e90宝马3系（宝马3系e90买哪款好）
- 宝马3系e90买哪款好
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- 宝马3系E90变速箱档位传感器功能异常
- e90宝马3系怠速时有节奏嘶嘶声
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E90、E91、E92都是第5代宝马3系轿车的底盘型号；
代表老款（2005-2012款）宝马3系轿车的不同款车型：
2005年诞生的四门轿车被称为E90；
同年推出的旅行车则被称为E91；
2005年推出的双门轿跑车和敞篷车则被分别称为E92和E93。
其实。看自己喜欢哪一款，希望这些能够帮到你，望采纳。谢谢！
有的。
第五代：E9X
E9X时代，3系的发动机、变速箱、悬架等所有部件都经过了全新设计，它的各个分身开始使用不同的内部代码：轿车版E90、双门旅行车E91、双门跑车E92、可折叠硬顶敞篷跑车E93。华晨宝马引入E90国产，其他车型则来自进口。
这辆车上市仅一年，就被授予了“年度世界汽车”称号，当时的风光可见一斑。
E90的外观变得更加圆润流畅，放在今天也不显得过时。E90造型出自日本大师永岛让二之手——他也参与了E36外观的设计。
扩展资料
E90诞生的那个年代，对宝马威胁最大的竞争对手竟然不是友军奔驰，而是来自遥远东方、以丰田为首的一批日系车。迫于竞争，宝马几乎把当时所有能用上的技术都使在了N52系列发动机上。
电子水泵、空心凸轮轴、Valvetronic气门升程控制系统、Double VANOS进排气双侧气门正时控制系统，以及，硅铝合金外包镁铝合金的夹心缸体。
参考资料来源：凤凰网-看尽宝马3系40年进化史，E90车主有话想说
一般是线路不好引起的。
变速箱档位传感器电路故障一般是线路不好引起的，要测量传感器到电脑版的电阻值。
传感器是一种检测装置，它能感受到被测信息，并将所感测到的信息按照一定的规则转换成电信号或其他所需的信息输出，从而满足信息传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
一般情况可能是水箱皮带松了。
低速时出现共振，导致有声音，还有就是空滤及管道破损。如果判断是否发动机故障。正常行驶中有无顿挫，有无熄火，有无水温异常，没有就可判断为外部，部件磨损。
两三年前玩过两台E46，六缸325和四缸318。也就是因为E46的偶得，把我带进了老车坑[白眼]325是04年出厂的，车况很好，花了两万多改装，基本没怎么整备，被朋友强买了去，第二天给我看他新换的安卓大屏，一口老血差点喷出来，后悔不该给他，哎。一直心心念念，本地找不到车况好的325，就买了一台318。车况很一般，整备就花了两万多，又花了两万多改装，还是绝情的趴窝了两次，低价卖了，亏了四万多[大哭]
04年的325
05年的318
自此，踏上了玩车的不归路。买了GS300，轻微改装了一下，换了18Z的前六后四卡钳，但是受不了它老气的中控和驾驶的中庸，无趣至极，只开了一个月。
08年的GS300
FX35是开的最久的，一年时间，只换了19Z的前六后四卡钳，至今为止唯一卖后悔的就是它了。
08年的FX35和我家阿拉斯?
不想继续玩老车了，就买了全新的奥迪A4allroad和Q2L，但是，一年没到忍不住了，买了锐志来改装过瘾，整备改装花了四万多，无奈马力太小实在没劲，没怎么开就转手了。
10年的姥姥锐
也许是疫情原因，无事可做，满世界找车，2020年刚开始就开了挂，年初三买了4.4沃尔沃S80，也是我目前为止唯一一辆八缸车型，雅马哈横置八缸，整车配置极高，动力充沛且省油。然后是末代W211，熊猫配色的四眼E280，带档把一键启动，不愧是最美E级。因为它喜欢上了M272，又买了台ML350。
横置八缸
08年的E280
06年的ML350
啰嗦的有点多了[偷笑]言归正传吧。最近都在研究老奔驰，真没有特意去找宝马，没有所谓的宝马情怀，也是被E46折腾怕了。但是，但是，遇到的这台330是08年的，可是四门版的最后一代哦[嘻嘻]一手的，76000公里，全程四S店保养，外观内饰和新车一样，这样的车哪里找去？必须得盘啊！三月份去看车，真的是新啊！试驾了一圈，不愧是操控之王，没得说。但是价格超出预期有点多，一直没有忘，昨天和车友聊天不知道怎么有提到这台330了，半夜又和车主研究，车主看我实在诚心，就让了几千块钱给我，那必须立马拿下！白天没时间，今天晚上直接去付款把车开回来了，本周办理过户。6.5秒的零百加速、完美的配重比例，让这个原本普通的夜晚都分外的激情燃烧起来。
连夜开回来，必须拍一?
E90?330i是宝马三系上最后一款使用3.0自吸发动机的车型，也是N52B30的巅峰时期，在2006年和2007年两次获得“沃德十佳发动机”。四门版E90的330极少，是纯粹的德国制造大贸进口货。E90属于宝马3系的第五代车型，从当时的售价来看，一辆330i可以买下两辆320i，同时一辆四门版的330i和敞篷版的325i，价格有只有几万块的差距。宝马在2008年后期版本E90上市的时候，就不再生产E90?330i了，所以国内最新的E90?330i只有到2008年生产的，08年到12年，所能买到的330i只有2门硬顶版E92和敞篷版E93。2008年能花60多万落地买下这辆E90?330i的车主绝对是真爱。
七万多公里，油耗也有惊喜
全程四S店保养，一颗螺丝没动，没有钣金，哈哈，估计可以省不少整备的钱。保养都不需要做，离下次还有5000公里呢。尽量忍住不改装，素车玩玩不会亏很多。晚上光线不好，随便拍了几张。车子开回来大概20公里，试了一下S档，夸张一点说，瞬间高潮那种，和奥迪的allroad零百5.6秒的加速感受不同，更纯粹更线性。这车说实话，给我开可惜了，我不是那种操控迷，更喜欢ML这种荣辱不惊气定神闲高高大大忽忽悠悠的感觉。
尾部只有330i的标识，低调
一键启动，典型的宝马布局
倒车雷达
把头枕和挂件安排上[嘻嘻]
集齐BBA，召唤神龙
明早就去洗车打蜡，好好拍几张。[嘻嘻]
2006年年的时候第五代宝马3系,底盘代号是E90/E91。
e90指的是2006年-201一年在售的宝马3系车型,纯进口的宝马335i,这一款车的内部代号为e90,宝马家族中有非常多款车型基本都有固定的汽车代号。
E90、E91、E92都是第5代宝马3系轿车的底盘型号；代表老款（2005-2012款）宝马3系轿车的不同款车型：
1、2005年诞生的四门轿车被称为E90；
2、同年推出的旅行车则被称为E91（例图2）；
3、2005年推出的双门轿跑车和敞篷车则被分别称为E92和E93。
扩展资料：
最初进入国内宝马3系并没有得到其期望 的市场回报。过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。
2005年，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。
宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。
从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系???的第5代产品了。
2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。
每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。
优缺点
优 点： 外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好
缺 点：油耗较高，价格较高，后座空间相对比较少些
外观
上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。
新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润。
新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。
典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。
参考资料：宝马---宝马3系车型
人车2013年R60,电瓶将近7年了，最近报过电瓶故障灯故障码，还大意了，导致脚步空间模块FRM数据全部丢失，据说宝马车通病，现象就大灯常亮不能关闭，不能遥控锁车，转弯灯失效，背景灯不亮，迎宾灯不亮，雾灯不亮，前玻璃不能升降，仪表不停地报故障码，所以电瓶快了，定要及时换，脚步空间模块了，去4S店换费用大概5千左右。先找贵阳瓦尔塔总代理朱总拿瓦尔塔AGM电池，又在贵阳找到能写数据大神，用个下午时间全部恢复。
是改装的。
改装需要双峰仪表中控台一套，CIC主机一台（内置单碟DVD、80G硬盘），CID原厂屏幕一套（8.8寸屏），第二代i-Drive旋键一个，挂档位旋键饰板一套（敞篷车请提前说明），空调面板一个（区分带电椅加热），专用线束一套（改原车线路，接口直接对接），中置喇叭罩一个。