RIO千里马、雅绅特、乐风难抉择
- RIO千里马、雅绅特、乐风难抉择
- 雪佛兰乐风1.6和POLO1.4的相比性能和配置差在哪里
- 说说你们开过最久的车是什么
- 都说国产车几年就烂，懂车的朋友们给科普一下，国产车开得住吗
- 推荐一款15万以下的车
- 通用雪佛兰和东风标致谁的车好
我们是一个工薪阶层的三口之家，我们的购车目标很明确，车子要好，油耗要省，外观要时尚，内饰要舒适，价格要实惠。
对于汽车品牌，在我们这一代人的脑子里，桑塔那，广本，尼桑，别克等这些大牌是早已如雷轰耳，但是这些品牌离我们的距离太远，我们挑选的是适合家庭型的小汽车。我们通过上网查询，价格区间定位在7－8万左右，经过筛选，吉利金刚、骊威、乐风、爱丽舍、威志、标致206、307等车型进入了我们的视线，其中乐风1.4L MT SE一款很受我们这些初学者的兴趣，于是，怀着这份兴趣，在7月上旬的一个双休日，我与老婆拿着一大叠电脑上打印出来的资料来到了J市汽车城作现场勘查。由于我对汽车的专业知识可谓一窍不通，只是在考驾照时对汽车常识有一定的了解。购车知识也是从网上书本上照搬。我们首先来到了丰田专卖店，看了一款威驰轿车，外观不错，钻到车肚子底下看底盘，一般，再叫售货员打开了引挈盖一看，只觉得发动机舱过于简单，问了一下价格就出来了，老婆问我怎么样，我说你没看见外观漂亮里面粗糙。我们又来到了东风标致专卖店，看了206和307两款车，印象比威驰好一点，接着分别去看吉利金刚、天津一汽的威志、起亚的锐欧、昌河铃木的利亚纳、上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO劲情、劲取等，其中在雪佛兰乐风专卖店，逗留的时间最久，因为在J市报纸上我们看到一则“乐风乐骋重磅出击：首付半价免费开车一年”的促销广告，心里真想购一辆乐风，但通过对销售员的咨询，这“首付半价免费开车一年”的梦想几乎不可能，于是我们带着遗憾离开了汽车城。
在没去汽车城之前，我们最初看中的是荣获“2006年度CCTV经济型轿车大奖”的二厢威志，经勘查这款车行李厢太小而被放弃，我们决定买三厢的。其实在汽车城我们已看上了乐风，时尚的外观确实很吸引人，在接下来的半个多月时间里，我们夫妇俩早已梦想拥有一辆乐风1.4L SE MT轿车，每逢上街，看到有乐风车停在路边总要回头多看几眼，上海通用、美国品牌，“雪佛兰”，响叮铛的名字，最让追求时尚的年轻人倾倒。可能是职业的原因吧，我又去咨询了一位在汽车行业干了六年多的老战友，他的看法出乎我的意料，他向我推荐RIO锐欧和上海大众的POLO，于是，我又上网查询资料，发现上海大众的POLO劲取1.4L的发动机功率为55KW，其外型偏瘦，前脸不够大方而被我们放弃。而锐欧1.4GLS MT比乐风1.4SE MT价格要高，而我老婆对锐欧这款车比较陌生，于是，我们对这两款车的有关数据进行了以下分析：
从品牌知名度方面，上海通用，“雪佛兰”，诗一般的名字；而起亚锐欧，品牌知名相比，雪佛兰占优。
发动机动力方面，两款车的排量同为1.399L，型号同为DOHC 四缸16V，其功率RIO为69.9KW／6000，扭距124／4700；而乐风的功率69KW／6000，扭距128／4000，双方差不多。
底盘技术尺寸方面：RIO：轴距2500mm，前轮距1470mm，后轮距1460mm；而乐风的轴距2480mm，前轮距1450mm，后轮距1410mm。底盘技术比对，RIO更趋合理。
发动机油耗方面：RIO：5.7L/100公里，乐风未标注。
尾气排放标准方面：RIO采用国Ш标准，乐风采用欧Ш标准。
车型外观方面：外廓尺寸，RIO长4290mm，宽1695mm，高1480mm， RIO外型设计元素为运动型加家庭舒适型，整车外型呈前低后高运动趋势，前脸大方，车尾造型饱满；乐风长4310mm，宽1690mm，高1507mm，乐风外型设计元素主要为家庭舒适型，外型比对RIO占优。
内部空间及配置方面：乐风的副驾驶舱位置不够宽敞，两个后门窗为手动；而RIO四门窗均为电动，正、副驾驶舱空间宽敞，内置对比RIO占优。
通过以上数据分析，我们认为RIO的性价比更高。
我是POLO用户,在购买之初我也和你一样在POLO,LOVA,206,之间徘徊,最终选择了POLO
POLO 乐风两者在价格上相差不小,质量上也是不同的
就空间而言,两车接近,内部空间乐风要稍微大一些,乐风在座椅舒适性上我觉得要比 POLO好一些.就做工的精细程度来说,两者都还算不错,但大众POLO可能更胜一酬,舒适版的乐风带天窗,而POLO只有尽情高配版带,进取1.4全系都没有天窗,不过天窗属于可有可无的配置,方便换气但降低车刚性.
从车的安全性来说,POLO完胜乐风,你可以去4S捏捏铁皮看看,POLO采取的是小型车罕见的激光焊接技术,车身强度高,你去试关下两车车门 听听声音试试!POLO有小坦克的称号,安全性是韩国车不可比的(乐风就是挂雪佛兰的韩国车).
从油耗来说,POLO要比乐风省油,乐风1.6的发动机和凯越是一样的,都是霍顿发动机,特费油,说难听点就是垃圾,这也是我在选车时排除乐风的最主要原因,打开乐风发动机盖,打开引擎你去听听那声音,,你再去听听POLO的声音....我今天去加了油,算了下我的POLO进取1.4三箱油耗,是6.5百公里,你可以再去打听下乐风1.4的
此外还有一点,乐风的操控性能不及POLO,过弯时乐风的侧倾很严重,而POLO扎实的底盘要好很多，40码过弯没问题,50也试过,再快不敢了,毕竟我驾车还不到一年
从价格上来说乐风有很大优势,毕竟两车不是一个质量级别的,一分钱一分货
??我开过最老的车是1987款宝马e32，735li，那是好些年前的事情了，一个朋友的叔叔在深圳买的，开了将近三千公里开回东北的，车太老了，而且手续早已过期，但是那车的机器是真给力，提车时候我们一起去的深圳，我记得那时候进深圳还要去我们当地公安边防支队办理边防证，回来的时候半路我在g2京沪高速上开了差不多一千公里，说实话我心里都没底，怕抛在半路上把巡逻的高速交警给招来，但那车走走停停一直到东北，除去半路上补了一次防冻液，还真没犯过啥毛病，就是太费油了，百公里差不多需要20升油，那车现在还在我朋友的叔叔手里，只是不长上路了，收藏了！??
我是奇瑞 汽车 用户，09年买的奇瑞A3，花了8万左右，开了8年，在路上坏了两次，一次是发电机坏了，停下来打不着火，一次是点火器出问题，共开了9万公里，花了修理费2000左右，其他的就是正常保养，因为车是低端车，一般保养200-300，这8年中，大概所有 汽车 花费10万左右（8万+2万）， 汽车 油费，停车费，保险费等消费在外，所有 汽车 都有这样的消费。因为我使用了8年，花于 汽车 用了10万，觉得值得， 汽车 就是代步工具，我一个老头坐奔驰也好，坐奇瑞车也好，是一样的，我花10万，用了8年，值得了，所以我换车照样买的奇瑞艾瑞泽五顶配，办完花了8.5万，此车3年了，跑了4万公里，一切正常，而且跑起来很舒服，值得，计划再跑10年报废，我也跑不动了，艾瑞泽五感觉不比10几万的车差，跑四川到海南三次，感觉使用起来很不错的。最后，要说性价比，国产车值得购买，经济实惠。
作为一个国产车车主，负责任的告诉你，国产车不行，我买了四辆国产车了，基本都是刚上完牌子就坏，五千多公里就得大修发动机，一万公里变速箱就得换，轮胎过一个减速带就得换四条新的，这些年买国产车之后修车的钱够买一辆宝马了
支持国产国标车，建议买奇瑞品牌
汽车 都容易坏，豪车还更容易坏。
豪车功能多，电子元件更多寿命又短。
如果你代表车跟豪车一样小心翼翼保养。
我可以100%告诉你，国产车比豪车耐用。
我买是瑞虎代步车，送的保养用完就脱保。
瑞虎SUV耐操，不看公里数，1年保养1次。
什么5000公里保养，10000公里保养扯蛋。
要不要换机油，看机油尺机油够不够，
别看机油，什么混浊不混浊，瞎扯的，
看驾驶体验，看油耗变化的情况。
新车随便糙，三年内都不会坏的。
会坏的易耗品，也不在保修的范围，
开车三年多，只保养了三次而已。
坏了2灯泡，暖风水箱坏了，电池坏了
150暖风水箱，260免维护电池，2灯泡40，
换了防冻液，2桶80元，更换过三次机油。
自己在淘宝买的机油和空气滤清等配件，
三年保养费用大概2000含修理厂工时费，
车子跑了5万公里，出差都是自驾的..
1.5发动机，提速还行，跑140无压力..
140以后，再提速就费劲了，需要时间.
想要跑到185，5千转，地板油要踩30秒。
这就是极限速度了，这速度足够用的....
SUV底盘高，通过性强，坐姿舒服，
唯一问题是，高速转向性差，离心力大
超跑底盘低，转向好，开长途要命。
轿车底盘中，转向中，开长途也累。
SUV底盘高，转向差，开长途不累。
油耗方面，超跑，SUV，轿车...
自动挡比手动耗油，后驱比前驱耗油。
飙车，玩车，修车，是男人的乐趣...
车是代步工具，不能成为负担...
从不担心划痕，所有也没发生剐蹭
就算剐蹭，代步车喷一面漆才200，
所以说，不是说进口车不容易坏。
许多进口车很贵，功能少配置底。
而国产车价格便宜，配置还很高。
豪车的配置就更高了，更容易坏。
我说的配置是指 汽车 的电子元件。
你别看豪车爽，全都是成排故障码。
要全修复更换，随随便便要十几万。
养不起豪车，就指保养不起豪车。
说国产车不行的人，不是真懂车。
二十几万进口车的配置，很差劲。
真的还不如十万国标车的配置好。
在说说车辆安全性方面，是达标。
车辆安全标准符合国家制定标准。
安全是依靠驾驶，不是依靠车防护。
跟大货车怼一起，啥小车都抗不住。
新车框架都没问题，事故车就难说。
开豪车好谈生意，也很容易泡到妞。
开国标车的车主，不装逼也不泡妞。
因为没逼可装，也是没有妞可以泡。
你要清楚，买车的动机到底是什么
记住，十万块也能买到N手豪车的
修修补补下，改装下内饰，仿新车
十万块买国标车，能买到高配置车
懂了吧，应该怎么去买适合自己车
不要“买”国产车，我第一辆车是“奇瑞奇瑞，修车排队”的奇瑞，开了十年，开了58万公里，第二辆是最被人瞧不起的比亚迪，刚满四年，25万公里，两辆国产都“没让”我去排队修车，怎么跟外面传说不一致？民族工业，可以不爱，但请不要伤害，不要忘记，自己也是国产的
进口车或合资车，车体喷漆以前，都要先做镀锌防锈层，有了这个防锈层，既是没上漆也不生锈，但是国产车呢，为了降低生产成本，他们就省掉了这层工序，真接在车壳和底盘部件上喷漆了，在南方雨水多的地区，国产车很容易生锈，三年漆皮鼓锈包，四年车门底部锈烂，八年的华晨 汽车 前保险杜锈的找不见了，两端螺丝固定处还能找到保险杠的痕迹。底盘锈穿了。江淮车擦破一块漆，一星期掉漆处就生红铁锈。而渡了防锈层的车，掉块油漆两个月也没见锈迹，上层防锈层不是技术问题，可厂家就是不做，就为了省钱，因为镀不镀防锈层你买车的人又看不见，所以他们就省掉这个工序，每年的315日，没少投诉车壳和底盘的生锈问题。国产车最大的弊端是，只讲究外观上的高大上和各种花里胡稍的电子配置，真正的三大硬件（发动机变速箱底盘）的材质、制造加工精度和安装工艺上还得十来年赶上进口车。中国车企要实实在在的做人，扎扎实实的做车。
在造车上应该向日本学习精于求精，在价格上向德国学习，德国造车，你造了辆十万元的车，我就造一辆十二万元物有所值的车，他又会造一辆新技术的十五万的车。只有这样做才能不断创新，打造世界名牌车。
中国造车，再不能走DVD和摩托车的老路子了。看看现在越南泰国谁还用中国的摩托车了，以前出口到哈萨克斯和吉尔吉斯的DVD，竟相降价但质量越来越差，只能放新蝶，旧一点的蝶片就卡蝶放不出影像来，哈方全部退货了。
现在的国产车只能说能用，开个五年还是可以的。在经久耐用和可靠性方面来说，比日德的车还是有很大差距的，好在国产车便宜。但是不能只图便宜急于挣钱，各造车厂就一味的降价便宜偷工省料，恶性降价竟争不是好事。眼光要放长远，真心的希望，中国造出好车，普及中国，出口世界强我中华！
不要以讹传讹说国产车质量“不行”。
第一，现在的国产 汽车 所有零部件都有“生产标准”的，就是“国标”。如果厂家使用不达标配件会面临严厉处罚。
第二，国内 汽车 市场开放快二十年了，没有哪家敢糊弄消费者的厂家会“挺”到现在。 汽车 这种大宗商品根本容不得“假冒伪劣”。当然，前些年也有个别厂家为了迎合低端消费者生产低端车的，现在基本上都消失了，没市场了。
三，不要迷信“外国品牌”，特别是“合资车”，这些合资车用的零部件跟国产品牌用的零部件没什么不同。唯一不同的可能就是车标。
建议买车之前圈定几款同价位车，逐一试驾，然后选一辆适合自己的。
我2009年买吉利远景，一个干司机的邻居说，这车开不了三年就得散架。十一年过去了，车子只是比以往多费一升油，底盘少许锈迹不影响强度。黑漆不太亮了。邻居买了雪铁龙爱丽舍二手车，不到一万，外观成色比我的老车略好，功能还不如我的老车，听别人说也没少花钱修，可我的远景十一年只换过刹车总泵分泵各一，刹车灯泡，档线，不到八百元。今年用远景置换了奇瑞的虎八，邻居又说，要自动刹车没用，360环视没用。我说给媳妇开就有用。一笑了之。
别拿国产的8万的车跟进口车比就行了，同级别的，30万的红旗和30万的奥迪，不分上下
我给你说说我院子里的那些车吧，国产合资的都有，先说我的，我有一台奇瑞旗下的开瑞k50，拉货拉人，5年10万公里，这车车身通病，生锈（侧裙锈穿了5个洞），自己换过主驾门锁，点火锁，换过下支臂（3副），前几天换了排气管尾段（消音器锈了两个大洞），就这些毛病，发动机完好，一万换一次机油，没把我扔半路上！
有一台奇瑞旗云，这台车已经放了四五年了，当初我老表买的二手车，买回来13万公里，他开了几万公里，大概在20万公里左右，这台车没生锈，发动机也没故障，之所以闲置，是因为拉钢筋把尾箱压坏了，到现在他买了一台速腾（下个月就一年了），这台车我开的也多，这车到现在换了三个变速箱机电，一次油门线脱落被扔高速！
一台福特，一台奔驰c200，这两台车他们家长期在城里，逢年过节才回来，奔驰我开过一次，至于赖不赖开我不知道了，反正好几年了，没看开回来过，福特到是经常看他开回来！
还有一台众泰T600，四五年了大概2万公里，这车就不用说了，啥质量大家都知道！买不得！
还有一台长安大面包，这车在成都我开的比较多，干活的车，除了刹车不好使，尾门锁不上，其他没毛病！
综合来看，不管是国产车还是合资车，都有毛病，这个是避免不了的，买车你还是要看你常驻地那些车少见，越是少见的车越买不得，因为你后期保养维护比较麻烦，还有自己动手能力强，后期保养维护可以省很大一笔钱，
说说我的买车历程：我今年52了，妥妥的70后。2004年第一辆五菱之光，清买42000。2006年雪夫兰乐风，清买89800，后车窗是手摇的。2010年奇瑞A3，清买82800，去年给我弟弟了，到现在还开着，已经接近二十万公里了。2017年长安cs55，清买89900，接近五万公里了。2020年奥迪A6L，清买不到四十万。如果让我排排顺序，应该是：一奥迪，二长安，三奇瑞，四乐风，五五菱。五菱是面包，没有可比性。奇瑞开了十年，一直常规保养，没啥大毛病。长安开到现在，连一颗螺丝都没换过。乐风开了四年，各种毛病，早早的就更换了点火线圈高压包，正时皮带，还有其他杂七杂八，四万公里的时候轮胎就磨损的不成样，直接更换，奇瑞开到八万的时候才更换轮胎，长安到现在轮胎还七成新。国产车前些年只是在发动机方面差点，其他配件还是很厚到的。现在的发动机技术已经不再落后了。都是实话，撒谎天打雷劈！
福克斯运动款2.0手动 16.58万元
福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元
福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元
福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元
颐达1.6JS自动 15.98万元
颐达1.6JE自动 13.98万元
颐达1.6J自动 12.98万元
颐达1.6J手动 11.98万元
骐达1.6GS自动 15.98万元
骐达1.6JE自动 13.98万元
骐达1.6G自动 12.98万元
骐达1.6G手动 11.98万元
赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元
赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元
赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元
赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元
赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元
赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元
赛拉图1.6L自动GL 11.78万元
赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元
赛拉图1.6L手动GL 10.78万元
东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元
东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元
东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元
东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元
东风标致307XT 1.6AT 15.98万元
东风标致307XT 1.6MT 14.48万元
东风标致307XS 1.6AT 14.48万元
东风标致307XS 1.6MT 12.98万元
东风标致307XT 2.0MT 16.18万元
东风标致307XT 2.0AT 17.78万元
宝来1.6/2V AG4 AT基本型 14.3万元
宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元
宝来1.8T AG4 AT尊贵型 20.8万元
宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元
宝来1.8T AG4 AT豪华型 19.6万元
宝来1.8/5V AG4 AT尊贵型 18.5万元
宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元
宝来1.8/5V AG4 AT豪华型 17.4万元
宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元
宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元
宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元
宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元
宝来1.8/5V AG4 AT舒适型 16.2万元
宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元
雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元
雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800
雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元
15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机采用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。
我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：
1、个人喜好
如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。
2、价格
买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。
车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。
3、性价比
所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。
买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:
1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.
2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.
3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!
4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!
5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.
6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对
10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!
具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：
1.性价比
单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。
我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。
2.油耗
按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。
一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。
3.乘客人数
这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。
4.维修及保养成本
不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。
维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。
5.个人的喜好
毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。
因为雪佛兰乐风是针对亚洲新兴国家设计的，我感觉更适合中国消费者现行的情况。因为我们的大部分消费群体还不同于发达国家的消费者，刚刚进入汽车消费领域，对于即使是经济型家庭轿车也是追求功能、细节上的完美，让它在外表上更有档次。因而乐风的设计师在其内饰上下足了工夫，力求让这款经济型家庭轿车的车舱中营造出一种高档的氛围。
虽然法国人是浪漫的并把汽车当成是家的延伸，但是从东风标致206内饰上还是显示了法国人对于经济型紧凑级家庭轿车的理解；把钱用在倒韧，好的机器和底盘对于一辆轿车来说第一位的，内饰因而就放在了次要位置。东风标致206显示了法国人崇尚的简洁朴实的风格，但是简洁并不意味着低档，在材质上还是显示出档次。不过由于车舱内部的基本设计是上个世纪末其的完成的，虽然在2003年经过改进，但是我们觉得时尚不足，相比之下，东风雪铁龙凯旋和C4无论在设计风格和精致程度上给人的感觉更美妙些。
在车舱配置上，由于是顶级配置车型再加上考虑了中国消费者的需求，两款车的配置都超过了欧洲同级别轿车水平。均为真皮座椅和四门电动车窗，不过在细节方面还是有些不同，乐风的空调是手动的，而东风标致206 1.6XR AT的空调是自动的，不过雪佛兰乐风还有一个天窗，这可赢得了我们不少的好感，在实际使用中乐风的天窗也有2种开启方式，天窗的尺寸也足够大，在这夏天即将到来的日子，宽大的车厢确实应该搭配一个更和谐的天窗，乐风在这点上表现不错。在后排空间上，乐风也应该是本次对比的赢家，虽然光看外形你不会觉得它是一款可以很能装的车，但事实上它的后排可以轻易坐下三个成年人，这样的空间对于乐风车主来说是再合适不过了。
而在便利设备控制的人机工程方面，显然我们部认为乐风的设计更合理些，尤其是四门电动车窗和电动后视镜的操控方面，它是现行轿车的布置方式，四个电动窗控制面板在左前车门上。相比之下，对于驾驶者来说是最合适的布置方式，操作起来非常便利。东风标致206的四个电动窗的控制布局在手刹面的中央小控制平台上，好处是系统简洁，不用多余的备份。只不过为了兼顾四个人都能使用，在布局上就不能面面俱到了，在操作上操作后排电动窗时就有些碍手。
东风标致206其车舱简洁的配置是和消费者有关的，在欧洲，其消费者多为单身汉或二人世界这样的家庭，因而后排座位的利用率也是很低的，这样将就的电动车窗控制面板设计也不是一个缺陷。这到是符合的其风格的设计，而国内东风标致206的消费群体也多为年轻一代，相信也是很少有四口之家会选择东风标致206这样的小车。
由于标致206是款面向单身汉或二人世界这样年轻消费群体，因而在车舱设计中照顾到前排乘员的舒适性就足够了。坐在车舱中，车内宽度和大众POLO属于同一水平，我的身高超过了1.8米，把方向盘和座椅位置调节到合适我的位置时，除了右腿的空间略显不足外，头部空间和肘部空间都有余量，并不显得很拥挤。当然在我把座椅调节到合适位置时，后排乘员的空间就被压缩到很小了，如果是两个成年人这时候坐在后座，他们只能委屈地以一种很亲密的方式挤在一起了。
关于机械方面，东风标致206的主力发动机是一款1.6升16气门4缸发动机，最大功率78千瓦。由于东风标致206的整备质量还不到1000千克，因而具有充足的储备动力。我们这辆试驾车采用的是4挡自动变速箱，它有手动换挡模式，这款由日本ASIN公司生产自动变速箱同时也用在东风标致307上了，其品质我很熟悉，它的优点是手动换挡模式下能很好地摸拟手动挡的感觉，使驾驶感觉颇具有运动性，不过我觉得还是手动挡应该是最好的选择。发动机还是显示出高转速发动机的特点，在2000转以上时才开始发力，那种瞬间加速的快感很令人兴奋。
法国标致车一向以操控品质出色见长，对于东风标致206来说这点就更突出了。尤其是转向系统清晰的路感和出色悬挂平衡调校是别说是韩系车，就是日系车也比不上。这也透着对于机械理解上的差距吧，毕竟汽车比赛是法兰西民族发明的。不过，在我快速过弯时觉得还是有些遗憾，由于悬挂调校针对中国的消费者喜好进行了修改，因而选择了相对较软的弹簧，因而对我一个喜欢驾驶乐趣的人来说就少了些悬挂对于路面的回馈与刺激。
中午吃饭时，我们几个决定开车到距离远的地方改善一下伙食，5个挤进了这辆小车，等于是这两整备质量不到1000千克的小车承载了350千克的重量。根据以往的经验，这样的承载后尤其是小型轿车的操控品质会有明显的下降。不过在驾驶过程中，这种这款小车给我很大的惊奇，不论是在高速拐弯和急刹车时仍然是锋芒毕露，敏捷性没有明显下降，相比之下，我驾驶过的花冠在同等情况下就有明显的差距，如果用滑冰来形容紧急刹车是过分了点，但是也差不多了。至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风，它在车舱空间上大于标致206，在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩，既没有令人失望，也没有让我们兴奋。
通过重载情况下车辆表现的不同，我们发现这是东西方汽车设计理念的不同所至，花冠还是款不错的家庭车，这样的差别体现的就是设计理念不同，标致这款小车虽然是面对年轻两口之家这样的消费群体，但是车舱内能坐5个人，法国人就按照承载5个人的状况（承载超过350千克）去调配设计底盘设计。相比之下，日本人是根据市场的情况来设计车型,因为花冠在日本及北美的消费群体是3口之家（两个大人一个小孩）,他们就按照承载3个人的状况（承载200千克）去设计底盘，而减小底盘设计沉余度最直接的结果就是可以节约制造材料，对于厂商而言最直接的好处就是能降低生产成本。相比于法国人的实在，日本人就显得精打细算多了。
至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风，它采用了一款16气门排量为1.6升的发动机，这和如今上海通用凯越的发动机并无区别。在日常使用中该发动机运行平顺，整个加速过程中没有太多可圈可点的地方，这也许就是家用车需要的虽然在转速上升到3000转以后，发动机舱会传来一些过于凌乱的噪音，不过点到为止，接下来随着档位的变化一切恢复如初。乐风的档位清晰，离合也行程也较为合理，就算技术不是太好，也不会经常灭车，轻台离合车便开始缓慢前行。方向盘的力度适中无论低速还是高速还都算给人信心，比起206的沉重相比，乐风更适合女性驾驭。
在操控方面，乐风的悬挂还算硬朗，开起来整车也显得很紧凑。在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩，既没有令人失望，也没有让我们兴奋。在城市道路中，可以轻易提升到80公里/小时的时速，别再快了，不然罚单也会接踵而来。总的来说，乐风不属于那些追求操控和运动的消费群体，发动机的中庸的表现和本身就不动感的外型设计让我们认为它更适合女性或者保守的人群定位。
大宇汽车设计和质量水平的垃圾程度和韩国人自大的性格一样出名，可以说2001年通用收购的大宇是一个烂滩子。不过在充分利用资源整合和去韩国化后，在机械设计到操控乘坐品质上整体上达到了一流家庭轿车的水平，从我们的感觉来说已经明显超过了韩国现代汽车的品质。而且，在综合指标上，雪佛兰乐风显得很平均，既没有特别突出的方面，也没有明显的弱点，它最吸引人的地方就是宽敞的空间和精致的内饰工艺，这点丰田花冠都要甘拜下风。而东风标致206显然是年轻人的车，它出色的操控品质能满足那些追求驾驶乐趣的年轻一族，而且时尚的外形也能博得那些女孩的心。
上海通用雪佛兰乐风 SX MT
东风标致206 XR AT
发动机型式：
1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴
1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴
最大输出功率（kW/rpm）
78/6000
78/5750
最大扭矩(Nm/rpm)
142/4000
142/4000
传动系统
5MT
4AT
悬挂
前轮独立，后轮半独立
四轮独立
轮胎
185/60R14
185/65 R14
外形尺寸（mm）
4310/1690/1507
3873/1673/1435
轴距(mm)
2480
2443
整备质量（kg）
1135
1100
实测油耗l/100km
8.5
价格 (万元)
9.39
9.77
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