体验奥迪RS家族：那绝对是一抹让肾上腺激素飙升的风驰电掣!
- 体验奥迪RS家族：那绝对是一抹让肾上腺激素飙升的风驰电掣!
- 唯快不破 性能出众实力更加均衡！奥迪RS5 Sportback
- 奥迪rs5发动机号是
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文/腾小涛
车图腾出品，转载请注明出处
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它，与众不同。它喜欢超越，它有梦想，它有力量，它从不把成就作为终点。
自品牌诞生之日起，奥迪就长期活跃于各种国际顶级汽车赛事。为了能够让消费者及行业媒体深入了解和感受Audi?Sport旗下车型的优异性能，进一步解读赛车与汽车文化的魅力所在，奥迪驾控汇（Audi?Driving?Experience，简称ADE）应运而生。
该项活动能够根据不同用户的驾驭需求，设定多个层次的培训体验。涵盖顶尖运动车系的“奥迪运动车型培训”、专业汽车驾驶技巧培训的“奥迪深度集训”、具备国际化赛道的试乘试驾活动“奥迪赛道特训”、初级驾乘试驾活动“奥迪驾乘体验”、以及为自驾游爱好者提供了独具特色的“奥迪探索之旅”五大试驾体验模块。
今年，奥迪ADE的赛道之旅北区站活动“落户”秦皇岛首钢赛车场。全长3.8公里的赛道以厂区道路为主体，它也是世界上第一条穿梭于冶金工业厂区的街道赛赛道。在这条“有趣”的赛道上风驰电掣，势必将进一步体现奥迪高性能车R(竞速)与S(运动)的完美结合。
(秦皇岛首钢赛车场)
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在本次体验活动中，中期改款上市的?奥迪RS?5?Sportback、RS?5?Coupe、RS?4?Avant和S4等4款车型将悉数登场。完整的赛道驾驶体验自不必说，置身其中，嘉宾们除了能够体验到车辆性能、操控感受之外，对于赛道驾驶的深入理解，可能更有具有实际意义。
此次活动分为直线加速、蛇形绕桩、赛道练习和道路试驾4部分。首先在直线加速环节，现场嘉宾将驾驶奥迪RS?5?Coupe进行体验。
改款后的RS?5?Coupe采用了奥迪标志性的六边形大尺寸进气格栅，黑色蜂窝结构中网，配上RS5的标识，显然就是一个狠角色。动力系统搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率450Ps，峰值扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配有quattro四轮驱动系统，0-100公里/小时的加速时间仅为3.9秒。从账面数据看，显然就是“扮猪吃虎”的老手。
直线加速感受的就是一个“快”，支持“弹射起步”RS?5?Coupe车型则是不二之选。首先，我们将驾驶模式切换到S挡，同时大力踩下刹车和油门踏板，当发动机转速强制提升到3000rpm时，绿灯亮起的瞬间松开刹车踏板。
此时，RS?5?Coupe就如离弦之箭一般，伴着轮胎摩擦的啸声飞驰而出。强大的推背力带来一阵眩晕感，8秒内行驶200米，肾上腺激素的刺激让我们暗呼过瘾。当车辆驶过刹车点后，大力踩下刹车踏板，强大的制动力又将我们从短暂的快感中拉回到现实。
赛道体验环节，由RS?5?Coupe和RS?5?Sportback两款车担当。RS?5?Sportback除了是四门造型外，动力配置与RS?5?Coup一般无二。
在赛道上驾驶，除了体验风驰电掣的快感外，还将考验驾驶者在入弯和出弯的技术。何时需要大力刹车，如何紧贴弯心，外内外如何正确走线，这些都需要在教练的指导下迅速完成。
直线走位时，车辆强劲的动力从一开始就全力输出，再加上8速手自一体变速箱的智能换挡，并由quattro四驱系统适时调节抓地力，笔者早已被牢牢摁在座椅上。此时，加速再加速就是唯一的目标。
通过弯道时，我们需要提前减速，大力踏下刹车踏板，强大的制动力迅速发挥功效。按照锥筒摆好的线路走位，转动方向盘让车辆顺利驶入。此时，缓缓抬起刹车踏板，给车辆适当回油提升车速。当车头甩过弯道时，踩下油门踏板，利用瞬间提速，快速将车辆“甩”出弯道。
在极限状态下，RS?5凭借quattro四轮驱动系统前后动力分配的自动调节(70%:30%和15%:85%之间)，将车辆牢牢附着在地面上。即便是过早踩下油门踏板，也不用担心车辆打滑以至失去控制的情况发生。
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在赛道体验意犹未尽之际，我们又即将开始蛇形绕桩环节。
与赛道驾驶不同，该环节采用新款奥迪S?4作为试驾主角。新车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率354Ps，峰值扭矩500N·m，同样匹配了8速手自一体变速箱以及quattro四驱系统。与RS?5相比，奥迪S?4尽管在极限性能上略逊一筹，但轻巧的车身设计，令其在绕桩环节上更为灵活。
对于有经验的驾驶者来说，蛇形绕桩的关键就在于“贴”，如何让高速蛇形的车辆更贴近锥筒，那么所用时即为最短。为了增加难度，主办方还两段绕桩锥筒间增加了半圆弯道，这就要求驾驶者必须在入弯时更为顺畅，减少操作失误。
值得一提的是，奥迪S?4的前后五连杆独立悬架对于车辆在绕桩时的表现起到了关键作用。在连续快速转弯过程中，底盘能够给予车辆足够的支撑，车辆的四轮能够时刻紧密贴合地面。即便是车辆在高速出弯过程中有甩尾的现象，车内的quattro四驱系统也能配合方向盘的指向将车身拉回正常的轨迹上，避免了操控失误的出现。
作为奥迪旗下的高性能车，除了能够在赛道上肆意狂飙之外，它们还能承担日常出行的重任。
在道路试驾环节，我们将驾驶奥迪RS?4?Avant穿行一段复杂道路。该车搭载了与RS?5车型相同的动力总成和quattro四驱系统，其数据也完全一致。在它一副人畜无害的外表下，隐藏着一颗放荡不羁的奔腾之心。
行驶在城市道路中，奥迪RS?4?Avant的转向十分轻盈，变速箱换挡也十分积极。在舒适模式下，它依然能够十分迅速地完成快速起步和超车并线等常规操作。松开油门踏板时，车辆便会自动进入到滑行模式，从而降低传递阻力，增加燃油经济性。
当开启运动模式后，RS?4?Avant的油门踏板响应变得更加积极。深踩油门踏板，变速箱适时迅速降档，为驾驶者提供动力输出，同时令人血脉膨胀的发动机声浪和排气声浪传入车内，带来极度兴奋的驾驶感受。
即便行驶在复杂的山路时，经过Audi?Sport高性能部门专属调校底盘带来了出色的操控体验，虽然颠簸感依旧，但却并不突兀。值得一提的是，前后五连杆式独立悬架设计以及新增的2个减振器中心控制阀，降低车辆在过弯时的转向不足问题，保证车辆在弯道中最佳的稳定与操控性。
从实际的体验来看，RS?4?Avant的悬架具备高度的适应性，无论是赛道还是街道它都能很好地担当重任。
写在最后：
经过一天的试驾体验，嘉宾们对奥迪RS车型有了更为深刻的认识。在追求极致性能的前提下，奥迪还是希望通过先进的科技配置以及相关的试驾体验，将操控的乐趣带给每一位驾驶者，哪怕他的技术并不出众。
感知与体验的结合，恐怕才是奥迪RS家族的魅力所在吧。
如果你是一位奥迪性能车的忠实粉丝，那么RS系列你肯定不会陌生。作为奥迪品牌下的高性能产品，RS系列车型一直以令人血脉贲张的激情来示人，同时也让无数热血沸腾的性能车爱好者为之心跳加速。
新款?奥迪RS?5共两款车型，分别为Sportback（四门）和Coupe（两门），目前新款奥迪RS?5系列现已上市，RS?5Sportback车型官方指导价为83.68万元，RS?5?Coupe车型官方指导价为85.98万元。
两款车型在前脸方面基本保持一致，在贯彻奥迪家族式设计语言的基础上，使用了诸多夸张的运动套件。扁平化风格的车头以及发动机盖隆起的四条“筋线”让整车看起来极具运动气息。
带有蜂窝状底纹的前格栅，熏黑的奥迪LOGO配上醒目的“RS?5”标识，彰显着性能车嚣张的个性。
标配的矩阵式全LED大灯，内部造型发生了明显的变化，日行灯由一体式改为了分段式，并且当车辆解锁或锁定时，它还会带有RS独特的展示方式，当之无愧不负“灯厂”之名。而实拍车型配备了青铜色的五辐轮圈，搭配上醒目的红色制动卡钳，视觉效果特别出众。
车身两侧的外后视镜使用了碳纤维材质，下方前翼子板处设有“RS?5”标识并配以蜂窝状装饰。既突出了运动感又与车头中网设计相得益彰。
车尾呈现出较为低趴的姿态，宽体的车身设计看上去沉稳了许多，但碳纤维材质的扰流板和扩散器却又让它显得与众不同。尾灯内部的示宽灯采用了分段式设计，相比老款车型更加耐看，同时科技感也提升了不少。下部两个熏黑且粗壮的椭圆形排气，足以证明其自身性能车的实力，与此同时，两侧排气还带有可控阀门来控制声浪。
奥迪RS?5?Sportback的内饰布局与现款A5车型相差不多，但在材质用料方面（大量碳纤维与Alcantara材质的搭配）可谓非常下本，营造出来的运动、科技、豪华氛围也是普通A5车型可望而不可及的。例如贯穿式空调出风口的下方就是一条巨大的碳纤维饰板，上面还带有奥迪引以为傲的quattro标识，挡把的右侧也采用了碳纤维饰板进行装饰，并且门把手除了拥有碳纤维材质外，还出现了Alcantara材质和皮质材料。不仅如此，作为性能车型，RS5强大的地方在于它仍旧提供了完善的舒适性配置和安全性配置，正如这一代奥迪RS车型总负责人说的那样，RS车型绝不会为了追求赛道性能和圈速而丢失了它作为民用车的本质。
带有RS标识的平底式方向盘，按键布局十分简洁，右侧还加入了一个非常显眼的“RS?MODE”按键，激情驾驶一触即发。
12.3英寸的全液晶仪表是全系标配，通过方向盘的RS物理按键，可以调出专属RS驾驶模式，车辆的胎压、功率、扭矩和G值等信息，一应俱全。
RS5?Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式，不同驾驶模式下，车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将发生变化。而在RS1、RS2自定义模式下，你可以根据自己喜好自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。
一体式运动座椅，对于腿部以及肩部提供了充分包裹。座椅表面采用了Nappa真皮材质，大面积的蜂窝状压花以及RS标识的出现，也为提升车内运动氛围做出了贡献。
后排的三个座椅是RS?5?Sportback车型特点，座椅表面同样采用了蜂窝状压花以及缝线工艺进行装饰，并且左右两侧的座椅坐垫也进行了延伸，可以给予腿部更多的支撑，实用性相比Coupe车型更加出色。
RS?5?Sportback车型搭载了一台与保时捷panamera同款的2.9T?V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率450马力，最大扭矩600牛·米。与其匹配的是一款8速tiptronic变速箱。别看数据相比于同级别竞争对手不是特别突出，但在加速方面它可绝不含糊。配合机械式quattro全时四驱系统，为车辆静止起步阶段提供了强大的抓地力。官方给出的0-100km/h的加速时间为3.9秒。
总结：很多喜欢奥迪性能车的粉丝在追求极致性能的同时，也会考虑到它在实用性方面的表现。毕竟能够从容不迫得把它占为己有，当做玩具的还是少数。相比RS?5?Sportback、RS?5?Coupe而言，它们在不牺牲极具运动感外表以及性能的同时又可以给到你更多的实用性（配置、易上手的操控表现、Sportback车型的后排空间）。而对于驾驶而言，你不需要像驾驶宝马M3、奔驰C63那样拥有非常娴熟的驾驶技术以及赛道经验，强大的机械式quattro全时四驱系统，所带来的亲切特质能够为每位驾驶者建立绝佳信心。与此同时，83.68万元的起售价相比竞品车型而言，似乎也显得更加平易近人。对于这么一款拥有不错性价比的车型，你还会考虑M3或C63吗？
奥迪RS5搭载了一台2.9T-V6双涡轮座椅发动机。以下是相关介绍：1、比起老款的4.2L-V8发动机更强，最大马力为450匹，最大功率转速5700-6700rpm，最大扭矩是600牛米，扭矩转速区间1900-5000rpm。官方给出的百公里加速时间仅3.9秒。实力非常强。2、新款奥迪rs5发动机还采用了喷射引导式直喷系统，并具备有奥托阿特金森循环切换，以进一步优化其经济性和动力输出效率。3、中冷器采用了水冷的结构，比起风冷式的中冷器来说，水冷在对温度的控制更加稳定有效。
易车讯 在本次车展上，RS5 Sportback正式亮相，新车目前已经开启了预售，预售价为84万元。新车搭载了2.9TFSI双涡轮增压V6发动机，匹配8速变速箱和quattro全时四驱系统，在3.9秒完成百公里加速。
奥迪RS5 Sportback采用了最新家族设计风格，搭配有大尺寸进气格栅，全新设计的LED光源头灯，点亮后有着不错的辨识度，该车还对车身进行了轻量化设计。
奥迪RS5 Sportback的前脸整体采用了宽体设计风格，除了视觉上能营造低趴效果，对于新车的动态极限也有一定的提高，并加入了众多空气动力学设计和碳陶瓷刹车系统等。
尾部设计也有着部分调整，主要集中于尾灯样式和后保险杠的造型上，后保险杠底部则加入了碳纤维饰条作点缀，造型相比老款车型更动感。
新车内饰设计以及布局方面与老款车型并没有太大的区别，车厢内有着碳纤维饰板、Alcantara材质的运用以及RS标识等都预示着车辆的高性能表现。
动力方面，新车搭载的是2.9T双涡轮增压发动机，最大功率331kW，最大扭矩600Nm，匹配8速变速箱，并配备quattro全时四驱系统，在3.9秒完成百公里加速。
身为奥迪对抗宝马M3与梅赛德斯-奔驰C63 AMG的利器，RS5是除了R8外最凶悍、最热血的奥迪。RS5拥有与A5 Coupe完全不同的内在，身上“武艺高强”之处数不胜数。日前，RS5?Coupe以及RS5 Sportback的中期改款车型在海外正式亮相。两款新车的外观以及内饰均有不少变化，并继续搭载与保时捷卡宴同款的2.9TV6双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需3.9秒。据悉新车在德国以及欧洲国家的售价为8.35万欧元起，约合人民币65万元起。
外观方面，两款新车均采用了目前奥迪最新的家族化外观造型设计语言，新车采用宽体设计，保险杠线条也更加激进，棱角更为分明，可选装激光大灯的前大灯组采用了熏黑的灯座设计。前格栅造型更扁平，并配有大尺寸进气和黑色前唇，看起来十分“战斗”。此外，新车配有新样式的LED大灯组，并提供矩阵式大灯和激光大灯可供选配。
尾部方面，新车尾部设计同样有细微的调整。尾灯光源的排布与前大灯组相呼应；而后保险杠底部则加入了M型碳纤维饰条作点缀，造型相比老款车型更具侵略性。
内饰方面，新车与老款车型相比并没有太大的变化，内饰上配备了10.1英寸的触摸中控屏、全液晶仪表等一应俱全。同时也提供Nappa真皮供消费者选装，车厢内更多的碳纤维饰板、Alcantara材质的运用以及RS标识等都在营造着浓烈的战斗氛围。
动力方面，新车均搭载了2.9TFSI 双涡轮增压V6发动机，最大马力450匹，最大峰值扭矩?600 N·m。传动方面，与发动机匹配的是8速tiptronic变速箱，并配有quattro全时四驱系统，百公里加速3.9秒。
以上便是关于新奥迪RS5首发亮相的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
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