如何看待所谓「2060的穿越者kfk」及其预言(如何看待无人超市，传统超市又该何去何从)

如何看待所谓「2060的穿越者kfk」及其预言 ♂

如何看待所谓「2060的穿越者kfk」及其预言

• 如何看待所谓「2060的穿越者kfk」及其预言
• “我们都是穿越者 ” 这个知乎上的小说在哪
• “穿越者”预言成真，郑州出现“绿色天空”，现场有多惊悚
• 2062年有多吓人,鲁冰花为什么是禁歌
• 曾成功预言日本两次地震的穿越者为何突然消失
• 来自2060年代时间穿越者的警告

这是网络谣言。

网络谣言是指通过网络介质（例如微博、国外网站、网络论坛、社交网站、聊天软件等）而传播的谣言没有事实依据带有攻击性，目的性的话语。主要涉及突发事件、公共卫生领域、食品药品安全领域、政治人物 、颠覆传统、离经叛道等内容。

谣言传播具有突发性且流传速度极快，因此对正常的社会秩序易造成不良影响。偷换概念、以偏概全，食品谣言防不胜防；宁信其有、不信其无，从众心理加速传播。网络谣言尤其是网络政治谣言由于真伪难辨、蛊惑性强，容易带来严重社会问题，甚至引发社会动荡和政局失稳。许多国家把打击网络政治谣言作为谣言治理的重要内容，综合施策、严厉打击。

2013年9月9日最高法和最高检公布的《最高人民法院、最高人民检察院关于办理利用信息网络实施诽谤等刑事案件适用法律若干问题的解释》，明确了网络谣言在什么情况下构成犯罪。该司法解释于2013年9月10日起施行。

应对措施

加强主流文化建设。网络谣言是一种文化现象，其本质是腐朽的、低级的、破坏性的文化，而不是健康的、大众的、良性的文化。有学者认为，谣言与语言同时诞生。从这个意义上看，谣言是社会生活中不可避免的现象。

当主流文化比较占据优势的时候，谣言就会自生自灭；当主流文化处于不均衡的状态时，谣言就会泛滥。加强主流文化建设，要倡导政府诚信行政，诚信开展公共服务；要求政府官员说实话，说真话。用正气压倒邪气，用实实在在的言行粉碎一个个的谣言。

时间长了，造谣者没有市场，谣言也就没人相信。另一方面，加强公民对网络的鉴别能力，理性看待，冷静分析，在传播途径中进行网络谣言的辨别和抵制。

以上资料参考：百度百科-网络谣言

在书店专栏里。

知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年1月正式上线，以“让人们更好地分享知识、经验和见解，找到自己的解答”为品牌使命。

知乎凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的优质内容，聚集了中文互联网科技、商业、影视、时尚、文化领域最具创造力的人群，已成为综合性、全品类、在诸多领域具有关键影响力的知识分享社区和创作者聚集的原创内容平台，建立起了以社区驱动的内容变现商业模式。

2010年12月，知乎网站开放。知乎过去采用邀请制注册方式。

2011年3月，知乎就获得李开复的天使轮投资，之后又获得启明投资的千万美元A轮投资。

2013年3月，知乎向公众开放注册。不到一年时间，注册用户迅速由40万攀升至400万。

2014年6月，知乎完成由软银财富领投的2200万美元的B轮融资。

引言：绿色的天空只是一种自然的光照现象，没有任何的灾难意义。郑州出现“绿色天空”的当天，暴雨来得猝不及防，明亮的天空突然被浓重的乌云所笼罩，周围一下陷入黑暗，紧接着下起了倾盆大雨，雨势巨大，雷声滚滚，黑云压城如同末日一般，期间就出现了景色“绿色天空”。

有网友称，“绿色天空”是穿越者的预言成真，这纯属无稽之谈。“绿色天空”是由于在大雨即将到来之前，云中聚集了大量的尘埃颗粒以及冰晶、水汽，当光线穿透这些成分的时候就会发生“瑞利散射”现象，可能因为当时的条件比较适合散发绿光，再加上人体更容易接受绿光，所以就出现了绿色的天空，这种现象一般都发生在强对流天气。这个道理也在郑州这次的天气中得到了印证，“绿色天空”发生之后，郑州就被暴雨、雷电轮番袭击，十分恐怖，居民都紧闭门窗躲在家中。

“绿色天空”的出现只是一种自然的现象，并不像所谓“预言家”描述的一样是灾难的前兆，不过“绿色天空”的出现也不是什么好事情，因为这预示着将出现强对流天气。强对流天气是仅次于地震，台风，洪涝的自然天气，可能会带来强降水，雷暴，冰雹等灾害性天气，因此当看见“绿色天空” 时，一定要及时的做好防范，快速返回家中。

“绿色天空”这种自然现象在20天前的美国南达科他州也出现了，在美国出现的“绿色天空”颜色更为的鲜艳。对于当时“绿色天空”的出现，美国网友纷纷表示不解和害怕，甚至也有世界末日的谣言传出。不可否认的是“绿色天空”预示着恶劣天气的出现，但是称之为世界末日的征兆是完全不可信的。由于人类对于自然环境的破坏，极端天气频频出现，人们应该相信科学，不能把这种自然现象和封建迷信扯到一起，更应该关注环境保护，从根源上解决问题。

??????今天，小编给大家带来两个细思极恐的奇闻，一个是一个自称是2062年穿越回来的日本人，预言2062年将发生第三次世界大战。另一个是儿歌《鲁冰花》，有任扒出这首儿歌歌词异常恐怖。那么这两件志怪之事是怎么回事呢?接下来让那我们一起了解一下吧。
??????2062的这位穿越者是一位日本人，在某论坛上地球将在2062年发生第三次世界大战，并且日本将在2062年迁都。进入21世纪，关于世界末日预言层出不穷，而2062穿越者平白无奇的两句话怎会吓倒一众人呢?
??????原因在于他曾成功预言了2011年发生在日本的大地震，因这次预言，不少人对他的身份深信不疑。对此，不少网友向这位自称是穿越者的日本人提出问题，诸如第三次世界大战后地球还会存在吗?2062年中国还存在吗等问题。但是，这位穿越者很神秘，对于这些问题闭口不谈，不久之后从论坛上消失不见。小编认为都2020年了，居然还有人相信穿越者这套说辞，2062世界末日纯粹是某位网友yy罢了。这类消息就当找一乐子就好，没必要当真。
??????再说另一件鲁冰花歌词事件，《鲁冰花》这首歌伴随着一代人的同年。鲁冰花是一种植物，他被网友描述恐怖在于电影《鲁冰花》的影响。
??????电影中，男主阿明准备将鲁冰花当做杂草铲除时，姐姐却告诉阿明鲁冰花对茶叶有呵护作用。由此，小阿明想到的自己的母亲，电影中随即响起了《鲁冰花》这首歌，“天上的星星不会说，地上的娃儿想妈妈...”
??????小编在这首歌中并没有找到网友认为的恐怖之处，这首歌用悲伤的曲调，用鲁冰花隐喻无私伟大的母爱，所以《鲁冰花》是禁曲也是无稽之谈。网友认为这首歌恐怖可能在于曲调方面比较压抑，悲伤。认为恐怖的这部分人，可能没有缺失过母爱罢了。

来自2075年的YJ。

2018年1月有一个自称来自2075年的帖子出现在了网络上，由于他的很多预言都已经得到了验证，因此他也是目前人类最相信的穿越者之一。他曾经预言在2018年会有卫星掉落在地球上，结果在4月份我国的天宫1号就不幸掉落。很多人看到这样的结果，纷纷对他产生了好奇。于是他开始了更多的预言。他提出在2021年日本会成功登月，2031年人类可以与死者进行交流，而且在2031年还会爆发世界第3次世界大战。

来自2062年的穿越者。

他在论坛上所留的名字就是2062，他是2010年出现在网络上的。由于他成功预测了日本大地震，使得名声大噪。他曾经消失过一次，回来之后发帖子说自己被相关人士带走了，并且这次预言了2016年4月在日本会有大事发生，此后消失再也没有出现。在2016年4月日本发生了熊本大地震。在他消失之前还预言了在2022年7月4日会出现南海地震，虽然这个预言还没有实现，但是由于2062的预言都得到了证实，因此很多人也感到忧心忡忡。

来自2036年的美国穿越者约翰提托

。

他向我们阐述了2030年的世界是什么样子的。在2036年航天事业得到了突飞猛进的发展，向宇宙发射了12,000颗卫星，而且GPS系统一直被人类所使用，他还对于美国做出了一些预测，到2036年美国的国旗有50颗星改为了5颗星，这些都未得到验证。

来自2060年的穿越者KFK

。

他的预言也一直被人们所信服，他曾经预言，在2020年地球上会出现频繁的火灾地震等自然灾害，如今2020年已经过去了一半，确实有很多国家都发生了不同程度的自然灾害。他曾经预言在2060年，人类已经克服了癌症和超级细菌等问题，如果真的预言成功，对于人类来说将是一大幸事。

时间旅行，我相信几乎是每个人童年时期的梦想。小时候看动画片《哆啦A梦》，那个总是被胖虎欺负的大雄，遇到麻烦总会找蓝色大脑袋的机器猫帮忙，有时，他们会坐大雄抽屉里的时光机器回到过去，或者来到未来。 每当看到这样的场景，总是勾起我们无尽的遐想：要是真的有一天能做时光机器回到过去，改变一些重要的事，或者去往未来，看看自己未来的模样，该多好！

可是，我们现代的科技，仍然没有办法让我们进行时间旅行。时间旅行的概念，仍然停留在动画片或者科幻小说和电影当中，在现实中，我们仍然日复一日，年复一年的度过属于自己那短暂的光阴。

直到近来网上出现一些自称是从未来穿越的人 。我们的第一反应就是：肯定是骗人的！怎么可能有时间旅行者呢？因为这和我们所熟知的常识完全背离，我们无法接受。

但是，如果我们仔细分析他们的言论，尤其是一些被很多网友提问，被我们认识到的穿越者的言论，你会发现一些地方，真的是细思极恐。

目前被研究的比较多的著名穿越者，据称分别是来自2060年的中国，2062和2075年的日本。 据称来自中国的穿越者是在豆瓣上有一个账号，叫KFK；据称来自2062年日本的穿越者，是在日本一个名叫2chan的论坛上发帖回复网友的提问；据称来自2075年的日本穿越者，是在日本推特上发信息，叫做YJ。我主要想讲讲来自2060年和2062年的两位穿越者。

那位据称来自2062年日本的穿越者，在2010年11月14日发出的信息中提到关于自然灾害，不能说太多，并且用一串不属于任何国家的文字，但是可以理解为日语的谐音，写到：
结果2011年3月11日，日本发生了311特大地震。如果爬到山上去，或许可以侥幸躲过一劫。值得注意的是，他完全可以直接用日语警告，但是却出于某种原因，没有直接说。

后来的一些预测都非常精准的预测到了日本发生的地震。 最近一次的预测是2022年7月4日会发生日本南海海槽地震，不知道是否也会成真呢？
和据称来自2062年的日本穿越者不同，据称来自2060年中国的穿越者KFK似乎对精准预测某个大事件发生的具体日期兴趣不是很大。

他在2019年6月22日，在豆瓣上告诉大家他是来自未来的人。刚开始，所有人都不以为然，觉得他不是疯子，就是骗子。 可是随着提问的人增多，发现很多细思极恐之处。
他说自己出生于2020年的上海静安区，时间旅行不是通过肉身直接来到现在，而是思维和意识的穿越；他否认了多元宇宙的存在，我们回到过去不能改变历史走向，而是作为“时间观察者”而存在。

按照KFK的话来说，2019年将是人类非常重要的转折之年。 他尤其强调，在2019年需要远离南方边境省份；2049年，一部热播的“智慧卡剧”（相当于现在的网剧）就是《2019》，是一部怀旧片，将在全球热播。
关于具体事件的预测，KFK预测2020年台湾大选的结果仍然是蔡英文连任，美国大选特朗普仍然连任，但是会面临来自亲人和反对他的人的巨大压力，东京奥运会会发生“事故”，中国女排没有夺冠，下一次经济危机将在中国虎年爆发（2022年），（没有具体日期）日本将会失去一半，迁都冈山。 这些具体的预测目前蔡英文连任已经应验，美国大选结果以及东京奥运会这个看目前事态的发展也即将应验。

关于大家都关心的房子问题，KFK的回答暗含了马云曾经说过的那句话“20年后将房价如葱”。 他说在自己出生的时候，房子就已经不值钱了，当时听老人说以前的房子特别贵，觉得很不可思议。 但是按照目前的情况看，房子在2020年代就不值钱的概率还是很低，因为房子连着居民，房企，银行三方，国家政策也会稳住房价，而且不能让房价过快增长，很多年轻人还在抱怨买不起房。所以，除非发生特别巨大的经济大危机或者崩溃，否则“房价如葱”还是不可能发生。

关于股市问题，首先预测中国上证指数不会到20000点；另外说在他的青年时代“全球金融系统在1个小时内全面崩溃，人们不再拜金，开始转向对内里文明的追求”。 这一点如果是用来唬人的倒还好，但是如果说“1个小时内全面崩溃”，除非发生极端的恐慌下人们不顾一切卖出完全没有买盘，那估计就是热核战争或者突如其来的世界性灾害发生才有可能。 KFK虽然没有明确的时间，但是根据他出生在2020年，那就是大约在2038年-2045年之间会发生这种情况。

不过关于战争，他给出了一个明确时间点：2048年。 战争的策源地在欧洲（一战，二战也是如此），发生在两个文明世界之间，三个大洲交界处（大概可能是巴尔干半岛），在这次战争前2047年人口是80亿，战后人口是53亿。咱们姑且不论是不是制造恐慌，我们现在世界动荡程度的确有加剧的迹象，虽然没有大的战争爆发，但是防微杜渐，避免战争的爆发也应该是各国努力的方向。
KFK说自己从2060年来，那他描述哦的2060年是一个怎样的世界呢？据他说，2060年的世界，水果与牛奶只有少数富人才能吃到，房子是用极速工具建造（3D打印），支付均用数字货币进行，比特币已经不在了；纸张是奢侈品，纸质书作为古董和拍卖品而存在。 由此可见，真正的财富其实就在我们身边，但是我们却毫不重视。扪心自问，试问现在有多少人看纸质书；你会为吃上水果，喝上牛奶而心存感激吗？还是认为理所当然？如果KFK所说的是真的，那只能说明那个世界环境被糟蹋的已经没有多少树木（纸张），不适宜种植水果和养奶牛了,真是莫大的悲哀！
事实上，我觉得无论KFK真是穿越者，还是只是一个科幻作家，他所描绘的未来世界的图景都值得我们认真地反思。 所以，我们应该放弃一些不切实际的幻想，立足当下，多读纸质书，为自己喝上牛奶吃上水果这样的小事都能心怀感恩之情，与人为善。因为只有现在改变，才能逆转未来，这些哪怕有可能是“善意的想象”，才不会真的应验，成为现实。

如何看待无人超市，传统超市又该何去何从 ♂

如何看待无人超市，传统超市又该何去何从

• 如何看待无人超市，传统超市又该何去何从
• 马云的无人超市现在怎么样了
• 马云的无人超市曾火爆一时，现在情况怎么样了
• 马云的无人超市具体地点在哪里

前不久，马云的第一家无人超市亮相杭州，200㎡的超市，没有收银员

扫码进店，随便选，拿完就走！！！

这个无人超市吸引了众多市民前去体验

然后

各种各样的无人超市在其他城市面市

有大有小

这不上海就有一家小无人“玻璃”超市

虽然只有10㎡大小，但是五脏俱全

不过这个超市好像因为某些原因夭折在了夏天

据说是“太热”？

心疼无人超市一秒钟

当然了，作为北方hot spring city的大济南

表示在无人超市方面

绝

对

不

能

输

这不，泉城广场附近也开了一家无人超市

无人超市

不大的店面，没有售货员

进门到结算，都是自助进行

进入商店，先扫码注册

自助收银

这样的无人超市的确是很很方便，占地面积小，在实体商铺价格高昂的今天，这样的无人超市真的是能有效降低开店成本，而且不用收银员，节约了不少的人工开销。

货品还是很齐全的

创意是好创意，但是超市自身的安全性如何保障？已经有调皮的朋友给我们抛来了难题......

这个脑洞，给你满分

更可怕的是下面这位

但是我觉得上面的朋友应该多学习下面这位朋友，人家的觉悟明显就高许多好不好

技术时代，一些人可能面临淘汰

“无人超市”将使运营方的人力成本大幅降低，现在的无人超市只是刚刚亮相，尽管作为新生事物，还存在类似于商品种类偏少，价格也无优势的缺陷。但这些问题肯定会随着产品的不断完善逐个解决，随着运营模式的逐渐成熟，“无人超市”在各大城市势必会占据一席之地，届时，无人超市对传统的超市一定会造成巨大的冲击，无人超市无论硬件成本还是人力成本，都优于传统超市，如果运营方将这部分成本让利于消费者，传统超市将面临巨大的挑战。我们不得不担忧，当这一天到来，传统超市将何去何从。

马云是阿里巴巴的创始人，阿里巴巴是目前国内最大的互联网公司，而马云也经常出现在各种活动中，无数的年轻人都喜欢马云在台上演讲的意气风发，马云成为了很多年轻创业者的偶像，大家都十分相信马云的远见与判断，马云总是可以提前

看到很多商机，率先开始行动，基本上没有人是不服马云的，马云的判断也从来没有失误过。马云目前就是互联网行业的风向标，马云基本上所有的判断都是正确的，只要是马云说好的行业基本上最后都不会差，但是马云也不是神人，他当然也有失误的时候，那么马云是如何失误的，马云目前出现过一次重大的失误，就是马云推出的无人超市行业，目前无人超市的情况越来越糟。

马云的无人超市在去年7月份就应该是营业，并且马云准备未来在无人超市行业投资百亿，但是目前无人超市的状况并不合适，只要在进超市的时候刷下支付宝就可以进入超市了，然后就可以购买自己想要购买的物品，买完之后你就可以离开了，支付宝就会为你自动付款了，这样一来大大提高了工作效率，非常的方便快捷，为什么这样一个行业会不成功呢？其实主要是因为这个便利店到夏天的时候，室内的气温和室外的气温基本上是一样的，很多东西都是变质的情况，但是有空调之后，却是很多老人或者是流浪者在里面乘凉，而这个便利店也就成为了避暑的专用场所，这样一来对超市有着很大的影响，导致很多消费者都不会前去购买，最后的结果就是很多商品都会坏掉。

而现在看来这个无人超市并没有成功，现在在超市还是有工作人员的，并且目前国内的文化水平还没有达到那个层次，不可能达到人人都自觉地情况，而且会有很多人在超市里面乘凉，这样一来无人超市肯定不会成功，虽然现在不会成功，但是未来绝对会成功，以后大家肯定会享受无人超市的便利，不知道你们怎么看呢？你们看好马云吗？马云是阿里巴巴的创始人，阿里巴巴是目前国内最大的互联网公司，而马云也经常出现在各种活动中，无数的年轻人都喜欢马云在台上演讲的意气风发，马云成为了很多年轻创业者的偶像，大家都十分相信马云的远见与判断，马云总是可以提前看到很多商机，率先开始行动，基本上没有人是不服马云的，马云的判断也从来没有失误过。

马云目前就是互联网行业的风向标，马云基本上所有的判断都是正确的，只要是马云说好的行业基本上最后都不会差，但是马云也不是神人，他当然也有失误的时候，那么马云是如何失误的，马云目前出现过一次重大的失误，就是马云推出的无人超市行业，目前无人超市的情况越来越糟。马云的无人超市在去年7月份就应该是营业，并且马云准备未来在无人超市行业投资百亿，但是目前无人超市的状况并不合适，只要在进超市的时候刷下支付宝就可以进入超市了，然后就可以购买自己想要购买的物品，买完之后你就可以离开了，支付宝就会为你自动付款了，这样一来大大提高了工作效率，非常的方便快捷，为什么这样一个行业会不成功呢？

其实主要是因为这个便利店到夏天的时候，室内的气温和室外的气温基本上是一样的，很多东西都是变质的情况，但是有空调之后，却是很多老人或者是流浪者在里面乘凉，而这个便利店也就成为了避暑的专用场所，这样一来对超市有着很大的影响，导致很多消费者都不会前去购买，最后的结果就是很多商品都会坏掉。

而现在看来这个无人超市并没有成功，现在在超市还是有工作人员的，并且目前国内的文化水平还没有达到那个层次，不可能达到人人都自觉地情况，而且会有很多人在超市里面乘凉，这样一来无人超市肯定不会成功，虽然现在不会成功，但是未来绝对会成功，以后大家肯定会享受无人超市的便利，不知道你们怎么看呢？你们看好马云吗？

提起马云，相信很多人对他的评价都是“商业天才”。曾经一个默默无闻的教师，创立了自己庞大的阿里巴巴商业帝国，就连我们的商业大佬王健林也不得不佩服马云。不过马云的商业帝国，其实不仅仅只是阿里巴巴、淘宝，还跨界了很多不同的领域，比较电影投资等等，都收到了不错的效益。

在马云刚刚提出的“新零售”理念的时候，很快便在201年7月就在杭州开设了全国第一家无人超市。无人超市里没有收银员和另外的导购员，顾客想要进无人超市购买东西，只能凭借扫描二维码才可以。

当然了，在无人超市里购买东西商品完全是自主选择，想拿什么就拿什么，没有人会关注你，但是前提必须是你有足够的钱。而结算则就比较简单了，只需把商品拿到收银柜台扫描商品，然后选择支付宝或者淘宝支付就可以了。如果你身上带了没有付款的商品，当你要出无人超市的时候，系统就会检测出来让你去付款。

1、降低了整个运营的成本

不管是营业的成本，还是人力资源的成本，跟传统的超市相比较，因为没有了收银员和导购员以及管理人员，自然的省下了一大批钱的。只需要增加补货的人员以及后台的管理人员，当出现的某个商品缺货时，及时的补货就可以了，比较符合现代年轻人快节奏的消费方式。

2、付款更加方便

因为全部是用手机付款，就避免了消费者找零钱的麻烦，这也间接的降低了纸质货币成本，也算是为国家做个一点贡献。

3、便于账目结算

因为付款在电脑上进行了，货架上的商品数量也都在电脑上，使得整个无人超市的管理非常的简单，而且账目也非常的清晰，这样更加有利于无人超市的推广。

虽然说，这些优势非常的明显，但是马云的无人超市现在怎么样了呢？其实马云的无人超市，并非如我们所想的那么的理想。主要的原因也有4点：

1、限制了消费群体

因此传统的超市，它的客服群并没有限制。而无人超市的支付方式只能用手机，这就限制了消费者的人群。大家也都知道，50岁以上的那些老年人，他们也是普通超市的主流消费群体之一。可是他们对于智能手机的使用，并不是特别的熟悉，所以这批人无意被拒之门外了。

2、顾客找不到商品

而且在无人超市里购物的体验感，并非那么好。因为很多顾客并不熟悉无人超市，他们对于商品的摆放位置不清楚，所以找起来就比较麻烦了。

最终因为这些问题的存在，使得无人超市在消费者的心目中，慢慢的没有了当初的热度，所有很多年轻的消费者也不在追捧了。

马云的无人超市具体地点在哪里：

在杭州国际博览中心三楼，淘宝造物节现场。

无人超市怎么购物：

1. 第一次进店，消费者首次进店需要打开“手机淘宝”，扫码获得电子入场码，同时签署数据使用、隐私保护声明、支付宝代扣协议等条款，然后通过闸机，开始购物（以后来就不用再掏出手机了）。

2. 用户可以随意拿起任何一样商品，或者在餐饮区点单。这和日常购物并没有什么区别，直到用户离店。

3. 店前，用户必须经过一道「结算门」，也可以说是「剁手门」。它由两道门组成，当第一道门感应到用户的离店需求时，它便会自动开启；几秒钟后，第二道门将开启，此时「结算门」已经完成了扣款。然后，旁边的提示器会说：「支付宝共计扣款XX元」。

   如何看待智能网联汽车的发展 ♂

   如何看待智能网联汽车的发展
   • 如何看待智能网联汽车的发展
   • 徐长明:智能网联发展热潮之下,传统车企如何补充新的能力
   • 智能网联汽车主要学习什么
   • 什么是智能网联汽车
   • 智能网联车机系统的发展趋势
   • 智能汽车的组成与发展趋势
   • 智能座舱在汽车智能网联车中的应用与发展趋势分析怎么写

   
   我国5G网络，现在已经在全国开始大量建基站 ，相信一两年 之后，大家就都可以用上5G，标志着我国互联互通 时代的来临 。智能网络汽车 ，也会得到飞速的发展 ，将来的汽车 ，都会有人机对话 ，会时时提供天气状况 ，路面状况 ，自己车辆的状况 ，是开车的人变得更轻松 ，我国的智能汽车将超过任何国家 。
   

   【易境思·2021中国汽车营销沙龙】4月2日，以“灵执天地?智犀全局”为主题的易境思·2021中国汽车营销沙龙在宁海举行。

   随着新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的快速发展，对汽车行业产生了重大而深刻的影响，中国汽车产业也在努力探索新方向。

   在主题演讲环节，国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明分享了关于智能网联汽车发展趋势的思考。

   他认为，电动车看似是动力源的革命，其实是叠加在动力源上的新技术的革命。伴随着自动驾驶、智能座舱等新技术的大量应用，整个电动车产业也开始进入新阶段。

   “智能汽车正在成为汽车行业的新热点，热度还有可能提高。传统汽车企业必须快速补充新的能力才能适应这一新变化。”他说。

   ?

   以下为演讲实录整理

   今天分享的题目是《智能网联汽车发展趋势》。经过长期跟踪观察，我们有一个基本的判断：智能网联将在未来较长时间内处于发展热潮。

   之所以有这样的判断，是基于三方力量共同作用的结果。

   1、供给侧：产业链关联主体正在以极大的热情投身智能汽车

   首先看供给侧，以美国为例，除整车企业外，还有三个不同类型的公司正在全力投入智能汽车。

   第一个是特斯拉，属于全链条生产自主企业，芯片、工厂设备都是自己生产。第二个是苹果公司，苹果造车最大的优势在于其生态。目前智能座舱领域最重要就是生态和人机交互。第三个是Waymo公司，做自动驾驶系统，主攻智能汽车大脑。除此以外，今后可能还会有新的高科技公司进入汽车领域。

   为什么这些公司以前不进入汽车而是选择现在进入？一是数字化程度在加深，二是这几年电动汽车的发展给它们的进入打下一个好基础，所以现在开始进入汽车领域。

   同样，在中国，除整车企业外，也有很多不同类型的公司正在全力投身智能汽车。比如滴滴目标自动驾驶共享出行；百度主攻智能汽车大脑——自动驾驶系统；小米3月30号官宣进入汽车，有其生态优势；华为目前注意力是自动驾驶系统，但如果华为把硬件和软件结合想要进入汽车也比较容易；以及文远知行、小马智行等出行公司。从供给侧角度来看，这些方面对汽车行业的影响是巨大的。

   据普华永道数据显示，横轴为“谁来拥有”，纵轴为“谁来驾驶”。业界普遍认为第一个投入使用的智能汽车会是自动驾驶的共享汽车。

   2、需求侧：消费者表现出显著的偏好接受智能汽车

   从需求侧看，只有供给，没有需求，产业发展就比较慢。我认为智能汽车的发展一定会大大促进电动车的发展。智能汽车与电动车的发展不同之处在于：电动车起步是由政府推动的。一开始消费者和很多传统车企的接受度并不高。

   智能汽车却是被消费者所认可的。根据调查显示，不同世代的消费者对自动驾驶汽车的关注度与兴趣度也有所差异。可以发现年轻人对其感兴趣的比例在逐年提高；越年轻的人群，对自动驾驶汽车的接受度就越高。

   按世代划分是个重要维度，假设现在智能汽车的购买群体是60、70后，估计其接受度是很低的，这类人群认准大品牌，主要是移动工具，身份象征，靠智能化很难挑战主流合资品牌的地位。

   但是泛Z世代（95后、00后），这类人群的价值观是多元化的、有自己的标签偏好：喜欢潮流、文艺范、热爱科技和环保等等。

   Z世代人群关注的不仅仅是质量、实用性和性能，想在这方面打动他们是不够的，他们认为这些性能是天然应该具备的，除此之外，汽车需要有别的特点才能打动人。

   为什么Z时代会有这种消费心理？实际上，每个人的价值观、消费观念是其生长环境造成的，环境塑造人。

   Z世代生长在科技爆炸的时代。这些年轻人是互联网的原住民，他们在互联网、物联网、人工智能、大数据等环境中成长。一代人花两代人的钱，对于他认准的东西就愿意掏钱。同时，他们更了解西方和中国，见多识广，对国货洋货无偏见，而且国货品牌正在崛起。Z世代人群与生俱来的永远在线，对于一切跟智能有关的事物兴趣度、接受度高，我判断将来车联网发展后，不联网的车95后们可能就不喜欢了、不接受了。

   随着未来的发展和变化，Z世代消费者对智能汽车发展的作用越来越重要，为什么这么说？

   假设现在（2021年）有100个买车人，00后群体大概有3人，90后大概20人。那么到2025年，00后大概占6%，90后大概32%。到2030年，00后大概占17%，90后大概占35%，90后加00后加起来就是50%多。这类人群对网联化、智能化高度接受，所以从消费者的角度讲，智能汽车将高速发展。

   据麦肯锡数据，中国消费者对自动驾驶的接受度要高于其他国家。对于全自动驾驶的重要性，美国和德国有16%的消费者认为非常重要，我国有49%的消费者认为自动驾驶非常重要。

   消费者愿意为自动驾驶车辆支付多少费用？我国目前人均GDP大致相当于美国的1/6，但是我们肯为其支付的钱比美国还要高。

   认为自动驾驶汽车不安全的消费者占比多少？我国消费者认为自动驾驶汽车不安全的比重在2017年为62%，在2019年比重下降到25%。而其他国家下降速率缓慢。这说明我国消费者对新东西的接受度比其他国家更高。这跟我国互联网在生活领域广泛应用有关。

   3、政策：国家及地方都在积极支持智能汽车

   在政策端，政府的作用比较大，国家发布了智能网联汽车创新发展战略，在车路协同领域，关于智能交通、通讯、地图、定位、大数据、云平台等各个角度进行建设。

   但是有些自动驾驶方面的高科技公司却不太认可车路协同，他们认为要以单车智能为绝对主体，其他都是辅助。认为单车智能是发展的方向，车路协同是辅助，不能依靠车路协同而把车做得相对简单。

   据普华永道数据，预测2025年L4级自动驾驶车辆数大概600万，2030年L5级车辆数为1200万，L4级车辆数为2800万。

   综上，我认为智能汽车的发展要比电动汽车的发展快，两者的区别在于，智能化是被消费者所接受，电动车目前为止很大成分还是要靠政府推动。

   目前智能汽车大概有几个方向：一是智能座舱，包含生态与人机交互；二是自动驾驶；三是云，包含服务器和计算能力；四是数字化运营。加上这几个方面，对传统汽车厂家的影响是非常巨大的。

   首先，这会造成价值链的变化，今后肯定是软件定义汽车，目前汽车的盈利点都在硬件上。今后智能汽车的盈利，应该更多是在软件上，现在只有特斯拉是这个模式。假设特斯拉目标是1000万产量，10年下来保养1亿辆，每辆车服务费一万，这样算下来一年的收入10000亿元。

   第二，产业链的合作难度会加大，汽车行业传统厂商百年来都是老大地位，而今互联网公司陆续入场，它们是生态链的最顶端，这两方势力的合作肯定是一个挑战。

   第三，对传统造车企业文化冲击。IT、互联网与传统制造业是完全不同的，互联网是扁平化运作，传统汽车是垂直控制型。

   第四，营销运营方面也很不一样。传统厂商的企业运营是TO B，车通过经销商卖出去，卖完车基本结束了，跟用户接触很少；智能汽车基本都是TO C，与用户直接联系，互联网公司卖出车是第一步，要长期运营客户。

   那么，未来数字化运营应该怎么进行呢？首先传统车企需要投入大量的人财物，要适应这种方式，也要补充补大量新的能力。

   几年前不少传统车企谈到新势力企业想靠电动车他们，几乎不可能实现。

   然而现在电动车加上智能化，传统车企就要引起足够的重视了。智能汽车的发展即将到来，以美国苹果为代表，等苹果汽车出来，传统车企再行动就已经迟了，现在就要做很多能力的补充。

   我相信汽车智能化的发展一定比以前电动化更迅速，未来它定将推动电动汽车加速发展。这就是我今天跟大家分享的全部内容。

   谢谢大家。

   
   智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。
   智能网联汽车主要学习:电路分析与电子技术、高级语言程序设计、数据结构与算法分析、人工智能原理、信号与信息处理、嵌入式系统、数字通信与计算机网络、大学物理、深度学习、JAVA程序设计、智能驾驶原理、Python程序设计等。
   智能网联是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高效的综合交通运输管理系统。2022年智能网联、汽车智能驾驶、自动驾驶势必成为带动汽车相关产业快速发展，成为新的经济增长点。
   

   
   智能网联汽车主要是涉及到电子信息技术相关的研究，这里也细分成很多研究方向，这里主要是包括三个部分：汽车和设施关键技术、信息交互关键技术和基础支撑技术，下面将这三大类技术展开说说：
   一、汽车和设施关键技术
   这里又分为小大类研究方向，主要是在汽车自动驾驶和无人驾驶方面的一些感知和决策技术，包括环境感知技术、智能决策技术和控制执行技术三个方向。
   1.环境感知技术
   其中环境感知技术主要是研究汽车对于行驶环境的感知，包括雷达探测技术、机器视觉技术、车辆姿态感知技术、乘员状态感知技术等。
   2.智能决策技术
   智能决策技术主要是对环境感知方面采集的数据进行处理，然后决策如何操作汽车，这里包括行为预测技术、态势分析技术、任务决策技术、轨迹规划技术、行为决策技术。
   3.制执行技术
   聚焦于对车辆控制方面的研究，包括关键执行机构、车辆纵向横向和垂直运动控制技术、车间协同控制技术等。
   二、信息交互关键技术
   这里主要研究智能汽车信息传递、处理和相关安全方面的内容。分为四方面的技术，包括专用通信与网络技术、大数据、平台技术、信息安全。
   1.专用通信与网络技术
   汽车专用的通信技术，包括短程通信技术、无线射频通信技术、LTE-V通信技术、移动自组织网络技术等。
   2.大数据
   智能汽车中会不断的产生大量的数据，有汽车行驶的性能数据，有信息传递的数据等，包括非关系型数据库技术、车辆数据关联分析与挖掘技术等。
   3.平台技术
   包括信息服务平台和安全及节能决策平台。
   4.信息安全
   顾名思义就是盐焗汽车信息的安全。包括车载终端信息安全技术、手持终端信息安全技术、路测终端汽车安全技术等。这一块的研究在未来也是重中之重，因为汽车的安全涉及到整个交通系统的安全和城市的安全。
   三、基础支撑技术
   这一块包括的内容就比较多了，包括导航与地图技术、基础设施的建设、车载硬件平台、车载软件平台、人因工程、整车安全架构还要各个城市的相关法律和标准。
   

   2020年1月9日，由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构，并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌（中国）高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。活动期间，博泰副总裁赖伟林先生进行了《智能网联车机系统的发展趋势》主题演讲。

   各位领导、各位车企领导和媒体朋友下午好，非常高兴能够参加此次的论坛，我是上海博泰的赖伟林。我们经常会把自己比喻成我们是专注于做车业的公司，我们经常把自己比喻成是炒菜公司，炒菜其实很难，很多人认为我自己可以烧菜就可以开饭馆，能够真正做的餐饮企业有多少？能够做到百年的餐饮企业又能有多少？我觉得非常重要的一点是把车联网的生态做好是极其重要的一个点。

   我们讲的是生态，什么是生态？刚才金总也回顾了一下从2009年到现在成车间联网的发展过程。什么是生态，我们原来认为的硬、软、云，还有我们会认为的是华为的1+8+2是一个生态，等等，是不是这个样子，在万物互联就不是这个样子。我想要分享的是现在在车联网行业里什么样是生态？在里面的布局是什么？第二点，我们在车联网行业的发展，生态到底是什么样子的？围绕着两个主题向各位进行分享。

   这张图是博泰经过十年的发展在生态里的探索地这个是生态吗？可能与我们所见的生态完全不一样。我们原来讲生态是聚合，我们有第一部分，第二部分有我很多的企业以及BIT企业，再往后面有众多的，可能是非常关注的类似于CPS或者是生态聚合的概念，所以这个其实就是我们所谓的博泰的十年积累的生态。

   再回过头来看，博泰引领着智能网联发展，我们进行了车机和手机的先河，非常幸运的是在去年的8月份左右我们和上汽通用50开创了手机车辆。刚才金总提到了，车机把手机干掉，这两者不是简单的替换，或者是一种相加，我们更多的是认为两者是融合的关系。这个是非常重要的，手机和车机联网构成了互联网的硬软云的非常重要的生态。

   我们站在十年的角度，可以预测一下未来十年会是怎么样？我们考虑里面有三个变量，会对接下来生态非常重要，我们概括成M2AC，是非常重要的变量，我们知道下一个时代是互联网时代。第二个是人工智能是非常重要的一个手段，平时我的大数据和云能够产生更多的服务和价值，所以这三个点接下来的生态布局是围绕着这样走。这个就是我们设想未来的十年，你的生态布局应该是怎么样，这是博泰的构想。

   未来的十年，车可能是移动世界的核心，车是和人进行互联，车是和车之间进行互联，车是和我的智慧城市互联，车是和所有的生活服务来进行互联的，所以车永远成为非常重要的核心。同时车也是移动的，手机也是移动的，两个移动端构成了1+1，同时延展到所有生活的服务层面，包括与所有的能够全面化智能的设备等等，是我们认为未来十年1+1不同的生态。

   围绕1+1+N的生态，需要技术的平台支撑，我们认为有三个核心的平台是非常重要的。这里包含了三层含义，第一个是车对车，博泰车端与车内能力。大家看到的是围绕车内的两个小时和车机的屏幕做的车联网，我们也做了品牌的迭代，这是我们原来一直在做的内容。第二部分内容是去年做的手机车辆，这里是手机端和车外能力，有不同的品牌，更多的是创新阶段。第三个平台是至关重要的一个渠道，非常核心，价值就是全场景能力的平台，在这里涉及到非常重要的几个核心的能力，比如你的导航功能以及你的大数据，有了三个平台的共建，相信在未来的十年过程中你车辆的生态应该是1+1+N。

   我们也认为，车辆的生态是一种开放的情形。在去年给上汽通用做随即车联网产品中，用户把所有权交给我们，想要用改变一个人的习惯真的是蛮难的，我们让选择者交给用户去做。

   像原来传统的车机或者是全家桶式的更多孤立，只能用某一家的地图和语音，某一家的软件和生态领域等等，这个是非常限制想法。所以1+1+N的生态永远是开放的生态，不单纯的是1，是把全部的生态交给用户，是生态中非常重要的核心的理念，是一种开放的全场景的一个点。

   这里我觉得三层架构里，右手边随身车联网至关重要，这个刚才跟金总探讨了这个问题，是息息相关的。手机车联网是不是原来的硬核回推？其实不是，我们更多的是把成本和手机的运算能力做了非常大的挑战，更多的是把手机当成了我的车机，手机就是车机，把手机装到口袋里。这个理念的改变，技术上大家可能认为是一样的，但是在产品的理念上是完全不一样的点。我可以给各位举个例子，原来我们跟张祺总谈论DMS的观点，我的手机车联网能不能做到？能做到。我可以把车上所有的数据通过主机传递给手机，只需要付一部分钱就是软件的钱，包括硬件载体的钱都可以不要，这不是一个单纯的技术的上的解决方案，完全是产品思维上的非常重要的。

   手机车联网有非常重要的点，第一个是24小时的随身车联网。为什么这么讲，我们很多的花费不是重要，但是永远只有两到三个小时，这就是你的随即车联网。我们讲来讲去手机车辆是什么？当然是产品，产品非常重要，但是忘了非常重要的一点，其实车辆是为用户服务，用户的时间哪里最长，还是在移动端，应该是全场景的覆盖，而不只是在车里的。所以说24小时的随身的车联网，把原来的OS装到手机上。

   第二个是开放生态，不是像原来的全家桶模式打包。有些用户的习惯很难改变，就像我们用来百度的地图不行，选择权交给用户。

   第三个是非常重要的关键，阿里的系统如何去升级，硬件各种形态会不会不一样，同时非常重要的一点，硬件的性能始终在那个地方。有了手机车辆这个概念，因为手机如果换一、两年基本会换，所以运算能力随着用户更新换代，整个能力也就更新换代。

   第四点是超级体验。我们经常面临一个问题，要求车规，运算的性能和发展速度和量级相关至少晚两年以上，手机的运算能力肯定在它的十五倍到二十倍，用户不会在意这个东西装在手机还是车里。

   第五个是用户增长。我们经常会讲的是千人千面，更多的是对你的驾驶员而言。现在我让每一个手机、每一个人，前面专属屏就是你的专属，我可以把手机的屏幕放到上面，而不是以你主驾驶的千人千面，一家人可能有三个人，有可能是一个人开车，但是你的用户有可能是三个，包括后面两排。所以立足于产品，更多的是如何能够带来更多的用户。我觉得这个理念是非常重要的。

   第六个是更多是利用了手机的运算产品，把车机做的很轻，对于规模化的来讲这样非常平面，从单价可以降到800到2,000块钱，一年大概有10亿降本。不光只是一个产品，更多的是你往全产品生产链走的非常重要的一步。

   这里回顾一下，我们讲车联网生态的一种进化图形，大概分成三个阶段，最开始是起步阶段，更多的是最开始，比如2009年和2010年开始最早的是硬件和导航，后来门槛比较高，到了后装车联网，再往前走是垂直互联网，包括语音和高德导航。第二个阶段是探索阶段，更多的是积极的走出来这一步，它自己去组建车导公司，和华为展开非常深入的合作，在某一方面搞非常不错的垂直领域，可能做的非常有特色。我们现在这个阶段是什么？更多的是车厂在投放开放的生态环境，这个是我们目前认为非常重要的点。

   我们也讲到我用了华为的生态，就仅限于华为的生态，车企也是一样的，生态我肯定有，这是我的生态。但是我们认为在万物互联地时代，至少在万物互联的时代，生态的样子具体什么样子待会儿说。这里我们全产品的生态构成怎么样构成，这个也是我们的一个构想。大家从这个图里可以看出有两大特点，第一大特点是什么，我们把它生态的范围扩展到了全场景的智能比如耳机和音响。第二个是我们把出行生活的服务生态集合进来，在APP这一端，大家可以看出各家都有自己的所长，但是都不能涵盖所有，这是我觉得非常重要的一点。包括美团，在各项生活服务上都比较强，但是它在硬件以及各方面基本是一片空白，当然百度音响做的不错。相对来讲，小米在这方面比较均衡一点，这个是我们所认为的1+1+N全景生态非常重要的想法。

   1+1+N的生态，在这个过程中有一个点非常重要，就是我们所谓的业务中台部分。业务中台更多的是帮助你在实现业务的同时，能够让你具有极强的延展性，能够拓展到其他新的领域，把其他的业务做进来，这是非常重要的。我们现在在做的过程中，比如我们和银联、平安以及商业银行在合作，我的新出行和新保险领域的拓展，所以业务状态构成了非常重要的点，就在这里。

   说到1+1+N全场景的业务生态，同时带来全新的业务价值，让我的车变成了业务中台中的机器人。我们回归到车而言，如何基于AI、云、大数据，帮助车企非常重要的点。第一个是构建新的叫做3D的云平台，最优迭代不断进化，基于大数据分析。第二个基于新平台，我将形成3I的新能力。必须洞察你的用户和客户，你要有创新的产品，以及创新的商业模式。现在车联网不仅仅是产品，而是商业模式非常重要的。第三个是整个资源与合作共赢，3个I是我们公司三个DNA，如何一个厨子把天南海北的食材做好是非常重要的点。

   第三个是我们打开3F的新用户。我们原来讲的是客户，现在都叫做用户。怎么把用户变成你的粉丝，变成你的朋友，变成你的家人，我们要联全车的用户。这个是非常重要的这跟原来不一样的点，是真正把家里的人，你的粉丝群体，包括你的朋友和亲朋好友。比如我给王总推荐一部车，他肯定是愿意以80%的信任力，这个其实是非常重要的，这是我们所说的3F新用户的概念。现在大家知道，4S店能够帮助你的销售的过程中，不管宣传多少，这个是非常大的课题和命题点，这里有非常重要的业务拓展，能够通过不会用的过程中能力的风险，在使用的过程中成功经验的分享，能够促进你的销售和服务，让智能网联产品，以及你的在使用过程中用的比较好的用户，能够成为你忠实的销售员是非常重要的一个点。

   我记得印象很深的是2010年和上汽做产品的时候，销售人员不会做介绍，我们当时做了类似于坐舱的东西，每一个4S店有现场的介绍，代价很高，为什么不能让我们的网联用户成为你的忠实的推销员，是非常重要的一个，就构成1+1+N整个生态在车上的理念。这是非常重要的几个点。

   这张图给各位在讲一下，我们讲全景驾驶的构成部分以及他们之间的关系。大家可以看到这里面的关系中，手机车联网是非常关键，它在这个当中连接了企业业务的中台，同时把车机车联网的硬软云生态连接起来，往上走更多的是出现在移动出行的方式，以及新的商业模式价值这部分，往下是围绕你的用户或者新的用户关系新的商业模式的打造。这个是我们对1+1+8整个生态非常构成的点。

   伴随着AI、5G和大数据的前沿技术，我们相信这些技术的成熟对汽车行业产生特别好的生态圈。博泰是不断前行的公司，我们也愿意跟各位分享过去的历史。保持速度进化的企业在车联网时代的前沿往前走。从过去的十年在探索，十年的过程中也在不断的创新，所以博泰自豪的是创造了手机车联网，与客户一起携手创新。所以，我们将在万物互联的时代推动手机互联网和1+1+N的场景。非常感谢各位。

   —— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》。

   智能汽车将人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术集于一身，具备自动驾驶功能，成为全新的智能空间，是新时代下汽车产业转型的关键、发展的趋势，这也是全球各国汽车产业的战略方向。

   根据我国发布的《智能汽车创新发展战略》中的定义，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。其中，就智能汽车的智能化程度我国划分了六个级别。

   产业链——与传统汽车产业密切相关

   智能汽车的产业链是传统汽车产业产业链的升级。智能汽车产业链的上游主要分为：包含传感器、高精地图和定位的感知板块;包含算法、芯片和操作系统的决策系统板块;包含云平台和电子电气架构的通讯板块;包含ADAS执行、智能中控和语音交互的执行板块。中游则主要为以传统车企和新兴车企为代表的汽车装配厂商。下游则是智能汽车的经销商、各类服务商等。车联网、智能交通系统(ITS)为智能汽车提供了智能化的基础设施、道路及网络环境，随着汽车智能化层次的提高，反过来也要求车联网、智能交通系统同步发展。

   政策导向——智能汽车成为全球发展趋势

   ——各国汽车产业的发展战略方向

   随着传统汽车行业的转型，智能汽车结合时代的技术升级，不断发展，越来多的国家开始关注智能汽车行业并在此布局，甚至上升到国家战略层面。全球各国接连推出各种针对智能汽车的政策和规划，推动本国的智能汽车产业的发展，都试图在这轮科技革命和产业变革中占据一席之地，这其中以美国、德国等发达国家为首最先布局，发展良好。

   ——中国大力推动智能汽车产业发展

   中国虽然在这场智能汽车发展竞赛中起步较晚，但接连推出多项政策大力支持智能汽车的发展，经过前期的重点培育，国内智能网联汽车行业逐步走向成熟，即将迎来规模化商用。根据工信部等11部委颁布的《智能汽车创新发展战略》显示，到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规监管和网络安全体系将基本形成，并实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

   全球智能汽车行业发展现状

   ——全球智能汽车出货量不断攀升，预计到2025年达九千万台

   根据《IDC全球智能网联汽车预测报告》数据，2019年可以连接三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量，达到5110万辆，与2018年相比增长了45.4%;未来智能网联车的年出货量复合增长率约16.8%，智能网联汽车市场将迎来快速发展。预计到2025年，全球智能网联汽车的出货量将进一步增至9323万台。

   ——企业竞争激烈，纷纷布局智能汽车

   从全球来看，目前已经开始布局智能汽车行业的企业主要包括两类，一类是科技公司，比如谷歌、苹果、微软等这些科技巨头;一类是汽车制造商，比如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。目前整个行业尚处于研究开发阶段，还没有形成稳定的竞争格局。根据中国汽车技术中心推出的“2019汽车专利创新指数”中的智能网联领域综合专利创新指数显示，全球主要企业智能汽车研发实力较为强劲的是丰田，其次是博世和通用，其余排在前十的是大众、电装、日产、博泰、现代、福特和大陆。

   中国智能汽车行业发展现状

   ——市场规模直线上升

   根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的汽车产业裂变--中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2019年我国智能汽车市场规模约为1033万辆。

   ——投资布局火热

   目前，智能汽车领域共有395家公司，共595起投资事件总投资额为3260亿人民币。不断有资本投身于智能汽车行业。

   中国智能汽车前景广阔

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