2010款手动档赛拉图后悬挂是独立悬挂吗
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不是。
起亚赛拉图的后悬架结构与北美市场销售的现代伊兰特存在差异。虽然同样都是源自现代HD平台的两款派生车型，但是起亚赛拉图的后悬架结构与国产新伊兰特悦动一样采用结构更简单的扭力梁式半独立悬架，而不是HD平台原有的多连杆独立悬架。
你好，赛拉图都是cvvt发动机，这个车是拉线式节气门，配置的怠速马达，如果怠速高我们应该检查节气门的拉线是不是调的太紧，检查怠速马达积碳是不是太多，卡滞了翻版回位，首先对节气门和怠速马达做个清洗。第二是需要检查进气管真空管有没有漏气的地方。从这两个方面检查就可以。【汽车有问题，问汽车大师。四S店专业技师，一0分钟解决。
最近几天想更换后刹车片，轮子拆掉，卡钳拆掉，新的刹车片装上，可是刹卡钳的分泵用工具顶也顶不回去，用力不小，还是定不回去，没敢再使劲用力，是还需要其他的步骤吗？还是需要注意其他的地方，有没有哪位大神知道？最近几天想更换后刹车片，轮子拆掉，卡钳拆掉，新的刹车片装上，可是刹卡钳的分泵用工具顶也顶不回去，用力不小，还是定不回去，没敢再使劲用力，是还需要其他的步骤吗？还是需要注意其他的地方，有没有哪位大神知道？ 用尖嘴钳夹住~左右转用力往里压~压不坏的你放心好了。。。液压的。。。所以必须要有很大的外力才顶的进去。。。等压进去了（分泵活塞）在刹车片上有个凸起的点~把这个点对准分泵活塞上的缺口套上去就可以了。。。记得把旧刹车片上那块铁片拿下来装在新刹车片上。。。就是顶住分泵活塞的那个铁片。。。 好像是转进去，记不太清楚了 @2019
优点：
外形很好看，车内的空间大，够宽敞！后备箱够大！空间灵活！
缺点：
发动机噪音太大，告诉隔音效果比较差，长时间开高速会有点烦，原装的轮胎胎噪太大，底盘不够扎实，转弯不是随心所欲，不过对于这种价位的车来说不错了。
以下我说下对这款车的部分评价：
油耗：我是平均计算的，跑5000KM共加油钱数来算的，约合0.5元不到（不用空调）。车比较省油经济。
动力：这个价位有这样的动力很满意。细说来在低档起步时候新手不太好控制，习惯就好了。
舒适度：车内空间挺大的，没有压抑感，一家3口绝对够用了。
包养费用：包养费用280元左右，机油约188元，工时50元，在加上其他。
7万多元可以买部裸车，还要缴7000多的税吧，加上4000左右的保险，加上交强险、上牌费、座套、地板革、发动机护板等等，9万5左右能搞定！
2010年款起亚赛拉图汽车的排放标准属于国四。
2010款起亚赛拉图汽车属于国四排放标准和车辆尾气的排放是分不开关系的，以汽车尾气排放来制定的相应标准。2010年款起亚赛拉图汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等有害的尾气物质。
一般来说排量大的车排放的尾气污染物总质量要比排量小的车大得多，相应来说对环境的污染也越严重。2010款起亚赛拉图汽车尾气通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的不断升级，减轻对大自然的空气污染。
扩展资料：
国三排放标准和国二排放标准的区别如下：
国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。
国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。同时增加了尾气催化器。
参考资料来源：凤凰网-起亚赛拉图最高降价1.6万 最低售7.93万
参考资料来源：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：百度百科-车辆尾气排放
把他拉起来跟拆前面的一样的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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