16年的广汽传祺GS4安全带跟车辆出厂日期不一样就是事故车吗
- C-NCAP最新测试成绩公布 传祺GS4获得五星认证
- 传祺GS5的安全级别高吗
- 16年的广汽传祺GS4安全带跟车辆出厂日期不一样就是事故车吗
- 最新C-NCAP成绩公布，探岳5星半，国产获两星
易车原创 4月15日，中汽研C-NCAP（中国新车评价规程）公布了2021年度传祺GS4的碰撞测试成绩。参与测试车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版车型，该车以91%的得分获得C-NCAP五星安全评价。
传祺GS4具体测试表现
从具体的测试项目来看，传祺GS4正面100%碰撞试验的得分为18.592分。在遭遇碰撞后，车辆前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，为车内乘员提供足够优秀的保护，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，表现优异，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，保护乘员的生命安全。乘员舱保持完整，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。
40%正面偏置碰撞试验部分，传祺GS4得分18.353分，碰撞后车辆前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可轻松开启，充分保障了车内乘员生存空间。
侧面碰撞试验得分20分，B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护。
鞭打试验得分4.713分，试验假人坐姿正常，传祺GS4拥有“S+C”的座椅型面，对胸部、颈部多等部位都保护得很好。
主动安全试验和行人保护试验得分20.374分，自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人保护到位。
现场参观40%偏置碰撞
4月1日，我在现场参观了传祺GS4的40%正面偏置碰撞试验，从测试现场的情况来看，传祺GS4在碰撞后成员座舱基本保持完整、A柱完整未变形。同时车辆正面气囊正常开启（假人头部印记在气囊保护范围内），座椅和安全带系统工作正常，车门在碰撞过程中未开启，碰撞结束后两侧车门可以正常打开。
正面40%偏置碰撞在国内交通事故中出现的比例非常高，足有49.6%，所以这一测试对普通消费者很有参考意义。同时由于40%偏置碰撞的受力面积更小，所以对车辆的车身刚性、吸能技术都有更高的要求。
在这次测试中，无论是测试成绩还是现场观察，都可以看到传祺GS4的优秀表现，最大化的保证了驾乘人员的生命安全。
在碰撞测试中，大家最为关注的可能就是车辆正面的受损情况，毕竟这一部分的视觉效果是最壮观的。可能在普通消费者的眼里，车辆正面碰撞后车头受损小就更安全，反之就是豆腐渣。其实这绝对是一个误区，我们开的车并不是碰碰车，车头部分不仅对刚性有要求，更为重要的责任是吸收碰撞的能量，以起到对行人和车内人员的保护。
在正面40%偏置碰撞测试中，传祺GS4发动机舱溃缩吸能，对车内人员起到保护和缓冲的作用。这方面还是要归功于它的GAC笼式碰撞吸能控制技术，车身高强钢使用比例高达62%。在车身正面结构中，综合吸能、导力技术设计的发动机舱结构，采用较大截面尺寸的纵梁，具有稳定的冲击承载能力，可使发动机舱结构在受到前部撞击时稳定有序地溃缩吸能，从而最大限度地由发动机舱吸收碰撞能量，控制传递到乘员舱的碰撞能量。
除了直面碰撞的车头之外，因为种种原因，A柱也成为了消费者关注碰撞测试时的重点考察对象。
因为传祺GS4在乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区采用了1500MPa级别热成型钢，形成环形车身结构，所以在此次测试中，传祺GS4的A柱完整未变形，保护了乘员舱的完整，减轻了对车内人员的伤害。
在测试结束后，GS4的四门可以轻松打开，对后期的救援提供便利。此外，我也有观察过前排空间的细节部分，发现座舱前排腿部空间没有因碰撞而侵入，放在实际场景中对车内人员是一大保护。
除了车身结构之外，安全气囊可以说是车内人员安全的最大守护。在此次测试中，传祺GS4的全部气囊均正常打开，有效地对乘员进行保护。
在正面发生高速碰撞时，车辆的侧气帘也会及时打开给车内乘员提供全方位保护，预防次生伤害风险及车内乘员与内饰的硬接触。
最后
安全性是一辆车的基础素质也是重中之重的能力，它关乎到驾乘人员最基本的用车体验。在日常驾驶中，也许这方面并不是特别容易感知到，而碰撞测试则完整清晰的把一辆车的安全设计呈现出来。造车作为庞大系统的工程，不只需要冷冰冰的技术支持，也需要人文关怀，此次的碰撞成绩也印证了传祺GS4的高安全性.
传祺GS5是一辆主打家用的SUV车型，安全方面自然考虑的也比较周到，这款车在2019年度C-NCAP第一批碰撞测试中以91.1%的得分率获得了五星评级，在国产车中属于名列前茅的成绩了。
在实际的用车中，我觉得传祺GS5的安全方面做的也比较厚道，配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统。其实传祺在安全这一块一向都比较下功夫的，包括传祺GS5在内，广汽传祺基本上全系车型均装配了来自于博世的最新ESP辅助系统，而这套系统主要分为四个模块，包括ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制以及VDC车辆动态控制系统，不要小看这四套系统，在关键时刻真的可以救你一命，这项安全配置在别的同级别车型里是少有的。
另外后门儿童安全锁，是用手拨的，比拿钥匙拧的好，保证了安全的同时也方便。安全上传祺GS5没有问题，甚至比同级别还有优势，希望我的回答能帮到你哈！
不是，一般车上的各个部位的生产日期是不一样。
广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。 广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并计划2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌 ，也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。
在C-NCAP碰撞安全性能测试中，传祺GS8、传祺GS5、传祺GS3、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。
2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一 。 2016年9月2日，2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。广汽传祺以87.14高分荣膺中国品牌满意度第一名，并成功跻身于行业主流车前列。2019年12月，广汽传祺入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
在2019年完结之际，第四批C-NCAP碰撞试验成绩也正式对外公布，此次参加测试的9款车中取得5星好成绩的不在少数，当然也有4星甚至2星这种不尽人意的结果，正好中保研此前也公布了今年的碰撞测试成绩，两者自然免不了被人拿来对比，在看完下面的这些车型的评级后，你觉得中保研未来会取代C-NCAP吗？
丰田?雷凌?185T豪华版（自愿申请）
售价：12.98万元
综合得分率：91.8%
评级：★★★★★
日系车不安全？如果你现在还有这种想法那就大错特错了，丰田雷凌此前在中保研碰撞测试中的表现极为优秀，取得了第二名的好成绩，顺便一提，第一名同样也是来自丰田的奕泽。而在此次C-NCAP的碰撞测试中，雷凌也不负众望的拿下了5星成绩，并且它还是自愿申请，这份底气则来自于TNGA架构带来轻量化和安全性优势，而且雷凌全系标配8气囊，TSS智行安全系统也从次低配开始标配，获得5星成绩不足为奇。
日产?轩逸?1.6XL?CVT悦享版（自愿申请）
售价：12.99万元
综合得分率：91.0%
评级：★★★★★
轩逸作为在国内卖得最好的日系车，安全性能自然也被消费者所关注，在此次的碰撞测试中，它以91%的综合得分率拿到了5星成绩，同样打破了不少人对日系车的偏见。这一代轩逸基于CMF平台打造，在安全性方面有着明显提升，比如采用了超高强钢安全车身，同时还有NISSAN?i-SAFETY?智能主动安全系统可选，这些都是它的底气所在，要不怎么一个月能卖五万多台呢？
斯巴鲁?森林人?智擎旗舰版EyeSight（混合动力)（自愿申请）
售价：28.58万元
综合得分率：90.4%
评级：★★★★★
本次测试的四款国际品牌车型中有三款都出自于日系，它们也都拿下了5星评分的好成绩，而斯巴鲁森林人目前仍采用了全系进口的销售模式，在安全性等方面的标准会更高，并且此次送测的是顶配车型，搭载了一系列主被动安全配置，包括EyeSight驾驶辅助功能和全景摄像头等，5星评级并不稀奇，只是斯巴鲁在国内属于小众中的小众，安全性再好也得有销量才行。
大众?探岳?330TSI?两驱豪华型
售价：21.89万元
综合得分率：94.6%
评级：★★★★★☆
探岳以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一一个5星半的评级，然而在中保研公布的测试结果中，大众帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级，一举成为C-IASI自成立以来碰撞安全性最差的轿车，虽说两者一个是SUV一个是轿车，但同样是大众，平台也相同，探岳在C-NCAP五星半的成绩很难说没有水分，当然你可能会说碰撞标准和项目不同，甚至一汽大众和上汽大众都有所不同，但不得不承认大众在消费者心中的公信力又下降了一成。
上汽大通?D60?1.5T自动潮享版（自愿申请）
售价：12.28万元
综合得分率：88.9%
评级：★★★★★
提起上汽大通，很多人都只知道它们家的MPV车型，但近两年来在SUV市场也能看到它的身影，其中就包括此次自愿送测的D60，它以88.9%的综合得分率获得了5星评级，在国产SUV中的表现算是较为优秀，不过它的市场表现一般，上市以来平均月销量就三位数，与同价位的热门SUV相比还有很大差距，还需继续努力。
长安CS75?PLUS?1.5T自动尊贵型
售价：13.19万元
综合得分率：85.4%
评级：★★★★★
长安CS75?PLUS自上市以来的表现十分亮眼，销量节节攀升，此次C-NCAP的5星碰撞成绩对它来说就如锦上添花，把握住营销机会进一步提升销量将不成问题，而在接下来，CS75?PLUS还将参加中保研的碰撞测试，相信各位消费者更关注此次的结果，你觉得它还能取得好成绩吗？
北京汽车?BEIJING-U7?1.5T?CVT新智版
售价：10.99万元
综合得分率：72.2%
评级：★★★★
北京汽车虽然有着雄厚的背景以及奔驰的技术扶持，但在汽车市场上的表现却不尽人意，此次测试的BEIJING-U7只以72.2%的综合得分率取得了4星成绩，而这款车实际上就是由绅宝智道改名而来，这也是为了顺应BEIJING品牌的正式落地，不过新品牌并没有带来新气象，目前BEIJING-U7的月销量也就三位数，没销量也没口碑，在素有五星批发部的C-NCAP中还只获得了四星成绩，未来注定难有起色。
广汽传祺?AION.S?魅Evo?630（纯电动车）
售价：17.28万元
综合得分率：78.1%
评级：★★★★
电动车之所以现在不被广大消费者所接受，除了续航、保值率等先天劣势外，安全性也一直备受质疑，造车新势力近年来发生了不少汽车自燃事件就打消了不少人的念头，不过随着传统车企纷纷进入这一领域，电动车又迎来了一波热潮，此次的广汽传祺?AION.S就是关注度较高的一款车型，不过4星的评级似乎更加印证了电动车的安全性问题，之前爱驰U5在欧洲的E-NCAP中也只获得了3星成绩，电动车要想打入主流市场还有很长的路要走。
野马?博骏?1.5T?CVT领动型
售价：8.98万元
综合得分率：51.7%
评级：★★
川汽野马在国内的高光时刻可能就是打赢了与福特Mustang的官司，从此国内再无福特野马，但川汽野马也并没有就此崛起，甚至还被以造老年代步车起家的山东雷丁所收购，所以当野马博骏获得了C-NCAP两星评级的时候并不会有人觉得奇怪，毕竟现在可不是劣币驱除良币的时代，落后的产品自然要被淘汰，此次成绩一出，川汽野马的潜在消费者就更少了，你认为呢？
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