2008年崛起的汽车是什么品牌
- 2008年崛起的汽车是什么品牌
- 2008款大切诺基3.7怎么样
北京吉普切诺基?
1、2008年，是我们国产车崛起的时代，但让我记忆犹新的就是这辆北京吉普切诺基，对于现在来说，当时的车肯定不及现在的，吉普大切诺基是大多数男人的理想车型。它超强的越野能力，可以轻松应对各种路况，让你享受到越野的乐趣。使用隔音垫，对底盘做第二层隔音处理，它具有良好吸音效果，可以吸收底盘部位的噪声。首先从外观来看,北京大切诺基车头整体走了时尚大方路线，配备了三幅式中网，让人过目不忘。再加上清秀的前车灯，设计走了运动路线。该车配备了LED日间行车灯、高度调节,大灯清洗、前雾灯、大灯自动开闭，自动远近光灯。
2、当时我爸就买了买了辆小切诺基，我现在已经记不起来什么时候买的车了 但是一提起那个车 我就满满的回忆，那个时候，在家里有个车总感觉特别气派，尤其是小切诺基这种硬汉的感觉。
3、来到车侧，该车采用了个性的线条，车身看上去非常锐利，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾设计上，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯看，上去十分精美，再加上造型独特的排气管,利落感跃然眼前。你也可以偶尔去穿越一下，爬爬山，小越野一下不是问题。北京吉普切诺基有它独特的气场，颜值与气场并存的车，它的这个颜值，就感觉这个应该是我的菜，希望以后能带我去很多好玩的地方，然后在安全把我带回来。
4、你们还知道些什么车，也可以一起分享，在我这里看来2008年崛起，让我记忆犹新的也就只有它啦，它的霸气外观，内饰也算豪华，整体让我觉得都很不错，也包括它的动能方面。
2007年克莱斯勒集团旗下JEEP品牌正式向中国引进了三款车型，分别是JEEP大切诺基、JEEP指挥官、和JEEP指南者。其中大切诺基称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，在4.7升和5.7升大切诺基上市一年之后，该系列3.7升车型与进入陆续货，售价却仅为40.99万。那么这款“入门级”的大怯懦在做工和质量上与高配车型是否又差异呢，下面我们就来仔细了解一下。
1.外观部分：
全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少。不过车头部分依然承袭了Jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。不过3.7升大切诺基出于成本控制，省略了全车外观上的镀铬件。
近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面。相比车头部分该车在车尾各个部位的接缝明显小很多，并且也更加均匀。
3.7L大切诺基的轮胎是来自固特异的245/65 R17轮胎，对于城市路面和一般的越野需求都能够满足，但是根据不同越野路况这套轮胎并不能“通吃”各种路面条件。
较高的车身离地间隙减小了车辆托底和接触砾石的机会，但在越野路况下发动机和油箱下方的保护装甲则显得非常重要，作为一款越野车这也理应成为标准配置。
尾门可以单独打开车窗和整体打开，两侧分别备有液压支杆。但是无论打开尾窗还是打开尾门都需要比较大的力气。
3.7升大切诺基的发动机舱没有装饰盖覆盖所以显得比较凌乱，其中发动机盖与车体之间有一条明显的密封条，这除了与发动机盖上的隔音共同起到隔音的左右以外，还可以避免涉水时水汽进入到发动机舱里。
2.车门部分：
车身外侧车门把手颜色与车身相同拉手的开启比较轻巧，拉手质感也很好。但是由于车门比较厚重所以拉开车门需要一定的力气。
大切诺基在车门部分的处理比较细致，由于考虑到各种路况特别是涉水时的需要所以该车在车门下方特别增加了一个密封条，以防止水进入车内。而在门框部分也有三组密封条保证整车的密封。
车门内部的拉手比一般车型更靠下一点，使用上不太顺手。而且塑料材料的内侧拉手手触感觉也很一般，塑料感非常强烈。
与4.7升和5.7升车型相比3.7升大切诺基的内部饰件都采用了成本低廉的塑料材质。所以感觉上档次下降不少，触感也很一般。
驾驶席侧门窗控制区面板有金属材料覆盖，四门电窗按钮的阻力和力量回馈很到位，使用时感觉很好。
3.中控台部分：
中控台中央部分的装饰降档为金属材料，但是仪表盘的处理很细致镀铬圆环表盘非常间接做工很细致。
方向盘左右两侧分布了三组功能杆，大灯开关雨刷调节和定速巡航控制杆。这部分做工比较细致，但是仔细观察旋钮部分会发现有一点松散的感觉。
副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。手套箱的容积也比较大能够存放不少物品。
3.7升大切诺基的音响系统能够读取DVD格式的碟片，但是全车并没有加装液晶显示屏，这一点会令车主比较困惑。音响和空调面板上的各项按钮和旋钮做工质量都很好，咩有松垮的感觉。
4.驾驶员区域：
四幅方向盘的外圈由真皮包裹细节的接缝处理比较细致做工不错，双手抓握时的感觉也不错。但是喇叭按钮位置比较靠中间，手掌不大的车主可能要单独腾出一只手来使用喇叭。
手刹握杆的处理也经过了真皮材料包裹，但是针脚被明显的设计在了上方看得见的位置，如果能够设计在正下方看不见的位置将会显得更加整齐。
在方向盘后方的转向柱上我们发现了非常明显的缝隙，这让我们对于该车的整体印象大打折扣。
3.7升大切诺基的变速杆面板是金属镀铬处理而4.7和5.7升车型为实木装饰，用料方面档次明显下降。不过亚光磨砂处理的变速杆握杆的抓握感觉还是非常好的。
刹车和油门踏板与常见车辆形式大致相同，但是该车的刹车踏板纹路明显更深更密，这也许是考虑到了恶略时脚步与踏板的接触，避免打滑影响制动。
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