丰田伊兰特报价及图片（经济省油，现代伊兰特VS丰田卡罗拉，谁更胜一筹）
- 经济省油，现代伊兰特VS丰田卡罗拉，谁更胜一筹
- 与轩逸卡罗拉相比，伊兰特是否值得买，第七代变化太大
根据乘联会所发布的2021年上半年国内狭义乘用车市场销量情况来看，家用轿车的销量份额同比和环比均有着不同程度的下滑，但是其销量数据依然占据了整个市场的大半壁江山，是很多国内消费者的共同选择。今天我们从该领域挑选了两款经济省油，性价比高的合资紧凑型家用轿车进行对比，它们分别是现代伊兰特和丰田卡罗拉。
全新一代现代伊兰特全系共具有7款配置，售价区间为9.98~14.18万元。2021款丰田卡罗拉于2021年年初上市，新车纯燃油版本车型总共具有9款配置，售价区间为10.98~14.58万元，从价格水平来看，两款车型的售价区间有着高度重合，存在最直接的竞争关系。我们选取了指导价格为14.18万元的2021款伊兰特旗舰版与售价为14.58万元的2021款卡罗拉1.2T旗舰版进行对比，同为旗舰版，哪款车型的性价比会更高一些呢？下面让我们具体了解一下。
外观对比
全新一代伊兰特采用i-GMP平台打造，相比现代品牌的领动等车型更宽更长，也更加扁平低矮。新车的前脸部分配备了极具进攻性的高亮暗色进气格栅，并且与左右两侧上扬式的前大灯组连接，拉低了车头部位的整体视觉重心，也大大增加了机舱盖的面积。前大灯组内部结构较为精细，LED自动大灯为全系标配，顶配的旗舰版还具备自适应远近光，大灯高度可调等功能。
2021款丰田卡罗拉的前脸设计较为激进，该车继承了最新的家族化设计，在运动氛围的营造上并不逊色于雷凌。该车同样采用低重心车头设计理念，宽幅格栅的组合让前脸造型更加年轻化，此外新车前包围两侧的镀铬格栅就像一组獠牙一般，彰显了其凶狠的一面。卡罗拉的前大灯组也采用上扬式设计，内部功能相比现代伊兰特旗舰版多出了LED车前雾灯，但缺少大灯延迟关闭。
车身尺寸方面，2021款现代伊兰特的具体长宽高分别为4680×1810×1415 mm，轴距为2720mm。该车在关键的车身长度和轴距方面占据绝对优势，此外低趴的车侧造型也让新车拥有了更加运动化的视觉效果。
2021款丰田卡罗拉的具体长宽高分别为4635×1780×1455 mm，轴距为2700mm。从车身侧面观察，卡罗拉车侧前半部分的流线设计非常明显，但中后部位的线条轮廓较为僵硬，与前脸那种灵动的造型形成了强烈反差。
伊兰特的尾部造型相比车头更为厚实，直来直去的线条运用让尾部切割感十分强烈，1.4T旗舰型的后备厢盖上出现了黑色的小鸭尾，灯组上半部分以及灯腔内部还运用了相应的熏黑处理，除此之外，新车扁平化的后包围处配备了扩散器装饰，排气则采用单边共双出布局。
相比之下，丰田卡罗拉的车尾造型较为常规，整个尾部轮廓的层次感较强，左右两侧尾灯中间通过折线形的银色饰条贯穿，同时该饰条也对灯组轮廓起到了修饰作用。不过可惜的是，新车的后包围采用了一体式设计手法，排气也隐藏于车底的右下部位，在运动感的营造上明显弱于现代伊兰特。
内饰对比
与激进的外观设计相同，全新一代现代伊兰特的内饰设计同样十分大胆，座舱环抱式的设计围绕驾驶员一侧展开，成功的为驾驶员带来了沉浸式的体验。新车中控台上方门板内侧使用了大面积的软性和织物面料包裹，不过中央扶手等驾驶员经常触摸的部位却使用了塑料材质，让车内质感打了一定的折扣。新车配备了双10.25英寸的连体式屏幕，其中中控显示屏幕分辨率较高，操作流畅度没有太多问题，系统内置有导航以及QQ音乐等功能，可满足用户最为常用的需求。
丰田卡罗拉的内饰设计有着浓郁的日系车氛围，也就是我们经常所提及的居家感和温馨感。整个中控设计中规中矩，看起来非常规整，但这也很容易给人留下中庸的印象。新款车型用料的提升为车内带来了很高的质感，凡是手能触摸到的地方几乎都是由软性材质包裹，可为乘客提供舒适的驾车体验。此外，顶配的旗舰版车型中控台上配备了12.1英寸的竖式屏幕，功能表现与现代伊兰特不相上下。
全新一代现代伊兰特旗舰版车型车内座椅运用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内前排座椅靠背十分贴合人体背部，能够为乘客提供均匀的支撑，即使长时间驾车也不容易感到乏累。
2021款丰田《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
新车
NEW?CAR
10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，新车提供1.5L和240TGDi两种动力，共计六款车型，售价9.98万-14.18万元。
本来这个价格就不算贵，但北京现代还是提供了一系列非常有诚意的政策，比如：30天内可退换、1年9折2年7.5折保底回购、赠送全险、首任车主终身免费保养等，力度之大业内罕见。
为了扭转眼前的不利局面，北京现代这次算是下血本儿了。伊兰特是北京现代起家的明星产品，现在又承担起了重回A级家轿市场头部的重任，剑指同样靠低价取胜的轩逸。
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全新i-GMP平台，要复制丰田成功
与一般的改款新车不同，第七代伊兰特的改变是从根儿上开始的，基于现代汽车最新的第三代技术平台i-GMP打造，上一款车型是全新索纳塔。
经过近20年的积累和两代平台的更迭，i-GMP平台融合了现代汽车的最新模块化技术，在安全性，轻量化以及操控性上都有着重大的变化。正如丰田近年来的飞速发展是由于TNGA，而现代也要靠这个新平台反攻。
最直观的变化就是外观，虽然定位是A级家轿，但是第七代伊兰特却在年轻运动风格上走得更远，实现了0.28超低风阻系数，相对比较轩逸、卡罗拉、朗逸等车型都显得保守了。内饰设计上还是以舒适为主，但是双10.25英寸连体大屏清晰地告诉你，现代要在智能网联上要发力了。
与国产品牌一样，伊兰特在合资圈儿也属于挑战者，所以“大打小”自然是免不了的一招儿。第七代伊兰特车身长宽高达到4680/1810/1415mm，轴距2720mm，与现款伊兰特相比，第一排腿部空间增加了58mm，第二排增加了59mm，与竞品相比优势明显。
在动力方面，第七代伊兰特提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa?240TGDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，这两种动力组合都有着非常突出的燃油经济性，其中Kappa?240TDGi发动机百公里油耗为5.2L，Gamma?1.5L发动机百公里油耗更是低至4.9L。
现代的新发动机，搭载了被誉为“燃油发动机技术里程碑式进步”的CVVD连续可变气门持续期技术。这项技术首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，使发动机性能与燃油效率得到同步提升，实现发动机性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾气排放量减少12%以上。
另外，在操控上，基于全新平台的第七代伊兰特，前后悬都进行了优化，底盘的风格偏向欧化，行驶质感更加突出了，这一点与丰田卡罗拉发展思路非常相近。
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发力智能互联，拥有L2+级自动驾驶
除了全新的i-GMP平台，第七代伊兰特最大的亮点，就是在智能互联上的全面升级。目前，国产车在智能互联上更激进，而合资车依靠品牌力仍能获得很大的优势，所以在这方面相对保守。但第七代伊兰特，定位为“数字新生代先锋座驾”，开始紧跟科技潮流，并以此作为反攻的重要杀招。
以双10.25英寸智慧连体屏为载体，第七代伊兰特搭载了百度3.0智能网联系统，该系统预装了QQ音乐、百度地图等众多年轻人生活中广泛应用的功能，非常方便实用。同时还可以通过语音控制功能，对车辆包括车窗、空调在内的几乎所有功能进行操作，可以说是合资车中人车交互体验最好的车型。
另外，第七代伊兰特还可以实现车家互联，在车上用语音就可以控制家里的各种智能设备。还有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，前者可以用手机开关车门，后者可以远程查看车辆状态。
当然，最重要的智能应用，还是在安全和自动驾驶方面。新车搭载了北京现代的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，保证出色的主动安全。
值得注意的是，第七代伊兰特搭载的智能辅助驾驶系统，已经可以实现L2+级自动驾驶，这是目前能上路的量产车的最高水平。比如：NSCC基于导航智能巡航控制，可在限速路段和弯道角度主动降低车速，在离开限速区域或弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。
03
与轩逸争冠军，第七代伊兰特胜算几何？
A级家轿市场，历来是兵家必争之地，因为这个细分市场需求量太大了。目前，这个细分市场主要车型有德系的朗逸、宝来和速腾，日系的轩逸、卡罗拉、雷凌和思域，以及美系的别克英朗。
其中，轩逸已经长期霸占冠军宝座，9月销量达到57,548辆。而轩逸的最大优势就是价格更便宜，它的厂商指导价为9.98万-14.30万元，跟伊兰特的价格区间基本一致。
但是，从产品力上看，第七代伊兰特作为一款新车，相对于轩逸有非常明显的优势，尤其是轩逸的销量中，旧款的轩逸经典占比很大，与伊兰特相比存在代差。就算是比轩逸的强项，比如油耗，第七代伊兰特也占优势，比如1.5L+CVT车型的油耗是4.9L，而轩逸1.6L+CVT为5.2L。比车身尺寸上第七代伊兰特也比轩逸经典大，比如：轴距长了20mm，车身长了49mm。
尤其是，A级家轿市场也是北京现代发展的主战场。作为一款有着三十年底蕴的经典车型，伊兰特已经在全球取得了累计超1400万的销量。自2003年伊兰特品牌引入中国市场，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，十七年间取得了近470万的销量。
所以在品牌影响力上并不比德日美系的同级车型弱，再加上现在是全新换代车型，有新车效应，产品力也确实够硬核，再加上一系列拳拳到肉的优惠，重现当年的辉煌还是非常有希望的。
总结
目前，在A级家轿市场，大众丰田都有多款车型布局，并且都排在前面，相对更为从容。而轩逸虽然是冠军，但是承担的压力却巨大，这款车几乎砍下了东风日产一半的销量，如果销量降下来东风日产就有滑出一线阵营的风险。所以，作为价格区间几乎重重叠的直接竞品，轩逸一定会有所反应，竞争将非常激烈。
而第七代伊兰特是北京现代重回主流的力作，下了如此大的血本儿如果还不能杀回头部，以后几乎无牌可出，同时不能有失。相对比较，以第七代伊兰特的产品力，对德系和日系也有一定的冲击，相信价格坚挺的卡罗拉雷凌等，也不可能继续躺赚了。第七代伊兰特就像一只鲶鱼，A级家轿市场接下来将重塑格局。
标签：现代 第七 设计