“减配门”持续发酵 保时捷再度回应
近日，保时捷因维权车主们在各种渠道上的不断发酵，被推上了风口浪尖。事件回顾讽刺！保时捷线上发布会遭车主在线维权。“如何看待保时捷减配事件”、“保时捷道歉信遭网友不断吐槽”等话题在各大主流社交媒体平台上快速发酵。
本次维权事件的起因是自去年下半年开始，部分保时捷经销商把用户本已选装的“电动调节转向柱”，私自变更为“手动调节转向柱”，先行交付用户，并承诺后期免费补装。
然而，当用车主户等待近半年时间后，最终等来的却是保时捷保时捷宣布取消后期恢复更换的计划，只能配备手动调节转向柱，以及2300元的补偿代金券，这一举措引发诸多保时捷车主的不满。根据车主反馈，在保时捷4S店报价中，其电子转向柱的加装价格约为30000元。
【40余条相关投诉】从实际功能上来讲，电动转向柱即“电控调节方向盘”功能，意味着驾驶员可以通过电动调节的方式来调整方向盘的前后、高低位置，并进一步实现方向盘记忆、舒适进入等功能。尽管手动转向柱相比电动转向柱而言，不影响车辆转向系统自身的调节与安全性。但电动转向柱常常被作为舒适性配置，被车企用于营销宣传。
4月30日，保时捷中国对车主投诉的减配问题发表了公开致歉信，信中确认该减配问题由芯片短缺造成，并解释称：“此前为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱……同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能”。
此次保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等车型，其中尤以保时捷热门走量的Panamera、Cayenne、Macan三款车型为主。据统计，初期约3万保时捷车辆的电动方向盘或被减配为手动方向盘。
这些保时捷车主们生气的原因不光是因为这件事情本身，更大的原因在于保时捷方面处理这件事的方法。据悉，保时捷海外市场对所有的车主朋友们都进行了短信和邮件提前告知，并且进行了赔偿。但在国内市场，4S店并未将此情况告知，车主压根儿不知道。面对保时捷这样的“双标”行为，大部分保时捷车主表示不能容忍，不少网友指责称，“保时捷你挣我们中国消费者的钱最多，却还在骗我们！
【保时捷车主维权继续发酵】中国市场对保时捷真的重要么？中国与保时捷的“渊源”可追溯至2001年。当年，保时捷第一家门店在北京开业。截至目前保时捷在中国的经销商已累计有138个。2013-2020年，交付到中国市场的保时捷由近4万台增长至近9万台，8个财年累计增长140.5%。中国市场保时捷交付量达到约5.8万台，成为全球最大单一市场，并持续保持领先地位。也就是说，每年全球约三分之一的保时捷，都交付到了中国。
5月12日，保时捷中国相关人士再次就“电动转向柱改为手动调节转向柱”事件回应媒体称：“由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”关于此次事件，我们也将持续关注。