丰田suv汉兰达（它不会亏待任何人 抢先试驾广汽丰田全新汉兰达）
- 它不会亏待任何人 抢先试驾广汽丰田全新汉兰达
- 你绕不开的一台SUV——丰田汉兰达
- 全新丰田汉兰达领衔 广州车展重点SUV抢先看
易车原创?没想到全新汉兰达那么容易上手，我可以很负责任地说，它开起来不会亏待任何人。
我不是吹捧，而是汉兰达这次换代确实非常之彻底。
它从设计的人性化、底盘的质感、动力的友好程度等方面进行了全面革新。
全新汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，彻底舍弃了上一代车型搭载的2.0T+6AT的组合，转而采用了丰田最新的第四代增强版混合动力系统。
它由一台2.5L阿特金森发动机加上电动机和动力电池组成，传动则依旧采用的是E-CVT变速箱。
从账面数据来看，这套混动系统能够输出183kW的最大综合功率，比起老款2.0T发动机的162kW要高出不少，动力方面它不会亏待驾驶者。
或许你会说这套动力在威兰达以及凯美瑞上也有，但是实际驾驶感受，我认为它的动力表现更加柔和、平顺。
由于全新汉兰达搭载的E-CVT采用电动连续调整速比设定，让换挡更为平顺和高效。
如果你在市区以80km/h时速内驾驶汉兰达，你会发现它无论在ECO还是NORMAl模式下，无论是发动机启动充电还是急加速介入驱动时，这套混合动力系统的无感程度简直就是车界“001”。
我认为“无感”其实是很爽快的事，这款2.5L发动机提速时的噪声却有点破坏和谐的气氛。
深踩油门提速或者发动机给电池充电时，发动机带来的振动也会明显地通过方向盘传导给驾驶者，这点让我觉得比较意外。
以往我曾长期驾驶过第三代汉兰达，也一直认为驾驶汉兰达就是在锻炼臂力。
不过这次跑山路，试驾全新汉兰达倒是让我倍感意外。
全新汉兰达七座版可是上了2吨的大家伙啊，在山路上开起来一点都不觉得它笨拙，反而觉得转向、油门都非常灵巧。
宁夏贺兰山国家森林公园，公园内最高海拔3483米，全程弯多“颠簸路”也多。
跑山过程中，全新汉兰达给我留下四个非常深刻的印象：
一是，全新汉兰达的底盘带来的扎实感实在太足了，底盘隔音也做得非常出色，后面我也会详细讲到。全新汉兰达不愧是源自TNGA架构下的新车型。
二是，全新汉兰达刹车变得敏捷且线性多了，带给我十足的信心感。在高低落差大且急弯多的贺兰山森林公园驾驶汉兰达，再也不用担心丰田车刹车前半段的虚位了。
三是，全新汉兰达的视野非常好，尽管换代后车身加大了一圈，但是它的全新设计让车舱内的视线非常通透。驾驶全新汉兰达完全不用像开上代车型那样，因为盲区大而提心吊胆了。
四是，这套混合动力确实很省油。上一代汉兰达车主应该对它的“吃油”程度感同身受，全新汉兰达换成混合动力后，只需加92标号的汽油，省着点开百公里综合油耗也就6升上下。这个级别阵营除了新能源车，没有哪款车有全新汉兰达这么省油了吧。
全新汉兰达基于TNGA SUV专属平台打造，在底盘结构和车身骨架方面维持着TNGA下统一的特点。
只不过考虑到全新汉兰达的定位以及车重，工程师有针对性地对底盘结构和用材方面做了调整。
据工程师介绍，全新汉兰达针对转向、制动、NVH性能进行了全面升级。全新汉兰达的悬架摆臂，横向稳定杆以及结构件链接的设计，衬套都和上代车型不一样，所以说开起来完全跳脱出了上一代汉兰达的风格。
特别是后悬下摆臂硬点位置的设计和威兰达以及C-HR类似，采用了往上翘起的方式，让车轮压过障碍物时候垂直方向的作用力斜向上进行化解，从而降低车身上下跳动的幅度。让车内乘坐舒适性得到提升，这也就是我说的它不会亏待乘坐人员特别是后面两排乘客。
全新汉兰达开起来觉得很轻巧的另一个重要原因是，新车采用了高精度齿条并联型电动助力转向系统，这套系统在车辆过弯或掉头时，助力效果更好，让其最小转弯半径缩小至5.7米。
而且，全新汉兰达转向的柔和度和舒服程度我认为也胜过目前国产丰田在售的绝大部分车型（雷克萨斯车型和皇冠陆放除外）。
全新汉兰达有三个车款搭载了丰田E-FOUR电子四驱系统。
这套系统和威兰达上搭载的一样，它没有采用传统的传动轴，而是在后轴上直接由电机进行驱动。
通过系统设定，在电池电量充足情况下可实现前后轴驱动力从100:0到20:80大范围调节。
全新汉兰达双擎E-Four电子四驱的两台永磁同步电机采用并列结构，前轴驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。双擎四驱电机总功率要比双擎两驱的高那么一点点。
由于有两台大扭矩电机辅助起步，汉兰达双擎起步加速表现得较为敏捷。
在银川城区以及环城快速路段行驶，特别是在运动模式下，汉兰达双擎四驱前段加速非常有冲劲。
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丰田就好像是专门制造“神车”的企业，从凯美瑞到汉兰达，无一不是对应车型里的佼佼者。
汉兰达之所以备受众多消费者的青睐，第一是离不开它极强的综合表现能力，再加上同级车型中最好的空间和实用性及成熟可靠的机械性能，轻松舒适好开。
年轻时尚的造型
全新一代汉兰达采用新家族式设计语言的它造型看上去更为时尚大气，特别是夸张的大嘴式进气格栅进一步提升了前脸的辨识度。
车身的线条都变得简洁凌厉，能俘获大部分消费者的审美。
居家温馨的内饰
汉兰达内饰选用了双色皮革显得非常温馨?，?配备了12.3英寸悬浮式中控屏?，一切以居家实用为主。
中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，层次感十足。?储物的空间也非常丰富，方便驾乘人员摆放东西。
空间的不二选择
汉兰达采用了2+3+2的座椅布局，乘坐空间宽敞也非常灵活、即便是第三排也可以提供不错的舒适性。
后备箱容积也非常大，如果5人出行时，可将第三批座椅放倒，获得更大的行李箱的空间。
预计全新汉兰达将在今年年底正式登陆国内市场，新增的油电混合动力版将于明年2月才与我们正式见面。?废话不多说赶紧去搬砖吧。
近年来，在我国汽车市场SUV车型一直备受关注，消费者也对SUV车型情有独钟，其凭借着大空间、高视野以及轿车无法比拟的通过性等优势，得到了市场的认可。一年一度的广州车展将于11月20日正式拉开帷幕，作为中国汽车市场，一年之内最后一个大型车展，众多全新SUV车型将在广州车展与消费者们见面，本文将为大家梳理在广州车展中，与消费者们见面的重磅SUV车型。
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车型：全新丰田汉兰达
亮点：7座SUV车型换新“颜”
丰田全新?汉兰达，作为家族中的第四代车型，基于丰田的TNGA架构打造而来，并且采用了该架构下的GA-K平台。前脸采用了家族最新的设计语言，夸张的进气格栅时尚大气，梯形的轮廓也从视觉角度增加了车头的厚重感。从公布的车型图片来看，全新汉兰达A柱采用了隐藏式的设计，相比于D柱采用熏黑处理的手法会更加讨喜。尾灯同样也进行重新设计，造型更加狭长摆脱了SUV车型“蠢笨”的固有印象。全车尺寸方面，长宽高分别为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm。相比现款车型，长度及轴距均增加了60mm。
?在内饰方面，全新汉兰达一改往日中庸的设计，整个中控台偏向驾驶员一侧倾斜。中控区域非常具有层次感，功能区域划分明确，而且还配备了12.3英寸的悬浮式液晶屏。双色皮革搭配的内饰依然能够给人们带来温馨的感受，从图片来看全新汉兰达可能提供2+2+3的座椅布局可供消费者选择，这样的设计将会进一步提升第三陪乘客上下车的便利性。
动力上，国产后的全新汉兰达不仅搭载海外版车型的2.5L混合动力系统，还将会保留2.0T发动机的版本车型，针对不同消费群体，让消费者有更大的选择空间。
车型：宝马iX3
亮点：采用CLAR后驱平台，并非“油改电”
宝马作为豪华品牌中的一员，iX3看似来的晚了一些，但是NEDC续航到了500公里。而且从官方得知宝马iX3将成为宝马集团首款在中国生产并销往全球市场的车型，并出口到全球39个地区。iX3车型同样基于宝马CLAR后驱平台打造而来，但是这并不是传统意义上的“油改电”，CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式，正因该平台的高延展性，所以能够给iX3车型提供如原生平台的技术支持。
?从外观来看，宝马iX3与X3相比外观有着极高的相似度，经典的双肾进气格栅得以保留，只不过在iX3身上换装成了封闭式，并加以蓝色线条勾勒。车则与车尾下护板同样加入了新能源车型“专属”的蓝色元素，其余之处与宝马X3相差无几。值得一提的是，全新的空气动力学轮毂降低了车辆5%的空气阻力，同时才材料上也实现了15%的轻量化，这使得宝马iX3的风阻系数降低至0.29Cd。
在内饰设计上，宝马iX3与X3车型高度吻合，在继承了宝马智能互联驾驶座舱的同时，同样采用蓝色线条加以点缀。除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife方便地连接手机之外，还增加了如智能规划行驶路线等功能。
车型：长安UNI-K
亮点：基于Vision-V概念车打造而来
长安UNI-K定位为一款5座中型SUV，是长安UNI系列推出的第二款车型，UNI-K是基于Vision-V概念车打造而来。该车外观设计极为动感大气，无边界格栅、镂空尾翼、贯穿式尾灯等这些标志性设计，使该车极具辨识度，整体给人们一种时尚前卫的视觉效果。造型犀利的LED头灯搭配前杠两侧造型别致的日间行车灯，也为车头营造出了一丝未来感，这种大胆的设计放在当下来看，为长安汽车吸引了不少粉丝。
来到车尾，UNI-K的贯穿式尾灯与纵向高位刹车灯已经成了长安汽车的标志化设计，个性化的车尾扰流板同样也非常有设计感，具官方宣传称，该扰流板的设计灵感源于航天飞行器。
车身尺寸方面，UNI-K长宽高分别为4865*1948*1700mm，轴距2890mm，从尺寸上来看，新车定位是要高于UNI-T。长安UNI-K在动力上或将搭载全新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，并匹配爱信8AT变速箱，根据网上公布的消息来看该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。
车型：奥迪Q5L?Sportback
亮点：Sportback让中型SUV?Q5L更加运动
全新奥迪Q5L?Sportback，也将在本届广州车展期间正式上市。新车外观采用了极为流畅的四门轿跑外形，全新3D立体式的进气格栅内部搭配蜂窝状的中网，视觉效果非常动感。头灯造型极为犀利，银色亚光涂装的前杠下护板，也让该车看起来非常运动。
车顶下调流畅，从B柱开始向下延展至车身尾部，舒展的车身线条营造出优雅的侧颜。尾灯采用了奥迪全新一体式OLED尾灯，并提供了三种尾灯动画效果。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4778*1892*1666mm，轴距为2908mm。
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?全新奥迪Q5L?Sportback的内饰，采用消费者非常熟悉的设计语言，中央显示屏、多功能方向盘以及MMI智能互联系统提升了内饰的科技氛围。同时，全景天窗从前排一直延展至后排座椅的后方头顶，虽然是Sportback车型，但是后排乘客并不会感到压抑。
动力方面，全新奥迪Q5L?Sportback搭载了2.0TFSI涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器,?最大输出功率185kW，0-100km/h加速时间仅为6.8秒，最高时速可达230km/h。得益于技术升级的智能四驱系统、以及前后五连杆悬挂系统，全新奥迪Q5L?Sportback将更全面的满足不同消费者在不同场景下的用车需求。
