2020北京车展丨北京现代伊兰特车展实拍
- 2020北京车展丨北京现代伊兰特车展实拍
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- #2020北京车展#现代全新伊兰特首发，家族化设计优势明显
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（图/文/摄?张祁有）曾经有人笑称大众旗下就一款车型，那就是高尔夫，因为大众其它车型都是由高尔夫升级或者减配而来。而在北京现代的产品体系中，确真有一款万能的紧凑级轿车，它就是?伊兰特。对于一些年轻消费者来说，伊兰特这个名称听上去就非常陌生，但如果提到悦动、朗动、领动这几款车型大家肯定有所耳闻，大家不知道的是其实悦动、朗动、领动追根溯源实则都是伊兰特车系，只是海外版的伊兰特在不断更新换代，而进入到国内市场后北京现代就将其更名改姓了。2020年北京车展，北京现代重新让伊兰特杀回到了中国市场，其第七代车型再次启用伊兰特之名，只为再创韩系颠覆。
正所谓士别三日，当刮目相待。在笔者的记忆中，伊兰特就代表着老气横秋的设计，甚至多半与北京出租车联想到一起，但这次在北京车展见到的全新一代的伊兰特，彻底刷新了笔者对它的固有印象，犀利的线条勾勒出了棱角分明的车身轮廓，大胆的设计为其带来了个性十足的精气神，在场的媒体老师无一不感觉伊兰特回到了韩系颜值巅峰！
前脸方面，伊兰特吸取了菲斯塔的设计灵感，纵横交错的黑色网格中网极具气势，造型狭长凌厉的大灯与格栅相连，搭配下方极具设计感的前保险杠，使其车头看上去运动感十足，深得年轻消费者欢心。
车身侧面，新车采用了极为锋利的腰线进行刻画，同时还遵从了主流的扁平化设计理念，使得整车的视觉效果显得非常不错。另外，新车还配备了17英寸双色五辐轮圈，进一步加强了外观的视觉冲击力。
尾部方面，新车的设计效果是愈发激进，整体尾部造型十分夸张，特别是尾厢上方新颖的扰流板设计，为其带到了几分新鲜感。此外，贯穿式尾灯现已成为了主流配置，伊兰特也不例外采用了同样的尾灯造型，以此与前大灯形成相互呼应。
既然伊兰特明显是针对年轻消费者而来，那么在运动氛围的营造上也是下足了功夫，单边共双出的排气布局，以及黑色仿扩散器装饰，均使其运动感得到大幅度提升。尺寸方面，新车长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。
众所周知，韩系车型一般都拥有着活力四射的外观颜值，但其繁杂的内饰设计一直都被消费者诟病。好在无论是现代亦或是起亚，近几年新出的车型内饰都有着较大改观，全新一代伊兰特正是如此。新车中控造型十分简约，全液晶仪表盘和中控大屏一体化设计符合当下潮流，贯穿式空调出风口装饰时尚动感，凸显出了伊兰特年轻运动的定位。
内饰细节方面，新车配备了一款四辐式方向盘，其样式与第十代索纳塔如出一辙，下方特意做成了平底造型，并搭配有换挡拨片，继续提升了运动化元素。与此同时，新车空调控制区域均采用了全触控操作，虽然不太实用，但具有极佳的科技感。
配置方面，由于新车的官方配置表还未公布，因此笔者只能凭借肉眼可见的配置进行说明。除了已经看到的全液晶仪表盘和换挡拨片以外，新车还配备了自动驻车、电子手刹、自动空调、后排出风口、驾驶模式切换、自适应定速巡航以及车道保持等配置。毫无疑问，新车具备L2级自动驾驶辅助功能。
动力方面，新车将搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L发动机最大功率为84千瓦，而1.4T发动机最大功率为102千瓦。传动方面，与发动机相匹配的是CVT变速箱和7速双离合变速箱，其官方百公里油耗分别为4.9L和5.2L。
总结：
近几年韩系车型的反击是有目共睹的，特别是北京现代，先后上市了菲斯塔和第十代索纳塔，其中菲斯塔超前的设计吸引了一大批年轻消费者的关注，甚至赢得了与思域相提并论的话题热点。而第十代索纳塔则运用了全面进化的实力，使其在国内重新掀起了一股韩流。最后本次北京车展亮相的伊兰特，毋庸置疑是北京现代发起反攻的冲锋号，曾经的伊兰特代表着韩系车型的辉煌时代，而这次重新归来的伊兰特就是要再次带领北京现代重回颠覆。
众所周知，今年上半年我国受疫情影响，对于各个车企销量影响都是比较重大的，下跌幅度较大，所以很多汽车经销商也使出了浑身的解数。比如各大平台的线上直播，推出了各种新车型以及优惠信息，期望获得新的销量。
疫情对于本身就销量不好的韩系现代车更是重大的打击，但是显然韩系车不愿意束手就擒，所以在今年的北京车展，现代车企推出了?伊兰特车型，一款非常重磅的车型。这款第七代的伊兰特显然是一个骁勇善战的悍将，但是笔者认为这样的表达是不完全准确的，因为每一代的伊兰特都能在中国汽车消费市场掀起较大的风浪，看来全新的伊兰特承载着北京现代非常大的期望。这一次车展是在首都北京举办的，而北京作为北京现代的主场，现代汽车推出伊兰特车型显然更是经过精心筹划的，说明北京现代对于第七代伊兰特是极其看重的。
现在的国内紧凑型轿车市场基本上被三分天下，你看日产的轩逸，大众的朗逸以及丰田的卡罗拉，无一不是狠角色，而且还有本田思域，丰田雷凌，别克英朗在后面虎视眈眈。虽然第七代的伊兰特车型姗姗来迟，但是这款第七代伊兰特车型显然也是有准备的，笔者认为未来紧凑型的轿车市场会被搅动。从整个车型的外观以及现代不俗的技术实力来看，第七代的伊兰特具备较强的竞争力和超大的影响力，毕竟每一代的伊兰特都能大获成功，这一次应该也不会例外。
从这次发布的第七代伊兰特车型的图片来看，这次的伊兰特和以往任何一款车型都不太一样。这款车型给我们更多的感觉就是颜值感较强，当然，这也是现代车企的拿手好戏，毕竟这个时代就是看脸的。这款伊兰特车型不仅仅拥有较高的颜值，其强悍的实力也是不容忽视的。
这款第七代伊兰特车型的外观经过重新的定义，更加的运动，对于年轻消费者有着非常强烈的吸引力。外观更加的犀利，设计更加的主流和时尚，甚至可以说全新的伊兰特的定位本身就是年轻的消费市场，要知道这可是一片浩瀚的天地，拥有着非常多的消费者，所以如果第七代的伊兰特将这个市场占领，那么一定将大获成功。
第七代的伊兰特采用的是i-GMP平台架构打造而来，这套架构和第十代的索纳塔是一致的。由于平台化的设计，第七代的伊兰特拥有更好的品质保障，而且也迅速地降低了整车的成本，能让消费者获得更多实惠，也能为后期的优惠埋下伏笔。
根据官方透露显示，这款第七代伊兰特车型变得更加的智能，其中包括自动驾驶辅助系统和非常智能的车机交互系统，未来这些配置都将成为第七代伊兰特的“杀手锏”。还有的优势就是伊兰特在国内一贯的好口碑，任劳任怨，故障率低，车子保值。
笔者认为这款杀手锏车型最终会搭载1.4T的动力，油耗，动力性能都会将非常的出色，而且本身每一代伊兰特车型的品质都是非常不错的，油耗较低，市场认可度高也都将会成为这款车型的特色。
笔者认为，这款第7代伊兰特车型的推出，将会使现代在紧凑型轿车的红海市场，获得一片崭新的天地，而且这款车型的销量也会取得较强的增长。至于会不会带来现代车企的第二次腾飞，我们拭目以待。
现代全新一代?伊兰特在北京车展正式与国内消费者见面，预售价10.98万起。据悉，新车将于今年10月25日正式上市。
外观方面，新车与老款车型相比，在外观设计上发生了翻天覆地的变化，采用了现代家族最新的家族式设计。大尺度的黑色中网与不规则的头灯造型相连，整体看起来有一些张牙舞爪的感觉。此外，发动机盖有一个很明显向下的倾斜设计，营造出了很强的冲击力。
车身侧面线条非常修长，采用了悬浮式的车顶设计，狭小的车窗面积让整车有一些性能车的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，并没有进行加长，与海外版本保持一致。
车尾的线条十分有科技感，很像科幻片里飞船的造型。折线形的车尾造型有着很强的层次感，造型同样非常前卫，尾灯也采用了时下流行的贯穿式，点亮后具有不错的辨识度。
全新一代的伊兰特在内饰设计上以驾驶者为中心，采用了沉浸式的座舱设计，主驾驶位置采用了同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。内饰提供两种颜色（黑色和浅色），三种风格。另外，在黑色内饰基础上，1.4T车型还有专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升质感。双10.25英寸智慧连体屏也是同级独有的设计，画面向驾驶位倾斜10°便于驾驶员行驶中观看，极为实用便利。
动力方面，两个版本的车型分别配备了Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器的动力组合以及Kappa?1.4T高功率发动机+7DCT变速器的动力组合，最大功率分别为84.5kW和103kW，最大扭矩143.9N·m和242N·m，官方百公里综合油耗4.9L和5.2L。
总结，全新一代伊兰特一改之前平庸、沉稳的造型设计，主打年轻与运动风格，不过这种设计可能很难让更多的消费者所接受，最终的销量如何，目前还很难说。（作者：GZC）
在2020年北京车展上，北京现代带来了全新的?伊兰特，该车是ELANTRA的第七代车型。作为曾经中国市场最知名的一款合资紧凑级车，随着竞争对手们纷纷更新换代，加之年轻化的取向，使得现款领动车型的优势越来越小。所以，现代全新伊兰特来了。
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通过前脸便能看出，全新伊兰特采用了现代家族最新的设计语言，大面积的前中网与两侧的灯组相连，使得整个前脸看上去极具冲击力，再配合下压明显的车头，显然全新伊兰特也在朝着年轻、运动的方向发展。当然，如此大胆的造型符合目前现代的设计风格，不信你看看现代全新索纳塔就知道了。
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相比之下，侧面更是将运动体现得淋漓尽致。双色的车顶、溜背式的设计、上扬明显的腰线以及颇为犀利的轮圈，毫不夸张的说，除了尾翼之外，你能想到的所有运动元素都能在伊兰特的侧面找到。不过相比之下，棱角分明的侧面线条，更是让其充满了肌肉感。
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车尾内凹式的设计搭配贯穿式尾灯，夜间辨识度自不用多说。值得一提的是，中间细两边粗的尾灯，看上去就好像是个拉链一般，颇有意思，下方的扩散器同样运动感十足。
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如果说外观还有不少朋友无法接受，那么内饰想必就老少皆宜了。同全新索纳塔相似的双联屏设计，无疑是当下年轻用户最喜欢的内饰设计之一，同时倾向驾驶员一侧的中控台，也有利于行驶中观看及操控。贯穿式的空调出风口，则让车内显得更为宽大。
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但让人颇为不解的是，全新伊兰特的内饰竟然大面积采用了硬塑料，不论是中控、门板等部分都是如此，仅仅在部分手经常能接触到的地方采用了软性材质包裹。
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进入后排，在调整好前排位置后，伊兰特的后排并不会给人非常局促的感觉，不过和同级的大众系车型相比在空间方面仍有一定的劣势。不过在座椅舒适度上，整体给人的感觉还是颇为不错的。此外，全新伊兰特的后排中间地台也有一定的凸起，三人乘坐会有些拥挤。
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动力方面，全新伊兰特提供1.5L+CVT/1.4T+7速双离合两种动力总成，前者最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛·米；后者最大马力140匹，峰值扭矩242牛·米。
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新车展望：作为中国市场曾经销量最好的合资紧凑型轿车之一，较好的口碑及知名度便是其未来能否热卖的最大底气。与此同时，现代也迎合了年轻用户的审美，将外观、内饰做了全面的革新，尤其是科技感十足的内饰，更是让人印象深刻。
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诚然，全新伊兰特的后排空间似乎会是阻碍消费者掏钱购买的最大阻碍，毕竟它的定位是一台家用代步车，并且在运动领域还有着菲斯塔。不过它的潜在群体就是年轻用户，后排空间对于这部分群体来说或许并不是第一购车因素，因此现代全新伊兰特的未来表现仍值得我们期待。
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世界上汽车品牌很多，车型也很多，但是销量超过千万的却很少。
能挺进千万辆大关的车型，都是车市“老江湖”，各个手握两把杀手锏，其一是拥有吸引消费者的产品力；其二是拥有持续性吸引消费者的能力。
做到第一点并不难，噱头搞大一点，性能弄得炫酷一点，造型设计得讨巧一些，便能对消费者产生吸引力。但正所谓打江山易，守江山难，很多车型的吸引力只是一时，做不到长久，要不然车市也不会有那么多昙花一现的案例。
这里列举几款千万辆级车型，第一代卡罗拉诞生于1966年，第一代宝马3系诞生于1975年，第一代凯美瑞诞生于1982年。每一款都经历过数十年的市场考验，时至今日，它们的热度居高不下，仍旧是消费者的宠儿。
可见，迈入千万辆大关是一场拉锯战，掺和了设计、配置、性能、品质等多种因素，做好各方面的权衡，方能顺利踏进这道门槛。
作为韩系粉，很开心能够在千万辆阵营中看到现代伊兰特。
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诞生于1990年的现代伊兰特，发展至今已有30年，它风靡全球近180个国家，累计销量将近1400万辆，是当之无愧的“神车”。回首伊兰特的“封神”之路，可以发现它每一步都走得既准确又出彩。
第一代伊兰特敢在高速公路上挑战保时捷，并在澳大利亚拉力赛中摘得冠军，一战成名；
第四代伊兰特察觉到消费者对于乘坐空间的重视，打造出超越同级的内部空间；
第五代伊兰特开现代先例，成为首款配备六速自动变速箱的小型车；
第六代伊兰特再次走在前沿，采用了大胆的空气动力学设计，引领风潮；
第七代伊兰特被称作是“史上最强伊兰特”，它又将带来什么创新与突破？
在3月18日于美国洛杉矶好莱坞举行的第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动，我们找到了答案。
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“第七代伊兰特将重拾根源，回归运动本质”，现代汽车公司全球首席运营官兼现代汽车美国公司总裁和首席执行官Jose?Munoz在正式介绍第七代伊兰特之前就先给每个人“爆料”。
运动、活力、有趣，是最新一代伊兰特的鲜明底色。其中运动与活力，最直观地体现在了它的外观设计上。
第七代伊兰特在传承现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”的基础上，加入了“Parametric?Dynamics”（参数化动感）设计理念，造就出强烈的视觉冲击力。具体来看，它采用了别具一格的参数化宝石样式前唇，宽大的层叠式格栅与左右两侧的大灯相连，横向拉伸视觉宽度的同时，渲染出锐不可当的气势。
从侧面看它，轿跑姿态显著而夺目，能够瞬间吸引大众的视线。据介绍，第七代伊兰特相比前代车型更长、更宽、更低，与卡罗拉、思域、轩逸等竞品相比，它拥有更长的轴距和更出众的宽高比，动感气息也更为浓郁。
整车线条打破常规，尽显几何美学的张力与灵动，勾勒出钻石切割般的轮廓，贴近年轻一代消费者的活力气质。
第七代伊兰特的内饰设计同样很亮眼，一体式的双大屏设计符合时下潮流，大量的镀铬线条、缝线工艺营造出不凡的质感。更有新意的是，它通过车门内侧的银色饰条与中控区域的银色饰条将主驾驶“围”成一个环绕式结构，打造出专属驾驶员的“驾驶舱”。
配置方面，它将配备BOSE音响、64色氛围灯、Android?Auto/Apple?CarPlay手机无线连接等，全面提升驾乘者的驾享体验。而在安全上，它搭载了现代成熟先进的SmartSense主动安全科技，囊括DAW驾驶疲劳警示系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统等，为驾乘者筑牢安全矩阵。
值得一提的是，现代在第七代伊兰特身上导入了一项“黑科技”，即现代数码钥匙（Hyundai?Digital?Key），有了它，无需遥控钥匙，便可通过智能手机打开车门、启动车辆，这对于“健忘症患者”来说，无疑是福音。
动力上，第七代伊兰特将提供2.0升自然吸气发动机和1.6升混合动力系统，前者最大功率为149马力，峰值扭矩为179牛·米；后者最大功率为141马力，峰值扭矩为264牛·米。传动部分均匹配6速手动/CVT变速箱。
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第七代伊兰特再次做到了与时俱进，它在外观、内饰、配置、动力等方面的升级与变化，均符合了当下消费者的需求，深度的市场洞悉能力与产品更新能力，是这款车经久不衰的最大利器。
据悉，第七代伊兰特将于2020年第三季度进入中国市场。它的入局，将对现有的紧凑型车市场产生强有力的冲击，在此之前，它在华销售量已经突破460万台，备受国内消费者认可与信赖。
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