【车主点评:中毒很深，入手福克斯st line】
- 【车主点评:中毒很深，入手福克斯st line】
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#选车理由 我一直很喜欢福克斯，开的第一台车就是表哥的老款福克斯，那操控，底盘都让我很喜欢。自己买车的时候第一选择就是他。看了ST版本以后，对他的外观也更着迷了，就选择了他。#最满意 最满意的就是外观了，福克斯本来的外观设计就很运动。加上ST的版本，更增加了整车的运动风格。#最不满意 运动车型的通病，运动和舒适不能兼顾。底盘的调校比较便硬一些，还有就是在高速的时候胎噪比较明显。#空间 作为一款主打运动的车型，这车的内部空间还是比较充足的，我1.75米的个子坐在前排没有任何问题，后排的话做三个人也是没有压力的后备箱的空间比较大，放两三个行李箱也足够。#外观 外观是很符合年轻人的审美的。大嘴的中设计显得运动十足，整车的线条使用的非常流畅，车尾看起来显得很动感。轮毂的样式看起来也特别时尚。#内饰 福克斯的内饰还是比较的新潮。红色的座椅配色显得很有运动感，旋钮式的换档也很有科技感。中控屏幕的功能布局比较，方便操作简单。#动力 作为一款主打是您的车型，动力是没有一点问题的。起步很快，一脚油门下去，还有满满的推背感。不管是城区还是高速超车，变道都是游刃有余。#操控 是一款上手很好开的车。方向盘比较轻，变道的时候很流畅，指向很精准。底盘的调校比较稳重，过弯的时候侧倾很小。开起来比较有驾驶乐趣。#舒适性 座椅的材料很舒服，软硬合适坐久了，也不会感觉到太疲惫。发动机的噪音和抖动在可接受的范围。底盘的调校稍微偏硬，走坑洼面的时候会比较颠簸。#油耗 一直都觉得美系车耗油，但是开了这段时间下来，发现油耗是真的不高，我平时郊区和市区都在开，油耗在8升左右。
楼主妥妥的80末90初生人，那个时候的童年手里没手机，家里没电脑，也没有什么补习班，也没去过什么像样的游乐园，几乎所有能玩的玩具都是自己手做的，像什么纸板、泥巴火炉、纸枪、风筝（自己用书纸做的）......没有东西玩和泥巴也能玩上一下午，最高兴的莫过于集市上买的玩具车，手里拿着玩具车，看着其他玩伴眼里投来灼热的羡慕目光，那股骄傲劲啧啧啧~别提多傲娇了！稍大点就会想自己以后会买一辆什么车，小学的时候幻想玛莎拉蒂、法拉利等超跑，初中时想拥有一辆宝马m5、奔驰ML350，高中的时候幻想买一辆福克斯RS在赛道上驰骋，待到大学毕业后最后买了国产福克斯，理想有多丰满，现实就有多残酷哈哈哈！！！?因为家离公司有点远，所以考虑买辆车，然后脑海里就回忆起电视里每次站上CTCC中国房车锦标赛最高领奖台的福克斯，13年9冠的家伙真的太有魅力！不仅仅是外观上的吸引眼球，赛道上那种激情四溢的动力和操控更是融入到了福克斯的骨子里，这也是我心心念念许久的原因，对车也有些许了解，有想过看二手车，不过最后在家人朋友的劝说下，我还是提了一辆崭新的福克斯，没错！必须顶配，福克斯ST-Line，安排！要想还原福克斯最具操控性的一面必须两厢，相比三厢，两厢更有天然的优势，我觉得操控才是福克斯的灵魂！
朋克黑，1.5T，顶配ST-line，当提到车的那一刻，心中的赛车梦仿佛又点燃了，伴随着那个心中有梦，脚踩油门手持方向盘的久违少年，又在向我招手了！胸中的激情瞬间荡漾开，上路的那一刻，就仿佛《飞驰人生》里沈腾再次摸到教练车的感觉，心头有个声音在呐喊“我回来了”！
朋克黑，1.5T，顶配ST-line，当提到车的那一刻，心中的赛车梦仿佛又点燃了，伴随着那个心中有梦，脚踩油门手持方向盘的久违少年，又在向我招手了！胸中的激情瞬间荡漾开，上路的那一刻，就仿佛《飞驰人生》里沈腾再次摸到教练车的感觉，心头有个声音在呐喊“我回来了”！
我现在体会到，有梦想真的是一件特别酷的事情，哪怕只停留在梦想阶段，那种力量也会一步步推动着你前进，即使达不到理想中的地方，但是在这路上一路的颠沛流离依然会使你热情洋溢，热血沸腾，仿佛能把头顶的一片天空染红，带着强大无比的信念一步步接近梦想的彼岸！?如今，褪去了年少轻狂，与其说是向现实低头，倒不如理解成给梦想打个折，毕竟，能实现“一半”的梦想也是好的。时尚靓丽的外表，充满了赛道王者的魅力线条，出众的操控感，1.5T+8AT难得的黄金动力组合，让这台福克斯走到哪都能瞬间成为焦点，哪怕旁边停的是宝马奔驰豪车，一点不输气势！
我现在体会到，有梦想真的是一件特别酷的事情，哪怕只停留在梦想阶段，那种力量也会一步步推动着你前进，即使达不到理想中的地方，但是在这路上一路的颠沛流离依然会使你热情洋溢，热血沸腾，仿佛能把头顶的一片天空染红，带着强大无比的信念一步步接近梦想的彼岸！?如今，褪去了年少轻狂，与其说是向现实低头，倒不如理解成给梦想打个折，毕竟，能实现“一半”的梦想也是好的。时尚靓丽的外表，充满了赛道王者的魅力线条，出众的操控感，1.5T+8AT难得的黄金动力组合，让这台福克斯走到哪都能瞬间成为焦点，哪怕旁边停的是宝马奔驰豪车，一点不输气势！
一场梦，福克斯RS，梦醒了，福克斯ST-Line！那个少年仍在！
一场梦，福克斯RS，梦醒了，福克斯ST-Line！那个少年仍在！
米其林PS4运动胎，优秀的抓地力，将福克斯操控特性进一步展现出来，颜值与性能一个都不能丢！
米其林PS4运动胎，优秀的抓地力，将福克斯操控特性进一步展现出来，颜值与性能一个都不能丢！
闪电状的日间灯仿佛在宣布“王者归来”！
闪电状的日间灯仿佛在宣布“王者归来”！
能看到我的尾灯算我输，还能在后视镜中看到你也算我输，这是年少时的心气。现在嘛，即使有这个实力，还有这股子倔强，我也不会那么做了，30岁的人了，有了家室，梦想也在变，从此前一个人的梦想变成了一家人承载梦想。
能看到我的尾灯算我输，还能在后视镜中看到你也算我输，这是年少时的心气。现在嘛，即使有这个实力，还有这股子倔强，我也不会那么做了，30岁的人了，有了家室，梦想也在变，从此前一个人的梦想变成了一家人承载梦想。
都知道福克斯的操控性和动力格外出色，说到这必须在提一下它的安全性能，有家室的人也不能枉顾个人喜好就提这么一辆十来万的车，还是得顾及到家人的乘车安全。前不久，中汽研公布了2020年第二批次的C-NCAP碰撞测试成绩，其中，新一代福克斯以88.4%的高得分率荣获五星评价。据我所知，这已经是福克斯引入国内后拿到的第四个C-NCAP碰撞五星评价了。
都知道福克斯的操控性和动力格外出色，说到这必须在提一下它的安全性能，有家室的人也不能枉顾个人喜好就提这么一辆十来万的车，还是得顾及到家人的乘车安全。前不久，中汽研公布了2020年第二批次的C-NCAP碰撞测试成绩，其中，新一代福克斯以88.4%的高得分率荣获五星评价。据我所知，这已经是福克斯引入国内后拿到的第四个C-NCAP碰撞五星评价了。
截图自某网站的C-NCAP测评车辆性能画像
截图自某网站的C-NCAP测评车辆性能画像
平底的运动方向盘，满满的手感
平底的运动方向盘，满满的手感
悬浮式中控屏，很潮！
悬浮式中控屏，很潮！
车上配备的实用性功能还是很多的，比如自动空调，早已立秋，不开空调依然挡不住这火热的天气。
车上配备的实用性功能还是很多的，比如自动空调，早已立秋，不开空调依然挡不住这火热的天气。
老司机马上要发车了，有人要上车吗？
老司机马上要发车了，有人要上车吗？
这样一来，一些实力挺强，但是被忽略的车型就显得殊为可惜。比如今天要跟大家分享的长安福特福克斯。
评判一辆车是不是好车的标准除了产品力本身，同样重要的还有价格。当前，福克斯这款车在终端拥有2.2万元的现金优惠，并且这一优惠也持续一段时间了。有了这个优惠之后，福克斯的顶配，也就是福克斯ST Line的裸车价已经变成了12.88万。这个价格甚至还不如被聚光灯照耀的卡罗拉1.2T中配（豪华版）的裸车价13.28万。那么在这样的情况下，福克斯ST Line能否在性价比方面，碾压卡罗拉1.2T中配呢？我们本期导购，就把两款车拿来对比一下。
基本参数及价格
从上面的表格可以看出来，福克斯和卡罗拉虽然定价差距很大，而且是福克斯更高；但在优惠之后，实际售价就变得非常接近了，而且价格高低出现了反转。另外在基本的车身参数方面，二者非常接近。至于设计，二者都是走在潮流前沿的风格，孰优孰劣，且看个人的喜好。但个人认为福克斯ST Line略胜一筹，因为它拥有一套运动外观套件，且轮毂的尺寸也更大，外观会更加有吸引力一些。
三大件对对碰，福克斯略胜
不管任何时候，汽车的三大件都是决定一辆车价值的核心因素。而福克斯和卡罗拉的对比可以说不是一个量级的对比。福克斯搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，虽然采用了不太受待见的三缸设计，但架不住人家排量更大，动力参数自然也是更强。它的最大马力174匹，最大扭矩243牛米，从1750rpm就可以进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台8AT变速箱。动力体验方面，似乎比加速小王子思域略逊一点。但在同级车型中仍算出类拔萃。而且得益于其宽泛的扭矩输出平台，在城市跟车时十分轻快；另外，较为充沛的后段动力储备让它在高速上有着从容的表现。
卡罗拉则搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，虽然排量很小，但依然顽强地采用了四缸设计。最大马力116匹，最大扭矩185牛米，从1500rpm就能够进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台能够模拟10个挡位的CVT变速箱。别看它的动力参数不算强，但实际体验还是不错的。与传统日系车的思路相同，卡罗拉的动力在初段来得很快，在80km/h之内，动力几乎做到了随踩随有，虽然动力并不算强，但给驾驶者的体验却很好。相比福克斯，由于排量较小，在后段的加速能力确实有明显差距。
值得一提的是，二者的工信部综合油耗竟然是一样的，都是5.6L/100km。
再来说说三大件中十分影响体验感受的底盘。两款车都采用了四轮独立悬架，而不是同级别更为常见的后扭力梁。不同的是，福克斯的后悬结构为多连杆，而卡罗拉的后悬结构为双叉臂。独悬的优点不必多说，其能够大幅提升车辆动态的性能表现，在这一点上，福克斯和卡罗拉都称得上厚道。接着说实际表现，福克斯ST Line的整体设定更偏运动，而且原厂也给它匹配了米其林PS4的轮胎，规格为235/40 R18。在弯道驾驶时，你能够感觉到它的极限很高，即便是以比较激进的速度进弯，车身的姿态也可轻松掌控。
卡罗拉的整体设定则更显均衡，得益于TNGA架构对车身重心的下调，卡罗拉的基础运动基因就很强，虽然原厂只给了205/55 R16的轮胎，但其运动性仍值得称道；当然卡罗拉的底盘还是以舒适为主基调，家用买菜才是它的正途。
福克斯重舒适，卡罗拉重安全
来到13万的价位，卡罗拉和福克斯都给出了较为丰富的配置。但二者的侧重点却有着较大的差别。福克斯ST Line作为车型顶配，给出了较多的舒适性配置，比如它的座椅调节中增加了主驾驶腰部支撑调节，大灯光源为LED，后视镜具有电动折叠功能，拥有感应式雨刮以及自动空调等配置。
卡罗拉的配置则侧重在安全方面，作为一款来自TNGA架构的车型，卡罗拉对安全的重视程度极高，它全系标配了8具安全气囊，比福克斯ST Line多了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，拥有自适应巡航。
值得一提的是，在福克斯和卡罗拉都在中保研进行了碰撞测试。在对乘客及行人的安全表现方面，二者都取得了最好的成绩——优秀。不过在耐撞性与维修经济性指数方面，卡罗拉因为维修成本相对更高，取得了较差的成绩，福克斯也只是良好。但如果你所有维修都是保险公司买单的话，这个成绩其实与消费者选车并无多大关系（因为中保研的测试是由保险公司牵头做的，有这一评分的原因是他们想省钱）。我们只需要知道后面三大安全性能为优就行了。
最后说说
本以为，福克斯ST Line以顶配的身份以及高出1.5万元的定价，会在产品力方面与卡罗拉的中配拉开较大差距。但从实际来看，福克斯ST Line真正实质领先的地方，还在动力和操控。其他方面，二者基本势均力敌。福克斯ST Line的终端实际售价比卡罗拉中配售价还略低。以更低的价格，若是买福克斯ST Line，你能够买到更强的动力（却没有增加油耗），更好的操控感，外加更为运动的外观套件。这样的性价比，你觉得够吗？
不多。
21款福克斯stline，质量挺好的，问题不太多。
福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。
#选车理由 想要购置一台两厢车，不想买一台太大的空间，要合适够用，而且品牌也要稍微大一点的车。感谢几位同事的帮忙推荐，最终下定了福特的福克斯。福克斯在国内已经有些年头了，而且它的品质口碑都非常的好，两厢车开起来方便，而且动力也比较充沛。
#最满意 我这台车有ST的外观套件，特别的好看，全都是黑色的亮闪闪。既然车开起来很轻松，原地掉了头，车头就跟着方向盘动，随动性很好，转起来轻，适合女孩子开。
#最不满意 后备箱大小一般，要是回老家，家里长辈塞了很多土特产，进来就有点放不下东西了。这东西不太方便，好在只是日常上下班开着用，总得来说还是可以的。
#空间 前排做的很好，座椅舒服挺享受的。后排一般，只是够用，好在也不是常常载着的人。后备箱偏小，就是放不下太多的大行李有点不方便。
#外观 外观很帅，酷酷的，有一张大大的脸。车灯是LED的照明，效果特别好用。外观是黑色的，亮亮的，走在路上，路人的回头率很高，颜值很让我有满足感。
#内饰 这台车的内饰用料真心很好，有机会大家也可以到4S店里去摸一摸，我日常摸到的地方都是软的，用料很大方。要比国产车要好一些的呢。
#动力 动力也好评 油门调的比较灵敏，响应很快，轻轻点一点他就走起来了，没有什么延迟的反应。反正我日常用车不会感觉到不够用，要是前面的车走的慢，我超个车也很轻易。
#操控 我日常不会开快车，开太快我觉得这车，四个轮子是贴着地跑着的，刹车也很灵，让我很有信心。听说福特的车子东西很运动的。
#舒适性 这车座椅软，前面坐的很舒服，还能再放躺一点点。第二排空间虽然不大，但是坐的也很舒服，也不会顶腿，有时候累了，还能在后排休息睡上一觉。
#油耗 油耗还是不错吧，这车好像有点重，应该是拖累了油耗，而且我日常在上下班开，在城区里面油耗会高一点，常常堵车。还是比较省的吧！
#选车理由 买福克斯就决定两个方面，一是外观我喜欢，二是价格优惠我是挺满意的，落地也就十五万多一点，还送了两次小保养，其次动力不差，车子也省油，平时开车上班也不用惦记油钱会太贵，对比过的车不少，满意的就只有福克斯。#最满意 十五万以下最喜欢的车没有之一，颜值高，外观战斗，让我看了就有驾驶欲望的造型，车身小巧精致，造型比例协调看着舒服，另外油耗不高，市区百公里也就7-8个油之内，一天20多公里的上班路程，一个月也就加两次油，燃油经济性还不赖。#最不满意 很不满意没有电动座椅，STline也算是顶配了，搞不懂为什么没有电动座椅，平时调的时候都觉得很麻烦，而且给朋友开的时候还嘲笑我。#空间 对空间要求不怎么高，后排基本都是放杂物的，自己开的时间比较多，偶尔副驾驶有人，我身高174左右，驾驶位一点也不拘束，转个身在后排拿东西都很轻松，后备箱够用，一个人的东西怎么都不多的。#外观 外观肯定是满分的，虽然没有福克斯经典的前脸，但现在的前脸我认为就最帅最战斗，而且还有STline的运动套件加持，简直就是完美的性能小钢炮。#内饰 车内整体风格比较简单，塑料感不明显，红色缝线到处都是，而且方向盘手感不错，还是平底的，挺时尚#动力 动力不差，上脚踩油门起步挺快，看着排量不高马力也不高，实际本来车子就不重，开起来一点不也笨重，后段提速更是快，超车非常轻松。#操控 驾驶手感挺好的，车子小，转向一点也不虚，非常好上手，适应起来很容易，底盘扎实，过弯侧倾感不严重。#舒适性 座椅包裹性很好，坐着挺舒服的，悬挂偏硬，走平路还好，一遇到坑洼路段减震效果就一般了，还好座椅还够软，稍微缓冲一下还是可以的，车子隔音不差，能在接受范围内。#油耗 提车到现在开了快一个月，一开始油耗是偏高的，现在逐渐稳定，市区综合油耗7.6-8.2之内，堵车跟不堵车稍微有点变化，高速上那油耗就更低了。
目录?对福克斯中毒很深?对比再三，入手顶配ST?Line?爱车外观，内饰，以及细节展示?分享提车心得?对福克斯中毒很深?如果问我操控最好的轿车是哪辆？我会毫不犹豫的回答你，福克斯！没错，我是一个福迷，自打16年拿到驾照后，我就开家里的老福克斯代步。老福克斯的操控，底盘，动力等等，表现的都不错。简单来说，福克斯的操控很轻松，方向盘指哪打哪，转向灵活；底盘支撑有力，高速过弯也不飘；1.6L的动力，最大输出125马力，配合双离合变速箱，提速迅猛。?总之，开的越久越喜欢，我对福克斯就越中毒，立志此生非它不买！
首先来张大鹏展翅，万绿丛中一点红，红色的爱车显得非常妖艳，特有鲜活感！?对比再三，入手顶配ST?Line?工作3年多，存了点小钱，决定入手福克斯代步，节假日的时候也可以带女票出游。15万左右的预算，买车之初也看过同级的丰田卡罗拉、马自达3昂克赛拉、日产轩逸等，这些车无一例外的都是自吸车，在这个涡轮横飞的年代，自吸动力显然不够用。?也看过大众朗逸，1.4T的发动机能输出150马力，原本也算不错吧，不过和174马力的福克斯相比，提速，百米冲刺等等，那就小巫见大巫了。?福克斯的优势很明显，动力充足不说，而且配备的是8AT变速箱。无论平顺性，还是燃油的经济性，在同级车型中，都是数一数二的，工信部参考油耗只有5.6L。?爱车外观，内饰，以及细节展示
新福克斯的造型很运动，尾部还有双出排气，看起来力量感满满。
正面时尚可爱，少了一份深沉，多了一份年轻感，运动感十足！
运动的绅士，爱车的百公里加速妥妥的9秒，起步就能秒杀一大票车。
性感的小屁股，尾部中间还微微上翘，带来了丰臀的视觉效果。
这点福克斯进一步的诠释着时尚和运动，堪称国内紧凑型轿车的代表。
内饰方面，整体布局很简洁，中控层次分明，用料也实在。
三幅式平底方向盘，采用了皮革材质包裹，手感出众。
造型个性的出风口，中间还使用了金属材质装饰，质感高级。
8英寸悬浮式液晶大屏，效果高级，带触摸和语音双重方式控制，使用便捷。
旋钮换挡取代传统的推杆后，档把附近变得十分简约、时尚。
内饰的做工用料都不错，档次感很高。
亮色材质的使用，为车内带来了鲜活感。
大爱福克斯的内饰设计，运动感兼顾时尚感，显得非常前卫。
黑色的车顶，以及流线型的鲨鱼鳍。
车身线条流畅，效果动感。
别出风格的双五幅运动轮毂，爱车的卡钳还做了喷红处理，运动感十足。
门把手实拍。
红色撞色的搭配的外后视镜，进一步突出运动效果。
爱车的远近光均为LED大灯，而且带自适应远近光、自动头灯、延时关闭等功能。
下面的雾灯也是LED光源，爱车的配置相当高。
造型时尚的大灯。
俯冲式的身姿，爱车时刻都在蓄势待发！
分享提车心得?福克斯给我的感觉不错，无论外观还是内饰，设计的都很时尚，一看就是我们年轻人喜欢的风格。对于爱车，我做了简单总结，分享如下：?1.造型时尚，电音红的颜色非常妖艳，开出去回头率老高老高了。?2.车内空间宽敞，前后排都有不错的乘坐空间，180的人乘坐无压力。?3.新车无异味，尽管车内有大量的皮革包裹，不过车内并没有异味，而且HE微米级高效滤芯能够有效过滤空气中的杂质，确保车内空气质量。?4.三缸发动机技术成熟，无抖动，无异响，急加速也不会发出干吼声，动力充足。?5.配置丰富，该有的配置都有，舒适性兼顾科技感。?6.18寸米其林ps4轮胎，静音效果不错，而且抓地力很强，高速过弯侧倾较小。?7.油耗低，目前表显油耗6.7L，最低的时候开过5.3，小排量的确挺省油！
要说买车，这个想法我在读大学的时候就有了的，但当时在外地读书，也没法操作。毕业之后在外地工作了两年，在17年的时候回到的上海，然后就开始了我的拍牌生涯，上海的牌照是真的难拍，新能源车我又不是很喜欢，我还是觉得汽油车才是正义！?至于说喜欢的车，这个就多了，才开始拍牌的时候，思域才上市，那段时间超级喜欢思域，对于年轻人来说思域的外形帅气，内饰也精致，空间也不差，关键是动力超级强悍，百公里加速7秒多。如果说当时的我又买车资格的话，我肯定已经买了思域了。但是随着时间流逝，对思域的外观感觉有点厌倦了，而且后来还发生了机油增多的问题，抖音上闹得很火的“思域在哪里”，也让我感觉开思域会让人觉得车主是个轻浮的小年轻。所以呢后来也就没有再考虑思域了。?去年5月份大众新款朗逸上市的时候，我也考虑过一段时间的朗逸，但最终还是放弃了，大众的外观我是真的欣赏不了，感觉太古板了一点?最后就是去年底上市的新款福克斯，当时上市之后我还去试驾过，感觉确实挺不错的一款车，外形非常年轻帅气，内饰也很有质感，用料也厚道，而且性能也不差，关键是操控非常棒，很适合年轻人开，但是那个外形又不会让人觉得你这人很浮夸。但当时我还没拿到买车资格，所以也只能不了了之。4月份的时候幸运女神眷顾，历时两年，终于让我拿到了那个让人爱到骨子里的牌照。拿到牌照之后，就去定了福克斯的两厢ST?LINE版，颜色朋克黑。
这是提车当天拍的，朋克黑这个颜色没有现车，订车时候还等了半个月左右的时间才拿到车，不过谁叫自己喜欢这个颜色呢
一到店门口，就看到了属于我的那台福克斯，就好像冥冥之中有联系一样，一进大门就看到了这台车
交钱刷卡签合同一阵忙碌，终于把全部资料搞定，然后就开着福克斯出门，这是去给福克斯加满第一箱油之后拍的照片，提车12.7公里，油耗23.2L，有点吓人，哈哈哈~实际油耗肯定没有这么高，那天加了338块的92号汽油，加到跳枪，显示续航里程570，怎么算油耗都不可能达到23L
当天把车开回家，还好平时有开过车，驾驶技术还是没问题，但毕竟开的是自己的新车，一路小心翼翼得开回了家。真的有种爱不释手的感觉，一想到自己以后也是有车一族了，就特别开心
这个ST?LINE的小牌子也觉得很精致
轮毂超级好看，轮胎还是米其林的
可爱的米胖子
车内，主体黑色，加上红色缝线，我真的很喜欢
这个小抽屉，可以用来放行驶证驾驶证，还可以放点零钱什么的
杯架正好拿来放我的保温杯，呵呵，提前过上了老年生活
副驾驶手套箱放了手册，还放了应急用的雨伞，擦车巾，空间还是挺大
扶手箱是两层的，这个设计还是很实用
后排底盘几乎是纯平的，这个脚垫还是4S店送的，我买的还没到货
看看，凸起不高，而且脚也能放在上面
后排座椅放倒，很方便，就是一个按钮就解决，放倒之后不是纯平的，不过也扩充了不少的容积
正常的后备箱空间，完全足够平时日常使用
车尾造型我非常喜欢，超级好看
日间行车灯也是非常好看，很有档次感?第一次发帖，确实不够专业，各位车友勿喷！
本文：
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
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在车界，被冠上“小钢炮”、“操控王”、性能车、A级街车，销量前三甲等形容词，让人想到的除了大众高尔夫，不得不提的就是经典车福克斯。
曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2018年的3缸让它跌下销量神坛，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后，随着2023款福克斯小改款，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。
最近，长安福特在广州举办了2023款新福克斯的试驾，在第一时间给大家分享一下这款车。
我个人对福克斯是有一定的偏爱的，1999年福克斯WRC车型登场，在非洲肯亚沙法利SAFARI RALLY赛中勇夺冠军，2005年亲历福克斯在中国上海首次发布现场。这款车我自己更偏向定义为家轿中性能车。
从6月的预售价厂商指导价11.98万元至14.58万元，4款车型，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲。
外观：运动感的“蒙迪欧”既视感
新福克斯ST-Line版前脸部分依旧采用了经典的家族式造型设计，有种看到蒙迪欧的错觉，熏黑中网内部采用了熏黑的蜂窝状造型并在尺寸上做了加大处理延伸的两侧与大灯组相连，而灯组内做了熏黑的配色设计，下方保险杠部分两侧还有着内凹式的熏黑饰板包裹。
车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。ST-Line版本在前翼子板处配加入了ST-Line专属标识，并且配备18英寸熏黑运动轮毂、米其林Pilot Sport?4轮胎、红色卡钳，进一步彰显性能感和速度感。
车身尺寸分别为4672*1824*1460mm，轴距则超过2米7，达到了2705mm，作为一款定位紧凑型轿车，空间方面在同级别中处于中上游水平，可以算A+级别。
内饰：运动氛围的“小心机”
进入新福克斯车内，没有改动太大，全黑内饰配上红色缝线，典型的运动车型配色。为营造运动感在座椅背上有ST-Line红色标识。
整个仪表台改动不大，方向盘前方配备的是8英寸液晶仪表，中间配上12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。
排挡从原有的旋转式换成了机械式换挡杆，这反而给喜欢驾驶操控的车友，是一个惊喜。但后排的座椅设计偏笔直，长时间乘坐会疲劳，也没有中间扶手置放，我个人觉得无所谓。
操控：请把操控做到极致
动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现，需要说明的是，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机。新车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。
相比高尔夫1.4T的150马力要更加强劲。配合6速手自一体变速箱（6AT），这套动力最大的特点是发动机具备峰值扭矩低转速介入的特点，起步快、提速有力，较此前的三缸机动力响应确实有了明显提升。
我们从广州市区开到有“小秋名山”之称的南昆山，市区道路+高速+山路，个人觉得在市区拥堵提速快，制动刹车反响直接，可能对后排乘客有一些不适，毕竟新车采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀，但这和驾驶习惯也有关。高速路段时，提再次速略有滞后，但切换到运动模式下，不管是转弯掉头还是并线超车，都会更加轻松和有信心。
进入山路时，福克斯的操控性终于体现出来，过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，80码的速度，也没有大幅度的侧倾，我坐后排感受非常明显。这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特的赛车，毕竟WRC的经验给到量产车型，也是百年车企实力的证明，非新势力车能比。
运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。
此外，新福克斯ST-Line车型搭载《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
汽势Auto-First | 王一
今年6月底，长安福特新款福克斯迎来了中期改款，新车在外观、配置上变化不大，最重要的是换装了1.5T四缸发动机，这一改变无疑会让准备购车的消费者更有欲望。
长久以来，福克斯也是大众消费市场的关注焦点，如今在两厢及三厢普通版基础上，新款福克斯还推出ST Line版本以及S Edition版本，进一步将运动性能呈现给大众。而关于这辆车的驾乘感受如何，汽势Auto-First来和大家聊聊新车改款后的综合表现。
汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯），售价14.38万元。新车在动力系统上，全系标配1.5T EcoBoost?180涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率为130kw，峰值扭矩为243N·m，传动系统与之相匹配的是6AT自动变速箱。
从驾驶感受上来说，新车给人的感觉比较突出的特点是拥有性能车的底盘调校和充沛的动力表现，不论是城市路况下还是山道驾驶，福克斯ST Line两厢版的驾驶乐趣远比三厢版车型明显。官方资料称，竞速版车型零百加速可达7.9秒，相比现款车型提升了1秒，由此不难发现，全新福克斯在动力系统上确实有着与同级别车型相较而言的优势。
与普通版车型相比，福克斯ST-Line版本的底盘高度降低了10mm，前防倾杆加粗了0.8mm，后防倾杆加粗了0.5mm，不要小看这些数据，这种标定会让车辆的车身动态表现和操控响应时间更迅速，再配上四条米其林Pilot Sport 4运动轮胎，提供更好的抓地能力，必然会带给你丰富的操控乐趣。
试驾过程中，全新福克斯初段的加速表现中规中矩，作为性能小钢炮车型，福克斯在底盘调校上更胜一筹，全框式副车架大幅度提升车辆的刚性程度，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合也相应提升了全新福克斯在驾控下的动态响应。良好的支撑性让其操控乐趣全面呈现，稳定的车身姿态能让人感觉到，原来驾驶也是一件趣事。
全新福克斯还提供了标准、经济、运动三种不同驾驶模式。试驾体验过程中，车辆的三种不同驾驶模式，能够感觉到明显的动力输出差异性，ECO和标准模式下，驾驶风格会明显感觉动力输出会变得更柔和。
此外，全新福克斯还搭载了Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，官方称能够实现L2+级别的辅助驾驶能力，这一功能可以提升在长途驾驶过程中操控的便捷性和安全性。
全新福克斯还提供了两厢和三厢版本可供选择，但在汽势Auto-First看来，两厢版的车型才能算是真正意义上的运动钢炮，三厢版更多的是为了考虑家用车储物空间方面的能力需求。不论是为了追求性能，还是为了后续能够提升改装空间，显然两厢版的福克斯更容易赢得年轻人的喜欢。
全新福克斯基本延续了现款车型的设计风格，前脸熏黑样式的硕大蜂窝状中网与大灯形成连接，底部进气口也进行了黑化运动套件进行处理，整体营造出较强的运动氛围与视觉冲击力。
汽势Auto-First了解到，全新福克斯中高配车型采用ST Line外观套件进行装饰以便进行区分，不仅如此，在车身颜色上增加了机甲灰、掠星蓝和炽火橙三种车身颜色，而低配版车型不可选装掠星蓝颜色，炽火橙为ST-Line车型专属色，需要在购车时注意。
车身侧面略带溜背式造型设计，门框和后视镜进行了黑化处理，提升了视觉的运动感，轮圈采用235/40/R18的熏黑花瓣式轮毂，搭配性能红色刹车卡钳设计，给人更强的驾驶欲望。
新车尾部配备了超大的扰流板来突显它的运动性能，配合熏黑的后杠以及单边双出的排气布局，整体给人的感受还是运动氛围比较强的一款钢炮车型。
进入全新福克斯车内，给人比较直观的感受是时尚与运动氛围相结合，12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，下方配合精致的按键设计，提升了内饰的科技感。
三辐式方向盘、8英寸液晶仪表以及精致的红色缝线座椅配合ST Line标识，进一步提升内饰运动氛围。
新车在智能化配置上搭载SYNC+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，支持软件系统（OTA）升级，搭载达L2级高级驾驶辅助系统，集成ACC全速智能自适应巡航控制功能，可实现0-180km/h全速段巡航。
前排主驾驶座椅支持8向电动角度调节，并配备腰脱支撑调节，这一点对家用车的消费者而言非常友好。
得益于2705mm的新车轴距表现和1824mm车身宽度，后排地板几乎全平，车内乘坐空间表现上符合预期。唯一让人不解的是，后排杯架、后排出风口这些功能却被取消了，显然对后排乘客的乘坐舒适度考虑不太周全。
综合整个外观和内饰以及配置来看，全新福克斯的亮点依旧是其不错的性能表现，虽然外观造型、配置等方面均与现款车型保持相似，但汽势Auto-First在对比后发现，实用性配置上相较现款在售车型有所减配。
汽势观：对很多年轻人来说，尤其是刚毕业想选择一款运动“小钢炮”，全新福克斯会是一个不错的选择，全新福克斯配备ST-Line版本运动套件，从造型上就能很好的满足年轻人对性能座驾的追求。
从整个驾乘体验上来说，全新《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
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