五菱凯捷四座（四座定制版五菱凯捷上市，售12.98万元起）

五菱凯捷四座（四座定制版五菱凯捷上市，售12.98万元起）

• 四座定制版五菱凯捷上市，售12.98万元起
• 走向“高端天花板”五菱凯捷四座定制版即将上市，你心动了吗
• 后排堪比头等舱，五菱凯捷四座定制版正式上市
• 平民“埃尔法”来了！五菱凯捷四座定制版双12上市
• 豪华氛围不输头等舱！五菱凯捷四座定制版上市
• 试驾五菱凯捷：实用的大四座MPV
• 五菱凯捷四座定制版上市，内饰变身豪华头等舱，搭1.5T发动机
• 到店体验五菱凯捷，大四座+1.5T，比起嘉际、宋Max怎么样
• 五菱凯捷“大四座”人民的头等舱座椅是怎样的体验

随着双十二的开幕，上汽通用五菱汽车官方宣布，?五菱凯捷四座定制版上市，该车基于凯捷顶配的自动旗舰型（售价11.68万元）改装。消费者在选购现款旗舰版车型时，五菱凯捷将会提供“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”两种“升舱”服务，这两款“升舱服务”的售价分别为13000元和18000元，两款车型最终售价分别为12.98万元和13.48万元。新车将采用“四座”设计并配备更多舒适配置，包括木质地板、小桌板、地毯灯等。

定制版车型的外观与现款凯捷并没有太大的差异，最主要的变化是来自内饰方面的升级。内饰方面，新的“旗舰型商务舱“升级了电动靠背中排座椅、带有无线充电功能的多功能小桌板以及迎宾门槛条。“旗舰型头等舱“的升配服务增加了游艇木地板、带有无线充电功能的多功能小桌板、LED氛围灯、地毯灯、迎宾门槛条等。在座椅方面，新车可以对主驾驶、副驾驶及中排座椅进行电动调节功能的升级，全部提供专用座椅电机和开关面板。此外，新车还配套迎宾门槛条嵌入LED灯带，以及进口柚木为原料的实木脚垫。

动力方面，该车将延续现款五菱凯捷的动力配置，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。

近日，从上汽通用五菱官方获悉，?五菱凯捷头等舱定制版将于12月12日正式上市，该车采用四座的设计，打造高端MPV车型。

外观方面，新车采用多边形前进气格栅，并在四周以及内部布置了银色镀铬条进行点缀。同时，两侧大灯为分体式设计，上方大灯造型犀利，下方灯组看起来也十分具有个性。除此之外，前机盖筋线造型搭配下方散热口，使前脸部分看起来更为饱满且极具力量感。

内饰方面，五菱凯捷四座版车型，由产品工程师基于原有车型进行改装设计，在保留车辆原有结构的同时增加了诸多舒适配置，新车主要变化来自于内饰部分的升级：加入了游艇木地板，采用进口柚木天然原料防滑耐磨、360度全面防护，在前排座椅后部，折叠式设计的小桌板并提供手机无线充电功能、车内氛围灯及地毯灯。还配备了迎宾门槛条嵌入LED灯带，开门即亮，夜晚上下车更安全。

座椅方面，也很有讲究，新车可以对主驾驶和副驾驶及中排座椅进行电动升级，全部提供专用座椅电机和开关面板，而且，新车针对第二排座椅进行了重新设计，给人营造出了“头等舱”的感觉。

从凯捷四座版车型来看，新车主要针对商务用车和对乘坐舒适性有很强需求的消费者而进行打造，这不仅能够提升，五菱凯捷自身的产品力，而且还有效提升了五菱品牌的价值。

从实际的销量数据显示，自从凯捷上市以来直到如今，该车累计销量为12695辆，累计订单突破30000辆，足以看出，五菱凯捷在国内的关注度和热度还是非常高的，在此之前，个人就对凯捷进行了分析，该车之所以价格不是很低，最主要的原因为，自身的产品力表现的比较突出。

随着五菱凯捷的上市，在今后的几年当中，个人推测，五菱会推出越来越多的高端车型，这不仅仅是为了提升品牌价值，而且还是为了迎合国内绝大部分消费者的购车需求，从目前公布的凯捷四座版车型就能看出。

“走向高端”市场？五菱凯捷四座定制版即将上市，上市后你会买吗？从五菱凯捷四座版车型的整体来看，该车的内饰相比普通版车型，有着很大幅度的升级，不仅仅针对内饰的用料和配置，而且在第二排座椅也进行了重新设计，显得科技感和高级感以及豪华感很强。

你们怎么看五菱凯捷四座版车型呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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日前，上汽通用五菱官方宣布，旗下?凯捷四座定制版车型正式上市，共推出2款车型，官方指导价分别为12.98万元和13.48万元，据悉这两款新车均基于凯捷的自动旗舰版车型打造而来，分别增加了“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”两种升级包。

新车在原有顶配车型的基础上，采用四座布局，并增加了一系列的舒适性配置。具体来看，增加1.3万元的“旗舰型商务舱”升级包提供了电动靠背调节第二排座椅、游艇式木地板、迎宾门槛条、带无线充电功能的多功能小桌板等配置。

而增加1.8万元的“旗舰型头等舱”升级包提供副驾驶电动座椅、电动靠背调节第二排座椅、游艇式木地板、迎宾门槛条、LED氛围灯和地毯灯、多功能小桌板等配置。

两款车型采用四座布局后，让原本就比较充裕的后排空间再次变得更加富足，而以柚木为原料制作的脚垫和LED地毯灯的加入，又在一定程度上提升了后排乘坐的仪式感。

动力部分，两款新车将继续采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配CVT变速箱。

近日，五菱汽车官方宣布，将于12月12日推出?五菱凯捷定制版车型，该车将采用“四座”设计并配备更多舒适配置，包括木质地板、小桌板、地毯灯等配置，同时，12月12日前预订凯捷自动旗舰型的用户，有一定机会获得免费升级该配置的服务。作为参考，五菱凯捷自动旗舰型目前的官方售价为11.68万元，定制版车型售价或高于该价格。

据介绍，五菱凯捷定制版车型由产品工程师基于原有车型进行改装设计，在保留车辆原有结构的同时增加了诸多舒适配置。新车配备“游艇木”地板、折叠式设计的航空级小桌板，提供手机无线充电功能。同时，新车还提供氛围灯及地毯灯，进一步提升内饰氛围。

在座椅方面，新车可以对主驾驶、副驾驶及中排座椅进行电动升级，全部提供专用座椅电机和开关面板。采用四座布局后，第二排空间也将更加“奢侈”。此外，新车还配套迎宾门槛条嵌入LED灯带，以及进口柚木为原料的实木脚垫。

动力方面，该车将延续现款五菱凯捷动力配置。其将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。官方强调，截至目前，五菱凯捷累计销量达12,695辆，且累计订单突破30,000辆。

上汽通用五菱汽车官方在12月12日宣布，?五菱凯捷四座定制版上市。据车叔了解，新车基于凯捷顶配的自动旗舰型改装而成，提供旗舰型商务舱和旗舰型头等舱两种车型，售价分别为12.98万元和13.48万元。

其中售价12.98万元的旗舰型商务舱车型增加多种舒适配置，包括游艇木地板、电动靠背中排座椅、多功能小桌板、迎宾门槛条等；另外，售价为13.48万元的旗舰型头等舱车型，在旗舰型商务舱车型的基础上增加了LED氛围灯、地毯灯、副驾电动座椅等，整车的舒适度大大提升。

车叔得知，五菱凯捷四座定制版在动力方面延续现款1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配CVT变速箱。

五菱凯捷的“大四座家用车”理念让用户耳目一新，新车凭借灵活的空间布局、航空级座椅、越级安全性能等优势，满足中国多人口家族的用车需求。同时五菱凯捷自11月上市以来累计订单超过30000辆，说明凯捷已经得到了市场以及用户的认可，在竞品车型中脱颖而出。

周末去的是一家五菱经销商店，店里人很多，大都是看新能源车的，看来上海的限行新政还是对新能源汽车有较大的促进作用。?凯捷就摆在店门口位置，销售都在忙，我先一个人看看车。最先注意到的是银色的车标，在五菱的定义里，银标车型在外形和技术平台上更为国际化，以后也会出口销往更多的国家，这是五菱品牌向上重要的一步，凯捷作为五菱启用双标（红标和银标）以来的首款银标车型，自然也是被重视。

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凯捷的前脸采用了最新的“翼动美学”设计理念，凯捷中网“猎鹰翼阵“的进气格栅设计和银色五菱车标形成一体化，用银色质感的边框作为包裹呈现，大气时尚，日间行车灯与下方矩阵排列的分体式大灯组形为了对称式的布局设计，整体简洁明快，完全没有MPV车型的笨重感，车身侧面的尾灯造型修长，与日间行车灯相互呼应，简洁流畅。但同时因为没有采用侧滑门设计，让人在外观上整体感觉不够大，找来数据对比了一下才发现，原来凯捷车身长度与宽度均超过了奥德赛，只是高度与轴距略小，具体看下面的数据对比吧。拿奥德赛与五菱凯捷对比较一下车身数据，只是想说明一下凯捷的大小，对凯捷的大小有一个概念。后面我还会用奥德赛对比凯捷，也是因为奥德赛可能更多人熟悉，可以更好的说明凯捷的表现怎么样？

进入车里，这个试驾车是旗舰车型，内饰采用的是米色座椅，整体温馨舒适，先是坐在了第二排，座椅真是宽大厚重，脚托的存在，一下就让人感觉到对第二排乘客的关怀是VIP级别的。坐上去以后，发现整体座椅其实都是手动调节的，这个估计是出于成本考虑，不过调节起来非常顺手，按下右手边的脚托按键，脚托就会自已慢慢的上升，感觉像是液压控制的，速度慢而稳，很容易就能调节到自己适合的角度，脚上稍微用力下压则脚托就会向下调动，放开按键则保持固定。

左手边考前的是前后调节拉手，拉起时座椅以一种重力下滑的缓慢速度前移，虽然明知道不是电动，但是稳顺兼顾，运动的质感很好，向后调节时，就要自己脚点地板，把座椅推动后移，这个力道适中，让你可以很容易推动，也能感受到导轨对座椅的摩擦力，不会担心座椅失控。正是因为座椅的宽大厚实，两座椅都调到最靠外边，两座椅中间的过道也就10cm左右的空间，基本是不适合成年人通行的。所以整体体验中也没有去坐到第三排，第二排想坐的舒服，第三排基本就不要坐人了，第三排座椅的设计是可以完全收到地板里面，这样就可以形成一台乘坐和储物空间都巨大的四座车。所以在打开第三排座椅时，后备箱地板就会出现一个下凹空间，有相对良好的行李厢空间，目测放两个20多寸的箱子肯定是没有问题的。

试驾车旁边还有一辆凯捷是尊贵型，也可以进入车内体验，进去后发现正好是黑色内饰，没有天窗，方向盘也没有真皮包裹，挡据也是机械式，虽然相差了一W块，整体感受上还是相差很多的。

后面销售出来了去试驾了凯捷1.5TCVT旗舰型，1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱，考虑到车超过了1.7吨，整体的表现还是可以接受的，CVT变速箱行驶非常平顺性，加速“降档”反应也很干脆，有点模拟出AT变速箱的感觉。销售说凯捷的底盘由全球领先底盘调校机构摩提马帝联合调校，整体质感出色，针对不同路面提供不同减震阻尼，在过滤路面细碎震动方面表现尤为优异，令五菱凯捷拥有柔韧沉稳的行驶表现，为家人一路安稳保驾护航。我只在国道上试加了5km左右，最快只开到80KM/H，车内整体很安静，同时路面的小颠簸过滤的比较好。

大数据表明一般家庭的车内乘员数量平均是小于4人的，通过牺牲第三排的体验来换取第二排更好的舒适度和后备箱容量，实在是明智之举。其实就我自己的用车体验来讲，平时一辆SUV上下班基本就是一个人，周末出去玩基本就是再加上老婆与两个孩子，四个人其实是刚刚好。为什么不带老人，第一我父母的生活习惯与我们不一样，出去游玩在我们是休息，在他们看来是更累，更愿意在家看看电视，小区周边溜达一下。再说一个五座车，带两个老人就超员了，带一个也不太好。所以我们车上超过四个人的机会可能并不多，在凯捷上面，周末四口之家出行就是非常宽敞”的MPV，都能获得非常舒适的乘坐感受。真有哪一次老两口有兴致，也可以一起出行，凯捷的6座就是一台够用的车。五菱凯捷提出的?“大四座”的概念，就是二胎家庭出行最常用到的场景。因为现在新车上市，销售说只能优惠1000元，其它费用正常收取。

12月12日，上汽通用?五菱凯捷推出了定制版。据悉，五菱凯捷定制版是从在顶配车型自动旗舰型基础上升级而来，并提供旗舰商务舱和旗舰头等舱两种可选，选装后的售价区间为12.98-13.48万元.

定制版车型的外观与现款车型没有什么不同。新车主要变化是内部和配置的升级，航空级小桌板的折叠设计提供了手机的无线充电功能。新车配备了游艇木地板，采用进口柚木天然材料制成，具有防滑和耐磨性。新车提供了高档地毯灯，当车门打开时，地毯灯会亮起，在夜间使用汽车时更方便也更安全。定制版本把第二排座椅做了“豪华装饰”。新车的副驾驶员和第二排座椅也可以进行电动升级，并配备专用的电动机和开关面板。定制版布局是2?+?2?+?2?6座汽车，五菱凯捷还是主要以4座车型为主。

在动力方面，新车配备了1.5T发动机，最大输出功率为108kW（147马力），峰值扭矩为250Nm。新车与CVT变速箱匹配。

上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，?五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。

由于上次宏光MINI?EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是要比嘉际、宋Max更吸睛。

简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。

相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅“收纳“之后，凯捷就由六座化身成“大四座“，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的“排面“。

而最让人满意的还是凯捷的“魔术座椅“，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，即便是奥德赛也是30万级中配以上才有，更不要说嘉际、宋Max等选手，可见五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。

在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。

在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求“软“，依旧是保留了一定的路感。

总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，要比同价位的吉利嘉际、比亚迪宋Max更舒适、贴心，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这“大四座“+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。

说到汽车，一直以来备受关注的人民的五菱，无论是在飙车名地秋名山、越野圣地阿拉善、城市道路及乡间小道都有我们的神车的身影。神车真正的体现了能拉货可载人，能上山可下水的全方面性能。

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不少人或许会认为，五菱汽车普遍偏中低端市场，但不得不被?五菱凯捷的“大四座”概念吸引。是否和年龄有关也无处下结论，少年的我向往有辆跑车，20岁时想有一辆自己的小钢炮，30岁时想有一辆中大型商务轿车，快40岁时喜欢上MPV。

全球银标首款车五菱凯捷从外观来说，如果把五菱银色LOGO掩盖起来，大多数人绝对不会想到这款车是五菱旗下车型。五菱凯捷指导价为8.58-11.68万元，这个价位在五菱家族中售价会略高，但在家用车的队伍中，凯捷相比于诸多竞争来说，价格更为亲民的。

五菱凯捷的车身尺寸为，长4875mm，车宽1880mm，车高1690mm/1700mm，轴距有2800cm。座椅上五菱凯捷也标配了2+2+2的六座布局，同时可收起三排调整大四座布局。

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细长有些挑眉感觉的LED日间行车灯，四透镜矩阵式LED大灯加上中网搭配密集横向镀铬装饰条，单从这些来看五菱是前所未有的。个人对大灯方面略微有些小失落，在于LED大灯没有自动功能。

内饰方面设计比较简洁大气，大多采用平直线条，部分区域经过特殊纹路设计，驾驶舱采用了钢琴烤漆材质，搭配皮质包覆配合缝线工艺。相对于以往五菱来说满满的时尚感，驾驶舱显得比较宽敞。

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配置方面，配备7英寸液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏，搭载ACC自适应巡航，360度全景影像，手机无线充电、胎压监测、电子手刹、自动驻车、自适应巡航、弯道巡航辅助等均有配备。

车内还采用了大量的环保材质，还有PM2.5滤芯、负离子发生器的加持，对粉尘、细菌等杂质是能给到有效过滤，对于家人健康用车多一层保障。

后排两个独立座椅设计也是五菱凯捷最吸引人的地方，第二排号称配备的航空级座椅，即可让用户感受到头等舱一般的体验感。靠背向后方调节几乎躺平的位置。第二排座椅支持四向滑动，前后最大滑动56厘米，座椅前方带有可调节腿托，完全不需要担心大长腿无从可伸。

第三排空间和想象中的差不多，空间不是太充裕。但突出的是靠背可大幅度调节外，两边各配备USB口及上方留有空调出风口。在第三排座椅打开的条件下，后备厢还是保留了一定的空间，但放下第三排座椅空间就特别宽敞了。

五菱凯捷全系搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，除了低配是6MT手动外，其余车型均匹配了CVT无极变速器,最大功率147马力，最大扭矩250牛.米，动力方面还是不错的表现。

五菱凯捷外观、内饰及安全都有质的飞跃，虽然是主打家庭用车，除家用是不错的选择外，商务使用也毫不掉面。趁势追击，五菱凯捷头等舱定制版车型将于明日上市，以更丰富的“升舱”服务满足用户更多用车需求体验。