「喜看世界“非洲篇”5」世界第一大沙漠撒哈拉沙漠寻“古”纪行
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苏丹，有浩瀚的撒哈拉沙漠，有纵贯南北的尼罗河，有红海岸边的土地，孕育了6000多年的文明史……
苏丹，在公元4000年前已有原始部族居住。公元前2800年成为古埃及的一部分。公元前1000年伴随埃及王国的衰败而沉寂。公元前950年苏丹建立的库施王国一直延续到公元350年灭亡。苏丹，这片广阔的土地，有过灿烂辉煌，有过衰败没落，留下了众多的 历史 遗址，成为世界文化遗产不可分割的一部分……
穿行撒哈拉，跋涉尼罗河，去寻访昔日王朝的踪迹……
一、探险麦罗埃金字塔
清早，从苏丹首都喀土穆出发北上，开始了大漠寻“古”之行……
汽车 在撒哈拉沙漠中穿行。无边的沙漠，无际的旷野，无限的风光……
第一站——麦罗埃金字塔群，已被联合国列入世界文化遗产。
陪同踏访的埃拉米女士介绍:“麦罗埃（Meroe）是苏丹古代库施王国的都城遗址。公元前1000年，随着埃及王国的衰败，苏丹王库施于公元前950年征服了埃及，统一了尼罗河流域的各部族，建立了埃及第二十五王朝，即库施王国。在公元前3世纪至公元前2世纪库施王国达到鼎盛时期，麦罗埃都城是在那个时期创造了辉煌。”
汽车 在沙漠中飞驶，壮观的大漠部族骆驼群、排长队打水的牧民、驼队中隐隐传来的铃声、大漠中奔跑的牛群……无不吸引着你的感观。
沿途，还见到不少沙漠人出售“牙棍”。埃女士说:“非洲许多国家用木棍刷牙，已成习惯和传统，这是纯天然的牙刷，清香干净，没有任何污染。”
行在撒哈拉沙漠，一切都感到新奇！
当 汽车 里程表显示出200公里的行程时，在那卡（NAQA）一带出现了一座神庙，那是狮子庙（Lion Tempie）,孤单单竖立在沙漠中，显得很是苍凉。而庙宇墙上的浮雕却栩栩如生，活灵活现，非常逼真。
不远处，又出现了阿蒙庙(AMON TEMPLE)和偑德马克(APadmak)神庙，在大漠旷野中独自矗立着。
汽车 继续在大漠中行驶，穿行在第六瀑布和第五瀑布之间。
下午4点多钟，走出240公里路程，终于到达没落之城麦罗埃。金字塔群豁然出现在眼前:天哪!太震撼了!这么多金字塔啊!比埃及多得多，而且个个都很陡峭，高达30多米，且一个换一个，众塔相连，看上去，每座塔前都突出一个拱门，门内设有通道。有的塔已经深埋在黄沙中，有的冒出半截塔尖。从出土文物来看，石雕、陶器和金银首饰居多。守护员说，这里共220多座金字塔。
日落西天，夜幕降临。晚上，在金字塔旁边，就地搭了帐蓬过夜。
枕着沙丘，卧于黄沙，倾听沙风，在撒哈拉渐入梦乡……
麦罗埃荒漠中的一夜是难忘的……
二、骑骆驼去纳帕塔遗址
清晨，第一束曙光洒向撒哈拉沙漠……
我从帐蓬里爬了出来，抖掉全身的黄沙，换骑骆驼行进……
下一站——拜尔凯尔山纳帕塔(Naptan)都城遗址是被联合国列入的世界文化遗产。都城在公元前800年时曾是库施王国的首都。
骑着骆驼行走在大漠，另有一番感觉……
我问身旁的骆驼主人:“沙漠长途跋涉，骆驼受得了吗?”
“骆驼是沙漠之舟，不吃不喝走一个礼拜都没问题。”听了这句话，我心里踏实多了。
纳帕塔遗址处在尼罗河第五瀑布和第四瀑布之间的尼罗河畔，沿尼罗河距麦罗埃有500公里的路途。
顶着40多度的高温，几经跋涉，几经穿越，埃拉米女士带我来到库赖迈(Karema)，终于看见拜尔凯尔山。这分明是大漠中的一座孤山，就在山下坐落着纳帕塔遗址。这座独特、像刀劈开一样的孤山独峰，太神奇了!
纳帕塔遗址包含了拜尔凯尔山下的一个山洞、神殿和山旁边的金字塔群，是库施王国时期的产物。
走向山洞，洞口有世界文化遗产标识牌，洞内阴森深远，壁画满墙，还有石雕、石柱、石峰，很是神秘。最为神奇的是壁画，保存3000多年还没有掉色，且画得非常逼真。此洞穴已改为博物馆，收藏了从神殿、金字塔中出土的一些文物。
从洞口外走向阿蒙神殿，尽管整个神殿已经成为一片废墟，但从残留的罗马柱、断墙和地基上可以看出，神殿的规模宏大，尤其是门前羊的石雕，威风凛凛排成一行。埃女士说:“阿蒙神殿在当地人心目中视为圣地，很多人来朝拜，认为这里是他们所崇拜的最高神灵阿蒙神居住之地。”
金字塔在山的另一侧，处在沙漠之中，规模没有麦罗埃大，但每个塔体都很精致，没有被破坏。可悲的是塔内已被盗空，欧洲一些探险家掳走了里面珍贵的文物。
在距拜尔凯尔山10多公里的库鲁(kulu)村，至今还保存着埃及第25王朝法老和王后的陵墓群(Royal Pyramids)，或者说是库施王国的墓地。
这些墓地建于公元前690年至公元前650年，墓穴也遭到开挖和破坏，在现存的墓穴中，壁画还保存的完好，色彩也很鲜亮。
纳帕塔曾是库施王国政治和宗教的中心，是最初的首都。之后迁都麦罗埃。
拜尔凯尔纳帕塔遗址所在的库赖迈城，因库施都城的存在而促进了当地 旅游 业的发展。库赖迈城区不大，拥有一处四星级宾馆，主要接待外来的旅客。
三、去凯尔迈神庙群
大漠穿越，继续北上……
沿着尼罗河，踩着黄沙砾，过尼罗河第四瀑布后，峰回路转。当穿越栋古拉快要靠近第三大瀑布时，达凯尔迈(Kerma)古城到了。
这是出发以来继麦罗埃、纳帕塔后所到的第三座都城，曾经是凯尔迈王国的首都。这个旧都城，还有传承延续下来的习俗，即家家户户门前都摆着水罐。
埃女士告诉我说:“苏丹有世界火炉之称，尤其大漠，非常干燥、炎热。凡是过路的人，都可以随意取罐里的水喝。”
信步在凯尔迈古城，早已看不到昔日的踪影， 历史 的遗迹荡然无存，但在城周围尤其是尼罗河第三瀑布和第二瀑布之间，散落着大批神庙群，依然显示着凯尔迈时期的辉煌。
陪同踏访的埃拉米女士介绍:“在苏丹远古时期的尼罗河流域大致分为三个阶段：公元前1800年至公元前950年为凯尔迈阶段；公元前950年至公元前590年为纳帕塔阶段；公元前590年至公元350年为麦罗埃阶段。”埃女士说完后又补充了一句:“但这种分法有好几个版本，因为年代已久远，不太确切。”
在凯尔迈，埃女士首先带我参观了凯尔迈国王建造的巨大的泥砖庙宇(Deffufa)。这是公元前2000年前的杰作，太惊叹了!一座泥土垒起来的宏大的神庙耸入云天，那至少有20层楼高，四周土墙有的倒塌、脱落，但并不失它的雄伟和壮观。这是泥土建筑，所用泥砖并没有进行烧制，就像中国的土坯。一座泥土建筑历经4000多年的风雨，依旧巍然屹立，这在全世界是极为少见的。
攀登到庙顶俯视周边，一片连一片的 历史 遗迹尽在眼前，据说这是凯尔迈时代的宫殿和皇家住宅，已成为失落之城。
出凯尔迈古城北上，首先来到萨丁嘎(Sadinga)地区的太哧庙(Teje)，这是一座女王神庙，始建于公元前14世纪，遗址中只留下了一根孤单的罗马柱，却是人们朝拜的热点，当地人崇尚母系氏族。
塞西比(Sessebi)地区的阿克博顿(AKHETUEN)神庙始建于公元前14世纪，它与太哧女王神庙宇遥遥相对，同样成为一片废墟，只有三根罗马柱依然挺立，上面的雕刻非常精美。
苏勒卜(Soleb)地区的阿蒙及阿蒙哈特三世(AMnn amdAmnnhatblll)神殿保留的最为完好，遗址的面积及规模很大。
埃女士介绍:“这座始建于公元前14世纪的神殿本来已被夷为平地，后经德国人重建回复了原貌，但后来又遭到破坏。”站在建筑群，只见一根根罗马柱，一个个拱门，一处处房院，成为苏丹尼罗河流域最漂亮、最宏伟的神殿，也是尼罗河西岸保存尚好的为数不多的遗址景点之一。
汽车 继续北行。左边是滚滚而下的尼罗河，右边是茫茫而去的大沙漠。路边，间或一些小小的农舍、村寨，还有骑骆驼的老汉悠闲地行进在沙丘。
行至一个叫阿卜里(Abuli)的地方， 汽车 一头钻进椰树林中。
隔过树丛，但见前边隐约露出清澈的泥罗河水，此地已经靠近埃及边界。
这时，埃拉米女士联系了当地的船公，我们一起乘船横渡尼罗河。
去往河心的塞岛(Sai)，踏访古埃及王国遗址(NcwkingdomOFEgyptim)。
登上塞岛，岛上住有一户人家，一直在此守护着门前的遗址，岛民说:“祖辈一直在此居住，守着这片遗址不受损害。”我问:“遗址在岛上，会遭破坏吗?”岛民回答:“不断有不法分子偷渡，从遗址中淘金挖宝，我始终与他们斗争!”
走进古埃及王国遗址，这个建于公元前14世纪的城廓坍塌的几乎看不出它的真实面目，依稀可见的是灶台、土坑、泥砖，还有那迎风而立的半截墙体。
让我不解的是，院落中的一块块石头用白布包起，十分扎眼。经寻问岛民，原来这是当地人朝拜的一种形式。
站在土堆中凝视:尼罗河在流淌，而河边的遗址已在此静躺了三千多年!尼罗河应该见证了它的兴旺和衰败……
午餐是在椰林中进行的……
面对绿意盎然的树林，面对奔腾而下的尼罗河，面对衰败消亡几近湮灭的古代遗迹，心情是复杂的!
苏丹，在这片广袤的土地上遍布着 历史 的沧桑起伏……
尼罗河，静静细诉着这个有着6000多年 历史 古国的兴衰故事……
熄火锁车等待。
吃着低速四驱摘不下来，是由于分动箱上面的切换电机损坏导致的，可以先熄火锁车等待5分钟到10分钟。然后重新发动后将车前后移动试试看。
还是摘不掉低速4驱的话，可以采用人工的方法，将分动箱上面的切换电机拆掉之后，用工具插到里面的换挡轴上面调节到高速两驱位置就可以了。
新土耳其里拉。
新土耳其里拉(Yeni Türk Liras?、简称为YTL)是土耳其与北塞浦路斯土耳其共和国的法定货币。2005年元旦起取代土耳其里拉，但是旧货币仍流通至2005年底。
目前发行纸币:100YTL、50YTL、20YTL、10YTL、5YTL、1YTL，硬币:1YTL、50YKr、25YKr、10YKr、5YKr、1YKr。正面皆为土耳其国父凯末尔的肖像。
汇率具有浮动性：2018-11-18 21:34 ，1新土耳其里拉?=?1.3014人民币。
人民网讯 据法新社2018年9月3日电，当天土耳其公布的官方统计数据显示，8月通货膨胀再度升温，通膨率冲上近18%，创2003年底以来的最高纪录，反映出8月土耳其里拉兑美元大贬的影响。
根据土耳其统计局（TUIK）的数据，2018年8月土国消费者物价较去年同期上涨17.9%，高于彭博统计分析师预估均值17.6%，且较2018年7月土国通膨率15.85%升高。这使得土国中央银行面临更大的升息压力。
不是，汉兰达是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。
丰田FJ酷路泽也是是一款SUV车型，属于硬派越野车，比汉兰达更宽更大，排量也大，越野性能更强，价格也比汉兰达贵。
基于这些特点，托森差速器广泛应用于一些全时四轮驱动车型中。除了奥迪，丰田普拉多、库鲁兹、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯LX570等重型货车也被广泛使用。当然，在这些车型上使用Tosen的目的不是越野驾驶，而是首先考虑到在道路上的驾驶能力。大型越野车必须在四轮高速行驶时保持稳定的牵引能力，以提高行驶稳定性。兰博基尼·乌鲁斯继承了奥迪的曼特尔。此外，奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而，为了降低成本和增加利润，A6级（包括A6级）不再使用Tosen差速器，而是改用了四轮驱动电子分时系统，但仍称为四轮驱动。通常是前制动盘，当前轮滑动时，动力传输到后轴。
奥迪的成功完全取决于与一汽集团的合资企业。只有在特定阶段专注于公务车市场，才能重新焕发活力；后期，根据积累的品牌对b端市场的影响，逐步开放个人用户市场。在技术方面，如果你想找到亮点的话，事实上，只有Tosen差速器不是奥迪发明的。我去年驾驶的A8在高速公路拐角处有一个深水池，其他车也在附近走动。因为附近有一辆卡车没有时间换车道，左边的两个轮子掉进了水里。我当然可以感觉到左边车轮的速度降低了，但是车辆没有因为车轮的速度不同而改变方向。
与此同时，丰田通过中断向大众供应6at并拒绝向大众供应Tosen差速器来控制爱信，大众汽车被迫选择了臭名昭著的双摩擦减速器和适时四轮驱动系统，以及配备电子控制摩擦片的全时四轮驱动皇冠。这是万不得已的办法，所谓的“四个”成了一个虚名。
您说的丰田酷鲁德V8这款车应该是丰田兰德酷路泽V8车型吧，该车子新车价位大体在一百多万。
一般放到D挡就可以了，如果想用手动模式就放到S位置，想+ 就是加挡，向—就是减挡【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
其制作方法是、在烧瓶中放入人类的精液以及各种草药、马粪并且密封，通过马粪的发酵作用来进行保温。经过四十天後，烧瓶中就会出现透明的具有人类形状的物体。但是此时它因为还没有肉体，需要加入活人的血液，并在四十个星期里保持马的胎内温度进行培养。这期间内，每天都要保证加入新鲜的血液。如果把它拿出烧瓶，或是停止新鲜血液的供应，则会立即死亡。（在有的传说中，烧瓶也一定要使用水银烧瓶）。经过这些工作完成的生命，外表和人类儿童基本一样，但是身体比人类要小很多。何蒙库鲁兹自降生起就具备了各种各样的知识。
据说欧洲文艺复兴时期的炼金术师帕拉塞尔苏斯曾经成功地制造过何蒙库鲁兹。但是在他死後，再也没有第二个成功制作出何蒙库鲁兹的人了。
之後18～19世纪的德国的文学家约翰?沃尔夫冈?冯?歌德，在自己创造的歌剧『浮士德』第二部第二幕中也涉及到了何蒙库鲁兹相关的题材。在现代的诸多创作中（特别是在日本），何蒙库鲁兹也成为了很多漫画以及游戏的故事题材。 基督教因为认为这种创造人工生命的技术是属于作为创造主的神?耶和华的领域，人类不应随意涉足其中而忌讳这种传说。
可以的 换别的牌子都行
您好，改不了的，涉及到东西太多。爱唯欧的ECU支持不了1.6T的发动机，1.6T的发动机传感器都要比1.6的要多好几个。就算可以改你改下来的钱都够买两台1.6T的科鲁兹掀背了。希望可以帮到您，如有不明请登录汽车大师找我，汽车问题，问汽车大师。
是说丰田“兰德酷路泽”和霸道（普拉多）的关系吧？
霸道（普拉多）1990年诞生时原是老款兰德酷路泽（陆巡LC70或称J70）家族下得一个衍生车型，作为陆巡简装版存在的。后从第二代霸道起独立出来，拥有自己的独立的底盘型号成为一个新车系，因血缘关系可以称为陆巡的“堂弟或表弟”。
因此霸道英文型号名仍然带有“LAND CRUISER（兰德酷路泽）”开头，与陆巡一样英文缩写为“LCXXX”系列（霸道英文全名为：LAND CRUISER Prado/兰德酷路泽普拉多）。目前在售的陆巡型号为LC200，而目前在售的霸道型号为LC150
另有：酷路泽家族中还有一款“FJ酷路泽（FJ CRUISER)”是丰田霸道衍生的车型，用以致敬60年代的FJ40车型的纪念车款；目前销售的FJ酷路泽是在上一代霸道（LC120）底盘平台上生产的。
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