05天籁2.3v6这车怎么样？天籁全系都是V6的发动机吗

05天籁2.3v6这车怎么样？天籁全系都是V6的发动机吗

• 05天籁2.3v6这车怎么样
• 天籁全系都是V6的发动机吗
• 05年天籁v6变速箱是什么牌子
• 日产天籁的V6是什么意思，发动机吗跟一般跑车有啥不一样，日产这么舍得吗
• 天籁公爵v6太耗油了吗
• 东风日产天籁v6怎么样
• 2012款天籁公爵v6与2008款区别
• 天籁2.3v6油耗多少

国产天籁目前装备2.0L、2.3L和3.5L三款发动机，市场跨度相当大。3.5L车型已直面皇冠，但市场占有率不算高;2.0L车型动力偏低，主攻低端公务市场;2.3L车型无疑是天籁的主力车型，面向的对手有雅阁2.4、凯美瑞2.4等。

2007年中，东风日产推出了天籁“御”系列，主要集中提升装备，以增强天籁的性价比。

1.外形观感

天籁是日产与雷诺联盟后的早期作品，它在外形上就给人传达了一个焕然一新的风格。

天籁的外形设计有强烈的主调，整体取向大气、稳重，追求豪华贵气。从设计上说，天籁应该是非常出色的，拥有同级车中最宽大的视觉感受，但实际上天籁的1765mm车身宽度在同级别车型中并不算大。

2.外形细节

天籁的前后灯都做得很大，这是它能给人大气感的原因。前大灯细节相当丰富，做工一流;整片红色的尾灯是天籁的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED灯泡，增加了时尚色彩。

宽大的车体很需要营造精致感，否则容易给人臃肿的感觉。天籁在一些细节上的精致度还是相当到位的，镀铬进气格栅带有日产的V字型特征，前后保险杠的镀铬装饰条也是这个级别车型常见的设计;后视镜形状很耐看，而C柱的线条则很有雷诺之风。

3.车厢整体氛围

天籁的车厢风格非常独特，复古和前卫感兼而有之。整个车厢强调家居氛围，用上质感很好的大面积亚光桃木饰板，中控台则是类似家电产品的方正造型，在配色上营造现代科技感。整个车厢氛围非常简洁舒适，确实很有家居气息。

4.车厢细节

车厢细节非常有味道。最让人印象深刻的还是木材的运用：副驾驶座前方、中控台挡杆座上那两块平坦的木板，无论造型和质感都很有格调。

中央控制面板虽然以黑色塑料为主，但两侧的金属条提亮了整个氛围，设计师的灵感来源于家用的HiFi组合。音响、空调的控制面板维持了日系车一贯的易用传统。

组合仪表的设计也很有特点，在一片花哨异型仪表的潮流之下，日产却采用方形的黑色仪表台设计，里面镶入发光式的圆形仪表。开过上世纪80年代日系进口车的朋友，一定会有种似曾相识的感觉。

既有科技感，又有温馨感，这就是天籁所演绎的“家居化车厢氛围”。事实上这种成功的内饰风格已经成为日产其后全家族车系的标志性特征。

5.车厢装备使用

天籁有不少人性化的装备，例如全系列标配的智能钥匙，可以实现手指直接开门和锁门，以及不必插入钥匙直接扭动点火开关，这在实际使用中只要钥匙在身上就可以进入并启动汽车，跳过不少传统程序。

旧版本天籁中控显示屏界面是单色的，字体颇有老式日本电子产品的风格。这个设计是很有特色的，只是看起来不够精致高级。

今年7月天籁推出的“御系列”上，车厢装备又有一些变化。最明显的是改用新的7英寸显示屏，彩色界面变得更加时尚，并标配倒车影像监视系统，高配版本还装备定速巡航系统和导航系统。此外也标配了更方便的方向盘音响控制、电动后遮阳帘，以及提升主动安全的VDC车身动态稳定系统。

6.便利性设计

既然天籁的车厢强调家居氛围，实用便利的储物空间就是不可或缺的元素。从实际来看，车厢便利性相当到位，没有什么花巧设计，但各种方便的储物空间能很好地融入车厢的简洁设计中，是个高水准之作。

7.前排座椅

天籁的座椅设计非常大胆，是整个车厢的视觉亮点。前座椅的座垫和靠背都有明显的弧形，能舒服地包裹着身体，乘坐感倾向于沙发。

但对驾驶者来说，这个座椅的设计有点瑕疵，靠背从肩部开始过于后倾，使得双手握方向时感觉肩部以上是“空空的”，颈部和后脑都得不到承托。如果是长途驾驶，肩颈容易累，这是为了追求设计形式而忽视了人体工程的一个表现。

8.后排座椅

后排座椅的造型与前座相呼应，对身体也有很好的包裹性。椅面柔软，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但头枕偏小且前突，造型有点顶住后脑。作为前驱车，后排中央突起的鼓包比同级日系车要大，三人乘坐时会受到一定的影响。

9.尾厢

尾厢容积有506L，深度和高度适中，空间利用率较高。

宽厚的后排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕后方设有开口，便于在车厢内从尾厢里取放东西。

掀起尾厢地板发现备胎只配钢圈，在这个级别的车中显得有些过于节俭。

10.车厢总体印象

日产旗下车型现在采用家居风格的内饰设计，从几款新车型的实际效果来看，风格确实有别于其他品牌，天籁就是最典型的代表。设计简洁大方，精致良好的做工，格调清雅舒适，这样的车厢风格已经成为天籁的一个重要卖点。

11.发动机和变速箱

天籁230装备一台VQ23DE发动机，从命名来看这是个2.3L排量发动机，但实际排量(2349cc)与其它品牌的2.4L发动机(实际排量都不到2400cc)相当接近，这样说来日产还是比较“厚道”的。

VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。

实际驾驶中，这款V6发动机给我们最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长的，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了。

发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。

12.驾驶感受

天籁的车身宽大稳重，直觉上会让人以为它不善于奔跑。但实际驾驶起来，它的操控保留了一定的机械感，转向、制动和油门感觉都比较清晰，并不缺少沟通感。

方向盘甚至还有挺多的路面信息传递。不过这种沟通感并不是刻意为了营造操控性的，更多的是来自机械本身的特性。

日常中低速驾驶时，天籁给人大车的稳重感，这是其车身尺寸和重量带来的先天性特性;但作一些稍微激烈的驾驶时，会发现转向还是偏虚，车身的反应来得偏慢，并不能给驾驶者很足的信心，更别说激烈驾驶的兴致了。

总的来说，天籁的操控性格是偏向舒适甚至闲逸的，处在家居化的车厢之中，你不会想着去多激烈地驾驶，更多的是以一种“用车”的心情，感受汽车代步带来的安逸。

13.乘坐感受

以车厢氛围来说，天籁是一部让乘客感到舒心的车子。日常行驶时，车厢宁静度有着不错的表现，其中安静顺滑的动力系统起了关键作用。

车身刚性也有这个级别的良好水准，悬挂调较软硬比较适中，应付日常城市道路的滤震动作比较干净，行进中的车身具备安静和稳重的感觉，与闲适的内饰氛围相得益彰。

当以较快速度碾过路面的零碎颠簸时，天籁的底盘显示出了其不足的一面，动作比较杂碎，这时来自底盘悬挂的声音会明显增多。这显示出天籁的底盘构造还是有些简单，隔音降噪功夫也不是特别出色。

14.装备等级

今年7月份天籁推出了“御系列”，主要变化就是各个配置不同程度地增加装备，主要有主动转向氙气大灯、倒车影像系统、导航系统、副驾驶电动座椅、6碟CD及DVD等。

其中值得留意的是230JM-S，这个新增型号的配置只比230JM少了导航系统、蓝牙、加热座椅和后座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙气头灯、VDC车辆动态控制系统，十分适合家庭用户。

天籁全系并不是都是V6的发动机。

1、 ?2008款及新上市的2011款的发动机都没做改变，都是一样的：新天籁2.0排量的全车系均为MR系列L4缸发动机。

2、 ?2.5排量、3.5排量及公爵全系列均为VQ系列V6缸发动机。

【简介】

日产是日本的第二大汽车制造商，无论是技术还是实力都无法小觑。与结缘于国内的其他品牌相比，这些技术和实力并没有完全发扬出来。日产汽车借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司引进的“非正宗血统”，很多专业人士更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

【名字来源与特点】

teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。

【历史】

2002年底，日产于日本国内首度推出了TEANA。之后，在世界各个市场相继导入该品牌。短短的几年中，TEANA 表现非凡，在全球各地屡获殊荣。2004年，随着CEFIRO(风度)和CEDRIC(公爵)逐步淡出中国市场，TEANA正式投放中国，取名为天籁。

05年天籁v6变速箱是xtroniccvt牌子的。xtroniccvt是日产旗下的cvt变速箱，xtroniccvt是一种采用独特的高抗拉强度钢带传动，变速箱油终身免更换，可靠性和耐久性大幅度提高，其传统的cvt采用皮带传动，是易磨损且寿命低故障率高的控制系统。通过改善电子控制系统及其控制的液压系统，并采用新款的高性能ATF。

05年天籁v6介绍

05年天籁v6的车身侧面，新车有着非常优雅的姿态，C柱上的熏黑配件创造了悬浮的效果。同时配备双五辐铝合金轮辋，与车身设计非常匹配。增加了贯穿汽车后部的LED尾灯，采用双边单输出排气布局。加上一个小小的鸭尾，整体设计更加年轻和运动。

是的，V6是代表发动机缸数，V6是六缸发动机，日产天籁属于中高级豪华轿车，不属于跑车系列。

V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高档轿车上。

V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制。

旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。

扩展资料：

V型发动机的特点：

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。

V6就是6个汽缸，每3个分一组，成V状排布。常见的V型发动机还有V8、V10、V12。

V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。

优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

是。

天籁公爵v6耗油在10L上下，由于这款车使用的是自然吸气发动机，发动机的排量比较大，加上汽车自身的重量，造成的燃油消耗量就会略微高些。要是在具体的驾驶油耗，和驾驶员的驾驶习惯还有驾驶环境、天气等其他因素，会更高一点。

天籁公爵v6的特点

天籁公爵采用的是深色内饰，从而凸显公爵车型的高品位，浅色内饰则只出现在天籁车型上有配备。为了体现于老款车型更多的区别，天籁对音响和空调控制面板 的按键、旋钮颜色做了调整，从原来的黑色调整至银色，整体布局和功能都没有变化。

此外，新款天籁配备了视频倒车影像、GPS导航系统和智能行车系统，也就 是此次改版的最大卖点“CARWINGS智能行车系统”。

当然不错，单单是天籁的六缸的发动机就比四缸发动机高出一个档次。看看最高配的帕萨特如何大肆宣传自己的六缸发动机是如何高档的就知道了。CVT的无机变速器也是同样高出双离合一个档次，毕竟大众系列是奥迪车才配置CVT变速器的。天籁的舒适性更是公认一流、内饰的做工、音响的高档等许多方面都比较优异。而且天籁车重大但油耗低，保养费用更是比一般的B级车低得多。我的天籁公爵已经跑了3.3万公里，平均油耗9.5升，非常满意啊。

有以下区别：
08款的有2.0、2.5二个动力配置，而v6有2.5、3.5二个动力配置，这是第一个不同；
08款在外观上比v6短一些，围绕车身的镀铬装饰条和尾喉装饰以及前面的鬼脸装饰都有不同，这是第二个不同。

天籁搭载的2.3L V6发动机，官方发布的油耗是7个左右，而实际驾驶油耗会稍多些，大概在9个左右。天籁外观上采用V-Motion 2.0L的前脸设计，回旋镖式的LED日间行车灯，悬浮式车顶，LED远近光灯。五辐轮辋设计，造型简约耐看，配置普利斯通轮胎泰然者，静音效果好。

扩展资料：

天籁方向盘采用最新家族式设计，平底设计更有运动感，左侧多媒体控制，右侧定速巡航设置。天籁仪表设计采用经典的双炮筒设计，机械仪表+中间彩色行车电脑显示屏。

配置8英寸屏幕，内置日产智能互联系统，支持智能语音控制，车载全时导航，通过APP可以远程实时监控。天籁搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率159马力，最大扭矩208Nm。