买了大众途岳真的很有面子吗它的小问题多吗
- 买了大众途岳真的很有面子吗它的小问题多吗
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- 为什么途岳被喷那么惨
- 卖不过同门探岳，空间一直被诟病，大众途岳优劣势在哪
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最满意高颜值外观就是一个小号途昂 外形基本满意
最不满意新车异味确实比较大，买了一堆炭包，还是感觉有味儿要散段时间
【空间】空间的话因人而异吧，大家可以看我的实拍图，本人身高173.坐进车内腿部空间充裕，也不顶头，比较舒适的
【动力】1.4T动力虽说不是特别强劲的那种，但是平时上班代步载点货也是足够了，只要舍得踩油门给油，超个车也毫无压力，油门踩去起步平顺，特别有爆发力，推背感十足
【操控】因为上一辆车就是大众，操控感觉就是很大众呀，开起来感觉没有太大的区别，刹车前段有点虚，后面很快制动力就跟上了，驾驶起来在城市穿行还是很轻松的
【舒适性】舒适性比较满意 就是座椅偏硬 不过还能接受吧
【外观】一眼看中碳晶灰有气质，车头敦实霸气，车身线条硬朗
【内饰】虽说外观精致，内饰就不咋滴了，仪表台全部硬塑料，太不厚道，标准大众风格，功能配置分布还算合理，使用起来也很容易上手
【性价比】性价比非常高 现在优惠力度也比较大 主要是这个车是非常完美的
最满意这款途岳的燃油经济性是挺好的，买回来到现在这车跑了也有1000多公里了，油耗也基本能稳定在8.4个油左右，确实是挺不错的。
最不满意最不满意的也是最重要的一个问题就是胎噪，哎呀，简直了！ 不论你跑高速还是走低速，那声音… 第二个问题就是扶手箱设计的有些靠后，胳膊完全考不着，可能它的作用只是存放个小东西吧
【空间】空间相比于国产车还是显得小了，不过够用。
【动力】动力算是充足，足够应付日常使用，起步轻松，加速也很容易，高速上超车的时候不用留提前量，只要踩油门动力随叫随到。
【操控】操控还是很好的 指哪打哪？好像也不懂 反正转弯啥的很挫
【舒适性】座椅的包裹性不是很好，尤其是对背部的包裹不足，长时间靠着还是不会很舒服的。
【外观】外观这块没啥可说的，买这个车的人大部分都是冲着外观去的吧。
【内饰】对于车里的档次感肯定是有影响的，也会给第一次坐大众车人一个坏印象
【性价比】车子的性价比还算可以，这个价位买一个高配的车型，我觉得不错，功能还算比较齐全。
这个是喷涂技术没到位，你说他正常吧，他不正常，你说他不正常吧，他不影响正常使用，只能说是工艺瑕疵吧
提起途岳，很多朋友的第一印象肯定听说过，但是在脑海里快速检索之后，又无法浮现这辆车的具体面貌。此时如果再问，途岳是一汽大众还是上汽大众的呢？你可能就更晕了。其实区分南北两大众合资SUV有个特别简单的方法，上汽大众的SUV命名都是“途”字开头，从大到小排列分别是途昂、途观、途岳和途铠；而一汽大众的SUV命名都是“探”字开头，从大到小分别是探岳、探歌和探影。掌握这个秘籍之后，我们就能知道途岳是上汽大众生产的紧凑型SUV了。
虽然是紧凑型身材，但是途岳的外形尽量向大哥途昂靠拢，试图通过魁梧的设计给人高档感。实际视觉体验看起来车头确实很霸气，可是一旦转到侧面和车尾，先天尺寸不足就导致外形设计有些头重脚轻了。
试驾车是280TSI两驱豪华版，也就是1.4T的中配车型，大众这套1.4T加DSG的黄金动力组合，已经在多款车上用过了，非常成熟。但是在不同车型上的表现有很大区别，比如在这台车上就比高尔夫8开起来更顺畅，变速箱动作更细腻，堵车时油门突兀感要更少一些。而途岳的主要问题是，在起步时变速箱有高频抖动，随着车况的老化，这个问题可能会更加严重。
代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，放在途岳上丝毫不会让人觉得乏力；尤其是速度起来以后，油门响应也比高尔夫8更积极，变速箱也更愿意降档。这可能与途岳车身较重，厂家希望通过积极的油门响应来换取更好的动力性有关。通过实际测试，这台车的平均油耗大概在百公里九升左右，不算特别的低。说油耗就不能脱离环境，最近天气特别冷，小排量发动机生热少、散热快，低温环境下油耗高一些也很正常。
操控性方面，日常驾驶车头指向性很好，车身跟随性也很快，开起来感觉是一辆很利落的小车；而激烈驾驶就不太好了，虽然极限不算低，但通过极限后车尾会明显往外甩，也就是常说的转向过度，驾驶者能明显感觉到车身稳定系统在努力工作，但就是拉不动向外划出的车尾，这种姿态对于普通驾驶者来说驾驭难度非常高。
舒适性方面，前排坐姿和人机工程都很好，方向盘调节范围比较大，车内横向空间非常宽敞，很有开大车的通透感。虽然试驾车是台中配车型，但舒适性配置已经很高了，像带加热的电动真皮座椅、导航、双区恒温空调、全景天窗以及无钥匙进入都有了。需要批评的是，全黑内饰搭配铜色的饰板，颜色过于老成，年轻人很难接受。后排空间依然好评，但是坐垫较硬，靠背有点陡直而且不可调节，降低了舒适性。后备箱进深不大、门槛较高，取放大件行李不太方便。
整车隔音尚可，胎噪和发动机噪音都不大，但超过100km每小时以后，风噪明显增加，降低了档次感。底盘偏硬，大小震动处理都一般，而且有余震，舒适性是整车的最大短板。
这辆中配途岳，官方指导价为18.98万元，目前市场终端优惠在4万元左右，也就是说开票价和低配高尔夫8差不多，而途岳有更大的车身尺寸、更大的空间和更高的配置；虽然两车的动力系统硬件相同，但途岳的调校明显更细腻。这就验证了，在销量大的车型上，厂家能以特别低的边际成本，做到更高的配置和更低的价格。反观高尔夫，作为小两厢车，目标客户群体越来越窄，只要有一点儿空间需求的客户，都会去选择相同价位的三厢轿车或者SUV，这就是两厢车在中国市场面临的死循环。像大众这样把SUV产品线做得这么密集，让消费者出现选择困难，并不是好事；倒不如像日系对手那样，把核心产品做强、做精，效益才会更高。
其实，这一切还要从大众过去在SUV产品布局上的失误说起，最近十年刚好是SUV市场井喷时期。但是大众直到2017年之前，南北两个合资厂就只有途观一款SUV在售，这是大众品牌重大的战略失误。于是大众亡羊补牢，矫枉过正，2017年之后的短短两三年时间，接连向市场投放了接近十款SUV车型，但市场并没有放大十倍，于是大众的SUV产品线就陷入了自相残杀的局面。这些车型产品定位差异太小，价格区间又高度重叠，价格战就成了这些产品的唯一出路。大众途岳本身的产品力没有问题，终端价格也很有竞争力，但是消费者在选车时很可能会选择性地跳过它、忽略它。您有什么看法？欢迎在下方评论区留言。
作为大众今年在国内双向战略的重要的一步棋，途岳可谓是继承了途锐在外观上的所有特点，给人一种大气，包容万物的感觉，虽然定位紧凑级SUV ，但是这样一种外表可谓是锦上添花，在本来就很大气的外表下又添加了几分帅气。
当然了外表的拔高给他别的研发方面就带来了很多的短板，例如大众的一贯政策，对中国人从来没有优惠，其实这也能理解，毕竟中国人买车似乎只认大众的账，在中国只要是买车就首先会想起大众有哪款车型是值得自己需要的。所以新车上市一般不会有优惠政策的。
这款途岳搭载的还是速腾，宝来，朗逸这种家用型的轿车的1.4t的涡轮增压发动机，所以说起步不是很给力，需要有一段时间提速才会感觉到轻微的推背感。如果你想要发动机给你适当的动力的话就得适当的深踩油门了。另外中速加速还可以表现中规中矩，换挡的顿挫感也是很明显的。
在有缺点就是大众的一贯毛病就是噪音，因为大众所有的车系都会有底盘硬的毛病，颠簸感强，这就是外观侧重太多了，导致了底盘调校的薄弱。这辆车在试驾的过程中，高速开到110左右的时候就会有很明显的胎噪，风燥。会让人很烦躁。
再有就是民生问题了，油耗，4s店在销售的过程中会打出省油的名号来吸引消费者，但是在试车过程中只会有极少部分人会关注油耗，这台途岳的官方指导油耗是百公里8个油左右，但是在市区测试过程中达到了惊人的13个油左右。所以说想购买这台途岳的朋友要考虑考虑自己的钱包够不够加油的。
这就是我在试驾这台搭载1.4t发动机的途岳，能发现的缺点和毛病。希望能帮到你。
有个朋友最近打算买台SUV，问我上汽大众途岳怎么样。
我并没有到店看过，正好今天办完事有空，顺便去店里感受一番。
雨后的天气真好，蓝天白云下，店面显得格外干净清爽。
这款车给我的第一感觉是比较硬派，蓝色的车身很有个性，一眼望过去就能在众多车之中找到它。?
LED透镜式大灯，让这辆车看上去除了硬派以外，还挺有科技感。?
力量型轮毂造型，也可以说是战斧轮毂的一种延续。轮眉不是传统的圆形，有点吉普车的范儿！让这辆车更有越野的感觉。?
侧面腰线从大灯贯穿到车尾，看上去会感觉车身更修长美观。?
对铸造工艺来说，越是凌厉的棱线，技术难度越高，但越能强化造型风格。?
尾部线条让这辆车看上去更加饱满，层次感分明，更加有张力。?
水平对质的LED尾灯美观度不错，在夜间会变得更漂亮，也更容易被辨识，提高安全性。?
后备箱纵深比较大。放行李没问题，如果偶尔搬家，还可以把后排车座放倒，装更多行李。
中控面板使用棕色材料，这样既可以凸显德系严谨风格，同时强调了视觉美感。
大尺寸方向盘非常有男人味！符合这辆车硬派男子汉的风格定位，同时底部做了平整处理有一定运动感。
多功能方向盘按键采用镀铬装饰和磨砂材料搭配，方向盘用真皮包裹。
经典仪表盘，清晰易读非常实用。?
手套箱空间够大，方便放置生活用品，不论是矿泉水瓶还是防晒服都没问题。
中控台按键布局有层次感。很容易辨认各项功能，下方还有可放置手机的储物槽。?
车载屏幕可以实现手机映射，不管你是安卓机还是苹果手机，连上线就可以直接用手机导航。这种配置更加务实，毕竟车机的换代速度经常赶不上手机。
DQ200-七速双离合变速箱搭配EA211-1.4T发动机，这款搭配非常经典，在操控上能给你更多信心。?
中央扶手箱可以分段开启，打开后里面的空间可满足日常出行使用。
皮质座椅设计符合人体工程学，能给你充分身体支撑，适合长途驾驶。
全景天窗进一步提升视野。秋天就要到了，开上这样一辆车去看黄色的银杏树林会非常有诗情画意！
后排座椅用料到位，特别是腿部没有偷工减料。成年人坐上去，能感受到大腿被充分托住，减轻长途旅行带来的疲惫感。
腿部空间很大，坐进去可以翘起二郎腿。你也可以选择那种彻底放松的斜躺姿势，尽情放飞自己。?
后排双排出风口且可以调节风量，还配备双USB口。坐在后面的乘客可以放心的，大胆的用手机刷剧玩游戏！再也不用担心手机电被耗光了！?
总的来说，这台车非常符合纯爷们和女汉子的口味，硬派风格和实用理念结合的很好，是钟情德系SUV的伙伴们一个不错的选择。?
按照惯例?大鹏展翅?刚洗了车?先前打了蜡?这个颜色不属于惊艳的那种?但是特别耐看?共计行驶不到3000公里?整体评价还不错
锃亮锃亮的小岳岳，颜值即正义
这个角度最好看，整个车锃亮锃亮，为啥买途岳呢，就是因为长的好看，大众确实很会抓消费者心理，让人被宰了还心甘情愿，去年年底提的车，优惠也没有现在大，没有等锐际，同等价位配置各种碾压途岳，但是长的太丑了
怎么说呢，买的是330旗舰，用车3000公里，最满意的就是动力，随叫随到，其次就是大天窗，超级大，超级棒，这也是当初买他的原因，四驱性能还没有试过，不过看测评还可以，前排和后排的空间正常表现，其他的就没啥说的了，中规中矩，仁者见仁智者见智了。
这个角度看，小岳岳就是个铁憨憨
主要说一下存在的问题，第一就是双离合的顿挫问题，感觉还是有点明显。第二就是整体的噪音控制做的一般化，感觉还是有点吵。第三就是大众简配的问题，我都买到顶配了竟然副驾驶没有电动座椅，后门没有挡泥板下雨甩泥，引擎盖没有隔热垫，各种丧心病狂。第四就是途岳的后备箱真的很小很不规整，希望买车的朋友多看看测评多考虑一下。还有一些小问题，个人觉得Beats真就是听个响，全系的轮毂真的都太丑了，导致了我买车后就开始了拾掇
改装的重点，实在是看不下去原厂的轮毂，定了一套国产锻造的轮毂，运气不好配的轮胎是韩泰的，于是一并打包卖了，换了马牌的UC6，轮毂换的原厂轮毂的数据，J值7改成了8其余的没变还是18寸的，因为途岳的减震跟轮胎之间的缝隙太小了，留给你改轮毂的空间太小，只能改成225-45-r19或者225-50-r18(我说的是原厂18寸的)，轮毂一换果然颜值就上来了，轮胎换了胎噪明显也小了很多，钱还是花值了。
加装了一个胎压显示，轮毂到了一块换的，直接插在OBD端口，说到这，又得说说大众，二十多万的大众车，胎压监测这种安全配置都没有。
淘宝买的方向盘套子，手工费100，我嫌贵自己缝了，看视频花费三小时，效果一级棒，不建议动手能力不强的朋友自己缝。途岳方向盘太细了，而且没有打孔，手感不好，缝了一个套子以后手感好太多。
淘宝买的手机支架
淘宝买的卡在双闪按钮上的手机支架，上面是卡在导航下面的，上面老是卡不住后来自己也改装了一下完美解决
装的宝仕达的全包脚垫，这玩意我觉得很值
属于全包的那种，每次洗只需要拆上面的丝圈垫，一分钱一分货，好用
朋友的店铺里贴的量子膜，感觉还不错，花了钱感受到了效果。
给小家伙买的安全座椅
淘宝上买的不锈钢的门槛垫，好用不贵
淘宝买的不锈钢垫板
四儿子送的行车记录仪
脚踏板，行车记录，贴膜（后悔让他贴了，扒起来怪费劲的）都是四儿子送的
说一说最关心的油耗问题吧?开车也不温柔，有时候暴力，3000公里基本上在11个油，正常开能10油，跑高速定速100能到7.5个油，这个车正经不省油，作为家用车，操控还是不错没有虚位，减震有点硬，噪音控制一般，挑不出什么大毛病，也没啥出彩的地方，长了一副好看的皮囊(??ω??)??还是不后悔买了它
打卡认证求申精，铝合金钥匙扣跟号码牌，很实用的两个小东西
说到上海大众的途岳，关注紧凑级SUV的消费者应该比价了解，这台车不尽有多种动力选择，全新的平台架构以及比途观更低的定位和售价，上市之初是受到很多人期待的。尤其是与一汽-大众探岳相比，很多把它们当做兄弟车型，但两台车从如今的表现来看，无论是销量还是空间和口碑，途岳相比探岳都有不小的差距，今天就一起来看看这到底是为什么呢？
从去年十月份的销量数据显示，单月销量中探岳拿到了超过23000台的好成绩，这也让它成为榜单的前三。相比之下，途岳的销量表现就比较一般了，还不如探岳的一半好。都是在这两年上市的新车，为什么途岳的表现就是不如一汽大众的探岳呢？今天就来简单分析一下。
途岳的外观看上去还是不错的，前脸部分采用了横向饰条点缀格栅，看起来充满了大众的经典气质，同时也能上案发出一定的美感。尾部的设计也跟车头差不多，形成一种美感上的呼应。侧面设计的线条也十分流畅，带来了比较优秀的视觉美感。整个外观部分还是可以的，加上大气的轮胎结构，勾勒出一台霸气活力的suv车型。
虽然外观看起来像那么一回事，但是途岳的缺点还是比较多的，首先就是一直被人吐槽的空间问题。途岳的长宽高尺寸为4453*1841*1632mm，轴距则为2680mm。从外观和数据上看着好像这台车很大，但其实是看着大实际小，仔细比对一下就能发现其中的玄妙。通过对比一下CR-V就知道了，途岳的轴距比CR-V长了20mm，但是长度却笑了132mm，宽度和高度也相应的小了几十毫米。
难道途岳学会了本田的空间魔法？虽然数据上比较小，但实际内部空间利用率大？但事实却正好相反，途岳将后排坐垫的长度整体做的很短，后备箱的尺寸也比较小，这样就可以让后排空间整体呈现出大的感觉，但仅仅是感觉而已。这样的设计会让后排的乘客感到不舒服，长时间乘坐之后会觉得很难受。后备箱尺寸变小之后，能够储存货物的空间也相应变小了，日常生活中并不是特别实用，有点对不起这么大的车身。
其次就是内饰塑料感强，感觉还是比较廉价的。不少车主都反应，一进车内之后会感受到一股强烈的异味，这其实是大众旗下车型普遍的通病，但由于途岳内部采用了较多的塑料材质，所以散发出来的味道格外浓重。除了塑料感重之外，内饰的布局和设计也非常一般，基本没什么时下流行的元素，看起来有点太过传统，这样的内饰是没办法吸引年轻购车者的。除此之外，门边以及中控台的色调都十分单一，看久了会给人一种单调且压抑的感觉。
最后就是这台车性价比不高，想买低配车型省点钱，却发现低配车型的配置实在看不过眼，最低配只搭配了主副安全气囊、前后驻车雷达、自动启停、上坡辅助、主座椅调节、6.5寸液晶屏和1个usb接口，看起来实在太过低配，价格还在15万左右。这个价格可以买到配置再上几个档次的其他suv车型了。再来看动力，途岳提供1.4T和2.0T两种动力版本，低配的1.4T发动机明显不够劲，在低速的时候会出现动力不足的状况。而2.0T的发动机虽然
动力比较好，但是售价也并不便宜。
写在最后：
总体来说，途岳从本身的产品层面来看是没有问题的，但一方面合资紧凑级SUV目前竞争十分激烈，有日系、美系很多的选择；另一方面，尤其是与同期、同门的大众探岳相比，整体竞争力是处于下风的，未来还需要在产品层面进行更多的思考才行。
大众途岳是2018年11月上市的车型，作为一款备受期待的紧凑型suv，出了良好的动力和较高的颜值外，大众途岳上市以来小毛病也是经常被人吐槽。
1、刹车踏板略高：众多车主反映，哪怕抬高座椅后，刹车踏板还是比油门踏板要高一点，导致很多人会不适应。在刹车时脚需要抬高，而长时间踩刹车会导致脚裸不舒服。只能是多和车子去磨合了，毕竟刹车功能是关系安全的。
2、内饰颜色不好看：大众途岳的中控布局是十分的清晰和规矩，但是采用黑色搭配暗黄色这个真是有点别扭的感觉。众口难调，只能说仁者见仁智者见智了，估计多开，多适应就会习惯这个配色。
3、后排凸起较大：途岳的后排空间整体表现较为优异，但是凸起的地方一直被人吐槽。如果后排坐满三人，长时间坐在后排绝对会很不舒服，对于这个问题，也没有什么好的解决办法，只能期待厂家下次改进了。
4、车内异味浓郁：对于新车来讲，车内有味道是正常的，但是途岳的味道似乎要更浓郁一些。这是因为座椅是仿皮材质，而且中控应用了大量的塑料导致的。对于这个问题，只能是多开窗多通风，在车内摆放竹炭吸味了。
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