为什么途锐贬值那么快？途锐汽车在德国要多少人民币要怎么购买

为什么途锐贬值那么快？途锐汽车在德国要多少人民币要怎么购买

• 为什么途锐贬值那么快
• 途锐汽车在德国要多少人民币要怎么购买
• 途锐2.0T锐尚版上市，售价62.98万元
• 降低门槛，不减配，大众途锐领航特别版售59.18万元
• 大众进口版途锐再出新款，“黑武士”外观配2.0T+四驱，如何
• 途锐2.0T值得买吗落地要多少钱呢
• 成都车展：大众途锐上市，售62.98万，配置2.0T+8AT动力组合
• 售价67.98万元，大众途锐eHybrid正式上市
• 一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香
• 途锐新能源汽车怎么样

摘要在很多人眼里，大众的形象并不是那么高端，在国内大众的形象也一直比较平民普通化。

所以即便它已经跌至46万左右，但是花这个价格或者更多的钱来购买一辆只是挂着VW车标的大众，对于追求品牌的国人来说都有些难以接受，这样的情况之下，途锐的销量表现也并不是那么出色，只能说，大众品牌的限制下，途锐注定只能卖给真正理解它的人，它注定也只能小众化。

途锐的特点

途锐有2.0和3.0T两种动力可供选择，其中3.0T V6发动机最大马力340Ps、峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，0~100km/h加速达到5.9s，最高车速可达250km/h，工信部综合油耗仅为9.7L/100km。

同时，途锐标配的4MOTION?恒时四驱系统，采用托森式中央差速器，可使动力高效分配，拥有机械式差速锁无法比拟的强大优势，再配合带有电子避震控制的自适应空气悬架，保证了途锐强悍的越野能力。

咨询记录 · 回答于2022-01-12

为什么途锐贬值那么快？

在很多人眼里，大众的形象并不是那么高端，在国内大众的形象也一直比较平民普通化。

所以即便它已经跌至46万左右，但是花这个价格或者更多的钱来购买一辆只是挂着VW车标的大众，对于追求品牌的国人来说都有些难以接受，这样的情况之下，途锐的销量表现也并不是那么出色，只能说，大众品牌的限制下，途锐注定只能卖给真正理解它的人，它注定也只能小众化。

途锐的特点

途锐有2.0和3.0T两种动力可供选择，其中3.0T V6发动机最大马力340Ps、峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，0~100km/h加速达到5.9s，最高车速可达250km/h，工信部综合油耗仅为9.7L/100km。

同时，途锐标配的4MOTION?恒时四驱系统，采用托森式中央差速器，可使动力高效分配，拥有机械式差速锁无法比拟的强大优势，再配合带有电子避震控制的自适应空气悬架，保证了途锐强悍的越野能力。

市场占有率低，再一个目标人群比较少，而且个别二手车，会出现烧机油，后期维修成本高等等问题条莱垍头

大众途锐根据不同配置车型在德国的报价大概4.5至6.5万欧元。折合人民币50至70万吧。进口到中国加上关税及所谓的合理利润就要90万到140万不等了。

近日，大众途锐2.0T锐尚版上市，售价为62.98万元，搭载2.0L涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米。同时，途锐2.0T锐尚版装备了自适应空气悬架、4MOTION?恒时四驱系统,这款带托森中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统，可瞬间对车轮打滑做出响应，并锁死打滑车轮，保证车辆充足的牵引力与抓地力。此外，途锐2.0T锐尚版配备包括舒适、运动、个性、专业越野等在内的8种驾驶模式。

途锐2.0T锐尚版采用R-Line运动外观套件，配备19英寸铝合金轮毂、LED前大灯，中控台覆以采用双缝线工艺的植物染色皮革、真皮材质覆裹全车座椅，前排座椅可18向电动调节，并配备加热和通风功能。

智能科技方面，途锐2.0T锐尚版搭载数字化驾驶舱，12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover?Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示系统，并且实现三屏互动。其中，支持多点操控的15英寸触摸屏凭借流畅、便捷的手势操作取代了传统机械按键。

2020年11月9日，?大众（进口）途锐领航特别版正式上市，新车共推出1款车型，售价为59.18万元。

作为全系最入门版车型，领航特别版继续搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

设计上，途锐领航特别版和现款在售途锐还是有些许的不同，领航特别版的外观没有配备R-Line运动套件，提供19英寸铝合金轮圈和255/55?R19轮胎。

配置方面，途锐领航特别版的配置也特别丰富，并没有因为是入门级车型而缩减配置；

安全配置上，途锐领航特别版配备7气囊、被动行人保护、胎压显示、疲劳驾驶、前后雷达、倒车影像、定速巡航、5种驾驶模式、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬架等；

舒适配置上，途锐领航特别版配备可开启全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶5项电动调节、副驾驶电动5项调节、前排座椅加热、第二排座椅调节、外后视镜加热、自动空调、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置等等；

科技配置上，途锐领航特别版配备9.2英寸触控大屏、GPS导航、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED大灯等等；

值得一提的是，途锐领航特别版（59.18万元）和?途锐锐翼版（61.98万元）相比，少了12.3英寸全液晶仪表板、HUD抬头显示、前排座椅通风、15.3英寸中控大屏和30色氛围灯，其它舒适配置、智能配置、安全配置保持一样。

如今2020年已经步入11月份了，在本月，大众旗下的进口?途锐上市了一款全新的中大型SUV车型——途锐领航特别版，这款车的指导价为59.18万元，相较于旧款车型来说，新车也是做出了不少的改变，一起来看看吧。

既然是一款新升级版车型，途锐领航特别版在外观的设计上势必会有所改变，相较于以往车型来说，新车看起来稍显朴素了不少，但是该车全黑的外观涂装，让其有种“武士”的既视感。前脸部分，进气格栅与两侧的大灯形成了一体的设计布局，营造出贯穿式的设计感；车身侧面，一根笔直的线条从车头延伸到车尾，看上去更显修长，下方19英寸的多幅式轮毂的设计，也带来不错的视觉效果；车尾部分，显得中规中矩，变化不是那么明显。

内饰方面，途锐领航特别版的内饰设计有着浓郁的德系大众的风味，辨识度很高，中控台采用了环抱舱式设计，9.2英寸的液晶显示屏和液晶仪表盘相搭配，尽显科技气息，三幅式多功能方向盘也有配备，并且为了和外观相搭配，车内的整体布局也采用了黑色设计，再加上镀铬饰条的点缀，让其多了些运动的成分。

动力方面，途锐领航特别版将继续搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370N·m，在转系统方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，提供了四驱功能，动力满足日常家用完全不成问题。

总的来说，大众全新推出的这款中大型SUV车型，各方面表现还是非常不错的，对于日常家用来说，非常的适合。那么，你觉得如何呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

从外观，空间，地盘，空气悬架，拖森四驱，除了动力差点性价比还是很高的。等于是用买B级越野车的钱，来买C级越野车。应该是这个级别里最便宜实用的吧。内饰方面，映入眼帘一看是12英寸的液晶仪表盘，还有一个15英寸的娱乐系统的大屏，科技感非常强的酷炫大屏化，原来的途锐是太空舱式提拉杆，现在是电子档也是8AT。普通家用车1.5L的发动机，相对于途锐2.0T的发动机而言，简直就是小狗和雄狮的区别，动力水平差距远不止一个档次那么简单。

2.0T的途锐入门版为锐翼型，目前优惠近10万，裸车价52万元左右。2.0T的途锐售价更低，使很多喜欢途锐的车友有能力买得起。2.0T的版本锐翼版，匹配2.0T的EA888发动机。在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，而且用的2.0T也是大众旗下的纵置高功率发动机，匹配的是奥迪的四驱系统，只不过叫法不同而已，而且全系标配空气悬架，现款车型还有曜黑套件可以选择，外观非常霸气。

大众途锐的动力总成为纵置布局，2.0T版本最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配采埃孚的8AT，标配四驱系统。价格方面，个人比较推荐2019款途锐3.0tsi锐锋版，官方指导价70.98万，优惠幅度在9万左右，终端裸车成交价61.98万。

途锐虽然是大众品牌，但是身边的人都知道这款车型，感觉它的地位形象并不比豪华品牌车型低，毕竟想当年和大众辉腾一样，也是百万级别的车型。

谈到大众途锐，我相信国内的关注度不会太高。尽管该车是大众汽车的车型，但据说大众汽车在国内的认可度和销量都很高，但这仅适用于大众汽车的紧凑型轿车。对于旗舰车型和高价车型，其旗舰车型和中档车型在国内的销售尺寸的汽车通常相对平均。

大众途锐车型与同级别的奥迪建立在相同的平台上。尽管使用相同的平台，但这两种车辆在驾驶质量，差异不仅体现在大众汽车上，而且体现在丰田和雷克萨斯上。

昨天开幕的2020年成都车展上，大众汽车宣布途锐增加了2.0TSI锐尚版，售价为62.98万元。作为新车型，该车的主要特征是外部装备有R-Line运动套件，它更具运动感。

在外观上，大众途锐延续了家族的设计理念，给人以足够大气的感觉，以彰显低调和内涵。汽车的前部延续了家庭风格。中间网格的底部边缘突出，并与两侧的大面积雾灯组合在一起，呈X形。大量的水平镀铬饰条使汽车的前部看起来更宽。?LED大灯连接到中国电网，使整个前脸非常一体化。内部结构采用灯条和分叉的样式。使用LED光源，照明后的效果仍然非常突出。

内饰方面，内饰采用非对称设计，偏向驾驶员侧，有利于驾驶。在材料方面，整车覆盖有柔软的材料，加上镀铬装饰的点缀，由此可见的高级感是显而易见的。全新的电子手柄风格新颖，整体握感也非常好。仪表盘采用15英寸中央控制屏幕，UI界面设置合理，配置的功能可以很好地增强驾驶过程中的实用性和娱乐性。

在动力方面，新车没有改变。它仍然配备2.0TFSI发动机，最大功率为180kW（245马力），峰值扭矩为370Nm。在变速箱方面，新车将配备8速自动变速箱。此外，新车还配备了4MOTION四轮驱动系统，并配备了自适应空气悬架。

总结：“它看起来很高级”吗？大众途锐之前已经曝光，外观是亮点吗？从大众途锐的整体来看，新车配备了R-Line运动外观套件，从而提高了整车的运动气息，这也迎合了大多数国内的消费者审美观。但总的来说，途锐仍然是途锐，仍然给人们一种视觉上平静的氛围。

途锐eHybrid于11月9日正式上市，售价67.98万元。作为一款高端的新能源SUV，它的价格还是相当有吸引力的。

外观方面，途锐eHybrid只是在一些细节之处与汽油版车型有所区别，甚至于有时候不仔细看真不一定看到。轮圈方面，它配备了一款19英寸轮圈，或许这个尺寸对于它来说不算特别大，但是这样的配置是可以让我们适应更多不同的路况。

内饰部分保持着途锐优秀的水准，毕竟是大众品牌的旗舰SUV，双屏幕的组合也符合当下主流表现，尤其是中间这块15.3英寸的触控屏，尺寸真是够大的。

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动力方面，途锐eHybrid是由2.0T高功率发动机加电动机组合而成，当这两个动力单元组合在一起，它的综合最大功率能达到367马力，最大扭矩达到700牛·米，这样的动力参数已经完全的超越了3.0T发动机的水平。

对于这款途锐eHybrid的驾驶感受如何，大家可以点击链接，看我的试驾视频。

2.0T的油耗3.0T的动力，买它的人是真低调，试驾大众途锐eHybrid

现在的国内豪华汽车市场上，发展局面可以说是很不平衡的，德系BBA占据了豪华市场90%的份额，其他品牌打造的豪华车型，仅仅能够争夺10%的市场，这可以说还是比较尴尬的，毕竟从市场来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企，也都是有着不错的实力，可是结果呢？在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。?

我们都知道，市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销，所以说价格诚意并不是很大，而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车，在市场上的价格诚意就非常大了，比如今天咱说的这款豪华车型，目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了，新车在保证硬核实力很强大的情况下，门槛是不断降低，如今新车在市场上降价超13万，起步价跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？

作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。

途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念，不过相比较市场上的中端SUV车型来说，途锐在细节上更加注重气场的营造，新途锐的整个前大灯组内部采用棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，横向视觉宽度得到了很好的延展，同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条，都彰显出了高端车型身份。

空间的表现上，全新的途锐车身长宽高分别为4878×1984×1686mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的，但是大众途锐的内饰设计，却是赢得了消费者认可，新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配，档次感非常的强，当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，赋予了这款车十足的科技氛围。

?动力方面，全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370N·m，当然新车还提供3.0T?V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩达到了450N·m，动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型，途锐号称开10年近乎0故障，但是因为车标，新车即使降超13万，依然没有人愿意买单，绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV，你是如何看的呢？

你好，个人觉得还是可以的，其实选车主要是看一下几个方便面，新能源汽车有哪些？1纯电动汽车顾名思义，纯电动汽车就是指纯粹靠电能驱动的车辆，它不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。优缺点：优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；国家有相应的补贴政策。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。2油电混合动力汽车油电混合动力汽车是一种用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，平时不需要充电，只要加油就可以正常行驶，和传统动力汽车没有差别。但是在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，但不损失性能。优缺点：优点：更加环保，减少排放，降低空气污染指数。甚至在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。缺点：由于目前电池技术制造成本较高，混合动力版本价格偏贵；纯使用电的话，目前技术有限，国内厂家的新能源车续航公里较难突破100KM