20万左右全时四驱suv（20多万的全时四驱SUV有哪些可以值得考虑购买的呢）
- 20多万的全时四驱SUV有哪些可以值得考虑购买的呢
- 20万的预算，买哪款全时四驱SUV性价比最高
- 20万不到的预算，搭全时四驱的SUV有这些
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- 不到20万就配全时四驱，这两台SUV一个大空间，一个操控王！
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- 全时四驱suv哪款好有推荐的吗
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你好，很高兴回答你的问题。说到全时四驱就得先说一下四驱系统了。四驱系统一般分为分时四驱，适时四驱，全时四驱三大类。
（1）分时四驱大多用在越野车上，简单来说两驱和四驱需要自己选择，基本上是以后驱为基础，来形成四驱，前后没有转速差的，还有扭矩放大档，这个就不多说了，不符合你的要求，代表车型，上一款的牧马人。
粘性联轴节
的中央差速器
（2）适时四驱大部分用在城市型SUV车型上，大部分是多片离合器结构的中央差速器，也有少部分用粘性联轴节的。大部分是以前驱为基础的车型，来形成四驱的。在前轮出现打滑后，再自动压紧多片离合来形成四驱脱困。这个现在很少用了。
多片离合式中央差速器，原来的适时四驱，后来的全时四驱都采用这种结构。
（3）不过后来慢慢发展，多片离合器可以在任何时候都保持一定的压紧力度，平时设定的，大概能将百分之五左右的动力传给后轮，这样就也就叫做全时四驱了。在路况不好前轮打滑时，还有进行过弯加速、直线加速时，会根据情况自动控制进一步压紧多片离合传递动力，最大可以形成前后轴50:50的动力分配。当然，有的车型还会有按键可以进行控制，可以选择智能分配得全时四驱或是完全断开形成两驱来省油，有的还可以选择按50：50预先进行锁止进行脱困。现在大部分的城市型SUV都是这种多片离合器式的结构了。这种结构有很多的好处，首先价格便宜，结构简单，故障率低，操作起来也简单，能够通满足大部分客户所遇到的路况和需求，同时油耗也低。还有奥迪的Q3，也有quattro全时四驱车型，也是这种多片离合器的结构了，新的Q5L也都不是拖森中央差速器。
当然还有几种全时四驱，越野车和城市型SUV车型上都有。像奥迪Q5的全时四驱，采用的是拖森自锁中央差速器，还有老款普拉多，也是采用拖森中央差速器。还有奥迪新一代的冠齿差速器，代表车型RS 6。还有采用开放式差速器来作为中央差速器，代表车型奔驰G级，当然，需要时它的分动箱带有牙嵌式差速锁可以锁止中央差速器的。不过我始终认为，只有这种能够真正实现前后轴的差速，才算真正意义的差速器。
自由客和奇骏算是城市型的SUV车型中，越野性能比较好的车型。
全时四轮驱动顾名思义就是始终都是四轮驱动，没有两驱的行驶的时候，满足这个条件的车型很多，但20多万的价格中没有几款车型是全时四驱的。有人会说这个价位四驱的车型很多啊，为什么说没有呢？其实这是很多人的误解，认为有四驱功能的车就是全时四驱，实际上有四驱系统的车型很多，但全时四驱的车并不多。
四驱系统分为分时四驱，适时四驱，全时四驱三大类，一般硬派越野车使用都是分时四驱系统，这种四驱结构在平时是采用两驱来行驶的，只有在需要四驱的时候才手动挂上四驱，通过牙嵌式差速锁连接了前后轴之间的动力输出，前后轴实现硬性连接。像牧马人，奔驰G，路虎卫士，FJ酷路泽都是这样的设计。
而20多万的城市型SUV当中大多数车型使用的都是适时四驱系统，这种四驱系统中央差速器使用的是多片离合器结构，正常情况下一般都是前轮驱动，只有在前轮失去驱动力的时候，四驱系统才会介入，有个车型可以手动控制差速锁，比如欧蓝德，奇骏，荣放等都有手动锁止功能，但这样的车型说到底还是使用的适时四驱系统。
全时四驱系统的车型没有两驱的选项，始终都是全时四驱，使用这样设计的车型有很多，比如中东版普拉多，陆巡，老款Q5，Q7，宝马X3,X5,X6等，但满足20多万的只有斯巴鲁和撼路者了，你可以在这两款车型当中考虑一下。
既然问题里着重提到了全时四驱，那么，重点就以全时四驱进行解答，至于说动力和空间、内饰、外观等方面的比较，就不过多的赘述了。
全时四驱是最适合驾驶的驱动车型，不过受限于技术门槛，很多车企都无法生产全时四驱，大多数采用的是适时四驱，总体上看，适时四驱虽然可以在湿滑路面或高速行驶时起到一些因失控导致的失稳现象，但是和全时四驱相比还是相差甚远。因为全时四驱可以根据抓地力持续分配扭矩，四轮持续拥有抓地力，即使个别车轮打滑，但其它的车轮仍然会有驱动力，一定程度上可以避免 汽车 因打滑导致的失控现象，增加了高速稳定性和循迹性。下面根据条件推荐几款：
在20多万级别，能够购买到的全时四驱，斯巴鲁绝对是值得考虑的，斯巴鲁的旗下除了brz以外，都是全时四驱车型，而这个全时四驱已经坚持了几十年，斯巴鲁的XV、森林人、傲虎的四驱结构都是一样的，功能也差不多，都带有X-MODE，可以增加低速脱困能力。从级别来看，XV属于小型城市SUV，森林人则属于紧凑级城市SUV，傲虎则属于中型旅行跨界车。
现款的斯巴鲁现款车型采用的都是基于多片离合器的ACT-4全时四驱系统，这套四驱系统是基于纵置发动机布局的四驱系统，采用电控多片离合器作为中央差速器玩，日常行驶时偏向于前驱特性，前后轮动力分配比为90:10。而随着速度不同，前后轮的扭矩分配比例可以自动调整，极限时前后轴动力分配比为50：50。
特有的X-MODE模式启动以后，后轴可以额外获得25%的扭矩分配，形成类似于锁定中差的效果。时速超过40km/h以后，自动解除锁定。
总体上看斯巴鲁的这套全时四驱的高速稳定性和低速脱困能力都不俗。
大众的这套四驱系统实际上使用的是博格华纳的翰德五代四驱系统，在大众除了途锐以外的所有车型使用。这是一套基于横置发动机布局的四驱系统，有人说这套四驱系统并不能算作全时四驱，因为其日常行驶时后轮只有5%的扭矩分配，聊胜于无。
但是如果单纯的以驱动形式来看，翰德五代的确因为这区区5%的扭矩，而跨入了全时四驱门槛，实际上横置发动机布局要想实现真正的全时四驱是比较困难的，必须要通过伞状齿轮改变传动方向，此时会降低传递效率。不过，翰德五代之所以要维持5%的扭矩给后轮，还有一个深层次的目的是为了提高动力响应效率。
从结构上看，这套四驱系统的结构比较简单，其采用一个独立的离心式电子液压油泵，压紧控制多片离合器，实现前后轴动力分配，由于最小也可以输出5%的动力给后轴，电子液压油泵始终处于压紧状态，这就是使得这套四驱系统的反应效率比较快。最大可以输出50%的动力给后轴。但是，相对来说，由于这套系统并没有独立的散热系统，在高强度使用时会导致过热。
实际上，我国目前并没有自己的四驱技术，所有的四驱产品大都采用博格华纳的产品，而世界上的四驱系统大都有相应的专利壁垒。
因此，比亚迪的唐DM绝对是一个弯道超车的产品，唐所特有的前后“三擎四驱”可以实现全程的电控自动控制前后桥动力分配比例，绕过了国外的专利壁垒。这套系统的发动机并不直接参与驱动，而是起到了增程器的作用。我个人比较期待唐DM-i的动力和油耗表现。
SUV不要只注重四驱结构 有些四驱只是为了提高车辆在湿滑路面上的操控性 不同厂家的四驱 性能也是完全没有可比性的 比如宝马的四驱结构完全就是为了提高车辆的运动性能 还有奥迪在R和RS系列上用到的全时四驱也是为了提高运动性和操控的 JEEP的大切诺基上的全时四驱就有不错的越野能力
20W这个价位基本没有用到全时四驱的车型 自主品牌里用到全时四驱结构的车型裸车也都在25W左右了 大通的D90 荣威的RX8 哈弗的H8、H9（实际上就是全时四驱 只是因为可以选择四驱模式 厂商就自己化到适时四驱）
合资品牌有江陵福特的撼路者（四驱结构和哈弗的完全一样） 雪佛兰的探路者 Jeep的指挥官
20万的全时四驱SUV,估计只有斯巴鲁森林人了！
四轮驱动是一种非常重要的配置，通常用于测量汽车的性能，并且在售价方面，配置四轮驱动系统更加亮点。然而，随着城市SUV充满野花，四轮驱动系统仅配备了一些卓越的型号，尤其是全职四轮驱动，并且是越野车的深刻。然而，随着汽车行业的蓬勃发展，携带四轮驱动系统的新事物，如三个SUV下方，价格不是太多，但都配有全方位的四轮驱动。
1，Subaru XV
指导价格：19.18-2338万
虽然斯巴鲁是非常有名的，但它是中国真正边缘化的汽车品牌。但是，您仍然无法否认其出色的表现。例如，配备了200,000的斯巴鲁XV销售价格的全职四轮驱动系统是奥迪着名的Quattro中四足四个驱动名称中的现象级别表现。但是，对于中国人，四驱动系统如何，不够，因为斯巴鲁XV设计一般，与主流美学吸引力相比，这辆车仍然是背部。
2000多家以上购买全职四驱SUV，这些不容错过，着名是高质量的
当然，它不是一个地方，如黑轮和黑色的底部周围，五角大楼轮，屋顶行李架，一些滑溜，充满圆形等，有一个良好的跨界元素。
在内部，RX8很简单，材料相对较厚。柔软的材料提供了非常好的质地，并使用木材颗粒饰板，突出级别。在电力方面，RX8配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为222马力，峰值扭矩360nm，传动匹配6AT变速器，电源很强，但齿轮箱似乎是一个小老，中型和高成本的型号配备全职四次移动，遇见多离合器，非携带机身，23°左角，靠近角落等，中国人不是很冷，什么是国内SUV值得信心？
大众汽车嘟嘟思维模型
指导价格：20.88-2238万
与悦勘探相比，娄悦的销量并不是太好，但他的兄弟是长期的，中型SUV的领导者，为什么兄弟之间的差距？这仍然是因为质量定位。方式的外观和视觉方式，尤其是灯组中的前矩形前灯和双辐射电平镀铬条带，非常识别。但是，定位狭小的方式的方式，价格超过20万元，这显然是溢价。外观的形式也相对接近，而行李架在道路上的顶部更充满了年轻和活泼的。
在内饰方面，图率是很多时尚，虽然捐赠盘和中间控制屏幕没有反射，但磨砂木托盘板，平板供应商金属拉丝镶嵌方向是良好的等级和味道。在电力方面，Toumue配备了2.0T涡轮增压发动机，最大186 HP和峰值扭矩320nm功率数据，并且传动系统匹配到7DCT双离合器齿轮箱。这种级别模型难以配置全四轮驱动器。多芯片离合器。然而，人们对四轮驱动的重点并不像价值，空间和力量那么重要。
【懂车之道?导购】放眼如今汽车市场清一色的SUV?车型，不得不承认SUV?车型凭借其较高的离地间隙、宽广的视野、超实用的车内空间以及可以出去“越野”的优势，深受消费者的青睐，这时，会有一些人出来说了：作为一款SUV?车型徒有虚名，连最起码的四驱系统都不具备，还谈什么通过性？道哥看来也并不无道理，那么今天就来推荐几款价格在20万元左右搭载全时四驱的SUV车型，再也不用担心别人看你的眼神了。
1.一汽-大众T-ROC探歌
官方指导价:?13.58-20.38万元
T-ROC探歌是一汽大众旗下的一款紧凑型SUV?车型，其凭借年轻化的整体外观设计以及内饰，成为现如今个性化消费群体追求的对象。T-ROC探歌较为均衡的整体表现加上大众品牌的影响力，成为国内一款比较抢手的紧凑型SUV车型。
外观方面，同样延续了大众套娃式前脸，没有什么亮点，但细节之处，通过采用的环形LED日间行车灯，提升整体的视觉效果，让车辆显得更年轻且个性。车身尺寸方面，相比海外版本车型进行了加长处理，达到了4318/1819/1582mm,轴距为1680mm,相对于国内的一些主流紧凑型SUV，T-ROC探歌的整体尺寸并不算突出，但整体还算实用，后排座椅可以通过4/6平放来提升车内整体用车空间。
内饰方面，采用了一贯比较沉稳的大众风格设计，中控采用了大面积的钢琴烤漆装饰板，来提升整体档次。遗憾的是全车基本都采用了硬质材料，虽然做工十分精良，但用料方面还是差点意思。配置方面除了低配车型有点寒酸外，高配车型的表现满足预期，像无钥匙进入、无钥匙启动，带拨片的多功能方向盘、自适应巡航、全液晶仪表盘、主副驾驶座椅加热、方向盘加热、自动泊车等、Beats音响等配置。
动力方面搭载了1.2T?跟1.4T两款发动机，其中1.4T发动机又提供高/低两种不同调校，高功率最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛·米，低功率最大马力为131匹，峰值扭矩225牛·米，根据车型不同匹配了7速干/湿式双离合器变速箱，高配车型配备了4MOTION全时四驱系统，能够更好的应对一些复杂路况。
2.斯巴鲁XV
官方指导价:?19.18-23.18万元
斯巴鲁在国内汽车市场一直保持着全进口的身份出现在消费者眼前，其凭借水平对置发动机+标配全时四驱系统的优势在国内圈粉无数。斯巴鲁XV就是旗下的一款紧凑型SUV车型，其产品力综合性能较同级别车型还是比较有优势的，唯一的缺点就是由于进口车身份，导致售价以及日后维修保养的费用高于同级别竞争对手。
外观方面，斯巴鲁XV与第五代翼豹共享的SGP全球化平台打造，延续了最新的家族设计理念，前脸采用了蜂窝状前进气格栅设计，熏黑式中网边框处用粗壮饰条进行装饰，通过下方银色保险杠的装饰以及机盖上方凸起的线条，增加了视觉运动感，造型犀利的两侧大灯组，中间融入LED光源，点亮后显得很有精神气。车身侧面采用不规则线条进行勾勒，增强了车身肌肉感。
内饰方面，依旧采用了比较复古的设计风格，中控台采用分层式设计，通过木纹饰板和镀铬饰条的装饰，以及黑/棕色饰板的搭配，增加了车内档次感。配置方面，像多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏、胎压监测、自适应巡航和车身稳定系统等丰富配置，此外，全系还增加了后座提醒功能，保障了乘坐人员的安全
动力方面，依旧搭载了那台2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率156马力，匹配CVT变速箱。智擎版车型采用油电混动系统，这套系统的2.0L发动机最大功率146马力，峰值扭矩为188牛·米，而电动机最大功率为13马力，峰值扭矩为65牛·米，传动系统依然匹配CVT变速箱，全系标配全时四驱系统。
3.上汽荣威RX8
官方指导价:?16.88-22.88万元
荣威RX8是上汽集团旗下的一款中大型SUV车型，其凭借十分亲民的售价，超高的性价比拥有不错的市场口碑。其最大的卖点就是带有中央差速锁和后桥差速锁功能，成为该车的优越性。
外观方面，荣威RX8沿袭了其家族“律动设计理念”，前进气格栅采用了与荣威RX5相近的设计风格，更大的前进气格栅+两侧造型更为犀利的大风组，以及下方四点式LED雾灯造型，让前脸辨识度极高，整车表现稳重大气。车身侧面简洁平直的车顶线条，其进一步提供充足的头部空间。尾部方面采用贯穿式镀铬饰条嵌入两侧尾灯，进一步降低了后尾视觉重心，下方银色护板搭配伪装的排气口，更具潮流。
内饰方面，中控采用环绕式座舱设计，延续了家族化横向舒展的设计主题，通过大面积的软材质包覆+木饰板以及镀铬元素进行点缀，营造出不错的档次感。配置方面，像液晶大屏、发动机启停、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等功能均有配备。此外，荣威RX8提供了5/7座布局。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米，传动匹配爱信纵置6速手自一体变速箱，满足国六排放，作为硬派越野SUV车型，采用双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架的底盘设计，四驱车型将全系标配中央差速锁和后桥差速锁。
4.比亚迪宋Pro?DM?新能源
官方指导价:?16.98-21.98万
比亚迪这个汽车品牌可以说是在新能源汽车领域一直处于领跑的优势，王朝系列车型的布局销量也是异常火爆，产品设计不仅在外观和内饰方面让别人眼前一亮，在三电技术、安全以及自动驾驶方面也获得了不小的成绩，是当之无愧的国产新能源品牌的大哥。
外观方面，亚迪宋Pro?DM采用了“龙颜2.0”的设计语言，前脸大尺寸梯形进气格栅融入了银色的镀铬饰条，让整个前脸变得更加精致年轻。“龙爪”造型的前LED大灯组，?LED头灯可逐级?点亮，转向灯也有流动的效果。流畅的车身线条勾勒出更为稳重大气车身效果，尾部方面则是采用贯穿式尾灯设计，辨识度颇高。
内饰方面，采用简洁的设计理念，8英寸的全液晶仪表盘+中控12.8英寸的触控大屏，内置的DiLink2.0智能网联系统可提供导航、云音乐等功能，包揽了整个内饰的科技感，用料方面，大面积搪塑软材质的包裹配合银色镀铬饰板的点缀，提升了车内档次感。配置方面根据车型不同配有触感式全景天窗、自动感应氛围灯、胎压监测、定速巡航、可调后排座椅等配置。
动力方面，搭载一台1.5升涡轮增压发动机+电机的混动系统组成，其中发动机的最大功率为154匹，系统综合最大功率为333KW，最大扭矩为740牛·米，匹配6速双离合变速箱百公里加速4.9秒即可完成。
小编有话说：
通过对以上几款车型的了解不难发现，这几款车型在这个价位中都是性价比比较高的，大众的4MOTION全时四驱系统，斯巴鲁的AWD全时系统，以及比亚迪在新能源领域的成就都是不容小觑的，想在20万元左右购买一款全时四驱车型，不知道眼前的你会怎么选择？（图：来源网络；文：懂车之道?道哥?）
很多人对于四驱都有一个误解，那便是四驱仅为越野而使用，并且会带来更高的油耗表现。但实际上，四驱系统的搭载是在很大程度上提高了车辆的安全性，特别是SUV车型。四驱系统有三种模式的区分，分别是适时四驱，分时四驱以及全时四驱，三种模式都有不同的优缺点。
相比之下，有不少人分不清分时四驱和全时四驱之间的区别，从其命名便不难知道，分时四驱便是可以自己手动选择两驱模式和四驱模式，根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。兼顾了燃油的经济性。而全时四驱则是一直处于四驱模式之下，四个车轮一直独立驱动，任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性。
从性能和安全性的保证上来看，对于一般的驾驶者来说，全时四驱所给到效益是最高，虽然这会让油耗有所增加，但实际上油耗相比两驱的车型也不会高出非常多。因此，今天大咖也给推荐几款20万左右的全时四驱SUV，每一款都有不同的风格和属性。（优惠幅度各地区不一，具体情况需到店了解）
大众途岳
指导价：16.58-22.38万元
优惠幅度：5万左右
大众途岳的四驱版本车型分别是高配到顶配，有三款车型选择，搭载的是2.0T发动机。其所使用的是 大众4Motion四驱系统，通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩，从而提升车辆的通过性能。在正常情况下这套系统前后轴间的扭矩分配为95：5。并且，其四驱系统在重量和静音效果都得到了优化升级，对于车辆行驶质感和燃油性也有较高的保证。
大众途岳定位为紧凑型SUV，车身尺寸和轴距虽然不是优势，但是得益于车内优化后的布局，乘坐空间有着较好的保证，称不上非常的宽敞，但也有着不错的舒适度。四驱车型所搭载2.0T发动机有着186匹的最大马力，320牛米的最大扭矩，足够满足日常所需。相比之下，2.0T车型比1.4T车型在驾驶的感受要好上不少。整体来说，大众途岳没有多少值得吐槽的地方，除了其“套娃”式的外观和内饰。
大咖推荐：大众途岳目前大部分地区都有着5万左右的优惠幅度，即使是选择顶配车型，也能在20万左右便能落地。但是并不太推荐顶配车型，其2.0T车型最低配便已经足够，因为在整个车系当中，已经是属于高配车型，配置方面基本面面俱到，相比顶配车型的仅仅是少了些舒适性的配置。算上优惠，在20万内便能落地，性价比是比较高的。
斯巴鲁XV
指导价：19.18-23.38万元
优惠幅度：暂无
说到全是四驱就不得不说斯巴鲁，不管是XV还是森林人，还是其他车型都是全系搭载全是四驱，重要的是斯巴鲁XV还是进口车型，在某个层面来说品控方面还是较高的。对于年轻的消费者来说，斯巴鲁XV不仅是造型还是性能操控方面，都相对比较适合。斯巴鲁XV的全时四驱系统采用的是主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），利用电控多片离合器式限滑中央差速器，日常前后轮动力分配为60:40，在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比会变为50:50。
在动力方面，斯巴鲁XV搭载的是水平对置的2.0L发动机，或许其动力数据放在如今涡轮横行的时代不太够看，但实际驾驶起来其给到的动力感受，依然是会让人感觉到有激情的。不过，斯巴鲁XV在空间方面或许让不少人失望，除了本身斯巴鲁不是擅长空间的布局之外，斯巴鲁XV的尺寸在同级别中也仅仅处于中等水平。因此，如果比较注重空间的体验的，斯巴鲁XV或许会不太适合。
大咖推荐：斯巴鲁XV低配到顶配之间价格差并不是很大，但有4款车型选择，因此配置车型之间的差价也不大，从配置方面考虑的话，比较推荐中配的两款车型，中低配车型的配置对于日常的驾驶来说足够使用，而中高配车型则是多一些辅助的配置，比如说全速定速巡航，车道偏离预警等等。
柯迪亚克GT
指导价：17.99-24.79万元
优惠幅度：3-4万
柯迪亚克GT从品牌层面来说确实不如途观X，但是单单从产品的实力以及性价比来说，柯迪亚克GT并不会比途观X差，甚至性价比要更高。毕竟作为同一平台的产物，主要的硬件都是相同的，但是价格上却有明显差距。柯迪亚克GT的四驱版本仅在高配和顶配两款车型上搭载，其采用的是大众4Motion四驱系统，通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩以提升车辆的通过性能，在正常情况下这套系统前后轴间的扭矩分配为95：5。
在动力方面，柯迪亚克GT四驱版本搭载的是2.0T发动机，220匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，完全足够应付到日常的驾驶需求。并且柯迪亚克GT还配备了弹射起步，给到年轻消费者足够的激情。在空间方面，柯迪亚克GT的空间与柯迪亚克差别不大，后排的乘坐空间完全达到了中型SUV的水准。整体来说，柯迪亚克GT都可以满足大部分的用车需求。
大咖推荐：在选择方面，柯迪亚克GT的四驱版本只有两款车型选择，在配置方面已经属于高配车型。因此，没有必要选择顶配车型，顶配车型与次顶配车型相差了2万，但是配置方面仅仅是多了一些使用率不是非常高的舒适性配置，性价比不如次顶配车型。
途观L
指导价：21.58-28.58万元
优惠幅度：5-6万
如果觉得途岳空间不够，斯巴鲁XV不适合，柯迪亚克GT品牌影响力不足，那么途观L或许是一个不错的选择。无论是空间，品牌还是四驱系统的类型都能够满足到。途观L搭载的是和柯迪亚GT一样的大众4Motion四驱系统。不过，途观L的四驱版本价格方面稍微偏高，但所幸的是其有着不错的优惠幅度，整体来说，性价比还是不错的。
在动力方面，途观L四驱版本搭载的是2.0T发动机，220匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，相比1.4T车型有着很大区别的动力体验，即使不选择四驱版本车型，2.0T车型依然是《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
一汽丰田RAV4
厂商指导价：17.48-25.88万元
四驱最低价格：20.38万
?RAV4荣放换代之后的进步非常明显，有一种“整容健身”的感觉，尤其是RAV4荣放的平台，已经从C平台来到了更高级别TNGA-K平台，采用Cross?Octangon设计理念，棱角分明的手法可以从小型SUV奕泽/C-HR上窥得些许端倪，虽然RAV4荣放一直认为自己是“城市SUV的先驱者”，但它明显的硬朗肌肉感，与奇骏/CR-V/皓影等日系紧凑SUV差异明显。RAV4荣放的长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，宽度比起上一代车型提升10mm，轴距也增加30mm来到2690mm，总的来说表现还是很优秀的。
内饰是扑面而来的务实气息，8英寸悬浮式中控屏很显眼，手机下载趣驾WeLink后可以投屏，支持微信、音乐、电话和导航功能。仪表盘为机械+7英寸TFT彩色屏组成，比较容易读取。主驾驶座椅支持10向电动调节，前排座椅带有座椅加热功能。
动力方面则引入了2.0L+CVT与2.5L混动两个版本，2.0L版本输出数据为最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米，匹配C-HR同款的模拟10速CVT；2.5L混动版本的发动机最大马力178匹，峰值扭矩221牛·米。四驱系统方面，2.0L版本的中高配车型提供两套不同的适时四驱系统，高配四驱车型带有动态扭矩矢量控制功能；而2.5L双擎版还会有增加后桥驱动电机的E-Four车型，非铺装路面行驶能力进一步增强。换句话说，不光是长得“野”，操控与通过性比起上一代都要“野”。
福特锐际
厂商指导价：17.98-21.88万
四驱最低价格：18.98万
锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。
全系2.0T绝对是锐际的一大亮点，17.98万起的版本就有搭载。2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼，百公里加速实测仅需7秒左右，在20万左右的SUV当中独树一帜。
欧蓝德
厂商指导价：15.98?-?22.58万
四驱最低价格：19.48万
欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为4705*1810*1710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。
欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，不比丰田奕泽的那台2.0L发动机差，工信部给出的百公里油耗为7.4L。2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配6AT变速器，百公里加速10.1秒，工信部给出的百公里油耗为8.1L，同时2.4版本全部搭载了四驱系统，19万左右就能买到。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。
文/简屿
看了看最近的天气预报，几乎全国都正在经历着一场寒潮，同时还带来了多地的降雪。而雪地行车，还是一台四驱车来得安稳与踏实。虽然现在很多城市SUV都有着四驱版本，但很多适时四驱车型在雪地上还是无济于事的。今天就为大家推荐4款全时四驱的SUV车型。
斯巴鲁森林人
官方指导价：22.38-28.58万元
既然提到了全时四驱，那斯巴鲁一定是绕不开的一个品牌。森林人一定是在中国市场卖得最好的斯巴鲁SUV了，当然和主流的CR-V比起来还是差得有点远。森林人的外观还是斯巴鲁一贯的低调，在最新的运动版车型上，增加了一些亮色的装饰，看起来显得没那么沉闷。
不过这个内饰设计就很难谈得上好看了，那我就说它有种“日式的精巧”吧。森林人全系都配备了前排座椅加热，甚至在部分车型上还配备了后排的座椅加热，真是“冬天必备好物”。在动力方面，森林人全系搭载2.0L自然吸气水平对置发动机，动力肉不肉这个问题，每个人都有不同的见解。当然，从没有人说过森林人动力强劲。在混动版本上，还有着一台9.6千瓦的电动机。
大众途岳
官方指导价：16.58-22.38万元
说到途岳这个车，是不是想不起来长什么样了呢？命名都是姓“途”的一家，和途观L的命运差距实在有点大。其实也不用想它长什么样子，反正大众的车型都是一个样子。这台途岳也是大众的家族前脸设计，但总感觉没有途观L显得精致，当然价格也便宜不少。
内饰方面，还是大众的老一套设计，为了显得这台车年轻一点，就在中控面板上使用车身同色的装饰板，这也是大众的老套路了。在动力方面，途岳有着280TSI和330TSI两个版本，我想大家应该都知道了，分别搭载1.4T发动机和2.0T低功率发动机。今天为大家推荐的全时四驱版本，都是搭载2.0T低功率发动机的版本，最大功率186马力。
大众探歌
官方指导价：15.78-20.49万元
探歌在价格上比途岳更低，同时在尺寸方面也更小。随着SUV热潮的兴起，很多年轻人的第一台车都会选择一台SUV，这也就是探歌这一类车型存在的意义。相比途岳来看，虽然都是家族化设计，但探歌确实显得年轻一些，难道是因为没了“眼袋”，又提拉了“眼角”？
不过年轻的外观并不能掩盖老气的内饰，也许兴冲冲来买探歌的年轻人以坐进车里就马上退烧了。但这些都不是我们今天讨论的重点，今天的重点是全时四驱！这台探歌全系搭载1.4T发动机，最大功率150马力。不过探歌的全时四驱，仅仅出现在顶配车型上，但价格也刚刚20万出头。
斯柯达柯迪亚克
官方指导价：17.79-24.79万元
相比于大众自家的途观L，柯迪亚克的性价比简直太高了，尤其在很多地方还有着不小的优惠。不过从外观来看，柯迪亚克好像是不如途观L显得“高级”。斯柯达家族式的前脸倒是显得比较有个性，毕竟大街上跑的斯柯达始终没有大众多。
内饰方面，柯迪亚克的设计让我怀疑是不是穿越回了上个世纪，这比大众的内饰布局显得更加老气。我现在知道大众的“高级感”是哪里来的了，是和斯柯达同级车型比出来的。在动力方面，柯迪亚克和途观L一样有着280TSI、330TSI以及380TSI共3种动力版本，不过全时四驱仅仅出现在380TSI的部分高配车型上，同时还标配了7座布局。
总结：下雪了，路滑了，开全时四驱的也要小心了。今天为大家推荐了几款全时四驱的SUV车型，大部分还是大众家族的车型，看来大众的“高级感”也有点道理，如果不喜欢大众老气的设计，斯巴鲁也是一个不错的选择。
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在目前的畅销SUV市场当中，四驱系统对于家庭用户来说其实并不算必需品，可但凡想要在动态驾驶中获得更多乐趣感的驾驶人，对AWD这个铭牌可是趋之若鹜的，这使得我们在目前的消费市场中看到了越来越多低门槛的四驱车。然而，这样的低门槛背后并不是四驱成本的降低，而是大量适时四驱的出现，这种四驱系统更大的意义其实是好开、省油，而非发烧友所要的动态乐趣。可今天我们要看到的这两款20万级的SUV产品，却是以全时四驱亮相的，它们在综合性能表达方面，会远胜于各自细分市场。
Roewe?上汽荣威?-?荣威RX8
四驱售价：19.88?、20.88、22.88万
自打上汽将荣威与名爵两个“汉化“的汽车品牌推入市场后，上汽在自主乘用车领域立刻就有了走量的当家花旦，无论是小型SUV市场中的名爵ZS、运动轿车市场中的名爵6，还是在A级汽车市场中保持畅销的荣威RX5、荣威i5，都可以在各自细分市场争得一席之地。
可若是把当家花旦前面的“走量“标签扯掉，那么，荣威旗下的RX8才是为上汽自主SUV背书的唯一重量级选手。
在18年才进入到消费市场的荣威RX8，论资历的确是比较浅的，可是非承载式车体结构却说明了它并不是要吸引传统家庭的走量产品。
超过200mm的最小离地间隙，使得荣威RX8保持着城市SUV所不具备的道路通过能力，而五连杆整体桥式后悬也让车辆在通过连续起伏路面时，也保有更出色的滤震能力，这让其在城市路面可以带给驾驶人与乘客更出色的乘坐体验。
在车辆的四驱型号当中，全时四驱系统通过可锁止的中央差速器与后桥差速锁，具备了较高的自主脱困能力，可身为一台硬派SUV的荣威RX8，却是以两驱型号入门的，这一点会让其在定位上显得不伦不类。此外，在较为激烈的换挡操作中，那台采购而来的6AT会稍显吃力，它与2.0T（222Ps/360N·m）的匹配度似乎并不如搭载1.5TGI的RX5?MAX等车型高。
作为一台中大型SUV，荣威RX8的空间能力是无需质疑的。4923/1930/1840mm/2850mm的车身下即便是三排7座布局也不会有任何压力，我们身高177cm的体验者，在第三排座椅当中仍能获得近1拳的头部空间和2指的腿部空间（第二排座椅调至最后），这甚至会比大众途昂表现得更好一些，带着全家乃至是约上朋友来一趟远足自驾旅行绝对不在话下。
Subaru?斯巴鲁?-?斯巴鲁XV
售价区间：19.18?-?23.18万
在除跑车与顶级豪华品牌外的主流乘用车汽车市场当中，目前还有两个舶来品牌没有完成合资国产落地，一个是丰田旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯，另一个便是跨界汽车制造商斯巴鲁。
之所以我们要在斯巴鲁的前缀中加入“跨界“二字，是因为其在对于旗下产品的开发过程中，的确保持了非常特殊的独立性。不管乘用汽车市场如何改变，斯巴鲁始终在轿车开发中坚持运动化，在SUV与旅行车开发中坚持跨界化，其打造的轿车拥有更完善的驱动系统与更高的道路通过性，而SUV则在视觉上与轿车、旅行车相似，并同时保持多路况驾驶能力。
现在我们看到的斯巴鲁XV作为该品牌中定位最低的车型，其仍旧坚持了斯巴鲁的全品牌四驱理念，这无疑会大大降低产品进口车较高门槛带来的负面影响。要知道即便是在畅销车市场，一台搭载四驱系统的RAV4或CR-V也达到了20.38-21.78万，更何况这两款合资日系SUV，全系都只是适时四驱，它们在综合性能改善方面是远不及斯巴鲁XV上，匹配2.0L发动机（154Ps/196N·m）的左右对称全时四驱系统的。
而且就从车辆的辅助操控与驾驶配置来看，斯巴鲁XV适配的越野驾驶模式、陡坡缓降系统等等，也可以为车辆的复杂路况驾驶提供额外改善途径。另外在基础设计当中，斯巴鲁XV高达220mm的最小离地间隙，也成为了它在起伏路段碾压CR-V等日系竞品的核心竞争力。
更重要的是，在具备了挑战复杂路况的能力之后，斯巴鲁XV还有一项格外重要的技能，那就是动态操控能力。后桥上的双叉臂能够帮助斯巴鲁XV在过弯时很好地控制车尾，而且在离地高度普遍高于同级SUV的情况下，全时四驱系统对抓地力与转向角度的控制优化，也将让车辆明显优于对手们，从而在竞争环节取得更显著的优势。
SUV作为越野车和轿车的中间产物，本身应该具有跟越野车一样的四驱属性，但是由于成本和空间问题，现在越来越多的SUV只生产前驱车型，慢慢向着轿车化发展，逐渐脱离越野车的各种特征，所以四驱对于一部纯正的SUV车型是必不可少的。虽然市场上大部分四驱SUV车型都是价格较高，但是依托于终端，很多车型优惠力度还是比较大。今天，小编就给大家盘点售价在20万左右的四驱SUV。
东风日产奇骏四驱 2020款官方指导价：23.13万-27.33万
如果想要一款省心的车，那日产绝对是个“省心“二字挂钩的。日产奇骏作为日产家族在国内的主力SUV车型，一直在市场上有着高口碑和高品质的名誉。这款车的四驱系统，上手感觉非常棒，整车的操控非常紧实，没有一点违和感。动力也非常线性，没有一点突兀感。一台2.5L大排量自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大186匹马力，最大246牛米。马力不大，但是非常省油，百公里油耗在7.6-7.7L。
价格方面，2020款四驱的官方指导价：23.13万-27.33万，终端有2万-3万的优惠，还有7座车型提供。
上汽斯柯达柯迪亚克四驱 2019款官方指导价：22.79万-24.79万
斯柯达柯迪亚克，基于大众MQB平台打造的一款中型SUV。不仅外观时尚动感，而且操控继承了德系品牌的优良传统。斯柯达柯迪亚克这套四驱系统，依靠着强大的马力和双离合变速箱，起步非常快，而且还提供了一个智能OFF-ROAD的越野模式，非常适合喜爱越野的朋友。动力方面，提供一个2.0T涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，最大马力220匹马力，最大扭矩350牛米。
价格方面，2019款四驱官方指导价：22.79万-24.79万，终端有1万-2万的优惠，两款车型都是7座，实用性很高。
东风本田CR-V四驱 2019款官方指导价：21.38万-27.68万
本田CR-V已经在国内市场征战多年，只要是买日系SUV，本田CR-V的话题绝对不会避免。本田CR-V这套四驱，跟主流的城市SUV一样，其中多片离合器是中央差速器是电控的，前后轴动力分配最多可以达到50：50，而且系统响应时间更短，只要有轮差存在，后轮立刻可以分配到动力，脱困能力更强。动力方面，提供两种动力模式，一种是1.5T发动机＋CVT，最大马力193匹，最大扭矩243牛米。一种是2.0L发动机＋电机混动，发动机最大马力146匹，最大扭矩175牛米。
价格方面，2019款四驱官方指导价：21.38万-27.68万，终端优惠1万，要想省油，可以选着混动车型。
一汽大众探岳四驱 2019款官方指导价：23.39万-31.39万
大众探岳的4MOTION系统应该算是这个价位越野能力数一数二的四驱系统，4Motion智能四驱系统采用博格华纳第5代中央差速器，这套四驱系统在公路行驶时，并无太多用武之地，主要还是在于越野路段，智能四驱系统会根据路况进行前后轮的动力分配。爬坡时，踩下油门踏板动力输出后，当你需要持续动力输出时，需要1-2秒的反应时间，调整扭矩分配，才能发挥真正的越野能力。对于不会越野的朋友，这套四驱有些难上手。动力方面，一台2.0T发动机(分高低功率)，匹配双离合变速箱，最大马力186匹（高功率220匹），最大扭矩320牛米（高功率350牛米）。
价格方面，2019款四驱的官方指导价：23.39万-31.39万，终端优惠2万-3万，想要轻度越野的朋友，可以考虑这款四驱的大众探岳。
北京现代途胜四驱 2020款官方指导价：21.99万
现代途胜的四驱系统跟本田CR-V的性质差不多，都是城市SUV主流的适时四驱。由于这套四驱系统结构简单，并不需要过多的驾驶技巧，但也无法完成很多越野的动作。这套四驱更多时间是为了应付普通道路出现的，雨雪打滑路段。动力方面，一台1.6T的发动机，匹配双离合变速箱，最大马力177匹，最大扭矩265牛米。
价格方面，四驱2020款官方指导价21.99万，终端暂未收到优惠，全系就只有一款四驱车型可以选择，解决选择困难症。
Nice车观
随着时代的发展，可能越来越多的SUV都会取消四驱，因为大部分四驱系统对于舒适性没有太大提升，还不易上手。汽车始终是要服务于人，对于那些增加繁琐度的东西慢慢会被淘汰。如果你还想体验纯正的SUV，以上盘点的车型真的是不错的选择。
如果想要购买一款全时四驱的SUV，可以考虑斯巴鲁的森林人，也可以选择购买比亚迪唐dm，这两款车型的售价在25万元左右，并且这两款车型全系都是全时4驱的系统，而且还有混动版本和燃油版本供消费者选择，在动力方面的表现都是非常出色的。斯巴鲁的森林人有着非常出色的表现，这款车型最大的优点就是全时4驱系统，无论是坑洼路段还是雪天路段，都有着很高的安全性，无论是选择混动版本还是燃油版本，性价比都非常的高，而且在全时四驱SUV当中也有着很强的优势。
比亚迪唐dm这款车型的售价也是有着超高性价比的，在同级别SUV当中各方面的表现都有着一定的优势，在混动车型当中，动力表现也非常不错，这款低配版本的车型也是配置了全时四驱系统，在配饰和性能方面都有着出色的表现，在国产SUV当中也是比较优秀的一款。
?SUV之所以在汽车市场上受到了很多消费者的欢迎，也是因为SUV能够适应各种路段，尤其是北方地区，在天气寒冷的情况下，路段状况也是非常差的，全时四驱的SUV在性能方面的表现非常出色，而且路段不好的情况下，也是可以安全通过的，而且很多的消费者对于动力都是有着一定要求的，所以会更加偏向于4驱系统。全时四驱的SUV也是有很多选择的，可以根据自己的预算来进行挑选。
如果预算在20万到35万左右，可以考虑购买斯巴鲁的森林人和傲虎，如果预算在35万到50万左右，可以考虑bba品牌，比如奔驰的glc或者是奥迪Q5L，以及宝马X3，这几款车型都是全时4驱系统。
20万的SUV不少，但你可能没注意到除了特别小的紧凑SUV，中型SUV里有四驱的可不止20万。
开过捷达了我建议你换车就别换空间太小的，别考虑紧凑了，先看看合资的吧。
最合适你的其实是三菱欧蓝德，个不小，配置高而且还不贵，17-8万就四驱快顶配了，车皮实，毛病不多。偶尔自驾游撒个欢什么的完全够。
RAV4和奇骏、CR-V也可以看看，但20万只能是2.0的或者1.5T的，钱还不一定罩得住，这仨车的通过能力排序是奇骏最强，RAV4其次，CR-V第三，其实半斤八两，又不是越野车，能郊游就够。
还有几个空间小点的也可以参考，马自达CX4注重操控，烂路能力很一般。顶配的Jeep指南者，通过能力很强，颜值也高，就是空间略小，价格超过20了。
这些车大致都是20万上下，如果是我，会从欧蓝德和顶配的指南者高性能版里选一个，一个相机比高适合家，一个有个性适合玩。
需 求：
一是车价二十万左右；二是四驱，通过性要好；三是安全第一；四是省心，小问题少，今售后服务好；五是经出去玩，理解为要求舒适和燃油标号低的。
一汽RAV4荣放：
长安福特锐际：
一汽大众探岳：
一汽马自达CX-4：
上汽通用雪弗兰-探界者：
东风日产奇骏：
推荐： 20左右万的车型，人生第二台车，考虑需求，建议买大从化的一些车，应从经济性、舒适性，驾驶感受，维修保养等多方面综合考虑。如果大众经销商优惠力度较大，建议看看探岳，各方面都还满足你的需求。
二十多万，的四驱越野车，多是城市suv，作用主要是日常代步，外出郊游，通过性好一些，能适应轻度的越野。
前段时间我也在这个条件下挑选了好久，这个级别的车基本都看过了，我个人比较喜欢昂科威，2018款2.0t换了9at的变速箱，配合适时四驱系统。变速箱平顺性和动力结合得非常好
斯巴鲁森林人，特点，水平对置发动机，外加全时四驱系统，如果觉得森林人车型过老，还可以看看斯巴鲁的xv
三菱欧蓝德，新款上市后市场反应非常不错，性价比非常高，各方面表现也比较均衡，不到20万就能买到合资四驱车
国产车领克01的四驱车型售价也在20万，非常个性的外形，以及豪华的内饰，都代表着国产车造车水平的飞跃.
其他诸如jeep指南者四驱也值得考虑！
买车是你自己的事，以自己的喜好就好，也不必告诉别人你年薪多少，就算你不挣钱想要买车，也不关别人的事，反正又不用帮你还车贷！
每年都有很多新车型出现，老车型也都会改款升级，所以这个答案每年都会不一样。这也是大家选车时普遍存在的思维误区，觉得一款车好，那就回一直好，甚至整个品牌的所有车型都好。其实并非如此，比如说奇骏，在14年以前，CVT变速箱减配之前，故障率很低，而15年以后的车型，故障率奇高。而现在最新款的奇骏，改用了1.5T三缸机——14年以前，买奇骏没问题，而15年以后的奇骏并不值得你掏钱。
或者，一款车A一直没有减配，各方面表现也都很稳定。可是出了一个新车B，各方面都比A车强，而且价格还便宜了5万，那相比之下，A车就不值得买了。其实这就跟电脑、手机这些 科技 产品是一样的，车的更新换代也很快。而很多朋友因为不懂车，觉得省心就好了——这就相当于你买手机，要求能打电话，发短信就行了是一个道理——你的要求太低了。
还是用手机的那个比喻，以前的诺基亚卖上千，那是有道理的。可是现在，人家手机都八核了，诺基亚那种直板机还卖1000是不是就不值得买了？而在 汽车 领域，因为消费者的认知跟不上，以至于现在还有大批人花千元的价格买直板手机。
我是看到好多人推荐欧蓝德，才忍不住重写一份答案的。过去，欧蓝德可以买，而今天看来，20万买个2.4L自吸+CVT的四驱欧蓝德，那就等于买直板手机。4月份上海车展，琳琅满目，你们知道三菱展厅什么样吗？就一款欧蓝德，放了不同颜色的三台车在那。我仿佛看见四个大字——日薄西山。那2021年，20万级别，四驱SUV，自驾游为主买什么？
唐DM，应该是目前最适合长途自驾的车型之一。
百公里加速4.3S，单电机版5.1S，全系四驱。7座中型SUV，轴距2820。动力、空间方面无可挑剔。中高配为全时电四驱，前后电机分别驱动前后轮，所以无需中央差速锁。后轮搭载后桥差速锁，具有很强的脱困能力和行驶稳定性。很多硬派越野车都无法征服的地形，唐DM得益于强悍的性能，都能冲得上去。在越野方面，唯一的短板是离地间隙不足，而且毕竟是承载式车身，没有大梁。
另外，其涉水能力也非常强悍，因为可以纯电模式行驶，所以不会熄火，水深可能会把你内饰泡了，但是却不会让你车趴窝。车友最高涉水记录是一米多，水过机箱盖。
安全性 也是唐DM的强项，五星级的碰撞测试就不用说了。讲两个真实案例。第一个是17年左右，唐一代，高速夜间行车，驾驶员错误操作，没有打开远光。正逢修路，需要导流到对向车道。驾驶员看见标识之后再打轮就完了，擦到路中间隔离带失控，迎面撞上大货车。车辆报废，车上三人都系了安全带，两人安然无恙，一人盆骨骨裂，住院7天康复。
还有一起，是去年十一，高速堵车，后面大货车失控追尾，撞到唐DM上之后再推着唐怼上前面的宝骏。宝骏车上据说三人遇难，而唐DM车上人安然无恙发朋友圈。现在网上搜索“丢唐保命”还查得到。
出门自驾游，最怕的就是车辆趴窝给扔半路上。唐DM因为有两种行驶模式，相当于加了 双保险 ，即便你没油了，燃油泵、发动机坏了，依然可以用纯电行驶几十公里，足以自行开到修理厂。或者电池、电机出现故障，也能用纯油模式行驶。也正是因为双模，可以在两套动力系统中来回切换，低速、拥堵时用电，高速顺畅时用油，油耗仍旧可以做到8L左右。最低甚至能开到6L。
另外，唐DM还有一些其他黑 科技 是燃油车不具备的。比如说作为床车，住在车里，它可以安心让你使用空调，不用担心一氧化碳中毒。或者在野外露营，它可以提供3500w的220V家用电，让你在荒郊野外也能用上电。
现款的唐DM其实已经足够优秀了，不过据说新款会加上快充，换装刀片电池，更加值得期待。如果不着急的话，新款是值得等待的，比亚迪每一代的进步都很大，尤其是看到DM4.0另一个技术分支，DM-i的表现。预计新款DMP车型的油耗也会进一步降低。目前唐DM最低配23.68万，中配26.68万，顶配28.68万。低配是性价比最高的，已经够用了，当然，不差钱的买顶配。
奇瑞号称“地表最强2.0T”，还是值得期待的。星途揽月，作为中大型SUV，车身接近5米，宽接近2米，轴距2米9，绝对是个大块头。2.0T的发动机可以爆发出254Ps马力，最大扭矩标称390牛米，马力机实测可以达到448牛米，完全碾压宝马的2.0T高功率版。在这款发动机的加持下，5米的大块头能够做到百公里加速8S左右的成绩，实测油耗不到10L，在燃油车领域已经是相当强悍的水准了。
这款车的优势在于空间和配置，动力不弱，不过四驱性能略微逊色一筹，毕竟只是城市SUV，四驱的意义只是更为平稳，没有差速锁，所以脱困能力一般。顶配23万，次顶配21万，都值得考虑。
今年这车火得一塌糊涂，20万的硬派越野，三把锁都配齐了。2.0T的发动机性能不算狂暴，零百加速在9S左右，只能说够用。不过这车不是崩直线的，这就是纯玩的一辆车，就是让你纵情山水的。
说四驱，都有四驱。像是唐DM，四驱性能也不差，有的坡，普拉多充不上去的它都能冲上去。不过唐DM毕竟是城市SUV，没大梁的，你要是老去玩沙子、冲坡，时间长了它承载式车身难免会变形，发生异响。真正玩越野还得是带大梁的。坦克300算是20万级别唯一的选择了。（H9其实也行，虽然烧机油）
中央差速锁是全系标配的，如果买最低配和次低配，可以考虑选装前后桥差速锁。不过还是建议从21.38万的征服者起步。
不过，这车就是玩的，如果城市代步还是不太合适。买完可以适当改装。
最值得买的合资品牌，中大型SUV，目前全系优惠有四五万，四驱版本起步只要25万左右。
车身五米，外观霸气，通用旗下现在全系保8年16万公里，还是很良心的。三大件基本上和昂科旗一样，两者是同平台产品。发动机一样，变速箱虽然都是9AT，不过开拓者是手自一体的，要比昂科旗更有优势。
通用的LSY2.0T发动机搭载智能可变缸技术，简单说就是在负载比较小的时候可以关闭2、3缸，以两缸1.0T的排量驱动，以达到节油的目的。这在燃油车领域，技术是相当先进的。
开拓者实测，零百加速在9.5S左右，百公里油耗10—11L，在中大型SUV中表现算是比较优秀了。
都是2.0T，如果和奇瑞的星途揽月对比，也能看出国产车的进步。搭载湿式双离合的星途揽月虽然平顺性不如开拓者，但是在两车大小相仿的情况下，星途揽月可以实现更强的动力，更低的油耗。就如同本文开篇所说，星途揽月是新上市车型，开拓者在没遇到星途揽月的时候，优势是明显的，不过出现了更强的竞争对手之后，我们就有了更多的选择。
四款车型里，我最推荐的还是唐DM，现在是 汽车 技术革新的时代，插电式混合动力 汽车 ，在各方面都可以对燃油车造成碾压式打击。比如说通用LSY发动机的智能可变缸技术，在发动机领域是非常先进的了。可是这样复杂的技术无非也只把油耗降低了1—2L而已。而比亚迪的唐DM，通过电机的辅助，可以替代发动机的低效区间，从而可以轻松把油耗降低到8L左右。而现在DM4.0的DM-i，中大型SUV唐DMi甚至可以让油耗降低到5L以下，同时依旧保持不逊于开拓者的动力水平。这就是技术的迭代！
所以，在预算够得着的情况下，我的建议是，优先考虑插混。不管你是不是需要绿牌，也不管你有没有充电条件。哪怕你不能充电，插混依旧可以在各方面完胜同价位的燃油车。
当然，唐DM只是今年的最优选择，以后如果出现了新车型，比唐DM性价比更高，或许答案又不一样了。现在长城的柠檬，奇瑞的鲲鹏，都在进军混动领域。未来只会更精彩！
20万左右国产四驱选择一大堆。如果想买合资的话可以选择大众的探岳、本田的crv，日产的奇峻，丰田的rav4也就这几款比较主流的紧凑级suv了。其他品牌如探界者、途胜、昂科威等
不太推荐，保值率太低，还是随大流买吧！
年薪20万，想买一个20万左右的四驱越野，绝大部分都是城市越野车，基本没啥通过性！更别说去穿越越野了！也看了一下楼主的需求，要求也不高，省心好用有一个四驱就行，我直接给你推荐二款车吧，日产奇骏四驱的！先看图！
这个车家用偶尔出去旅行真心不错！外观这样不用多讲，很符合现在人的审美！内饰空间这个级别差不多，其实没必要那么纠结！有四驱！价格也合适，然后就是这个车我告诉你，自然吸气发动机，后期保养费用便宜，而且省心！油耗也不高，2.5自然吸气的那款动力不错，比2.0的强！所以你家用，省心，后期费用不贵，那这款车绝对适合你！
另外我还得推荐一款车，其实也不是一款，而是一个现在大家都喜欢的大车，就是国产的中大型越野车，比如gs8长安95，上汽d90，等等！这些中大型suv虽然是国产，但是现在做工都不错，要说这些里面哪个最好的，其实我说哪个都要被喷，这个就你自己选择吧，价格都一样，也正好是20左右，自己喜欢就行！
还有就是咋们买车，首先一个还是自己喜欢，自己喜欢哪个就买哪个，没有那么多为什么！还有就是车其实也差不多，各有所长，也没有一个绝对性，只是我们如果省心，省油，省费用的话可以考虑上市久一点的车，因为车型出的久，很多问题也该处理好了，谢谢大家
开红旗系列的挺多的，可以选一款
20万要4驱？只有三菱欧蓝德值得购买！
青橙 汽车 为您推荐三款四驱SUV车型供您选择。
坦克300 两款四驱车型指导价分别为17.58万和19.58万，该车不仅是一辆越野车，但是它的独特魅力可能会令人爱上越野进而爱上 汽车 。
外观方面，坦克300设计极为硬派，平直硬朗的线条搭配圆形的前大灯，让整车带有独特的复古气息，而日间行车灯向后延伸，将 时尚 感注入整体外观之中。
内饰方面也是将硬派越野气息做到了极致，多个把手可供颠簸中抓握，皮质与Alcantara材质包覆的内饰体现了极强的豪华感，而中控双联屏增添了内饰的豪华感。
四驱版本车型带有三把锁，能够助力越野之路顺利抵达，坦克掉头功能将转弯半径最大缩小1.2m。动力方面，坦克300采用2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力227匹，最大扭矩387N·m。
领克01四驱劲Halo指导价为19.98万元,或许是最符合您需求的车型，拥有源自沃尔沃的发动机及安全技术以及较为上乘的做工。
领克01最为标志性的就是其分体式大灯设计，上方为日间行车灯，下方为双透镜高性能LED模组大灯，让整车前脸十分 时尚 ，尾部呈现雕塑立体感造型，搭配下方双边双出排气让整车更加运动。
内饰采用领克2.0代内饰设计语言，搭载12.3英寸+12.7英寸智能双大屏，打造全新豪华 科技 座舱。车内更多材质使用TPO2环保型材料，大大减少VOC排放，更加 健康 环保。
动力方面，领克01四驱劲Halo版搭载2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，有着不错的动力表现以及安全性表现。
三菱欧蓝德四驱致享版具有5座和7座的选择，其中5座版本指导价为19.48万元，7座版本指导价为19.88万元，拥有7座版本选择的欧蓝德在空间方面拥有较大优势。
外观方面，三菱欧蓝德采用Dynamic Shield家族式前脸设计，搭配后扰流板设计让整车更加运动，晶钻LED前大灯让其更有 科技 感。
内饰方面三菱欧蓝德进行质感升级，真皮装饰、钢琴烤漆提现不凡品质，新增人体工学设计座椅腰托，在驾驶过程中给予驾驶员恰到好处的支撑。
动力方面，三菱欧蓝德四驱致享版搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力192匹马力，最大扭矩235N·m。
