，关注车坛子买车不迷路。

443,800~615,800元。

越野车是丰田陆地巡洋舰（land cruiser prado）系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

90系列：

车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。

之所以普拉多在国外只需要十几万元，而在国内却要50多万元，也是因为收税的原因，因为进口车型在运输的过程中费用也是非常高的，所以也增加了车子的成本，一辆车子在生产的过程中，本身的成本并不是特别的高，但是在运输到国内市场的时候，需要缴纳增值税，过关税和消费税，这几种税就已经把车子的售价提高了很多。任何进口的东西都是需要过海关的缴纳的，费用也是比较高的，光这些费用加起来大概就得几十万。车型的利润本身就比较高，所以很多车型在制造的过程中也会去控制成本，但是这些钱并不能够进入到丰田公司的口袋当中。

因为车辆在生产到销售也是需要一些经济成本的，每一个环节和过程当中都会有一些手续，无论是生产费用还是销售费用，或者是公关营销等费用。这些钱都需要在车子的利润当中扣除掉，也出现了，国内对于丰田普拉多这款车型的认可度也是比较高的，二手车也有着很高的保值率。

丰田普拉多作为一辆硬派的越野车型，也是很多消费者公认的，在SUV车型当中的表现非常的出色，在购物车的过程中价格也要比其他车型更贵一些。如果是想要把丰田普拉多卖出去的话，二手价格也是比较高的，所以很多人在购买这款车型的时候，也不会觉得非常亏。

虽然在其他国家只需要十几万就能够买到一台丰田普拉多，但也是裸车的价格，在进入到国内之后，除了税费以外，也是会有经销商的，每一个过程都需要加价，所以丰田普拉多的价格才会上涨。大部分的消费者在购买这款车型之后也给予了一致好评，最大的优势就是有着很高的稳定性和舒适性。

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丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，这款车在国内有极佳的认可度，其扎实的品质，霸气的外观，良好的性能和出色的保值率都让它赢得了无数拥趸，绝对是这个细分市场的标杆产品。

2018款普拉多3.5标配tx,官方指导价45.08万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价44.78万，全部落地再加购置税39628，车船税3480，强险950，商业险11874，上牌500，共合计50.4万左右。

普拉多外观设计霸气有型，前脸竖条中网粗壮，长条灯组精神，车身侧面硬挺粗矿，后尾部方正高挺，整体颜值非常符合男性消费者的青睐。内饰方面，视觉上中规中矩，没有太多的豪华感可言，一切都比较质朴实用，中控屏尺寸8英寸，操作比较流畅，各按键旋钮的布局也很清楚，用起来方便顺手。

动力方面，3.5v6自吸发动机，参数为206千瓦，365牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉比较够用，初段轻快，中段也不乏底气，不管是市区还是高速都能应对自如，完全能满足家用或者越野的需求。底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆式非独立悬挂，承载式车身，较长的悬挂行程赋予了它更好的舒适度，走烂路也没有太多冲击感，忽忽悠悠，很安逸。越野方面，配备了分时四驱，四轮限滑，对于一般的炮弹坑或者小坡道都没太大压力。

普拉多3.5这款车颜值有型，动力够用，皮实保值，而且有不错的舒适度和越野能力，如果你是一个不安分于城市驾驶的人，那这台车还是很值得考虑的。

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对于车有时可以卖出好的价钱，有时价格就不理想，这个也是由于车的状况，现在由于车已经普遍，也根据车的型号和车的价格不断下跌，对于二手车也是根据不同型号价格也会不同，对于价格有时也会因为车的型号不同而不同，主要是根据车况，机器等去判断型号车的价格，具体多少也是根据这个来判断也可能就三十万左右吧。

丰田普拉多 目前新车指导价：36.97万-67.59万

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。