16款雷克萨斯gx460怎么样
- 16款雷克萨斯gx460怎么样
- 雷克萨斯GX460的安全性能
- 雷克萨斯新款GX实拍图曝光 已在海外上市开售
- 雷克萨斯GX，越野性能更强，为何不在中国上市
- 雷克萨斯GX怎么样值得买吗
- 雷克萨斯新款GX进店实拍！动力比奔驰GLE还强
雷克萨斯GX这个车我买的快两年了，当初买它，就是因为考虑还要生二胎，整体上来说，还是很满意的。因为这个车性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大。去4S店试驾之后，看了实际车型，GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色，所以最终决定买了这个车。
曾经也有人向我推荐过兰德酷路泽，这个车我也去4S店看过，但是兰德酷路泽给我的感觉还是太老气，没有质感，或许在上一点年纪的人会喜欢吧。而且现在大街到处都是，既然花了这么多钱，怎么说开个车出去也要拉轰一点，对吧！说实话，如果你提了这个车，你会逐渐发现真的物有所值。GX这个车的内饰，做工细致，内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错，那真皮的柔软度，音响的质感，整体感觉豪华动感，绝对不会像你开个皮卡一般的兰德酷路泽一样。
动力方面：搭载了4.0升V6汽油发动机，动力输出充足，并没有想象中的那么肉，除了起步有点慢以外，其他我觉得还好啊。毕竟咱们开的不是跑车，而是一辆中大型SUV。有时候，你会发现，对我们这种人来说，已经过了浮躁的年纪，需要的是一种沉稳，开这车让你觉得很舒适，而不是反应迟缓。而且GX这车的悬挂超软，地面稍坑洼一点，以匀速开过，完全都可以过滤掉颠簸，开起来不要太舒服哦！
操控方面：雷克萨斯GX整体操控舒适，坐姿高，视野好。虽然没有德系那么稳重，但是盘高扎实，通过性强，什么山路、土路，感觉像坦克一样，哪里都能开，越野性能不错。
油耗的话，平时在市区开大约15-18个左右，这么大个车，还算是可以了吧！
最后总结：买了GX很喜欢，它没让我失望，买车就是要买个安心，奔驰和宝马也看了不少，但是后期的保养维修费用很高，雷克萨斯的后期服务也是出了名的。所以，我现在很安心，开了这么久，没有小毛病没有异响，很舒服，没买错。
全新GX460配备了包括预碰撞安全系统（PCS）、主动牵引力控制系统（A-TRC）、上坡辅助控制系统（HAC）、自动爬坡控制系统（Crawl Control）等在内的多项主动安全系统。
预碰撞安全系统（PCS）能自动探测到车辆前方的障碍物，并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，甚至在即将发生撞击之前自动调节包括预碰撞刹车辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。
主动牵引力控制系统（A-TRC）通过控制每一个车轮的制动力分配，在湿滑等路况时，为行驶提供良好的加速性，防止车轮打滑，提高车辆通过性。
如在斜坡或光滑山路上，车辆从刹车状态转入加速状态时可能会后退滑行，GX460配备上坡辅助控制系统（HAC），能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象。
而自动爬坡控制系统（Crawl Control）可以利用五档车速选择开关，自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速。驾驶者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作，充分保证转向安全。驾驶者将体验到前所未有的驾驶乐趣。
全新GX460在被动安全方面亦做了诸多提升，包括：车门上部、车门内扶手可溃式设计，车门内吸能式腰部防护板、车顶内吸能式头部防护设计。10个SRS气囊（包括膝部气囊）配合主动式安全头枕的应用提供了更多保障。而在行人保护方面，GX460采用了发动机罩铰链撞击移动设计，尽可能保护行人的安全。
近日，有媒体曝光了雷克萨斯新款GX的实拍图，新车的外观非常磅礴大气，有着极强的视觉冲击力，目前新车已在部分海外国家上市开售。
外观部分，新车采用了雷克萨斯家族式的设计语言，进气格栅的面积非常大，格栅四周加入了更多的镀铬装饰，视觉冲击力更明显。大灯的造型也十分凌厉，非常的具有未来感。
车身侧面线条十分的方正、硬朗，作为中大型7座豪华SUV，雷克萨斯GX有着十分宽敞的乘坐空间，大面积的车窗以及低窗线的设计保证了驾驶室的空间感，乘坐其中丝毫不会感觉到压抑。
车尾部分延续了整车硬朗的设计思路，并没有什么太过于复杂的线条，整体看上去十分的厚重。
内饰部分，新车的内饰设计依旧十分的粗狂，甚至看起来有些落后于时代，GX460标配了全时四驱系统，并且配备了低速四驱档位、带有限滑锁止功能的差速器使得新车可以从容地应对各种路况的挑战。
动力方面，新车将搭载4.6L?V8自然吸气发动机，最大功率可达218kW，峰值扭矩438N·m，传动系统匹配六速ECT-i自动变速箱。
总结，雷克萨斯GX是一款介于RX和LX之间中大型7座豪华SUV，与丰田普拉多同平台打造，同样采用了非承载车身结构，具有非常的不错的越野性能，喜欢越野与豪华的消费者可以多多关注。（作者：GZC）
因为中国大多数地方属于平原地带，越野型汽车不适宜在平路上开。
GX使用普利司通越野型轮胎，轮胎尺寸为265/60 R18，高扁平比更利于乘坐舒适性以及对越野中冲击的缓冲。
GX采用的依旧是传统越野车的非承载式车身结构，大梁车身虽然会增加体重，影响灵活性，但是在极端的野外环境中，更坚固的车身无疑拥有更高的可靠性，而且车身的耐用度也完全不用担心。
扩展资料：
1、最大优点
外观硬朗，线条平直；内饰布局合理，配置豪华；空间宽敞实用；动力充足；操控舒适，越野性能不错，可以适应各种特殊路面。
2、外观
外观设计硬朗，整车线条简单平直，简练的腰线设计，突出的前后翼子板配合18寸六幅铝制轮毂，进一步强化了越野风格，整车造型越野味十足。
3、内饰
内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错；强中控台呈一体化金属材质设计，大尺寸多功能显示屏信息丰富、易读性强；配置丰富实用，科技感强，全文字显示车辆状态。
参考资料来源：百度百科-雷克萨斯GX
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
作为雷克萨斯品牌旗下的一款硬派中大型SUV，GX早期以进口形式引入国内市场开售，并被国内消费者们称之为“豪华版普拉多车型”，市场主要竞争对手也包含了奔驰G级、日产途乐、路虎卫士等车型。近日海外媒体曝光了一组雷克萨斯新款GX车型海外到店实拍图片，目前新车已在海外诸多地区上市开售，未来有望继续以进口形式引入国内销售。
动力方面，新车将搭载4.6L?V8自然吸气发动机，最大功率可达218kW，峰值扭矩438N·m，传动系统匹配六速ECT-i自动变速箱，其动力参数也已超越奔驰GLE?2.0T车型。内饰方面，采用了雷克萨斯品牌旗下F-sport车型独有的红色真皮材质座椅，后排还配备了分区自动空调，在体现了非承载式硬派车身架构的同时，豪华气息依旧不输同级奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型。
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