保时捷991和911有什么区别
911是保时捷的一个系列，991是保时捷内部的代号，指这是保时捷911第七代。第八代已经在研发了代号992。上一代也就是第六代保时捷911代号为997
发展历史
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。虽然它的名字看起来很像是纪念911恐怖主义袭击，但是它从1964年就开始制造了，并且是著名的长期生产的长寿车型，从出生到现在都有被生产。机械上来说，它是典型的引擎后置车型，直到全新的车型996于1999年被引入，该车为空气致冷。 自从911诞生那天开始，这种保时捷跑车就一直被私人团体和官方改造着，有赛车型，有拉力车型，还有其它各类的比
空间座椅(9张)赛。它常常被称为史上最成功的比赛跑车，特别是当它的衍生车型被包括在内的时候，主要是指强劲的935. 在一次世纪之车的国际投票中，保时捷911排名第五，排在福特Model T，Mini，Citro?n DS和大众甲壳虫之后。它是最成功的空气致冷后置引擎的汽车，这种布局的鼻祖正是来自同一个设计师的大众甲壳虫轿车。 1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作 保时捷911
出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。 不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。 从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。 从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研 保时捷911
发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。 继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。 令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。 2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大
保时捷911(18张)扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。
? ? ? ? 现在我来讲讲保时捷997和991两个系列的一些功能，最后再给出我的看法：
? ? ? ?保时捷911的991车型：991在很多地方增加了镀铬装饰，等级再次升级。新一代911还配备了天窗。在保时捷911的历史上，只有第一代911 Targa模型全景玻璃屋顶。新一代保时捷911 Carrera配备了一个3.4L水平对准引擎，最大功率345马力。 ?
? ? ? ?911 Carrera S配备了最大功率为400马力的3.8L水平对准发动机，而911 Turbo配备了最大功率。它的马力达到了542马力。此外，保时捷为新一代911系列配备了标准的7速保时捷双离合器变速箱。继续运动传统，保时捷已经坚持了40年，身体外观变得更光滑和简单。经典的圆形头灯和两个小灯已添加在前鬼脸头灯。雾灯和前导版采用一体机嵌入式设计。 ?
? ? ? ?在新车的尾部，尾灯也进行了重新设计，使形状更加尖锐和有活力。此外，新车的后外视镜放置在车门上，后扰流板也加宽拉伸，提高驾驶稳定性。此外，991Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera长100mm，达到2450mm。911(997)提供两种排量模型，其中Carrera使用325马力3.6L发动机，Carrera S使用355马力3.8L发动机。敞篷车和四轮驱动车型也相继推出。
? ? ? ?997款保时捷911:除了缸内直喷、主动悬架系统和7速保时捷双离合器变速箱外，911 Turbo还增加了可变几何涡轮和扩大进气歧管等技术。前者可以改变增压涡轮的形状，使进气可以根据需要进行调整；后者允许空气在进入发动机前膨胀，从而降低吸入空气的温度。911 (997) Turbo紧随996上的3.6L涡轮增压发动机，最大功率为480马力。
? ? ? ? 新的保时捷牵引力控制管理系统动态分配扭矩到每个车轮。911 (997) Turbo的LED大灯“镶嵌”在巨大的进气口上，非常独特。911 GT3和GT3 RS使用415马力3.6升自然吸气发动机。2007年，保时捷911涡轮敞篷车加入保时捷系列。为了改善发动机尾部的控制问题，保时捷开发了一种动态发动机支撑系统，当车辆移动时，发动机可以轻微移动，从而减缓了车辆质量的转移。
? ? ?991后997，由于引进了电子动力和纯电控悬架、后轮转向、电控排气系统、PDCC、PTM、TVS、991.2后全涡轮发动机等。换句话说，始于991年的911已经开始向计算机编程的人工智能过渡。也许对许多人来说，这种感觉比机械乏味的反馈要好得多。也许电脑可以让驾驶感觉更细腻，让绕行速度和转弯速度更快，让身体更好。稳定和控制，但毕竟电脑在驾驶时还不成熟。
? ? ? ?所以我觉得997相对而言要更先进，毕竟他是一个跨时代的产物，我相信大多数人也会选择功能完备的它，当然喜欢机械式也可以选择前款。
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