五十铃柴油越野车（购买五十铃竞技者要预订吗）
- 购买五十铃竞技者要预订吗
- 越野选哪款车动力表现比较好五十铃牧游侠1.9T如何
- 五十铃D-Max，配1.9T柴油引擎，升级爱信变速箱，越野家用都可
- 五十铃mu-X牧游侠的1.9T柴油开出去越野，选哪一款好
- 新款五十铃D-Max GO2越野车亮相，162马力可牵引1100kg
购买五十铃竞技者要预订。有欧3汽油和欧三柴油可以选择，属于越野行的，配置一般，但是对于路况不好的用途，是个很好的选择。五十铃竞技者是一部isuzu公司推向市场的四门长轴距的多功能车。外型雄浑、流畅，极具现代感。内部设计贴近需求，内部空间在国内车型中最为宽敞。
作为日系里的柴油世家，五十铃为牧游侠全系匹配了两款性能可靠结实耐用的柴油发动机，其中搭载1.9升柴油引擎的牧游侠在消费者当中有着非常不错的好评，那么针对这台全新的1.9T柴油发动机又存在着哪些亮点呢？首先：这台代号为RZ4E的1.9T柴油发动机采用了全新的设计，而相比于老款4JK1 2.5T柴油发动机，最大的优势在于在降低排量的同时，功率和最大扭矩输出方面，都有大幅的增加，与顶配车型所搭载的3.0T柴油发动机相比，只是在最大功率和最大扭矩以及马力上有比较小的差距。
其中搭载1.9升柴油引擎的牧游侠在消费者当中有着非常不错的好评，那么针对这台全新的1.9T柴油发动机又存在着哪些亮点呢？首先：这台代号为RZ4E的1.9T柴油发动机采用了全新的设计，而相比于老款4JK1 2.5T柴油发动机，最大的优势在于在降低排量的同时，功率和最大扭矩输出方面，都有大幅的增加，与顶配车型所搭载的3.0T柴油发动机相比，只是在最大功率和最大扭矩以及马力上有比较小的差距。
途达采用的四驱系统为“专业越野级”的分时四驱，其特点为四驱挂入四驱模式则为刚性结合分动，分动箱的齿轮链条啮合后可稳定的往前后桥，以50:50的比例分配动力，这是防止越野时打滑的最重要保障。在前后桥获得相同的动力后，想要稳定的越野还需要让两侧车轮以50：50的比例稳定获取动力，也就是取消差速器依据车轮滚动阻力分动的功能，需要的是差速锁。这种分动方式看似不错但实际效果均比较一般。
前言：国内的皮卡车市场环境受到政策的变化和影响是越来越好了，越来越多的人开始关注皮卡车的市场行情，确实有很多人在工作生活之中都有一定的载货需求，但是呢，普通的面包车或者是轻型卡车的造型设计让人难以接受，特别是对于一些年轻人来说，颜值即是正义，而在欧美很火的皮卡车无疑是在造型设计上略胜一筹，成为了较为时尚的工具车辆。
江西五十铃造的好皮卡，配1.9T柴油引擎，升级爱信变速箱，越野家用都可。其实国内的皮卡车市场起步非常的早，五十铃作为国内皮卡车品牌的启蒙车型，早在上世纪八十年代就进入了国内汽车市场，率先抢占国内皮卡车市场，时至今日还要很多国产品牌的皮卡车都在使用五十铃旧款车型的外壳进行销售。
自从长城炮的出现，国内的皮卡车市场格局就发生了非常大的变化，长城炮将皮卡车市场划分为商用，乘用，越野这三种类型，让皮卡车市场更加的规范化，让老百姓的选择也更加有针对性，五十铃也在这一市场变革之中受益匪浅，旗下的主力皮卡车由江西五十铃负责生产的?D-MAX被誉为目前性价比和可塑性结合的最好的一款合资皮卡车。
经过了去年年底的换代升级之后，D-MAX这款车外观设计进行了调整，配置也更加的丰富，让人惊喜的是车款的售价并没有任何改动，依旧是相当亲民的14.48万至22.48万，算是合资皮卡车之中又帅又能打的代表车型了，2020款的五十铃D-MAX换上了符合国六排放标准的1.9T柴油发动机，也符合目前国内的排放政策，让潜在买家不再需要为动力系统不符合标准而担忧。
动力配置上的革新是有决定性作用的，而外观部分的革新则是起到了引人入胜的作用，这一次江西五十铃D-MAX的前脸造型设计延续了品牌家族式的设计语言，前脸依旧是采用了大面积的银色镀铬材质覆盖装饰，两侧的大灯组这一次进行了熏黑的处理，搭配上LED的光源，点亮之后的运动感更加的明显，这对于年轻受众来说绝对是一件好事。
其中后半部分的货厢部分尺寸数据为1480*1543*480mm，提供了绝对宽敞的载货空间，车款最大的载重质量则是接近半吨，这款D-MAX的车身尺寸优势还是十分明显，车款还配备了行李架，上车踏板等实用配置。车尾部的竖立式尾灯组设计足够的庄严有气势，尾标4X4体现出了车款具备不俗的越野属性。
内饰设计部分，这款20款的D-MAX采用了比较中规中矩的内饰布局设计，中控台采用了对称式的布局，内饰采用黑色和棕色两种沉稳的配色组合，内饰采用了大量的软质材料包裹，实际的手感还是很不错的，并且细节处的做工很均匀，没有皮卡的那种粗糙感。中控8英寸的触控屏尺寸数据一般，但是配备Carlife以及Carplay两大主流车机互联系统，全景影像，GPS导航等功能让车款的实用性同样突出，有了这些功能对于一款皮卡来说还是很足够的，足以应付日常的使用。
目前国内在售的五十铃D-MAX共有两驱版本以及四驱版本，全系均配备了1.9T的柴油发动机，最大马力为163马力，峰值扭矩则是在360牛·米，匹配的是6挡手动或者是6挡手自一体变速箱，车款采用的是前双叉臂式独立悬架以及后钢板弹簧非独立悬架，全车采用非承载式车身，让四驱版本的D-MAX有着更加纯粹的越野体验，就是这样一款越野工具车未来的发展可以说是机遇和挑战并存，需要面对像长城炮这样的优质国产皮卡的挑战，D-MAX也是为国产皮卡更好发展树立了一个榜样。
牧游侠1.9T柴油版，现在有5座和7座两种座椅版本。一般来说只要家里的人不是特别多的话，个人建议5座就已经够用了，本来牧游侠就已经有4米8长了，5座后备箱特别大，平常要放点露营用的东西都很方便的?但如果你对空间有刚需，那肯定是7座优先考虑。至于配置这块，看预算决定！预算够，肯定是四驱优先，而且一定要选后桥差速锁的版本，这个版本的越野性能最强，还有360全景影像，还有电动座椅以及加热功能，基本上车里面的功能算是很齐全的。如果说预算不是很多，那个人觉得两驱也可以，日常代步或者轻度越野，以牧游侠的离地间隙以及车身通过角度，开起来一点没压力！而且两驱的1.9T动力更省油，经济性也会好些。
五十铃D-Max GO2是一个专门为了越野设计的特别的车型，它的出现证明了越野车的多功能性。
五十铃方面表示，D-Max GO2是在顶级的D-Max Utah基础上生产的，同时进行了大量的外观和机械方面的升级，虽然在功能上与旧D-Max AT35北极卡车有些相似，但其非常适合越野探险。
D-Max GO2在外观上的改进，包括进气管、车顶安装的LED灯条、一对新的棋盘式侧踏板、重型绞盘和短粗的防撞杆（其设计旨在越野行驶时可驶入灌木丛），后部还有另一个装有升级的牵引杆的重型保险杠。
D- Max GO2在D-Max的基础上升级了载物台，增加了可锁定的铝制抽屉储物系统和新的货箱盖。此外，GO2的后挡板还装了一对弹簧铰链，可防止面板在打开时撞到皮卡的车身。
E- Max GO2的底盘也同样进行了升级。安装了更高的可调节悬架、新的后防倾杆、可锁定的后差速器和新的前叉臂，从而可以更好地接合车轮。除此之外，D-Max GO2还配备了一组较小的16英寸合金轮毂，包裹在可调节的33英寸通用Grabber X3泥地轮胎中。
五十铃还用更大的排气装置代替了D-Max的前盘式制动器，这些排气装置由陶瓷垫包裹。皮卡的标准后鼓式制动器也已经换成Pedders鼓盘组合。该系统看上去很像标准的盘式刹车制动装置，但在轮毂附近有一个凹槽，里面装了一套额外的鼓形制动器。
最后，为防止越野驾驶时车辆损坏，五十铃增加了一套底部保护板。后轮差速器上有一块厚实的挡板，前轴上还有一个新的不锈钢护罩，用来保护发动机和悬架组件。
D- Max GO2其他设备的规格与标准D-Max Utah的规格一致，也配备了自动空调、皮革方向盘、可电动调节的驾驶员座椅，八扬声器立体声音响和七英寸信息娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto。
与标准的D-Max皮卡一样，GO2搭载了涡轮增压1.9升四缸柴油发动机，该发动机通过一个六速手动变速箱将其动力传递至所有四个车轮。其具有162马力的输出功率和360牛米的扭矩，零百时间大约为13秒，最高时速为180公里/小时。更为亮眼的是，GO2的动力系统能负荷的最大牵引达到了1100kg。
五十铃表示：“这是一辆出色的车，D-Max GO2越野车几乎可以随便去到任何地方，肯定能让我们的用户感到惊喜，并在越野过程中为他们带去灵感。“