2018款宝马x1重量多少多重
- 2018款宝马x1重量多少多重
- 又把KTV搬上了卡车，只靠大卧铺和低价卖车，三一重卡能走多远
- 成都车展2018是什么时候
- 寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型
- 2018款宝马3系原厂的蓝色叫什么蓝
- 2020宝马展疫情有影响吗
- 「质量为先 合力共赢」全新BMW X5重磅来袭
- 宝马iX3谍照曝光 将全部在中国生产 预计年底交付
- 网红湖南，原来是个硬核工业大省
- 2018北京车展时间在什么时候地点在哪里
2018款宝马x1重1685千克 。
宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，也是宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。
三一重卡在业界号称是“互联网卡车领先品牌”，他们的思路说起来也不复杂，走的就是高性价比、高配置路线，然后解决目标用户的痛点需求。配置类似的车型中，三一重卡售价比其他品牌便宜五六万，国内用户非常想要的大卧铺三一不但做了，1.2米超宽沙发床还超出了很多人的想象。因此在普通散户群体里面三一重卡的话题度一直很高，三一做的车就是他们想要的，除了担心售后、质量之外，几乎没有任何顾虑。
互联网思维的一个核心是以用户为中心，用个性化方式迎合用户需求。三一重卡以用户为核心的第一阶段小目标已经达成，不过三一初代产品只能以单一的配置去优先解决大部分人的痛点需求。第二阶段就是如何以个性化方式为车辆提供更丰富的功能配置，在满足痛点需求的基础上再去解决不同用户的各种痒点需求。
今年的上海宝马展，三一卡车推出了用于第二阶段 探索 的一款卡车，而这台车就是三一再一次用“互联网思维”去迎合用户的一个产品。
实不相瞒，三一重卡虽然在市场上卖了一段时间，我还是第一次近距离接触，所以在外观方面还是想多说几句自己的感受。
说起三一的时候脑子里总是不由自主的想到小米，两家企业在起步初期的时候很多东西都是类似的。比如外观部分，小米手机早期的理解是“没有设计就是最好的设计”，说起来很神乎其神的口号，其实本质上是在产品初期没有形成自己的设计风格和家族语音，每一次产品的换代都是随波逐流的去追寻市场同类产品的脚步，最后呈现出的东西就是，不会很丑，但也不会很出彩，没有自己的调性在里面。
三一这款重卡也是一样，糅合了市面上重卡的各种元素，外形整体上确实不会让人感觉丑，惊艳感自然也是没有的，与其他品牌车型有点似是而非的错觉，灰色进气格栅一直与侧面窗舷连城一体，这种处理手法是斯堪尼亚卡车标志性的风格。
三一很聪明的做法是原厂就带有三一涂装，车身侧面大大的“SANY”字样，即为车辆外观增色，又能很好地宣传自己的品牌，更重要的是掩盖了侧面造型的不足。为了节省驾驶室成本，用料比较薄是其一，造型上也在尽量避免线条，侧面相对很平整，除了卧铺窗户区域有个冲压，还有就是在窗沿下方一条比较明显的棱线，这样的设计降低了开发难度。而在门把手之下和挡泥板之间的那一段区域其实是塑料覆盖件，三一就开始随心所欲的凹造型了，棱角分明，去弥补驾驶室上半部分过于平整单一的设计。
转到侧后方，三一重卡“一战成名”的重要原因就来了，1.2米宽的卧铺仅仅靠驾驶室内那点空间是怎么都分配不出来的，一般的重卡驾驶室从前到后的空间也就2.5米，除掉仪表台和驾驶员座椅空间，后面的卧铺宽度顶多就是80-90cm。但是重卡有导流罩啊，反正外面看上去都一样，驾驶室往后扩展一下与导流罩融为一体，空间不就出来了吗？我相信很多一线驾驶员都有过这个想法。三一的互联网造车经验就是来自于此，于是乎正面看上去就是普通带导流罩的卡车，到后面一看就发现根本没有侧导流罩。
这一部分像导流罩的空间与驾驶室有一条明显的缝，看着很像导流罩，那可不是为了像而故意做的。实际上这一部分空间就是额外加上去的，焊接之后打胶密封，与驾驶室并不是一次成型的整体。所以在发生追尾事故的时候整个驾驶室的后部强度以及接缝的耐久度都会是一个疑问。
三一重卡卧铺宽度这个事在前段时间还有一个纠纷，卧铺宽度超过法规限定的95cm，车管所不给上牌。这个问题并不是车管所故意刁难，在《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017) 中有详细的规定，规定原文附下面。当然了，国内国情原因，大部分地区通过“非官方VIP”通道还是可以为车辆上牌的。
也正是这个事一出，就解释了为什么国产其他卡车厂商不做这种超宽卧铺车型。不是他们不想做，也不是不懂用户需求（确实也有不懂的），而是他们都知道法规限定在那里。三一重卡知道吗？肯定也知道，初生牛犊不怕虎，打打擦边球就过去了，反正新车一年销量也不会很多。像解放重卡一年十几万的量，即便是0.1%的概率被车管所为难，那一年也能爆出上千个用户维权，事情可就变得不可控了。
中国卡车的发展要感谢两个“师傅”，重卡感谢奥利地斯太尔，轻卡感谢日本五十铃。轻卡先不谈，重卡领域，即便到了2018年斯太尔的各种衍生还在发光发热。现在的潍柴发动机，法士特变速器都是斯太尔的另一种生命延续，市场口碑也就形成了潍柴+法士特的动力链搭配，重卡市场产品的同质化也源于此。
换位思考一下，要做一个新的卡车品牌，最保守的做法就是选择用户认可度最高的“三大件”，发动机、变速器、车桥，欧曼是这么做起来的，大运也是这么做起来的。三一选择的也是这条路线。当下火热的潍柴WP13发动机，500马力，法士特手动12挡变速器，汉德车桥，一整套搭配下来完全就是和陕汽一模一样，整车售价价格便宜几万块。刚好这套动力链有口皆碑，宣传上省事很多，只要三大件不坏，其他的小毛病修修也不贵（用户心声）。
从前面说起，汉德前桥，全车固特异轮胎，珀然铝合金轮圈，除了没有免维护的轮毂轴承，没啥不好的，考虑一下不到30万的售价，还要啥自行车？
因为展车的原因，底盘两侧带有侧裙板，实际销售的车型没有这个配置。侧裙的造型与整车的风格很搭配，做工还过得去。
后面的汉德驱动桥就用上了油润滑的免维护轴承，速比3.364，整车经济车速大约是75-95km/h。据说在后桥速比选择上三一重卡比较死板，就只有一两个固定的选择。为了控制成本，零件同质化程度越高肯定是越利于降低采购价格和管理成本，反正一堆车桥都是这个配置，装上去就行了。
鞍座比较讲究的选择了JOST免润滑产品，依靠上面的复合材料可以免涂抹润滑脂，鞍座的价格比较昂贵，大约过万元了。
比较意外的是在车架的做工和管线方面三一做的非常棒，车架的喷涂和质感已经超过很多国产车，管路从头到尾被包裹的整整齐齐严严实实，电线捆扎好不凌乱。我不知道量产车是什么水平，展车这个水准绝对是能秒杀一干国产旗舰车型。
底盘上还有一个小亮点是用了锂离子电池代替传统的铅酸蓄电池，差不多同样的体积锂离子电池能提供的电量更多，例如装了独立电动空调，铅酸电池用6个小时就低压报警，锂离子电池用8-9个小时可能都还有不少电量，另一方面车上电器负载多也需要更大容量的电池。传统的铅酸蓄电池除了成本低和安全性相对稳定之外几乎没有任何的优点了，换用锂离子电池算是小创新。不过锂电池最大的问题是环境稳定性和安全性略差，成本又过于昂贵，暂时没有批量装车的可能。
中国市场有其独特的卡车运营模式，散户在当前还是重要的组成部分，且占据大多数。“食无定点，居无定所”是最真实的写照。迫于行情压力，大部分车主辞去一个司机，把老婆带在车上一起陪着已经成为常态，俗称“夫妻车”，这样夫妻俩的衣食住行都在车上，对车辆的空间需求就与普通驾驶员不同。这种现象随着物流行业洗牌以后肯定会消失，不过那都是后话了，在当下如何满足这一部分用户群体对空间的需求才是最重要的。
三一重卡的切入点就是这个，用一个远超国内其他车型的大卧铺直击这些用户的内心，那用户的心声肯定就是：“啊，终于有厂商懂我的需求了，买买买。”
仅仅是靠一个卧铺肯定只能叫好不叫座，比同类产品便宜五、六万的的价格才是让用户愿意掏腰包尝试的一个重要原因。国内很多卖的不好的卡车厂商都应该想明白一个道理，不管你产品是不是真的好，在同样价格和配置相近的情况下，购车用户为什么不选择解放、东风、陕汽之类的大品牌？只有价格合适才是硬道理，就算车子明显不如其他品牌，只要价格便宜就有人愿意尝试，品牌不如人的时候就要舍得给出价格诱惑。
在空间和价格已经做到极限的时候，三一还能有什么花样？这次宝马展三一重卡的内饰就是他们给出的答案。
可以再从用户角度考虑他们的需求，一些讲究的人肯定是不满足于原车内饰的各种大塑料。豪华车是怎么做的？大面积的皮革包裹！欧洲卡车内饰改装是同样的思路，各种大面积的皮革用在原车内饰上，去营造所谓的高级感。
打开车门就能发现三一走的是同样的路数，乳白色和棕色的皮革包裹在内饰各个部分，一些塑料件不方便包裹就用同色油漆代替，是不是感觉有点意思了。在细节上的处理还是能看出来是不太完美，瑕疵很明显，类似的细节在车内很多地方都有体现，后面就不一一列举了。
除了皮革，还有仿木的材质大量应用在中控台区域，方向盘上也有一部分仿木纹理。从现场观众的反馈来看，这个内饰还是很受一线驾驶员欢迎，他们已经眼前一亮，内心蠢蠢欲动，他们的评价才最有参考意义，驾驶员喜欢就好了。
顶部储物箱打开，左右两侧各有两个大喇叭是什么意思？
KTV。
三一已经在积极 探索 车内的各种休闲 娱乐 活动，打开外置储物箱就能看到里面装了功放之类的K歌硬件设备，驾驶室顶部有旋转灯，主驾驶座椅后面有点歌的屏幕，两支无线麦克风一上手，麦霸就要闪亮登场了。
K歌太闹了？副驾驶座椅后面小桌板放下，茶具摆起来，电视机打开，坐着喝茶看电视有何不可？
车后的大卧铺准确的说叫“沙发床”，兼具沙发和床的功能，抽屉收起的时候就是个沙发，抽屉拉出来把垫子铺上才是1.2米宽的床铺。两个抽屉内一个是车载冰箱，一个是微波炉。
换挡杆边上还有一个车载饮水机。
仅看上面的文字描述，一切都很美好。这是三一重卡对卡车驾驶员业余生活的想象，舒适性配置确实能提升驾驶员在车上的生活品质，这是不可否认的。
“ 探索 ”是个好听的词，因为它是不成熟的，是摸着石头过河的行为，最终呈现的东西可能就会与理想产生差距。三一这些配置和理念真的很棒，实际落地执行的时候用户体验非常糟糕。
1、K歌的两个喇叭在储物箱内，箱门却没有铰链或支撑杆，导致箱门无法保持在开启状态，把喇叭盖起来唱歌好像有点不对劲吧。
2、车载冰箱是购买第三方品牌直接放进抽屉内，与车辆并不太匹配，冰箱散发的热量就闷在抽屉内，影响卧铺的舒适性。
3、微波炉更为离谱了，不是车载专用，微波炉的门被抽屉挡住并不能开启，是一个只能看不能用的功能。
4、两个抽屉拉开都需要先把地板上的脚垫掀起来，不然会导致抽屉无法拉出。
5、车载饮水机出水口位置安装过低，每次装水需要一只手拿起出水口，一只手拿杯子。与地板过近的出水口很容易被地板上的灰尘所污染。
互联网思维是以用户为核心，解决用户的需求只是初级阶段，在解决问题的同时如何提供更好的用户体验才是日后脱颖而出的硬实力。简单来说，卡车产品同质化之后如何俘虏用户芳心？“人无我有，人有我精”就是最好的答案。“精”就是给用户更好的体验，就像手机系统不断的更新迭代去做到更加的人性化。三一重卡现在低价格、大空间、大卧铺是做到了“人无我有”，也是三一目前最核心的竞争力，不过这些东西门槛不高，很容易就被竞争对手学习并超越，提供更加人性化的体验做到“人有我精”才是持续领跑的正确方向，不然等待三一的就是昙花一现了。
图/文：陈接锋
2018年8月31日 - 9月9日 （8月31日为媒体日）
第二十一届成都国际车展于2018年8月31日 - ?9月9日在成都世纪城新国际会展中心举行。成都环球世纪会展旅游集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司与中国国际贸易促进委员会四川省委员会携手合作，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的大力支持下，不断丰富展会内涵、树立展会个性、提升展会品质，向社会各界呈上中国西部的汽车饕餮盛筵。
扩展资料：
作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，自1998年创办以来，成都车展不断锐意进取，坚持创新发展，历经21年成长蜕变，现已从众多区域性车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。
2017年的成都车展无论从规模上还是在品质上均堪称历届之最。汉诺威米兰展览（上海）有限公司参与承办十一年来，为成都车展注入了大量国际化的元素、理念和模式，同时众多知名厂商的大力投入，全方位的媒体报道，高质量的现场配套服务进一步提升了成都车展在全国的影响力和知名度。
参考资料：车站概况-成都车展官方网站 ?
车型：车型：2018款宝马530Li??2.0T改款?领先型?M运动套装
首次登记时间：2018年08月23日
排量：2.0T
变速箱：8档手自一体
行驶里程：36430公里
排放标准：国五
春风吹战鼓擂，最近的天气倍儿精神，疫情得到了很好的控制,寒哥的心情也越来越好。在这段特殊的日子里，很多4S店也是人烟稀少。寒哥的名字在二手车圈也算是小有名气了，这不，一家宝马官方4S店就找到了寒哥，希望寒哥能让悦心车与他们联手，为店内的优质二手车寻找合适的车主。那寒哥肯定是义不容辞啊，立马当仁不让的杀出被窝，还是一如既往的大背头，亮皮鞋。天气甚好，所以今天寒哥的代步工具换成了心爱的小摩托，头盔一带谁也不爱。到达4s店后，浮现在寒哥面前的是清一色的宝马，今天寒哥要收的这辆车是18款宝马530li领先型，寒哥找到跟他对接的一位4s店负责人，两人上来先一顿商业互吹，之后马上进入正题：看车。
宝马530li领先是5系中的主力车型，这款车在外观方面细分成了豪华套装和运动套装两个版本，今天这辆车呢就是运动套装改款领先型。观看它前脸，嚯，霸气侧漏，硕大的双进气格栅，托显出宝马的一贯豪华跟稳重，车辆大灯与中间网格相连，整体的视觉宽度烘托的淋漓尽致，一副不怒自威之势。
寒哥看完正脸之后再看侧脸，侧脸M的精致标志代表着这是一辆拥有运动套件的宝马5系。再观它的轮毂，19英寸多幅轮圈，很好的展现了5系沉稳运动的双重性格，前245mm，后275mm的轮胎宽度，更彰显了它是一辆运动车。在看它精简的尾部造型设计，拉长的LED尾灯在夜晚能够带来更好的辨识度，M套件专属的黑色包围搭配双出的排气，营造出的活力似乎不比车头差。
寒哥坐进车内，浓郁的宝马风迎面扑来，依旧是那种亲切而又熟悉的味道，不愧是经常坐高端车的人，鼻子依旧那么尖锐。高档的皮革与银色饰板将运动豪华氛围体现的淋漓尽致。这款车型在内饰造型方面变化不算太大，新增了全液晶仪表，以及搭载了第7代iDrive系统。全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘告别了宝马经典的四圆形设计，使用了类似双肾轮廓的设计，显示效果上佳，而且显示内容极为丰富。同样的，全新的液晶仪表盘依然会根据不同的驾驶模式更换样式。表显公里数为36000km出头，正值当打之年。
空调控制区域与Touch?Bar类似，彩色液晶触屏科技感满满，用起来十分方便。并且530Li?M套件版还配备了四区独立空调。最重要的一点，座椅通风，座椅通风是个多么难见的配置，而530Li?M套件版前后排座椅都带有座椅通风加热功能。前排座椅电动调节，除了常规的座椅前后、上下以及靠背前后调节之外，还包括腿托、腰托、靠背两侧侧翼包裹调节，头枕上下调节，靠背上半部分角度调节，乘坐感的追求上显得非常夸张。后排才是它的重点照顾对象，论舒适性它的后排表现已经到达了同级别顶尖水准。座椅进行了加长加厚，对身体的承托非常好，坐在后排的你，只要安心享受就好了。
储物空间方面，寒哥看了一下总体让他满意，车门、中控、后排等各个位置都有相应的储物空间可使用。
动力方面，宝马530Li搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。得益于来自ZF的8AT变速箱优秀的匹配，实际驾驶中的动力表现要比寒哥预期的还要优秀。底盘结构方面，530Li同样采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在开始驾驶这辆530Li之前，寒哥就对这台2.0T高功率的发动机蠢蠢欲动。但当寒哥真正踩下油门时，寒哥才发现这种游刃有余的加速表现真的太棒了。
在经过跟4s店的负责人对接后，寒哥驾驶这辆530Li?在城市道路中穿梭，依然能享受到轻松、愉快的驾驶感，动力响应相当迅捷，输出也很线性，油门和制动踏板的回馈力也调校的恰到好处。能有这样的驾驶感受真的要归功于这台来自ZF的8AT变速箱，它实在太聪明、太了解驾驶者了，在捕捉到你任何想要加速或超车的意向时，它都能迅速、准确的完成降挡，以确保动力的充沛。在城市中游走，得益于2.0T高功率与ZF8AT的双加持，无论加速还是超车，不会感觉到动力储备的匮乏，这辆车的动力输出绝对不会让人失望，对于日常驾驶已经完全够用。
能够时刻为消费者的需求而量身定制，时刻为消费者理念而改变是最重要的。能有这么好的销量表现，就说明这辆车优不优秀了，一顿标准的检测之后，寒哥将这辆5系收入悦心车的车单之中，希望与它有缘之人能尽快出现。
2018款宝马3系原厂的蓝色叫珊瑚蓝。蓝色是深邃和纯净的颜色，代表着高贵。而珊瑚蓝的颜色接见与蓝宝石，看起来更是通透亮丽，据说这种蓝色在西方是希望和神性的代名词，它同时展现着宝石般高贵的贵族气质和蓝色本身带有非凡的清新亮丽，在搭配宝马车系在设计中本色带有的那一种年轻贵族的风范，使得整个车展现出来了一中接近完美的契合感。
2018款宝马3系介绍
外观更加年轻运动，最能让人区分出它与现款F30差异的就是前脸设计，前脸最醒目的依旧是宝马家族双肾式的进气格栅，造型更加宽大立体。不过尺寸还是挺正常的，大灯整体造型变得更加扁平，眼角开的也更大了，而且下部分呈现出不规则的形状，看起来比之前更凶狠犀利了。
尺寸上的增加也让车内拥有了更大的乘坐空间，尤其是后排空间明显比现款提升，坐垫也大幅度加长，包裹性和柔韧度相比上一代进步明显，部分车型还增加了后排软质头枕，这让后排的舒适度大幅度增加。
影响小。浦东地区出现的新冠病例，给今年上海工程机械展（上海宝马展）Bauma CHINA蒙上了些许阴影。但2020年11月24日展会开幕当天，上海新国际博览中心人头攒动，各类大型工程机械企业纷纷亮相，重现了上届Bauma CHINA的热闹情形。
在疫情影响下，虽然部分海外参展商因跨国旅行受限未能出席本次展会；部分国内参展商也缩减了参会人员规模，但更多的展商仍然如约前来参展。据主办方慕尼黑展览（上海）有限公司提供的信息显示，本次展会共有来自全球93个国家的3000多家企业参展，展商数量与2018年相当。
包括三一重工、中联重科、徐工机械、卡特彼勒和沃尔沃等国内外主流工程机械厂商，均出现在展会现场。
扩展资料：
疫情下的上海宝马展仍能吸引3000多家企业前来参展，这与中国当前工程机械行业的高景气度密切相关。工程机械行业是中国机械工业的重要产业之一。其产品市场需求受国家基础设施建设影响较大，下游客户主要集中在基础设施、房地产等投资密集型行业，与宏观经济周期息息相关。
新农村建设的推动、机器对人工的替代、新基建政策的实施，以及环保政策导致的更新换代等因素，都是工程机械行业持续增长的重要原因。今年以来众多行业受到新冠疫情的巨大冲击。中国工程机械行业也在年初经历重创，但自3月起逆势翻红，并将惊人的高增速延续到了年底。
BMW本土化车型阵容的新旗舰——全新BMW X5重磅来袭，进入上市倒计时。这款由BMW倾力打造的最新力作，让BMW成为本土化车型最丰富、最多元化的豪华汽车品牌。作为宝马品牌2022年的重磅产品，全新BMW X5集稳重大气的设计、独具匠心的豪华氛围、领先的智能数字化创新科技及优异的动态性能于一身，通过九大亮点配置展现出豪华运动型多功能车（SAV）细分市场创领者的强者风范。
造型方面，全新BMW X5保留了SAV车型经典的车身比例，并提供M Performance性能组件，其中尤其亮眼的是代表高性能的M蓝色制动卡钳。新车轴距增至同级最大的3,105毫米，令本就健硕、有力量感的车身更显修长与优雅。全新BMW X5还将配备带动感光束的智能激光大灯，灯组内部蓝色的“X”造型极具科技感与未来感。
全新BMW X5配备的豪华沁入式光感氛围系统极大增强了车辆使用的仪式感。上车之前，“天使之翼”迎宾光毯即已点亮了气氛。置身车内，环绕座舱的智能感应氛围灯和星空全景天窗，共同营造出更加精致的格调。全新BMW X5还通过分布在车门与方向盘处的高光镀铬按钮、哈曼卡顿音响系统金属质感扬声器格栅、集中在换挡杆区域的甄选水晶质感内饰组件，带来强烈的视觉豪华感。此外，充分洞察中国消费者需求的宝马，还为新车开发了手机无线充电板及中国专属舒适座椅。
全新BMW X5不仅具有精妙的设计和典雅的豪华氛围，更通过一系列先锋智能科技为中国客户打造更具科技意味和安全便利的出行方案。尺寸均为12.3英寸的数字仪表盘和中央触控显示屏，全彩平视显示系统，BMW iDrive多媒体交互系统和支持聊天的BMW智能个人助理，带来了独一无二的交互体验。而BMW自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，则将日常出行的舒适性和安全性推向新高度。
作为一款纯正的宝马车型，全新BMW X5在轴距加长的同时依然为驾驶者带来极具BMW 品牌精髓的独特驾趣。新车提供BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机和屡获国际大奖的3.0T六缸涡轮增压发动机，充分满足不同消费者的动力需求。其中后者令全新BMW X5 xDrive 40Li百公里加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。在新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统、智能滤震空气悬架和电子减震器，以及百年积累的调校经验的共同作用下，新车展现出卓越的全地形行驶能力。
1999年，首度问世的BMW X5令字母“X”成为了一个全新汽车品类以及一种独特驾驶乐趣的标志。自诞生起，该车系便凭借引人注目的通过性、复杂地形中的可靠表现，在全球范围内收获了大量拥趸。2018年，第四代BMW X5耀世登场，在其基础上深度焕新的全新BMW X5将凭借全面升级的强大产品实力和品牌魅力开启新的征程，继续引领细分市场。
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车东西
文?|?James
车东西2月26日消息，据外媒Motor1报道，近日，宝马iX3纯电动SUV道路测试谍照曝光，从曝光谍照看，宝马iX3车身基本已经定型，并且去掉了车身大部分伪装贴纸。此外，宝马iX3的参数也基本曝光，很可能在下周举行的日内瓦车展上正式亮相。
据了解，宝马iX3纯电动车将在华晨宝马沈阳大东工厂生产，除了供给中国市场，还将出口到北美、欧洲等多个市场，年产可达4万辆，预计今年年底就能正式交付。
一、宝马iX3谍照曝光?车轮重新设计整体能耗降低
近日，有媒体拍摄到宝马iX3道路测试谍照。从曝光的谍照可以看出，宝马iX3外观基本定型，与宝马X3车型外观基本一致。
此外，外媒Motor?1认为，目前这辆宝马iX3已经去掉了大部分车身伪装贴纸，也就是说，车身外形已经基本敲定，即将进入量产阶段。
▲宝马iX3路测谍照
宝马iX3是搭载宝马第五代eDrive电动动力总成的首款车型，基于宝马X3打造。宝马汽车表示，第五代eDrive电动动力总成的部件均由宝马单独研发，因此可以灵活调整电池容量与电机功率，方便匹配不同车型。
▲宝马iX3路测谍照
动力方面，宝马iX3的最大输出功率为210kW（约合285马力），最大扭矩400N·m。车辆配备单个电机，后轮驱动。目前是否会推出全轮驱动版本还不得而知。
宝马iX3车型将配备容量为74kWh的电池组，WLTP标准下续航里程超过273英里（约合437公里），支持最大150kW的充电功率。
▲宝马iX3半封闭式车轮
近期，宝马还透露了有关iX3半封闭式车轮的消息。宝马在研究中发现，如果使用特殊造型的铝制底盘和轮毂，就能让整车的风阻降低5%。此外，由于车轮采用铝合金材料制造，车轮整体重量也减轻了15%。这两个因素共同作用，让宝马iX3整体功耗降低2%。在WLTP标准下，使用半封闭式车轮的iX3较使用普通车轮的iX3续航里程增加了10公里。
通过一系列的改进，宝马iX3的整体能耗非常低，每行驶100公里仅消耗大约20kWh的电量。因此在iX3车型中，宝马并没有使用容量更大的电池，这样可以达到车身重量与整车能耗的平衡。
二、iX3将全部在中国生产?供给全球市场
宝马iX3概念车型最初于2018年北京车展展出，当时公布的消息是2020年量产上市。当年8月，宝马集团与华晨集团也签署协议，iX3纯电动车将全部在中国生产并出口到全球市场。
▲宝马iX3概念车
2017年10月，宝马动力电池中心在沈阳投产，2018年5月，宝马动力电池中心二期项目也正式破土动工。预计今年建成投产后，沈阳宝马动力电池中心将具备更加完善的工艺流程，包括模组、电池包的组装、物流及质量管理，可为宝马iX3提供动力电池生产保障。
▲华晨宝马曾在2018年投资17.59亿元扩大生产规模
2018年底，华晨宝马宣布将投资17.59亿元，扩大沈阳大东生产线规模。改造完成后，沈阳大东工厂整体产能将达到每年16万辆，其中12万辆燃油车和4万辆纯电动车。
外媒Motor?1认为，宝马将于今年年底正式交付iX3纯电动车，预计年产量将为4万辆。宝马iX3上市后，X3也将成为宝马首款拥有汽油、柴油、纯电、插电式混合动力四种动力的车型。
结语：宝马在电动化浪潮下略显保守
近年来，传统车企造电动车的劲头十足，许多车企也为电动车开发了全新的模块化平台，打造全新的电动汽车。
宝马也不例外，在2013年推出了i3和i8两款新能源车。不过，如今已经进入2020年，奥迪e-tron、奔驰EQC已经上市，宝马iX3仍在测试当时中。显然，宝马已经慢了一步。
前不久，宝马还宣布，可能会推迟纯电平台的研发工作，还有可能使用通用平台造车。宝马在如今传统车企全面转向电动化的今天反而略显保守。
作者 | 大米
| 车卯卯
说到湖南，你会想到什么？
是剁椒鱼头、臭豆腐、小龙虾、文和友、茶颜悦色等排队两小时都要吃的湖南 美食 ，还是张家界、岳阳楼、凤凰古城、橘子洲等人山人海的 旅游 景点？
是快本、天天向上、浪姐、披荆斩棘的哥哥等火热综艺，还是从旧石器时代开始的湖湘文化和伟人事迹？
短视频时代，湖南的 美食 、美景、文娱纷纷霸屏，成为一代网红大省。
2020年十一黄金周，有网友发微博调侃“这个长假，14亿中国人有4亿都来了长沙吧！”
长沙，用实力演绎了什么叫“网红之城”。
然而， 网红湖南还存在鲜有人知的另一面——硬核工业大省。
2020年我国31个省市GDP排名榜上，湖南省作为我国中西部的经济和人口大省，以41781.49亿GDP荣获全国第九。
再进一步挖掘的话，可以发现，湖南4万亿GDP背后还有一个重大功臣——“工程机械业”。
2020年湖南工程机械规模企业主营业务收入约达2524亿元，占全国工程机械产业总量的27%，总量规模连续11年居全国首位。
各种网红标签之后，硬核湖南也该亮个相了。
01 湖南工程机械产业有多强？
如果例数湖南工程机械巨头，那中联重科必须占有一席之地。
2020年，中联重科的营收达到651.09亿元，对比同年各省市GDP数据， 2.6个中联重科就可以撑起一个西藏自治区的GDP。
然而， 如今的600亿巨头的起家故事开始于50万的借款。
中联重科的前身是前身是长机械建设研究院，1992年，在经历了1985年国家 科技 体制改革之后，长沙机械建设研究所院的科研经费被削减至原来的1/3，如何活下去成为了一个重要议题。
“国家提出要搞科工贸一体化，我们决定成立公司”时任院长詹纯新表示，“我和7名同事就靠着借来的50万白手起家。”中联重科就这样诞生了。
原建设部长沙建设机械研究院
200平米的小作坊、扳手、螺丝刀……当时的中联重科除了人才一无所有。
而对于技术密集型的工程机械产业来说，有人才就会有一切。在当时中国经济蓬勃发展，全国遍地是工地的机遇下，中联重科凭借一台“混凝土输送泵”赢得市场。
从1994年营业额500万到如今的651亿，随着公司上市，厂房从从200平到现在国内十四大园区，全球50多个常驻机构……29年时间，詹纯新带着中联重科打造了一个传奇。
2021年全球工程机械制造商50强榜单上，中联重科位列全球第五，中国第三。
而湖南的工程机械大厂不止中联重科这一个， 榜单上，三一重工、铁建重工、三河智能这三个湖南工程机械制造商表现也十分亮眼，分别位居榜单的第3、30、32位， 其中铁建重工作为我国最大的专业化设备制造商，营业利润位居全球第一。
纵观整个榜单， 全球工程机械制造商top 5 中，湖南长沙占据两席，全球top 50中，湖南长沙企业坐拥中国的4/11，且这4个公司的销售额达到榜上中国企业的54.2%。
这一榜单上，湖南扛起了中国工程机械制造的半壁江山，而“中国工程机械之都”的实力远不止此：
首先，规模大。
湖南工程机械产业链上，不仅有三一重工等4家龙头企业“顶天立地”，还有600多家主机制造及配套企业“铺天盖地”，其中仅三一重工在长株潭地区的供应链企业就有近500家。
湖南省国家级产业园区分布图
遍地的工程机械制造商，让湖南在工程机械领域不仅产量规模大，而且产品种类多：
一方面，庞大的产业集群，源源不断地向全国、全球输送各种工程机械。2020年，长沙市挖掘机产量10.6万台、混凝土机械产量6.6万台、工业机器人产量4505套，简单说， 中国每生产4台挖掘机，就有一台出自长沙。
另一方面，依托庞大的产业集群，湖南工程机械军团形成了12个大类、100多个小类、近500个型号规格的工程机械产品，涵盖了全国工程机械品种的70%。
其次，效益好。
企查查数据，目前我国共有618.9万家工程机械相关企业，其中山东以72万家企业排名第一，江苏、广东分列二、三位。而湖南仅有15.7万家企业。
然而，工程企业数量排名全国15的湖南，2020年却实现了产业规模2524亿元，营业收入占全国总量的27%。
简单说， 湖南工程机械产业用2.5%的数量撑起来全行业33%的体量， 而这个总量规模的冠军席，湖南连坐11年。
最后，品牌靓：
工程机械作为大型装备制造产业的核心，被称为“大国重器”。目前，全球工程机械产业主要分布在北美、西欧和东亚，而湖南长沙就是世界三大工程机械产业集聚之一。
而湖南长沙这块招牌早就走向了国际：
2011年，日本福岛第一核电站爆炸，发生核泄漏事故。日本政府请求三一重工支援一台62米的混凝土泵车，对1号机组注水降温;
2021年4月，卡塔尔首都多哈，2022卡塔尔世界杯主 体育 场——卢塞尔 体育 场封顶施工现场，8台来自中联重科的超高大吨位塔式起重机在66米高空中，将重达2300吨的主索网在空中与钢结构销接；
莫斯科地铁工地，铁建重工的大型盾构机如“钻地巨龙”般加速掘进；山河智能，桩工机械和挖掘机械走进全球100多个国家和地区……
从左到右为： ① 中国三一重工向日本支援62米泵车② 卢塞尔 体育 场上的中联重科TC8039-25塔机③ 中国铁建莫斯科地铁项目首条隧道贯通
如果把每一台湖南造的工程机械标注为一个红点，那么，打开世界地图，160多个国家和地区会被数万个红点点亮。
中联重科全球分布图：海外机构分布于80多个国家，产品出口海外近100个国家
那么，实力如此之强的工程机械产业是如何形成的呢？
02 关上一扇门，打开三扇窗
发展工程机械产业，可以说湖南人信奉的是“我命由我不由天”。
其实， 从地理因素上看，湖南发展工程机械产业的可能性不大。
打开地图，可以看到，湖南北临长江、南靠南岭，境内武陵山脉、雪峰山脉、罗霄山脉贯穿，以洞庭湖为汇聚点的湘江、资江、沅江、澧水遍布…… 一湖三山四水包围之下，湖南人别说发展工业了，就是走出湖南，甚至从南部到北部都费劲。
史料记载，明清时期，想要去湖广行省省会参加乡试的湖南考生，尤其是南部，今郴州、永州等地的考生，至少需要提前两三个月出发，运气好的话，可以在农历八月份准时参考。运气不好的，只能在洞庭湖小船上，被汹涌的波涛裹挟着喂了鱼虾。
湖南省地形图
那么湖南人是如何做到，从走不出省到工程机械产业遍布全球的呢？
上天是公平的，在为湖南关上一扇门的同时，又打开了三扇窗，而这也恰恰奠基了湖南的工业基础：
首当其冲的是丰富的矿产资源。
要知道，工程机械产业链上游主要为提供原材料及零部件的材料行业、电机和零部件制造业，如工程机械用钢材、内燃机、液压系统、轴承等。而这些原材料在工程机械企业的总成本达到九成以上，wind数据显示，三一重工、中联重科原材料成本占比分别为90.78%、95.28%。
而湖南恰巧就是我国矿产资源最丰富的省份之一。
截至2020年底，在已探明储量的矿产中，湖南的石煤、铋、锑、等8种矿产保有资源储量居全国第一位， 全省采矿权3564个……丰富的矿产及其衍生的资源性企业也为湖南工程机械产业发展助一臂之力。
在三一重工曝光的2016年公司前五大供应商名单中，湖南华菱湘潭钢铁公司为第五大供应商，主要为其提供钢铁、板材等原材料。
简单说， 在湖南，工程机械产业原材料供应不成问题。
然而，纵使矿产资源丰富，所谓“有米可炊”，但是，封闭的情况下，无人知晓、无人来炊也白瞎，那么，人和工厂从哪里来呢？
总结起来，有两个大的事件。
一是，太平天国时期，湘军赢得了战争、名望以及大量财产。
战胜返乡的湘军，不仅打破了地理的限制，向全国证明了湖南的强势存在；而且利用战胜获得的钱财，一方面在湖南广修学堂、兴办教育，培育了大批人才，增强政治朝堂上的湖南声音，另一方面，兴办了大批近代工厂，可谓是为湖南留下了工业火种。
二是，清末时期，张之洞任湖广总督时，粤汉铁路的修建。
彼时，清政府想要修一条从湖北武昌到广州的铁路，然而，从湖北到广州有两条路线选择，穿过湖南或者江西。
“要致富先修路”这一亘古不变的真理无人不知，湖南在湘军战胜的底气以及谭嗣同等知识分子的争取下获胜。
1936年，修了近40年的粤汉铁路全线通车。而这期间，湖南早就乘着东风迅速发展：
长沙经济交汇点的地位愈加突出，批发商从京津、沪汉、江浙等地区采购的工业品及外国商品，通过铁路运抵长沙，同时长沙地区农副产品不断输出；
株洲，从1898年的一个小集镇摇身一变成为颇有名气的工商业城市，煤、瓷器、鞭炮、谷米等大宗商品纷纷集聚，成为名副其实的“火车拉来的城市”；
郴州，商贸进一步发展，成为附近地区近600万人口的食盐和日用工业品的中转站，私营 汽车 运输业、铁路运输代办业、代收土产品的信托业等古代物流业也快速发展；
……
整个湖南，亲身实践了交通对城市发展的决定性作用。
直到今天，湖南依旧信奉这一真理。湖南出品的钢铁巨人修建起这些纵横交错的交通干线，为城市经济发展注入动力血脉，同时，再源源不断地将自己输送出去。
湖南省“十四五”综合运输大通道布局示意图
以湘军 吃得苦，霸得蛮，舍得死 为代表的湖湘精神下，资源、交通搭台，而唱好“工程机械产业独步天下”这台戏，还需有天时、地利、人和三张王炸配合。
03 产业、市场、人才全面起势
湖南工程机械产业发展，从某种程度上说，占尽了天时地利人和。
先看地利——引得大批工厂入驻，激活未来发展潜力。
所谓塞翁失马焉知非福，以前湖南人走不出的山水困局反倒成了众多工厂入驻的重要因素。
战时，多山的湖南成为了天然的躲避大后方，对矿产需求大的工厂和兵工厂纷纷在湖南建厂。
不完全统计，民国期间，湖南共有3个省营厂和50多个私营机器厂，而经过抗日战争初期，1943年，全省共有大小机器厂714家，员工近3万人。
如果说湘军战胜时期兴建的一批近代工业留下火种，那么，战时入驻的大大小小的机器厂则点燃了湖南工业的星星之火，如今的湖南工程机械产业早已成燎原之势。
这背后，另一“地利”优势不容忽略，即长株潭三角发展的潜力。
虽然不如长三角，珠三角盛名在外，但长株潭三角已经成为一个相当成熟的产业集群。
翻开2020年长株潭三角的答卷，三市GDP合计17591.42亿元，约占湖南省GDP的42.1%，稍高于武汉市2020年15616.1亿元的规模。
为什么要和武汉市比呢？
历史 上，同属湖广行省的湖南始终被地理、交通以及工业发展更为先进的湖北压一头，比如湖南考生需要跋山涉水前往武昌考试，又比如，为了修建粤汉铁路兴建的大批工厂都落地在武昌……明明同属一个行省，湖南反倒像抱养的。
而如今， 长沙、株洲和湘潭，这三个单拎出来已经很能打的城市，在地理位置及交通的有利条件下，城市群同城化发展蓄势待发。 可以说，一百年后三剑合璧的长株潭与武汉比起来已经稳压一头。
长株潭经济一体化，核心区空间结构规划图
要长株潭三市位于湘江中下游，两两相距不过30~40公里，内联外畅的交通网络下，从长沙坐高铁到株洲15分钟，到湘潭11分钟。
更夸张的是，在长株潭城际铁路“公交化”运营发展下，湘潭市民有望明年底在“家门口”乘坐长沙地铁。
抱团发展，湖南工程机械产业还愁不能更上一层楼？
再看天时——铸就工程机械产业根基，获得广阔发展市场。
不怕对手是学霸，就怕学霸开外挂，株洲市就是这样一个可怕的产业学霸。
建国初期，在当时国际环境影响下，国家将众多工业向西南迁移，在苏联和东欧国家的资金、技术和设备援助下，株洲成为了我国成立后首批重点建设的八个工业城市之一。
除此之外，湖南其他城市也分别承接不同机械产业，如1963年，上海工程机械厂（后来的浦沅机械厂）迁至常德。
众多优势工业的转移，使得湖南具备了良好的工程机械产业发展基因，赢在了起跑线上。
但是，强者也需用武之力，说白了，就是市场。而湖南恰好也赶上了。
改革开放以来，我国城镇化快速推进，铁路、公路、住房建设加快，为湖南的工程机械产业带来了广阔的市场。
以交通为例，1978年，我国公路、铁路运营里程分别为89万、5.2万公里，2020年末，这两个数字分别增长至519.8万、14.6万公里。四通八达的交通网络下，可以说， 占据全国70% 工程机械市场的湖南修了大半个中国。
如果非有人杠，我国房、路都修得很多了——常住人口城镇率63.89%、百万人口以上城市高速铁路覆盖率95% 、20万人口以上城市高速公路覆盖率98% ……
那么也请放心，国际上对于技术含量高的新型施工设备需求还在增加，湖南的挖掘机们根本不愁卖的！
最后看人和——人强、人多、人还“狠”，注入产业活力。
工程机械产业说到底还算一项技术密集型产业，那么人，以及人所拥有的技术就显得十分重要了。而湖南的工程机械人又强又多还“狠”！
人强，从“国家队”起步。
说起湖南工程机械产业的发展，绕不开的就是1978年迁至长沙的国家第一机械工业部建筑机械研究所（后更名为长沙建设机械研究院）。
国家队给湖南带来了一大批工程机械业的专家、科研人员，以及大量技术和科研支持。
1978年，国家 科技 体制改革，研究所科研经费削减2/3，为了活下去的研究所被迫转让图纸专利。这一卖或许是研究所的祸，但是反倒让近170多家企业乘着研究所的技术飞速崛起，成为了湖南工程机械产业的中坚力量。
研究所的先辈们培育了湖南工程机械产业强壮的根基，而要想让这棵大树长得越来越好，后续的人才补给不可或缺。
湖南既有高端人才的底蕴，又有源源不断新生力量的加入。
首先，湖南高校云集且实力雄厚，据教育部2019年数据，湖南省共有大学125所，位居全国第七，同时，境内拥有中南大学、国防 科技 大学、湖南大学3所985，985高校数量仅次于北京和上海，同时，包含湖师大在内的4所211；
其次，湖南拥有湘乡铝厂科研所、化学工业部湘东化工机械厂研究所、核工业第六研究所等众多国家级研究所。
在成为王者的路上， 湖南工程机械人还拥有“不服输、敢拼搏”的奋斗精神，这股拼搏到了“狠”的地步。
山河智能创始人何清华和员工在参观了德国慕尼黑工程机械宝马展后，看到整个中国军团的展位气势还不如韩国一家企业时，深受刺激。
随后，铆足了劲儿干，如今成为全球排名32位的制造商，产品出口到了全球100多个国家与地区。
三一重工在面对挖掘机关键零部件“液压件”卡脖子问题时，拒绝国外企业的不平等协议。在杭州秘密成立力龙液压公司、员工不穿三一工装、厂房不打三一标志……卧薪尝胆，十年磨一剑，2018年，三一30%的挖掘机装上了自主液压件。
从产业根基到市场机遇，再到人才实力，湖南不成为工程机械产业王者都难。
04 城市强大在工业
最近几年，网红城市层出不穷。
不可否认，网红城市的树立为城市发展带来了巨大的流量与潜力，但是，“衣食住行乐”之外，一个城市发展的硬实力底色也应该被看到。
工业是经济发展的“压舱石”，是城市实力的“硬核”。
我们看到成都的电子信息产业，突破 科技 卡脖子难题，展示硬核技术创新裂变的中国速度；
西安航空航天，飞入寻常百姓家，也实现了筑梦天宫的强国雄心；
网络时代从不怕缺少一时的网红，但地域经济的硬核工业实力才是一个大国的崛起与兴盛所能依仗的核心所在。
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1、2018北京国际汽车展览会
展会时间：2018年4月25日-5月4日
展会地点：北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆
展会类型：室内展
规模:：23万㎡(其中零部件6万㎡)，预计展商2000家
2、2018砖头汽车第五届北京898国际车展
时间：2018年04月06日-04月07日
地点：898创新空间
开馆时间：9:00至17:30
3、2018第16届中国(北京)国际房车露营展览会
展会时间：2018年3月22-25日
展会地点：房车世界?北京房车博览中心
展会类型：室内展
4、2018北京房车展
展会时间：2018年3月17-19日
开馆时间：9:00-18:00
展会地点：北京全国农业展览馆
展会类型：室内展
5、2018年北京汽车用品展览会
时间：2018年3月3日-3月6日
展馆：北京·中国国际展览中心(新馆)
地址：北京市顺义区天竺地区裕祥路88号
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