全系2.0T+9AT，更年轻、更运动的昂科威S全面解析 ♂
全系2.0T+9AT，更年轻、更运动的昂科威S全面解析
- 全系2.0T+9AT，更年轻、更运动的昂科威S全面解析
- 实拍昂科威S：除了名字，几乎找不到与昂科威相似的地方
- 别克昂科威S购车手册，23.99万两驱豪华版配置不错
- 仔细对比昂科威S各款车的驾驶功能，与大家分享
- 新推出的昂科威S——究竟有哪些值得期待的地方，看能猜中几项
- 2020款别克昂科威s两驱豪华版按键功能图解
- 2022昂科威s652t两驱豪华版主动刹车怎么
六年前昂科威上市，填补了别克中型SUV这一车型细分的空白。从销量上来看，昂科威六年里累计破百万台的成绩的确做到了成功。但六年时间对于日新月异的 汽车 市场来说确实太久了，同级别车型不断推陈出新，诞生了不少悍将，昂科威也显得“廉颇老矣“。7月29日上市的昂科威S可以看成是昂科威的换代产品，它定位于昂科威和昂科旗之间，将与现款昂科威“同台竞技“。
昂科威S共推出包含艾维亚版本在内的4款车型，售价区间为21.99-27.99万元。接下来我们就一起来详细了解下这款新车。
作为昂科威的换代产品，又同堂销售，肯定会有不少网友疑惑两款车之间的差别。
首先在外观方面，虽然两车在前脸部分都使用了别克家族最新的“飞翼式进气格栅“但昂科威在细节上的处理则偏保守，总给人一种浓郁的商务感。而昂科威S则更激进，比如扁平处理的进气格栅和镀铬条让前脸显得宽大，倒钩型日间行车灯等等。
另外，艾维亚版本在进气格栅部分还采用了黑色点阵式设计。
侧面部分，两车后排三角窗的设计差别最为明显，另外从车身尺寸来说，昂科威S虽然长度缩短了，但更宽、更矮、整体视觉效果有种运动感，加上比昂科威更长的轴距，也一定程度上保证了车内空间的充裕。
尾部的变化也同样明显，取消了镀铬装饰条，尾灯的设计也变得细长。此外，艾维亚版本尾灯为纯白色，与普通版昂科威S略有不同，但内部光源同为LED，且配有流水式转向灯。不过，自昂科威S信息曝光后，它隐藏式排气的设计就是网友吐槽的“重灾区“，希望后期改款的话可以听到网友的“呼声“有所改进。
另外，在车身颜色上，昂科威S全系共有6个车身颜色，其中梅洛酒红色为艾维亚版独有。普通版车型可选择其它五种配色。
内饰部分两车也有较大的差异，昂科威S采用当下较为流行的中控台向驾驶侧偏移的设计，空调按键更为简洁，并且升级成了电子换挡。
内饰共提供四种配色供消费者选择，官方暂时没有公布绅士黑图片。
动力部分，昂科威共有1.5T和2.0T两种发动机，分别搭载7速双离合和9速手自一体变速箱，2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩400牛·米。而昂科威S全系搭载的都是Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是带有电子换挡的9速手自一体变速箱，换挡形式为按键式，这点与昂科旗也完全一样。动力输出最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，对比昂科威有小幅下降。
2.0T的昂科威全系的驱动形式均为四驱，而昂科威S则仅在艾维亚版本配有适时四驱，就连运动版车型也不具备四驱功能，这或许也是拉低定价的一种手段。所以，对四驱有需求的消费者只有艾维亚版本这一个选择。不过艾维亚版本的适时四驱在最常用的舒适模式下也只是两驱状态，仅在运动模式、越野模式、四轮驱动状态下才会进入四驱状态，对城市道路较多的消费者来说我感觉四驱并不是必选项。
售价21.99万元的两驱精英型为昂科威S的入门版，配置满足日常家用完全没问题，但在舒适性方面不太充分，比如座椅配置，材质为皮/织物混搭，主副驾都没有电动座椅调节。不过智能互联系统，8英寸的液晶仪表盘、10英寸的触控液晶屏均为标配，注重性价比的消费者可以考虑这款配置。
增加两万块钱就可以购买到两驱豪华型，也是推荐的车型配置，毕竟除了增加了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置外，真皮方向盘，翻毛皮座椅，座椅加热，主驾电动调节都配备上了，在用车的便捷度、舒适度上有着不小的提升。
运动版车型，外观与其他两款车型会有小幅度的变化，加了专属运动套件。另外轮毂也从18吋升级为20吋。在舒适配置和安全配置上均有一定幅度升级。比如360度全景影像，自适应巡航、真皮座椅、座椅通风等。相比豪华版来说，这些配置对于家用来说有点过于丰富，而豪华版足以应对日常用车所有需求。对于追求中型SUV豪华感的消费者来说，可以考虑这款车型。
在运动版基础上再增加2万元，升级到艾维亚车型，多出了四驱系统。在辅助配置，舒适配置也有所升级，比如专属座椅，BOSE音响，以及氛围灯等等。当然艾维亚车型增加的并不只有这些，专属的外观，专属的内饰，专属的车身颜色都是这个车型独有的，并且购买艾维亚车型还可以享受到比普通车型更高端的售后服务。而这也仅比普通的顶配车型多出了2万元。
了解过配置后，我认为别克给昂科威S的配置差异化较为合理。即使低配的车型，也不是为了拉低售价的存在，并且每款配置相差两万元的差价，增加的配置却比较实用。如果推荐的豪华版车型不能满足需求的话，也完全可以根据自己的预算进行选择，毕竟仅有四款车型让我们的选择也不会很艰难。
昂科威S售价公布后，不少网友调侃：“不降价3万不要买！“别克这几年在国内确实在车型上市后有降价销售的操作，这或许跟其销售手段有关。但从昂科威S的上市信息中我们捕捉到一些讯号，也根据这些信息对以后的“降价“进行了一些猜想。
政策1：最高5000元抵25000元定金膨胀。等于现在花5000元定车，即可享受25000元的购车抵扣，变相优惠2万元。
政策2：万元置换补贴。置换补贴每个地方政策不同，具体执行方式不同。但可以理解成购车置换的话可以有一万元左右的补贴，具体可咨询当地4S店。
这两条政策相加会有将近3万元的优惠。而政策取消后，我们也有理由相信昂科威S会进行3万元左右的“降价“。
总结：
与昂科威相比，虽然昂科威S仅仅多了一个字母，但通过我们的分析，不难看出，昂科威S有着更年轻的定位，更强的产品力，并且昂科威S还增加了艾维亚这一凸显豪华感的车型。可以看出在这辆昂科威S上别克与途观L、探界者、CR-V等车型争夺SUV市场的决心。而它是你的菜吗？
“自从到店的信息放出去后，来咨询昂科威S的人越来越多。”轱辘哥在广州海珠区的一家别克4S店看到，一辆昂科威S?Avenir放在了展厅最醒目的位置。销售代表告诉轱辘哥，目前店内只有这款车型展出，其他配置版本很快能补充进来。
7月29日晚，上汽通用别克通过线上发布会正式宣布昂科威S/昂科威S?Avenir上市，价格区间为21.99万元-27.99万元。实际上，昂科威S并不是昂科威的另一个版本，而是定位于昂科威和昂科旗之间的中型SUV，进一步拓展了别克在华的SUV阵容。
昂科威S尽管是一款全新车型，但自带“昂科威”这款销量主力的流量，自上市以来就获得众多新中产消费者的青睐。下面，轱辘哥为大家带来昂科威S?Avenir的静态实拍体验，看看这款全新车型有何亮点。
01
外观更豪华更运动
我们不妨先入为主，从外观设计开始聊起。昂科威S?Avenir采用了与昂科旗更相似的全新家族式设计。前脸采用了贯穿式和展翼型LED日间行车灯，实拍车型的中网造型则采用亮黑色网状点阵式设计，将Avenir车型的精致感展现得淋漓尽致。
车身尺寸方面，昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631（1641）mm，轴距为2779mm。昂科威S的轴距和宽度都比昂科威长，其高度有所降低。此外，昂科威S还进行了长引擎盖、短后悬的车身设计，营造出更加柔和且运动的车身侧面造型。
昂科威S?Avenir采用专属20吋皇冠型铝合金轮毂以及带流水转向功能的专属晶透尾灯。车尾的整体设计看起来更加圆润，全新展翼式LED尾灯和前脸相呼应，后保险杠以及装饰用排气口为车尾带来更多的稳重感。
02
内饰高端，配置水平出色
对于主打豪华的Avenir车型而言，其内饰设计品质的重要性不言而喻。实拍车型的内饰延续了家族化的设计风格，黄金18度偏置设计，以钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，呈现出独具质感的内饰氛围。据了解，昂科威S?Avenir除了本次实拍的象牙白内饰外，还首次引入了专属的爵士黑内饰配色。
如今，汽车消费者都很注重智能化和驾乘体验，昂科威S也紧跟消费者的需求。10英寸的触控液晶屏和8英寸的液晶仪表盘均为标配，能够很好地帮助用户完成在线实时导航、手机映射、车辆设置、电话等操作，能满足用户大部分智能化的用车需求。
360度全景影像的显示效果十分清晰，可减少驾驶员的盲区。实拍车型还搭载HUD抬头显示和流媒体后视镜，并支持手机APP远程控制和安吉星在线客户，车内的科技感和便利性都很高。
为了营造豪华感，BOSE音响系统，专属内饰面板、方向盘加热、手机无线充电、环绕氛围灯、专属座椅等配置均为Avenir车型的专属配置。
车内的储物空间十分丰富，前排下方还有一个储物仓，可以供车主放一下包包、雨伞、高跟鞋等物品。
后排空间较大，在场较为高大的男性进去体验后都表示满意。不过，中间的地台较高，满载五人的情况下，对坐在中间的朋友可能不太友好。后排放倒后，几乎与后备厢地板齐平，后备箱最大容积达到1444L，出门远行也不用担心行李无处安放。
据了解，昂科威S全系搭载的是2.0T+9AT的动力总成，其最大功率为237Ps，在1500-4000rpm下就能达到350N·m的峰值扭矩，最快仅需7.5s就能完成百公里加速。这套动力总成的账面数据就已十分突出。
昂科威S?Avenir具有适时四驱系统，提供舒适、四驱、运动和越野四种驾驶模式，在舒适模式下，昂科威S?Avenir采用前驱模式。除了Avenir版本外，昂科威S其他版本均为前驱车型。
03
哪款配置值得买？
由于是全新车型，目前昂科威S可以享受厂家提供的定金膨胀、置换补贴、金融政策等六重礼遇，但暂无其他优惠。
由于探店当日为工作日（7月31日），并处于午饭前的时段，店内的客流量并不多。据轱辘哥观察，1小时内大概有7~10组消费者前来看车或办理其他业务。其中，一个一位30岁左右的男士对昂科威S表现出兴趣，一边看车一边与销售沟通车辆情况。
深入了解后发现，这名男士对昂科威S的整车质感非常感兴趣，但是由于店内目前只有Avenir版本，想看看其他车型版本的到底如何，只向销售人员留下联系方式后就离开了。
至于哪款配置值得买，轱辘哥认为，如果你不考虑Avenir版本，不妨考虑指导价为23.99万元的昂科威S?652?两驱豪华型。
在该版本上，主动安全配置与昂科威S?Avenir看齐，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等配置都是标配的。同时，该版本比入门版还多出了电动后备厢、翻毛材质座椅、前排加热、自适应远近光等实用性非常高的辅助功能，并且内后视镜还能选装自动防眩目或流媒体后视镜功能。在价格方面，该版本比入门版（21.99万元）多出了两万元，整体来讲还算非常值了。
作为上汽通用别克在华的全新车型，别克昂科威S采取了更加高端、运动的设定，配合诸多舒适性配置，带来不输给豪华品牌的奢华驾乘体验。轱辘哥认为，如果你非常在意驾乘体验以及空间能力，那么昂科威S至少不会让你失望。
7月29日晚间，上汽通用别克新款昂科威S正式上市，此次上市新车包含普通版与艾维亚版两大版本，其中普通版本包含三款，艾维亚版本为一款，整体售价区间为21.99万-27.99万。本文角师傅给大家带来这款新车的购车手册，面对四款配置哪款更值得购买？
新车点评：
昂科威S艾维亚
昂科威S
相比较原先的别克昂科威，新款昂科威S在外形设计上更为年轻化，整车采用了更为扁平化的设计理念。在如今大嘴盛行的时代下，昂科威S采用了秀气的小嘴格栅不免带来一丝丝秀气之风。前保险杠两侧突出的线条，赋予前脸一些肌肉感。在艾维亚版本中，前脸加入了一些抛光镀铬装饰元素，突出了艾维亚版本该有的调性。
车身尺寸方面，别克昂科威S长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，非常标准化的中型SUV尺寸。
在车身颜色方面，昂科威S提供了六种颜色可选，普通版本包含雪域白、朱砂红、糖杏仁、陨铁灰、墨玉黑。而艾维亚版本只有一种，就是主打色梅洛酒红色。这里角师傅偷点懒，套用汽车之家做好的图，大家可一目了然。
内饰方面，昂科威S采用了家族设计风格，中控台有向驾驶者一侧倾斜角度，并采用了按键式电子排挡，前排空间感更为强烈。多功能方向盘为原型风格，虽然昂科威S主打运动，但内饰仍然保留了别克家族应该有的高档品质风格。新款昂科威S有四种内饰颜色可选，分别为象牙白、卡其棕、爵士黑与绅士黑。
动力方面，别克昂科威S搭载通用可变缸2.0T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，扭矩平台为1500-4000转。与之匹配的是9速手自一体变速器。只有顶配的艾维亚版本才有四驱系统，为适时四驱系统。
配置分析：
652T?两驱精英型，官方售价21.99万元，标准配置包含：18英寸轮毂、6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、盲区监测、后泊车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主动闭合格栅、远程启动、塑料多功能方向盘、换挡拨片、主动降噪、皮布双拼座椅、10英寸触控中控屏、车联网车机、全车4个USB接口、7扬声器音响、LED前大灯组、自动头灯、转向辅助灯、LED日行灯、大灯延时关闭、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。
652T?两驱豪华型，官方售价23.99万元，相比较两驱精英型贵了2万元，增加配置包含：车道偏离预警、车道保持、AEB自动紧急制动、电动尾门、真皮方向盘、翻毛座椅、主驾驶电调座椅、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动防眩目、可选流媒体后视镜等。
652T?两驱限量S运动型，官方售价25.99万元，相比较两驱豪华型贵了2万元，增加配置包含：20英寸铝合金轮毂、360全景影像、ACC自适应巡航、HUD抬头显、副驾驶电调座椅、主副驾驶4向腰部调节、前排座椅通风、主驾座椅记忆、像素大灯、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜自动防眩目、外后视镜记忆、流媒体后视镜、感应雨刷、车载净化器、负离子发生器等。
652T?四驱Avenir艾维亚，官方售价27.99万元，相比较两驱限量版贵了2万元，增加配置包含：四驱系统、前泊车雷达、越野模式、自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调节、感应尾门、方向盘加热、前排手机无线充电、BOSE音响、氛围灯等。
推荐配置：
别克用2万元价格差进行配置增幅，这招非常高超，无形中你就不由自主的看向了艾维亚版本。反过来再看，其实角师傅个人主推652T?两驱豪华型。推荐理由则是配置相比较低配车型更丰富，并且内饰看去更高档。如果你喜欢全景影像、ACC自适应巡航系统等，角师傅推荐“咬牙”上顶配，除了全景影像、ACC外，你还能得到四驱系统、BOSE音响、软硬调校悬架以及一系列科技配置。当然，别克品牌降价幅度都非常明显，如果你不着急用车，角师傅更推荐大家等一等，降幅参考别克昂科旗，没准未来昂科威S的价格会跌到你心中的预想价格区间内。
昂科威S的配置表终于公布了，不用再猜测了，可以对比配置表，详细解读昂科威S四款车的功能配置。?近日在4S店，也拍到了昂科威S?Averir艾维亚的照片，接下来从昂科威S的外观开始，比较各款车差异，然后依据配置表，仔细对比四款车驾驶功能，看看昂科威S各款车，十否有一个值得期待的驾驶功能配置。?究竟情况如何，我们一起来看看。?一、已发布上市的四款车型
根据上图可知，此次发布上市了昂科威S?2020款四款车型，分别是?1、顶配：?昂科威S?2020款652T四驱?Avenir?艾维亚，?报价27.99万?2、运动版：?昂科威S?2020款652T两驱限量S运动版，?报价25.99万?3、豪华型：?昂科威S?2020款652T两驱豪华型，?报价23.99万?4、精英型：?昂科威S?2020款652T两驱精英型，?报价21.99万?只有顶配是四驱，其他三款均是两驱。
二、各款车型外观的差别?目前，在4S店只看到了顶配车型，也只拍到了顶配的照片，其他车型的还只能借用网络上的照片。
这就是新上市的昂科威S?2020款652T四驱?Avenir?艾维亚----顶配车型?新车采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。
昂科威S的车长比昂科威稍小为4662mm，但是轴距更长，达到了2779mm，而且轮距更宽，前后轮距分别为1610mm和1630mm，车身采用长前悬短后悬的设计，呈现出向前俯冲的运动感，车身侧面Z字型的腰线非常特别?。
昂科威S前脸采用别克全新造型的飞翼格栅，让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。提供普通版与更高端的Avenir艾维亚版本，普通版配备横幅式前格栅，Avenir艾维亚版为蜂窝状的设计。
豪华、精英版和运动版配备横幅式前格栅。
另外，运动版以黑色为特征，包括黑轮毂、黑后视镜罩、黑行李架、黑车身装饰条。
顶配和运动版采用的是20吋大脚，豪华和精英则用的是18吋轮毂
运动版的是黑色20吋大脚，运动气质呼之欲出。
三、内饰方面?内饰各款布局一致。?方向盘：顶配、运动版、豪华是真皮材质，精英是塑料。?座椅：?顶配、运动版是真皮材质，豪华型翻毛材质，精英是皮/植物混搭。?顶配的座椅有象牙白和爵士黑两种颜色；运动、豪华座椅是棕色；精英是黑色。
后排空间略小一点
四、发动机动力方面?动力方面，各款车均搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸发动机，与昂科旗的动力系统如出一辙，同时，具备3种智能模式自动切换，分别为“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”，相信在油耗方面会有一定的优势。匹配9挡手自一体变速箱，并采用按键式换挡，大大提升了内饰的科技感。
五、关于驾驶功能的前期分析和期待?此前我在昂科威论坛，所发文章“看能猜中几项？昂科威S即将上市--究竟有哪些值得期待的地方”中，根据在网上看到的驾驶功能按键图，对昂科威S各款车的驾驶功能进行了分析。
高配车型---驾驶功能按键，从左到右分别是----自动启停功能、陡坡缓降、车道保持（偏离辅助）、AUTOHOLD自动驻车、自动泊车、驻车雷达等功能。
通过当时的比较分析，认为：?昂科威S全系配置了自动启停、车道保持、AUTOHOLD自动驻车、驻车雷达功能，自动泊车只有高配车才有。?并且提出了四个期待：?1、?期待昂科威S能全系配备360°全景影像。?2、?期待昂科威S能全系配备自适应巡航。?3、?期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行。?4、?期待全系配置碰撞预警和自动刹车功能，以增强行车的安全。?现在对比已公布的昂科威S各款车的配置表，发现?1、所期望的没能完全实现，2、对前文中认为的低配车的功能按键图，即下图，后来发现还不是低配车的，应该是运动版或豪华版的功能按键。现已证实，低配精英没有车道保持。
后来发现，这是运动或豪华版的---驾驶功能按键
六、根据配置表解读的各款车的驾驶功能?根据公布的配置表，可以确定各款车具备的驾驶功能如下：?1、昂科威S全系配置了自动启停、无钥匙进入和启动、AUTOHOLD自动驻车、上坡辅助、倒车车侧预警系统、并线辅助、后驻车雷达功能（前驻车雷达只顶配有），以及ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统。?自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调解、感应后备箱只有顶配车才有。?2、虽然全系标配了后驻车雷达，只有顶配和运动版加装了360°全景影像，豪华和精英只有倒车影像。?3、只有顶配和运动版配置了自适应巡航和车道保持；豪华只有定速巡航和车道保持；精英只有定速巡航，没有车道保持（不厚道）。?4、对于“期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行”，这还要等试车时确认。?5、只有顶配、运动、豪华版配置了碰撞预警和自动刹车功能，精英没有。
七、初步对比分析?仔细比较各款车的配置表，解读各款车的驾驶功能，感觉精英型内在配置较低，只有外观和基本功能，缺少内涵；新豪华与老豪华没法比；运动版是一款小众车，谈不上性价比，只适合有个性的车友；如果既要四驱还要追求内涵，只能选择顶配，从各方面配置来看，顶配不愧Avenir?艾维亚的称号，还是值得称道的。?如果你既希望空间大一点，还希望有个四驱，最好性价比再高一点，别忘了，还有2020款的28T精英在等候着你。
八、最后想起了已停产的28T豪华版?如果我们把视野放宽一点，再回头看看老款的昂科威，会发现还是老款的28T?豪华版厚道。?老款的28T豪，在2014年上市的时候，就具备了上述大部分功能，包括车道保持、自适应巡航、碰撞预警自动刹车、自动泊车、并线辅助等等，当年给人眼前一亮的感觉，主动安全性达到相当高的程度。?但在昂科威S，除了顶配Avenir?艾维亚，已经找不到这种感觉了。?很庆幸，我在2015年的时候，就选择了28T豪华版，并享受了五年的高科技驾驶功能。每每开上高速，启动自适应巡航和车道保持，车子就处于自动驾驶状态，感觉就是在操纵一个智能大玩具.......
我的2015年购置的昂科威28T豪
有了昂科威，生活更精彩。
别克昂科威作为一款中型SUV，在2014年上市的时候，还是很受市场欢迎的，销量已超百万。转眼六年过去了，SUV市场上新款车型不断推出，昂科威显得有点老了。?好在别克昂科威推出了新车型----昂科威S，在7月29日就要上市了。作为昂科威的老车主，自然十分关注，也很期待。?接下来一起看看，昂科威S究竟有那些值得期待的地方，并猜测其驾驶功能系统有哪些加强。
一、昂科威S的外观变化很大，让人期待?昂科威上市已有六年了，其外观虽厚重但也显得老气了。而昂科威S在外观方面有了很大变化，更显年轻运动。
昂科威S的车长比昂科威稍小为4662mm，但是轴距更长，达到了2779mm，而且轮距更宽，前后轮距分别为1610mm和1630mm，车身采用长前悬短后悬的设计，呈现出向前俯冲的运动感。车身侧面Z字型的腰线非常特别，还有Avenir标识彰显其顶配身份。
新车采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。
对于昂科威S中的“S”，别克官方的解释是“更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied）”，同时，别克还为昂科威S提供了艾维亚（Avenir）高端版本车型，以提升其豪华感。
昂科威S前脸采用别克全新造型的飞翼格栅，让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。提供普通版与更高端的Avenir艾维亚版本，普通版配备横幅式前格栅，Avenir艾维亚版为蜂窝状的设计。
Avenir艾维亚版---蜂窝状的设计
普通版配备横幅式前格栅
相比昂科威，昂科威S显然更符合年轻消费者的审美。“更潮流、更运动”，我们很容易从这台车的外观看出来。昂科威S使用了别克最新的家族化设计，最明显的变化就是中网尺寸更窄更宽，而且前后灯组也变得更加细长，从而起到拉宽视觉感受的效果。同时，引擎盖上隆起的肌肉线和大灯下方外扩的曲线凸显了这台车的运动感，昂科威S虽然是台中型SUV，但是外观看上去却显得很灵动。?年轻、运动，富有活力，相信会受到年轻人的青睐。
二、20英寸大脚值得期待?高配车使用20英寸轮毂，使用的轮胎为马牌的PremiumContact?6，型号为245/45?R20，主打舒适、操控和湿地抓地，属于高端SUV轮胎，符合Avenir版本的身份。?（注：普通版配备18英寸和20英寸两种轮毂?）
三、内饰设计---改进明显
昂科威S内饰使用环抱式非对称设计，中控台往驾驶员侧倾斜，更便于操控。Avenir版提供黑+米色内饰，整套内饰做工用料都很好，手能摸到的地方基本都是软质材料，皮质的部分手感细腻顺滑，门板上的木纹、镀铬、缝线搭配起来很有豪华感，而且又不会让人觉得油腻。
驾驶位人机工学设计合理，所有功能区都在触手可及的位置，从照片上看中控大屏有点偏暗和反光，但是坐在驾驶座看显示还是很清晰的，屏幕亮度合理，大太阳底下也能看清，而且深色背景在光线较弱时不刺眼。
昂科威S的方向盘样式和昂科威基本一致，方向盘尺寸适中，握感良好。按键分布左侧为自巡航系统控制区，右侧为多媒体控制区，方向盘3、9点后方还带有换挡拨片和音量、曲目控制键。
昂科威S并没有使用全液晶仪表，用的是速度表+转速表+8吋液晶仪表的组合，液晶仪表内可以显示行车信息、多媒体、导航、电话等信息，界面分布与操作逻辑清晰。
10吋大屏?----昂科威S的中控系统与昂科威基本一致，只是中控屏标配尺寸升级到了10吋，并且左侧增加了三个物理按键。中控内常用的车联网功能齐全，可以在应用商店下载百度地图、“随心听”在线音频，同时还配备了Carplay和Carlife方便用户连接手机。值得一提的是，昂科威S的Carplay支持无线连接
新车首次使用的别克eCloud智能云电子架构着重强化信息传输速度与处理能力，数据处理速率比上一代架构提升5倍，达到每小时4.5TB。此外，新车搭载的eConnect互联技术也进行了迭代升级。
四、360°全景影像和流媒体后视镜----值得期待?高配车型配备了360°全景影像，摄像头成像效果较为清晰，并且可以切换前后左右不同角度查看车身周围情况，减少车身盲区导致的风险。同时，这台车还配备了流媒体后视镜，可以对后视镜的亮度、画面大小、角度高低进行调节，比传统的后视镜拥有更好的视野。
五、具有智能可变缸功能的新型发动机-----值得期待?动力方面，搭载技术先进的2.0T可变缸发动机，具有智能可变缸功能，传动系统匹配9AT变速箱，提供两驱与四驱版。?虽然动力有所下降，但油耗也明显下降?。
这款车在动力方面搭载了通用家族最新的第8代2.0t可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，传动系统方面与之相匹配的是一台9at变速箱。
六、按键式电子换挡机构及自动泊车功能的提升----值得期待?对高配车型，按下杯架后方的“MODE”按键即可切换驾驶模式，从仪表内的菜单我们可以看到，高配车型提供了舒适模式、四轮驱动、运动模式、越野模式四种驾驶模式可选。
“MODE”按键在杯架后方，在杯架前方还有一排驾驶相关的控制按键。
如上图所示，昂科威S用上了别克最新样式的按键式电子换挡机构（?不过相比换挡挡杆，这种形式的换挡需要一段时间适应）。?有了按键式电子换挡机构，车辆可以自动换挡，昂科威S的自动泊车功能，就可以实现全自动的泊车。不像老款昂科威，因需要手动换挡，只能实现半自动泊车。而且泊车时，驾驶员既要观察四周，又要注意屏显的提示，十分紧张，泊车功能十分鸡肋。我的2016款28T豪昂科威，其自动泊车功能，只是给别人演示了几回，平常并不用它。?所以，使用按键式电子换挡机构后，昂科威S的自动泊车功能有了实用价值----值得期待。
七、猜一猜----其驾驶功能系统有哪些加强。?由于别克的保密工作做得太好，中配车、低配车的很多信息还不为外界所知。?但只要把昂科威S的高配、中配、低配的驾驶功能按键，放在一起，进行比较，就可有新发现。
高配车型---驾驶功能按键，从左到右分别是----自动启停功能、陡坡缓降、车道保持（偏离辅助）、AUTOHOLD自动驻车、自动泊车、驻车雷达等功能。
中配车型---驾驶功能按键
低配车型---驾驶功能按键
通过比较，可以发现?昂科威S全系配置了自动启停、车道保持、AUTOHOLD自动驻车、驻车雷达功能，而自动泊车只有高配车才有。?特别是AUTOHOLD配置，以前昂科威全系都没有，如今AUTOHOLD自动驻车终于成为全系标配了，这是XT4都没有的配置，这个可能是除GL8、昂科拉GX之外第三款带这个配置的别克了，这无疑是令人惊喜和期待的。?基于以上讨论，我们还可以进行以下期待和猜测：?1、虽然全系标配了驻车雷达，但目前只知道高配车型加装了360°全景影像，中、低配车型是否也加装了360°全景影像尚不确定。?期待并猜测昂科威S能全系配备360°全景影像。?2、虽然全系标配了车道保持，但目前只知道高配车型装配了自适应巡航，中、低配车型是否配备了自适应巡航尚不确定（若没有自适应巡航，这项功能只能是车道偏离报警）。而车道保持+自适应巡航，可谓是高速利器，实现一定程度的自动驾驶，很有必要。?期待并猜测昂科威S能全系配备自适应巡航。?3、以前的昂科威的车道保持，虽然能把车辆控制在两条车道线内，但车辆在两条车道线之间摆来摆去，只能在高速路上车辆少的时候用一用。?期待并猜测昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行。?4、假设昂科威S全系配置了自适应巡航，在车头都安装了远程雷达，猜测也应该全系配置了碰撞预警和自动刹车功能，这也值得期待，以增强行车的安全。
八、结束语?昂科威S是否全系配置了上述功能，以上猜测能猜中几项？过几天待昂科威S发布和上市的时候，才能知道，我们只能继续期待。
摘要
1、打开车窗（一键降下）
①向下按压按钮至一档，到了想要位置时松手。
②用力按下按钮可至第二档位置，此时车窗玻璃会自动完全下降打开。
2、关闭车窗（一键升起）
①提起按钮到一档的位置（用力过大会达到二档），车窗移到所需位置即可松手。
②用力拉起按钮可至第二档位置，此时车窗玻璃会自动完全上升关闭。
此外，车主还可以通过钥匙上的锁车键和开锁键进行一键升降车窗的控制。按住锁车键3秒以上，全部车窗升起关闭；长按住开锁键3秒不放，四个车窗自动落下。
咨询记录 · 回答于2021-08-19
2020款别克昂科威s两驱豪华版按键功能图解
车窗一建升降怎么设置
2020款别克昂科威s两驱豪华版车窗一建升降怎么设置
2022昂科威s652t两驱豪华版主动刹车不需要自己操作。
主动刹车是行车电脑自己控制刹车系统的啊，不需要你操作，这个功能默认开启，比如说你跑市区低速跟车，车速约20km/h。当你与前车的距离小于7米而且有没有刹车措施的话，车子就会有提示并且帮你踩刹车了。
主动刹车是自动驾驶功能中的基础功能之一，该功能具备自主识别障碍物，判断碰撞可能性，并根据反馈结果决策是否执行。如果遇到障碍物和行人在内的运动物体，并在车辆判断驾驶员没有刹车意图或刹车力度不足时，系统会发出警告提醒驾驶员并自动刹停。
如果想要关闭该功能，需要在中控屏主控设置里面，找到辅助驾驶自动刹车进行手动关闭就可以了，但是该功能是默认开启，所以也不能默认关闭，只能每次启动前手动去设置。
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全系2.0T+豪车级空间 新款蒙迪欧预售15.98万起！ ♂
全系2.0T+豪车级空间 新款蒙迪欧预售15.98万起！
- 全系2.0T+豪车级空间 新款蒙迪欧预售15.98万起！
- 新款长安福特蒙迪欧已经上市，售价在19.28-22.68万元
不同的国情造就不一样的汽车文化，在当今国内市场上，合资SUV车型依旧是国内消费者购车时的首要选择。从而，使得各大合资车企纷纷推出自家产品。而在国内一直致力于SUV市场的福特同样也不例外，先后推出福特锐际、探险者以及EVOS等，在各自细分市场都有着不错的反向。
然而在中型轿车市场上，福特就显得略逊一筹。其中蒙迪欧则是典型案例，由于多年不换代，产品力落后，营销手段差，在国内逐渐被消费者所遗忘。上个月，福特正式首发亮相了全新一代蒙迪欧，并于近日正式发布其预售价，售价区间为15.98-21.98万元。那么，对于年轻消费者而言，全新蒙迪欧究竟有啥优势？老规矩，不妨跟着买买君的脚步一探究竟。
外观方面，全新蒙迪欧采用“势能美学”家族式设计风格，相比以往车型那种偏向沉稳大气的颜值，新车营造出浓厚的运动氛围更契合当代年轻人的胃口。
两侧分体式LED大灯组，其设计灵感来源于福特EVOS，搭配造型独特的贯穿式灯带，拉宽了整车前脸的视觉宽度。而大尺寸多边形进气格栅矩阵式元素设计，让整个前脸显得精致感十足，辨识度瞬间提升几个档次。
车身侧面，最吸引眼球的莫过于溜背式造型设计，C柱与车尾衔接得十分顺滑，这样的设计营造出“前低后翘”的车身姿态。锐利且流畅的车身腰线，从前翼子板处贯穿于车身延伸至后门，丰富的线条设计让它展现出B级车特有的力量感。
全新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距部分则为2945mm，相比老款车型整体尺寸提升相当明显。其中，轴距部分相比国产加长后的宝马3系、奥迪A4丝毫不落下风。毕竟，在我国“特殊”国情的背景下，长轴距车型依旧是大家购车衡量的重要因素。
车尾尾灯组与前大灯相互呼应，灯组内部通过类似“条柱状”元素处理让大家找到福特野马的影子，尾灯点亮后带来极具冲击力的视觉感受。另外，下方后包围还加入了装饰性排气管、后扩散器，使车尾运动氛围营造得相当到位。
坐进全新一代蒙迪欧车内，可以发现其内饰设计迎来翻天覆地般变化，中控台搭载了12.3英寸英寸液晶仪表+27英寸大连屏，两款屏幕组成超过1米长度的巨幅屏幕。不仅让整车科技感方面迅速提升几个档次，还具有超强的视觉冲击力。
除此以外，中控屏内置百度人工智能技术与SYNC+2.0系统，可提供语音控制、手势控制、面部识别功能等其他功能。值得一提的是，巨幅屏慕还支持了分屏操作，副驾驶座集合系统自带的网络视听资源，把新能源汽车身上的东西放在燃油版车型上，造车新势力看了也落泪。
肌肤能触碰到的地方均采用大面积软性材料进行覆盖，双色搭配的座椅部分，营造出更加前卫、运动的设计氛围。
在大家备受关注的动力方面，全新蒙迪欧全系标配2.0T发动机 +8AT的动力总成，其最大功率238马力，峰值扭矩354牛·米。相比起旧款车型，最新款车型提升了31匹马力，但仍需加92号汽油即可养活。
蒙迪欧作为B级轿车市场上久经沙场的老将，在市场上的声望一直可圈可点，但在国内市面对的竞争对手仍将是本田雅阁、丰田凯美瑞，这两者凭借着质量可靠、品质出色等优点使其销量节节攀升。蒙迪欧要想重回巅峰，难免要跟这两款车型扳扳手腕。
全新一代蒙迪欧凭借着出众的外观设计、科技感十足的车机系统、充沛的动力系统等优点，确实符合众多消费者的胃口。目前最新的预售价为15.98-21.98万元，后续若能多给点现金优惠，相信会有不同的反响。
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近期，新款长安福特蒙迪欧上市，本次新车共推出4款车型，售价区间为19.28-22.68万元。
外观方面，新款车型基本沿用了现款车型的设计，前脸依然采用了“马丁脸”搭配蜂窝式中网。车尾部分，采用双边共两出的排气设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。
内饰方面，新车的内饰变化也不大，只是配置有所升级，中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸，并且新车还增加了SYNC+智行信息娱乐系统、HE微米级高效滤芯（带花粉/PM2.5过滤）以及8安全气囊等配置。
动力方面，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为182马力和207马力，峰值扭矩分别为243牛·米和354牛·米。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱。
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全系2.0T还能选四驱+七座 ！开拓者48V试驾体验 ♂
全系2.0T还能选四驱+七座 ！开拓者48V试驾体验
- 全系2.0T还能选四驱+七座 ！开拓者48V试驾体验
- 外冷内热 试驾雪佛兰开拓者
- 开拓者是全系都变成48V轻混的么换成48V轻混有什么好处
- 全家人的远行伙伴 雪佛兰开拓者伴你畅游十一假期
- 开拓者怎么样适合越野嘛
中型尺寸、7座可选，这样的SUV只能是暖男型家用城市SUV？Maybe...但接下来雪佛兰这款开拓者肯定不是，因为除了家用，它还有许多的另一面。
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这次试驾的车型为新款雪佛兰开拓者，指导价为25.99-32.99万元，它与旧款最大的不同是换装了2.0T+48V轻混系统的动力。而此次活动除了体验新动力的驾乘感受，我们还把它开到了户外，看看这位“开拓者”，究竟能开拓什么样的新生活。
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试驾车是2021款开拓者的顶配版本，指导价32.99万元，其实从这个超长的名字我们就能了解它，2.0T+48V动力，RS外观风格、Twin-Clutch智能四驱系统以及7座布局。
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2021款开拓者已是全系标配第八代Ecotec 2.0T发动机+48V轻混系统，与之匹配的还是9速手自一体变速箱，而最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，数据和旧款保持一致。
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其中，这套48V轻混动力系统能根据车辆不同行驶状态，做到敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机共6种工作状态，最主要目的是提升行驶品质和燃油经济性。
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至于日常驾驶，48V轻混系统给人最明显的感受是启停和持续加速两种情况，例如在车辆启停时，电机的加入能快速带动发动机启动，这相比于没有轻混系统的启停，车辆在连续跟车、走走停停的状态下更为平顺安静，也没有了发动机突然工作的突兀。
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虽然开拓者定位中型SUV，但其本身的2.0T动力总成就拥有充裕的动力储备，另外在9速手自一体变速的推进下，整体动力输出线性有力。此时电机的加入还能为加速过程提供动力辅助，所以新款开拓者的加速体验就更不错了。
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值得一提的是，开拓者和大部分被贴上“开船”标签的美式SUV不尽相同，其油门初段就调得很灵敏，轻踩就能很快得到动力响应，而刹车脚感同样，只需轻踩就能获得不错的制动力，这样一来它整体的驾驶感受更有运动味了。
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即使不能要求一台中型SUV能有着指哪打哪的完美精准操控，然而采用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬架的开拓者，在乐趣这方面也没令人失望。你甚至会发现它在连续山路跑很有意思，这不是一台呆板的7人车，而是让人很乐意去驾驶的SUV。
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开拓者在铺装路面的表现也同样能满足家用SUV要求，特别是悬架动态令人满意，美式SUV的厚重底盘感受也没少，过坑洼过减速带避震较为利落，并不会有多余的晃动感。
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估计大家都从上面的图片看出来了，试驾车配的是AT胎，还满身泥土，毕竟都跑山路了，还不干点别的有趣事情？
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?（原配轮毂和轮胎）
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其实顶配版开拓者原车配的是这款轮毂（如上图），而原车轮胎则是米其林LATITUDE SPORT 3系列，属于运动取向。
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但这次为了更利于户外越野，所以试驾车更换了马牌CrossContact AX6轮胎，尺寸为260/65 R18，这是一款定位全地形的轮胎，能更好地兼顾铺装路与越野路等。
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不得不说，换上AT胎的开拓者更有“男人味”！这种粗狂感和它本身霸气的外观很搭，再加上车顶的行李架，总感觉这气势是准备要参加《死亡飞车》里的比赛，挺帅。
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这里顺带看看新款开拓者的外观，其实和旧款没有不同...本身长条形眯眼大灯就很凶悍，而在RS风格套件和发动机盖上有力线条的烘托下，更有惹不起的既视感。
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其长宽高数据分别为4999/1953/1726mm,轴距为2863mm，从侧面看非常修长，但好在车窗下部线条往上收起，少了点累赘感，多的是线条感。另外在腰线的点缀下，开拓者车侧亦有蓄势待发的气势。
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大倾角、260宽的轮胎，甚至让开拓者的车尾有一种“公路坦克”的味道，力量感爆棚！此外还少不了双边两出真排气和RS红标等运动元素，所以如果你是开拓者车主，也喜欢去越野，不妨试试这种搭配~
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当然，轮胎是能起到辅助作用，但All-Roa内容仅代表作者观点，与易车无关】
提到雪佛兰这个品牌你会想到什么？这个被美国人亲切的称为“CHEVY”的汽车品牌，至今已走过100多年的生命历程。在这100多年中，它早已成为美国人的骄傲与热爱。而随着时间的推移和产品的远销，雪佛兰也已经逐渐融入到其它国家大众的生活中，让更多的人感受到雪佛兰的品牌魅力。今天，我们要聊的这台车型至今已有53年历史，它就是雪佛兰“Blazer”中文名：开拓者。
其实对于开拓者这款车型，我印象很深刻。我15岁那年在路上第一次见到它就被它那个霸气外观所吸引，至此喜欢上了它，那时我也暗下决心，等我长大了一定要买一台开拓者。可惜事与愿违，还没等到我长大，这款车就停产了！
然而过了15年后雪佛兰宣布开拓者重回中国，这对于我来说是莫大欢喜。如今的开拓者在通用全新C1平台下“诞生”，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台，定位中大型SUV。
自我修养
这一代开拓者在外观风格上比较鲜明，非常年轻运动化。前脸一上来就给人呈现出极强的运动感，融入“RS”元素后，更是如此。比如：全黑中网、黑色车标、锐利的分体式大灯等。而在RS风格套件和发动机盖上有力线条的烘托下，更有惹不起的既视感。
作为一款中大型SUV，近5米超长车身和2863毫米的轴距。在同级别中有着一定的优势。另外车身侧面通过外凸的轮眉和腰线设计，也让它看上去更加富有肌肉感和层次感。而黑色多辐轮圈有着一定的运动感和品质感，尺寸也达到了夸张的21英寸。
“Y”字型尾灯以及外露的镀铬双边共两出排气，甚至从中看到了雪佛兰自家跑车科尔维特的影子。
以实用性为主的内饰
进到车内，开拓者的设计也是粗犷、狂野的风格，硕大的圆形出风口，风格还与自家科迈罗有几分相似。而红色元素加入也让车内显得更加动感，气质不俗。
双指针+8英寸液晶仪表盘的组合，显示信息还是非常丰富。
四辐式方向盘造型粗犷，并且采用真皮包裹，实际握感很饱满。左右两侧集成了ACC自适应巡航、语音唤醒等，上手无难度。
10英寸的中控屏幕，造型中规中矩，画质细腻程度和操作流畅度上有着不错的实际表现。内置了MyLink+智能车载互联系统，市面上主流功能基本都有。
座椅还是延续了美系车的一贯特点，宽大、柔软。2+3+2的七座布局形式，在SUV中是比较常见。作为一款中大型SUV，第三排空间表现如何呢？客观的分析虽然在同级别表现还不错，但还是建议偶尔应急使用。
对了，试驾车还拥有二排座椅电动放倒、三排座椅电动放倒/升起的快捷功能，只需要在后备厢右侧即可控制，短短几秒钟，你就能整出一张“床”。
智能“变变变”
作为上汽通用雪佛兰家族中的旗舰SUV，光有外在可不行。雪佛兰为开拓者配备了2.0T发动机+48V轻混+Tripower可变气门管理技术。系统最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，配9AT变速箱。
虽然试驾车的车重达到了2吨，但动力储备非常充沛有力，输出也很线性。所以在城中穿梭也能给你带来轻盈的驾驶感受。得益于48V轻混系统的加入，起步和加速过程中电机可以提供一些辅助动力。
开拓者提供了四种驾驶模式可选，用来应付车主出行时可能遇到的绝大多数道路状况。（高速两驱、高速四驱、运动和越野模式）。
9AT变速箱在行驶的过程中，表现出了不错的平顺性。不去刻意深踩油门加速的话，除了通过发动机转速的变化来判断，基本感受不到变速箱的存在。
后悬采用了五连杆独立悬挂，在经过细碎颠簸路面时，能够感受到一定的路感，不过车内并没有明显的震动。而经过较大的减速带时候底盘也表现出了不错的韧性。
说
虽然现在开拓者外观上已经不是我小时候看见它的样子，但动力更好、空间更大、配置更丰富，这些产品点已经足够抵消我对此前外观的怀念。所以说现在的开拓者我更“喜欢你”！你怎么看待雪佛兰开拓者？欢迎下方留言！
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是的全系都换成48V轻混，轻混最大的好处就是你等人也能关掉发动机，开着空调，舒服的去等小 姐 姐上车。
他这套系统和插电混动的有点像，就是启动的时候能用电，起步油耗能够降低，而且起步的噪音和平顺性都能得到保障。其次就是停车等人的时候可以不需要发动机工作，还能开着空调，不会夏天热死，冬天冷死。总体来说还是不错的。
临近十一长假，有没有计划一场全家人的长途出游，前往新疆、西藏或是内蒙，彻底逃离都市，与全家人一起投入大自然的怀抱？
想要完成这一场长途自驾，首先需要一台强大的SUV，拥有强劲动力和舒适的空间，还需要出色的通过性能应对各种路况，满足以上这些条件，雪佛兰新款开拓者是不二之选。
想要长途跋涉征服远方，强劲的动力必不可少。雪佛兰开拓者轻混版全系提供48V轻混系统，配合第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，匹配最新的9速手自一体变速箱，强劲动力的同时，带来更高效、更敏捷、更平顺的驾驶体验。在高海拔地区，动力损失小，相较自然吸气发动机，拥有更好的高原动力表现，保证了严苛环境下畅通无阻。
雪佛兰开拓者搭载的9速手自一体变速箱拥有宽泛齿比，保证了动力的平顺释放。此外在95km/h时即可切入9挡，在长途高速行驶中，保证了出色的燃油经济性。
长途出游行驶品质至关重要，新款开拓者更加入48V轻混系统，根据车辆不同行驶状态，48V轻混动力系统通过五种工作状态，提升行驶品质感与燃油经济性。当车辆启停时，48V电机快速带动发动机启动，在帮助降低油耗的同时，使车辆启动更加快速、平顺、安静。而在车辆加速行驶时，则可以有效降低发动机负荷，同时节约能耗，当在匀速行驶时，48V电机进入智能充电模式，车辆减速行驶时，48V电机则启动制动能量回收模式，为后续的高效工作储备能量；低速行驶时，电动怠速功能亦可进一步降低油耗和排放。48V轻混技术的加持，令雪佛兰开拓者轻百公里综合油耗（NEDC）低至7.1升。
长途旅行遇到烂路别犯难，雪佛兰开拓者配合行业领先的四驱系统以及在一些豪华品牌才会配备的五连杆后独立悬挂，雪佛兰开拓者轻混动车型不仅能做到动力性能与燃油经济性的高效兼顾，更能为消费者提供纯正的美式SUV操控体验，让整个旅途不再枯燥。
看到最美的风景之前难免要遇到挑战，但这难不倒开拓者，开拓者搭载行业领先的Twin-Clutch四驱系统，拥有了双离合设计，其后桥的左右车轮能够单独分配扭矩。因此该四驱系统能够实现断开中央传动轴，实现两驱、四驱的切换，同时还可以调节左后轮和右后轮扭矩分配，从而实现两驱极致省油，四驱强悍脱困这两种优势，在复杂苛刻地区条件下，拥有更好的通过能力。
无论是自驾新疆还是西藏，很长的时间都在车上度过，如果第三排不够舒适宽敞，恐怕会遭到家人的抱怨。作为一台适合长途旅行的SUV，雪佛兰开拓者接近5米的车身长度带来的充裕的车内空间，不同于其它车型第三排仅仅是过渡作用，开拓者的第三排达到了同级的最优水平，保证了车内的每一位乘客都能舒适的享受旅行的快乐。
自驾出游，又去遥远且不熟悉的目的地，安全至关重要，雪佛兰新款开拓者配备LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、FDI前方距离提示、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、PCM行人碰撞预警、FCA前方碰撞预警和AEB碰撞缓解制动共11项智能安全科技，让你驾驶者这台接近5米的庞然大物即使身处远方也能驾乘无忧。
全系AT变速箱，顶配预售20.58万，狮铂拓界能成爆款吗 ♂
全系AT变速箱，顶配预售20.58万，狮铂拓界能成爆款吗
- 狮铂拓界哪个配置最值得买别花冤枉钱，低配性价比最高！
- 全系AT变速箱，顶配预售20.58万，狮铂拓界能成爆款吗
近日，起亚旗下的全新狮铂拓界正式上市，新车定位紧凑型SUV，提供了三种动力版本共8款车型可供用户选择，官方指导价为17.98万-23.78万。那么在这么多的车型里，选择哪款才是最值得的呢？下面我们就来分析一下各款车型的配置情况。
●新车简介
狮铂拓界外观设计得很不错，大尺寸进气格栅与不规则的大灯相融合形成一体式造型，形成了一体式的设计，给人感觉非常别致。另外，LED大灯采用了类似回旋镖的样式，点亮后有不错的辨识度。
狮铂拓界的侧面动感时尚，并且提供车身与车顶不同的双色车漆、单色车漆两种，从而满足不同的用户。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4670/1865/1680（mm），轴距为2755mm。车尾方面，狮铂拓界的灯组采用了不规则的熏黑设计，并使用了黑色装饰条勾勒细节，视觉效果很不错。
狮铂拓界的内饰围绕“以用户为中心”的理念进行开发，搭载的是全液晶仪表盘与中控显示屏相连接的曲面双联屏设计。配置上，狮铂拓界配备了全新的数字交互系统，支持Android Auto、CarPlay、3D透明底盘、在线导航地图等实用功能。
动力方面，狮铂拓界提供了1.5T、2.0TT以及2.0L HEV三种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率236马力，最大扭矩353牛·米，与之匹配的同样是8速手自一体变速箱；2.0L HEV的发动机采用的是TMED混合动力技术，系统综合功率200马力，与之匹配的是6AT变速箱。
●配置分析
1.5T豪华版：17.98万
推荐指数：★★★★★
1.5T豪华版是狮铂拓界的最低配车型，售价17.98万元，虽然是“乞丐版”，但它配备了前、后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动功能、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘、皮质座椅、后排扶手与杯架、12.3英寸大屏、CarLife、全LED大灯、前排多层隔音玻璃、自动空调等，整体配置还是非常丰富的，在同级车型中，这样的价位和配置，还是很有竞争力的，我个人认为1.5T豪华版是最值得买的车型，所以给出了5星的推荐指数。
1.5T尊贵版：18.98万
推荐指数：★★★★
1.5T尊贵版是狮铂拓界的高配车型，价格比豪华版贵了1万元，配置上多出了全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶、全景天窗、车顶行李架、蓝牙钥匙、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、百度地图、语言识别系统、Kia Connect车机系统、4G车联网、外后视镜电动机折叠与加热。可以看出，这1万元并不算贵，但就实用性来看，豪华版更出色，尊贵版只能算是锦上添花。
2.0T豪华版：19.08万
推荐指数：★★★★
2.0T豪华版是2.0T版本的低配车型，比1.5T尊贵版贵1000元，虽然只贵一点点，但除了动力改为2.0T以及可选装四驱系统外，其它配置与1.5T的豪华版基本相同（只多出主驾驶座椅电动调节这一项），而起亚的1.5T动力并不算特别弱，所以性价比来说，1.5T豪华版比2.0T豪华版高，但如果想追求更高动力、对四驱系统有需求的话，这款入门的2.0T豪华版还是值得选择的。
2.0T尊贵版：19.98万
推荐指数：★★★
2.0T尊贵版尊贵版是2.0T版本的中配车型，比2.0T豪华版贵了9000元， 配置上与1.5T尊贵版大体上相同，只是多出了19寸的轮圈（1.5T尊贵版是18寸）以及可选装真皮座椅、座椅通风、加热、记忆、四驱系统等配置，如果对动力有一定要求，又对舒适性配置比较在意的话，可以选择这款车，但我个人感觉这款车性价比只能算一般。
2.0T旗舰版：22.28万
推荐指数：★★
2.0T旗舰版是2.0T版本的高配车型，比2.0T尊贵版贵了2.3万，配置上多出了并线辅助、全景影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢、真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、座驾加热、通风、主驾驶记忆、副驾驶后排可调节按钮、第二排座椅加热、哈曼卡顿音响、8扬声器喇叭（尊贵版是6个喇叭）与车内氛围灯，虽然配置更丰富了，但对用户家用来说，这些配置大多都是可有可无，实用性不算太高，再加上售价超过了22万，这个价位能选的车太多了，而且配置也不会比狮铂拓界差多少，但论品牌影响力来说，起亚可能就不如其它品牌了。
2.0L HEV豪华版：20.58万
推荐指数：★★★★/★★
2.0L HEV豪华版是混动版的低配车型，售价20.58万，比1.5T豪华版贵了2.6万元，只是将动力系统改为了2.0L油电混动系统，并且为了保证油耗和舒适性表现，轮圈尺寸缩小至17寸，其它配置完全相同，这里就要看用户自己的用车需求了，如果对混动有需求的话，这款车就还算值得选择（4星），否则这款车就不是特别值得选择（2星）。注：以下两个配置分析的推荐指数也是这个参考，前面是对混动有需求的，后面的是没有需求的。
2.0L HEV尊贵版：21.48万
推荐指数：★★★/★☆
2.0L HEV尊贵版是混动版的中配车型，比豪华版贵了9000元，配置上与2.0T尊贵版基本相同，只是轮圈缩小至18寸，可选性可以参考2.0L HEV豪华版，如果对舒适性配置有需求，可以选择2.0L HEV尊贵版，但性价比不如豪华版高。
2.0L HEV旗舰版：23.78万
推荐指数：★★/★
2.0L HEV旗舰版是混动版的高配车型，也只狮铂拓界整个车系里的最高配，售价23.78万，比中配车型贵了2.3万，配置上与2.0T旗舰版基本相同，只是轮圈缩小至18寸。整体来看，2.0L HEV旗舰版是整个狮铂拓界车系里最不值得买的车型，配置在近25万的车型里其实并不是特别占优势，因为这个价位可以买到一些合资中型SUV了，气势是狮铂拓界没法比的，而且用户如果想要混动系统，买最低配车型完全足够，如果对配置没有那么大的需求，这款车我个人不建议购买。
●全文总结
通过对狮铂拓界所有车型的分析不难看出，无论是1.5T、2.0T还是2.0L混动，最值得买的都是各自版本的最低配车型， 因为低配车型的配置就已经很高了，对于一些竞品车型来说，狮铂拓界的低配就是它们的高配了，中配、高配的车型的配置虽然更高了，但很多都是不是特别实用性的功能，可选性不高，特别是高配车型，只能说狮铂拓界的低配车型把它中配与高配车型的“路”给堵死了，但这对用户来说是好事，不用花冤枉钱，不是吗？
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在传统的燃油车领域，由于合资汽车的起步比国产汽车要早很多，所以即便现在的国产汽车已经做得越来越好，并且在价格、配置等方面还要更占优势，但依然还有不少消费者在买车时会去选择合资车型，这是一个观念问题，就目前来看还是很难转变的。而在众多的合资汽车品牌中，大部分消费者目前都更愿意选择德系车或日系车，而其他车系虽然销量表现不佳，但也不想就此放弃国内的市场，所以都在不断地更新换代现有车型或推出一些全新的车型。
除了德系和日系以外，其他车系旗下的新车往往都会在价格、配置、动力系统甚至车身尺寸等方面具有一定的优势，以此来吸引更多的消费者。马上，韩系品牌悦达起亚旗下的全新SUV狮铂拓界就将于2022年11月3日正式上市了，那么这款将上市的新车与同级别的德系车和日系车相比在哪些方面是占有优势的呢？今天小龙就带大伙儿一起来看一看。
在众多的合资SUV中，目前最受消费者欢迎的是紧凑型SUV，而狮铂拓界也是一款紧凑型SUV，不过作为韩系品牌旗下的车型，狮铂拓界首先需要在价格方面具有优势才能吸引到一定的消费者，厂家也是这样做的。此外，厂家已经开启了狮铂拓界的预售并给出了预售价，狮铂拓界的预售价是17.98-20.58万，即便是顶配预售也才20.58万，而同级的德系车或日系车顶配车型的指导价通常都是超过25万的，因此，在价格方面狮铂拓界与同级的德系车或日系车相比确实是具有一定优势的。
韩系车一直以来的设计都是偏向于年轻时尚化的，即将上市的狮铂拓界也不例外，该车整体的外观看起来属于比较前卫时尚的类型。车头部分，狮铂拓界采用了不规则的进气格栅，并且进气格栅还进行了黑化的处理，而两边的大灯组样式则较为别致，所以车头看起来个性的同时还拥有着不错的运动感。车身侧面，狮铂拓界采用时下流行的悬浮式车顶的设计；并且由于该车的窗线为上扬的设计，所以车侧看起来还有一种俯冲的视觉效果。狮铂拓界的车尾造型较为具有层次感，此外，该车的尾灯样式也较为别致，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，所以整个车尾看起来在精致的同时还具有一定运动感的。
内饰方面，狮铂拓界采用了白色和蓝色搭配的内饰配色，看起来很显时尚；此外，该车的中控台整体是偏向于驾驶席一侧的设计，配合平底方向盘使得内饰也拥有了一定的运动感；狮铂拓界由于配备了双联屏和旋钮式挡把，所以车厢内的科技感也呈现得不错。配置方面，狮铂拓界全系标配了6气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动空调、后座空调出风口等，即便是最低配车型的配置也是比较丰富的。
狮铂拓界的是一款紧凑型SUV，该车的长宽高为4670*1865*1678（1680）mm，轴距为2755mm，车身尺寸放在同级中来看能够处在中等偏上的位置。由于狮铂拓界的车身尺寸表现还不错，所以该车车内的空间也较为宽敞，当身高1.8米的成年人坐进该车的后排头部空间还有三指左右，而腿部空间还有两拳座椅。不过狮铂拓界后排中间地台有一定的凸起并且后排座椅放倒后椅背也并不能与后备厢形成纯平，这两点可以算是狮铂拓界比较明显的两个不足之处。
动力部分，狮铂拓界搭载了1.5T、2.0T和2.0L混动三套动力总成，1.5T发动机的最大马力为200Ps，2.0T发动机的最大马力为236Ps，与1.5T和2.0T相匹配的均为8AT变速箱；2.0L混动版发动机的最大马力为150Ps，电机的最大马力为60Ps，而匹配的则是6AT变速箱。在同级中来看，全系匹配AT变速箱的车型还是比较少见的，所以动力系统可以算是狮铂拓界的一大亮点。
总结：综上所述不难看出厂家对狮铂拓界这款新车还是比较注重的，新车有着不错的外观内饰设计、丰富的配置、较为具有竞争力的动力系统和价格，所以该车放在同级中来看确实有一定的竞争力，但与此同时，狮铂拓界还存在部分有待改进的不足之处。所以我个人觉得狮铂拓界在上市后销量表现与其他韩系车相比应该会表现得更好一些，但想要成为爆款车型并对同级的德系车或日系车造成较大的冲击可能性还是比较小的，你觉得呢？
全系V8+双层OLED仪表盘，2021款“凯雷德”到店 ♂
全系V8+双层OLED仪表盘，2021款“凯雷德”到店
- 全系V8+双层OLED仪表盘，2021款“凯雷德”到店
- 2021款凯迪拉克凯雷德
- 巨无霸再次进化，全新凯迪拉克凯雷德正式发布
- 2021款 凯迪拉克·凯雷德，百万级全尺寸SUV标杆之作
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作为美国标志性的豪华品牌，“凯迪拉克”这些年在国内的发展还是取得了非常不错的成就，即便有“大打价格战”的嫌疑，但其实这个品牌的发展是我们有目共睹的，特别是在颜值和动力的表现更是绝对可以正面匹敌BBA！最近，凯迪拉克的旗舰产品“?凯雷德”也正式进店。
2021款的“凯雷德”做了非常多的改变，先从前脸上说起，为了提升这款车的运动感，整个中网已经换成了黑色的网状结构，配合家族式的钻石切割工艺，仅在前脸上就能带来非凡的视觉效果。两侧的大灯采用了开眼角式的设计并且配合下方不规则雾灯区，更会带来一种高级感！尺寸方面，新款凯雷德标准轴距版的车长提升至5382mm，长轴距版的车长提升至5766mm。仅在尺寸上，这款车就已经很难找到竞争对手了！
整个侧面上除了笔直的腰线贯穿于整部车身以外，全车的B柱C柱D柱都采用了黑色的设计，配合黑色的隐私玻璃，使得车顶更会营造出一种悬浮式的视觉效果。而且毫不夸张的讲，新车的四个轮毂如果换成履带的话，那么这款车分分钟会变成一台装甲车。所以可以见得这款车到底有多么的霸气！来到了尾部，两侧的尾灯高挑而又舒展，尾箱和上方依旧是一种方正感十足的造型，也体现出这款车商务感的一面！
进入到内部，可以说它的内饰是目前最具梦幻感的内饰，不仅在仪表盘和中控屏采用了贯穿式的设计，而且仪表盘还首次采用了双仪表，并且整个显示屏全部采用了带有弧度的OLED材质，显示效果达到4K，无论是在哪个级别中都不存在对手。而这款车还配备了增强版的Super?CruiseTM超级智能驾驶系统，使得这款车更具智能化！
座椅布局采用了2+2+3的设计，全系标配AKG专业影音系统，更会给你带来极致的影音体验！借助于它超长的车身以及轴距，使得内部空间有了更加完美的展现！动力上，这款车搭载了两套动力系统，分别是分别是6.2L?V8引擎和3.0L六缸涡轮增压柴油发动机，其中它们的最大功率分别为313千瓦、207千瓦，与之匹配的全部是10速自动变速箱，标配四轮驱动，性能上的表现还是非常不错的。不知道对于这款车你们是否期待！
2021款凯迪拉克凯雷德将豪华提升了一个新的高度，可选的Super Cruise功能是凯雷德提供的豪华配置中的一部分。
Super Cruise允许通过多个摄像头在公路上进行SAE分类的2级驾驶辅助系统，并提供有效的OnStar计划，Wi-Fi热点以及GPS信号。对于2021款凯雷德，具有自动换道功能。要添加Super Cruise，需要支付$ 3,650。
“Big?is?the?BEST.”
虽然这句开场白已经用过无数次了，但当我确定今天的文章选题时，仍旧觉得这句话最为贴切。毕竟，在整个汽车市场中比它还要大的SUV，确实也没几个。
从某种意义上来说，国内消费者和美国消费者的价值观在很多方面是高度统一的，其中最明显的就是两国人民在车辆的选择上，都是偏向于大空间和豪华感十足的全尺寸车型。所以在之前的很长一段时间里，国内消费者对美系车的热爱要远远高于日系车与德系车。
但后期由于种种原因，美系车在同级别中尺寸与配置上的优势越来越小，日系车与德系车开始百花齐放。但这也并未影响美系车在全尺寸市场的霸主地位，无论是皮卡还是SUV，美式产品总是销量最好的那一类·。
可随着时间的推移，曾经美系车那种粗犷豪放的设计风格也慢慢开始与现代审美产生了差异。于是在近期美系车的更新换代中，大部分产品都展现出了前所未有的细腻，而这其中最具有代表性的，就要当属刚于前几日发布的全新凯迪拉克旗舰SUV车型——凯雷德（Escalade）。
其实从CT系列诞生开始，凯迪拉克就开始了自己的“蜕变之旅”，如今伴随着全新2021款凯雷德（Escalade）的问世，凯迪拉克全系车型都已完成更新。那么这台经典的“美式巨无霸”到底都有哪些变化呢？接下来我们将为您一一道来。
在外观设计上，全新凯雷德颇有XT6?Plus的感觉，大尺寸进气格栅与“小巧”的大灯相互连接，体现了现代美系车独到的视觉美学。但作为凯迪拉克品牌的旗舰SUV，还是有不少差异性设计的，就例如新车提供了风尚版和运动版两种不同的设计风格，区别之处在于中网、轮毂与内饰等细节上。
需要着重说明的是，新款凯雷德更换了全新平直造型的LED大灯提供更佳的照明效果，不过竖直的尾灯继续得以保留，并强化了三维层和内部细节。
来到车辆侧面，依旧是我们熟悉的方正造型，不过新车增加了底部以及轮拱部位的线条，使得整体效果更加灵动。
22英寸超大轮毂也是全新凯雷德的标配，轮胎尺寸为275/50?R22，视觉效果满分。
车辆尾部没有过多惊喜，维持了方正的硬汉形象，不过在多条折线的衬托下看上去要比现款更加精致。且双边双出的排气也被放在了表面，并没有被继续“雪藏”。
讲完外观再看内饰，之前老款凯雷德在这一方面总是被车主吐槽，而在新款车型上终于有了大刀阔斧的改进。其中最吸睛的部分就是三块加起来足足有38英寸之大的液晶屏幕，得益于OLED曲面屏的运用，它们的像素密度是4K电视的两倍，显示效果十分令人满意。
除此之外，凯雷德中控部分还采用了大量的钢琴烤漆面板，下方空调信息显示屏的底部有一排镀铬装饰，对于豪华感的营造一切都是恰到好处。
在配置方面，新款凯雷德提供第一排/第二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等配置。只要你有需求，它就一定能够满足你。
在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5382/2059/1948mm，而长轴版凯雷德ESV车型为5766/2059/1942mm。凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择，并且有了如此庞大的车身作为基础，再加上设计师合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。
其中标准版的第三排腿部空间增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞，毫不夸张的说，上这台车上，每个座位都是VIP级的空间享受。
在储物空间部分，在普通状态下后备箱可以提供722L储物空间，将第三排座椅放倒后，容积将会扩展至1784L，为了提升日常使用的便利，后风挡窗还可以独立开启。
当然，如此大的体积注定会使整车操控性受到负面影响。为了让这台巨无霸更易于驾驶，设计师将老款的后整体桥非独立悬挂改为了后独立悬挂，配上反应灵敏的电磁系统，可以连续不间断改变避震器阻尼，抑制侧倾和车身的上下浮动。
同时新车的悬挂系统还提供自动调平功能，可以保证车身时刻处于水平状态。当车辆在高速行驶时会自动降低离地间隙，以提高稳定性。
在监测到乘员上下车时，车身高度还可以降低51mm。当遇到非铺装路面，需要进行越野时，车辆还能在标准状态的基础上增加51mm的离地间隙，配上四驱系统和电子限滑差速器（LSD），将大大提升车辆通过性。
既然是美系SUV旗舰，那么在动力上必须出现V8发动机的影子，据悉新款凯雷德将继续使用现款车型搭载的6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率为426马力，最大扭矩为623牛·米。
另外，新车还提供3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率和最大扭矩分别为281马力和623牛·米。在传动系统上两种动力选择均配备10速手自一体变速箱，并取消了美系车型代表性的怀挡设计，改为全新的电子档杆。
总体来说，全新凯雷德的此次换代无疑是一次彻头彻尾全面进化，不仅外观更精致，在空间以及配置上也更加的人性化。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，实属令人期待。
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-The?End-
美国时间2月4号，凯迪拉克全新一代?凯雷德?在洛杉矶正式亮相了，外观依然是凯迪拉克的家族设计，前后脸垂直的灯光元素，可以让你一眼可以识别出它是凯迪拉克，中网和大灯贯穿的设计让前脸看起来更加犀利。侧面和尾部依然是横平竖直的硬朗线条设计，整车看起来棱角分明。
内饰采用了业界首创的曲面OLED全液晶显示屏，整个屏幕面积达到38英寸，分别为?方向盘左侧的7.2英寸触摸屏是驾驶员信息中心、方向盘后面是一个14.2英寸显示屏，用于显示仪表和其他重要的驾驶信息，中控屏是16.9英寸信息娱乐屏幕。凯迪拉克表示，所有这些技术均采用OLED技术，其像素密度是4K电视的两倍。
凯迪拉克还与AKG合作创建了一套36个扬声器的音响系统，它由三个功放提供动力，可在28个声道中产生声音；还可以与导航系统一起提供特定方向的音频提示，如果您要向左转，则会在左侧听到提示。
新一代凯雷德首次搭载?超级智能驾驶系统?Super?Cruise，可以在大约20万英里的高速公路上提供自动驾驶体验。采用了全新的独立后悬架和底盘，使第三排空间和尾箱空间都得到有效提升。
动力更加强劲，凯雷德采用了全新的6.2L?V8发动机可产生420马力，同时还首次推出了3.0L?I6涡轮柴油发动机的功率为277马力（207千瓦）。两种发动机都匹配的10速自动变速箱。
全新一代凯雷德?将于2020年夏季正式上市，对了22寸轮毂是全系标配。
近日，2021款全新凯雷德在洛杉矶发布，新车定位于全尺寸SUV，与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon同平台打造而来，直接竞争林肯领航员。外观依然保持着硕大硬朗的车身造型，最令人期待的的是，将会首次在量产车上配备38英寸的OLED曲面屏，同时搭载6.2LV8发动机。新车将在今年夏季在美国率先上市，提供了运动版以及豪华版两种车型。
外观设计，全新凯雷德保持并发扬了卡迪拉克一贯的标志性设计，硕大的车身，标准轴距版5359mm，长轴距版5763mm。包括尺寸巨大的盾形中网以及纵向排布的照明系统，一切因为尺寸的增大而散发着磅礴的气势，整体造型方正大气。豪华版前脸采用了最新的盾牌造型的横辐式中网，并加入大量镀铬元素，头灯则与Suburban和Tahoe保持一致，头灯与中网相连，日间行车灯与下包围相连形成U型结构。至于运动版车型采用了黑色网状中网，并加入了更多黑色设计元素，与前机盖相连处也为纯黑色装饰条。
从车侧来看，全新凯雷德采用了黑色涂装的D柱，第二排车窗和第三排车窗采用黑色隐私玻璃设计，全系标配22英寸银色多辐轮圈，并且带有迎宾踏板方便上下车，车顶采用了较为平直的线条保证车内空间。豪华版车型C柱为银色装饰条，运动版车型则为黑色设计。
尾部设计上，尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧，占尾部很大的比例，后挡风玻璃下方配有贯穿式镀铬装饰条。新车排气采用了矩形的双边共两出排气布局，尾部整体造型给人以厚实的感觉。
内饰配置，得益于巨大的尺寸，车内空间进一步被扩展，第三排腿部空间增加了40％（886毫米），后备储物空间增加了68％（722升）。新车首次在量产车上采用了38英寸OLED曲面玻璃，包括三个屏幕：驾驶员左侧的7.2英寸触控屏（展示行车信息），方向盘后方的14.2英寸显示屏（速度，导航信息）和驾驶员右侧的16.9英寸显示屏（娱乐信息），整体采用了一体式液晶仪表+液晶中控屏幕的设计，官方称屏幕像素是4K电视的两倍，同时凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个屏幕进行。此外我们还可以看到，部分区域还融入了实木材质饰板，进一步提升了内饰奢华气息。
在功能配置上，新车提供第一排/第二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗、标配360度全景影像（四个外部摄像头监测车辆周围的实况）、后排双12.6英寸娱乐屏幕、支持导航以及通过HDMI和USB输入游戏、音乐和视频等流媒体、还可以镜像Android安卓智能手机、同时配备增强版Super?CruiseTM超级智能驾驶系统等。
动力配置，全新凯雷德提供两款动力选择，6.2L?V8发动机（最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米）以及3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机（最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米）均搭配10速自动变速箱，全系标配智能适时四轮系统。
随着全新一代凯雷德的问世，凯迪拉克将在SUV产品矩阵中达到了全方位覆盖，增强凯迪拉克在豪华SUV市场中的话语权，这也意味着凯迪拉克在SUV市场的收益将占凯迪拉克收益的一大部分。
作者：王泽?
凯雷德一直以来都是凯迪拉克SUV家族的旗舰车型，定位于全尺寸SUV。近日，凯迪拉克在美国洛杉矶正式发布全新2021款凯雷德车型。打眼一看，全新一代凯雷德外观更加气宇轩昂，豪华气质扑面而来，闲言少叙，我们赶紧来看看它具体的表现。?
比起上一代运用五个独立?LED?小透镜的纵向前大灯，全新2021款凯雷德的前大灯拥有更强大的功能，而且看起来更加简约，让这台车的前脸变得更加肃穆。当然，外观只是仁者见仁，智者见智，只要自己欣赏就好。?
当然，说到大尺寸SUV，网友们最担心的当然是这款车的油耗，这个尺寸和这个重量在加上风阻，要是15个油都算非常非常省油了，甚至还有的网友调侃到，这会不会就是传说中油门踩到底会出现漩涡的车型。当然，喜欢这款车与能买的起这款车的土豪们也不会在乎油钱，因为热爱最重要。?
全新一代凯雷德首次采用?了Gideon?Whisper?Beige?装饰组合，使得内饰更上一层楼，让整体氛围都所有提升。这款车还融合了其他一些面向提升视觉感受的高级功能，包括：全新增强现实导航，环绕视觉（标配），后座娱乐功能（选装），Trailering?Integration?Package（选装），夜视功能（选装），后置流媒体后视镜（选装）。?
值得一提的是，它还拥有更多提升听觉的高级配置：业界首创的AKG音频技术，直观的音频导航提示，指示距离和方向指示，36个扬声器的AKG?Studio系统，增强对话以及用麦克风和AKG扬声器进行前后乘客通话功能。?
空间的表现也是实力的一部分，凯雷德标准轴距版长宽高分别为?5382mm?/?2059mm?/?1948mm，轴距为?3071mm；长轴距版长宽高分别为?5766mm?/?2059mm?/?1942mm，轴距?为3407mm。如此大的车身，难怪网友调侃开车像开船。?
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