【车主点评:超高颜值的吉利博瑞 从未后悔的选择】
- 【车主点评:超高颜值的吉利博瑞 从未后悔的选择】
- 吉利博瑞十大缺点，吉利博瑞有哪些缺点
- 有没有车主回遗，吉利汽车博瑞2.4l排量车有什么质量问题
- 为何很多买了新能源车的人都“后悔”了看看车主们怎么说
- 5年前花20万买吉利车的人 他们后悔了吗
- 优越品质，吉利博瑞，我的选择值得信赖
#选车理由 主要是因为有了买车的需求，希望平时上下班能够再方便一些，不用再去挤公交车，之前没有车的时候一赶上阴天下雨的时候实在是太凄惨了，家里现在也有了一定的经济实力，所以就决定要买一台车子，这台吉利博瑞我比较喜欢它的外观，而且相对来说我觉得内饰配置比较有质感，非常的高档，比合资车要好。#最满意 最满意的还是这台车子的外观造型，我觉得还是挺有特点的，整个造型是非常吸引人的，在路面上出行的时候特别的抢眼，感觉非常的有风范。#最不满意 最不满意的地方是这台车子在提速的时候，发动机的噪音比较大，听着有点难受，还有就是上高速的时候速度一快风噪声音也特别大，这点让我有点头疼。#空间 这台车子的内部空间其实是蛮大的，尤其是乘坐空间设计的非常不错，后排的空间体验是很好的，个头比较高的人都能够完全容纳得下，不用担心头会出碰到头顶。#外观 这台车子的外观设计是我比较喜欢的，我当时买车的时候最看重的就是外观颜值了，这台车子的外观符合我的审美，车身的线条比较凸显，尤其是从侧面望过去这台车子真的是帅的不得了，侧颜无敌。#内饰 这台车子的内饰设计的比较简洁大方，而且在整体的用料上也是比较实在的，配备的功能按键也非常的实用，一点都不花哨，我觉得选择国产车子就是要比同价位的合资车内饰好很多。#动力 平时在驾驶过程中，这台车子带给我的驾驶乐趣还是挺不错的，尤其是在市区开的时候免不了走走停停的，但他起步的时候感觉既迅速又稳当，也尝试着跑过山路，感觉这台车子也不会太吃力。#操控 我开车的经验不太足，一开始开车上路的时候多少会有一点胆怯的感觉，不过这台车子整体的操控性非常的不错，驾驶过程中给我带来了一种非常稳当的安全感，所以给我带来了很大的信心。#舒适性 坐在车内这台车子的驾车视线我觉得还是挺不错的，而且座椅的软硬也比较适中，坐上去靠背的角度很舒服，而且车内的减震效果也不错，过减速带的时候能够体现出来，车内的人感觉不到太大的晃动，不过隔音上面我觉得还是需要加强，上了高速的时候特别吵。#油耗 我的用车需求主要是开车上下班，还有偶尔带着家人出门自驾游，在市区开的是最多的，因为车流量比较大，红绿灯也非常的多，走走停停的，所以目前这台车子的油耗偏高一点。
要说十个缺点？行吧，我尽量凑。
缺点一：油耗较高。博瑞的油耗差不多在9L~11L，比同级别车型的油耗高了一丢丢。
缺点二：车身太大。博瑞的车身比同价位的其它车型大了不少，城里不好和别人挤。
缺点三：配置太高。博瑞的配置有点太高，用起来比较麻烦。
缺点四：操控不爽。博瑞太大了，操控不及同价位其它车型。
缺点五：外观太美。博瑞的外观太美了，容易引起注意，不安全。
缺点六：空间太大。博瑞的空间太大，孩子在车内可能乱闹。
缺点七：车灯太好。博瑞的车灯配置太高，坏了以后维修费太高。
缺点八：车身太重。博瑞的车身很重，在过弯和加速是可能力不从心。
缺点九：内饰怪异？博瑞的内饰很像宝马，可宝马的内饰通常不怎么豪华。
缺点十：仪表简单。博瑞的仪表很简单，可能无法满足科技控。
想了半天，终于凑出来了-_-||
你好，在质量方面还没有听说到什么问题，毕竟吉利是自从守候沃尔沃之后的首次进军中高挡汽车的行列，在质量上肯定是会注意的，但是就知道博瑞在油耗方面挺高的，平时都在12个左右，还有什么不明白的都是可以继续咨询我们的，我一定尽心尽力的为你解答在用车过程中所遇到的各种问题，使您的爱车每天都能有一个好的状态，请相信我，祝你生活愉快 一切顺利 平平安安 心想事成 万事如意【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
进入了工业时代之后，人类社会的发展速度如同坐上了火箭一般，但是在这个过程中也对地球环境造成了不良影响，其中大气污染的日益严重是有目共睹的，其中就与汽车的尾气排放有着不小的关系。为了减少汽车尾气排放保护环境，咱们国家一直在鼓励新能源车相关产业的发展，并提供了不少实质性的优惠政策。但是，当出于环保以及减少油费开支的目的而“尝鲜”购买新能源车的人，现在有很多人表示有些“后悔”，那么这是为何呢？下面就来看看车主们是怎么说的吧。
第一位是购买了吉利博瑞的插电混动车型的车主，其表示在日常用车中遇到的最大问题就是充电难，他是广州的，当时该城市已经开始对新车上牌进行了限制，燃油车想摇到号基本上不太可能，当时用车又是家庭刚需，没办法就只能挑选上牌相对方便不少的新能源汽车，最后买的就是插电混动版，实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找，总体数量不多也就算了，不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了，作为新能源车主被鸠占鹊巢很恼火却又没有办法。
第二位车主选择的也是吉利的新能源车，地处北京，其表示北京当地的充电桩数量近些年增长的挺快，不过还是有种僧多粥少的感觉，不过自己的停车库里安置好了充电桩，日常使用还算方便，不过到了节假日想要去周边旅游的话，路程一远就得在外面充电至少一到两次，充电耗时还是比较长的，几十分钟已经接近一个小时了吗，还是没有随加随走的汽油车方便。
第三位车主购入的是荣威RX5插电混动版本，除了上面两个车主所说的充电难充电时间长之外，他还提出了一个问题，那就是现在不少新能源车为了给大容量的车载蓄电池腾出空间，都直接省略掉了备胎，只提供补胎液等补胎工具，他的RX5就是这样，问题是买SUV就是因为有自驾游的需求，出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏，那么补胎液这种往往起不到什么作用，还是备胎的应急能力更强。
不可否认的是，尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步，但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源汽车，一般来说，单纯依靠电力驱动的车型，其续航里程能有三百公里就已经非常不错了，这还与平均车速以及路况是否平坦有关，并且在开启空调等能耗大的车载设备之后，续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型，这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统，不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型，并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开续航里程不谈，电动车的日常使用还是存在一些问题。
时隔5年，我依然清晰地记得2015年夏天的那一幕。
当时我在杭州，朋友摇到了杭州牌照，重点考虑吉利帝豪和雪佛兰赛欧。我陪她在石祥路吉利4S店砍价，意外遇到了一对夫妻驾驶着博瑞过来做首保。
那时博瑞上市还不久，是中国品牌最贵的轿车，顶配摸到了23万元的门槛。出于职业习惯，我和车主攀谈了起来，得知他们购买的是指导价17.68万元的1.8T旗舰型后，我问“你们为什么要花20万（含税价格）买吉利？”?
妻子嘴巴马上噘了起来，满脸怨怼地说：“是呀，这个价格完全可以买迈腾了，但他死活不听，非要买这个车。”老公则一脸不耐烦地说：“你懂什么，这个价格大众就是个壳子，哪里比得过博瑞？”
时间过得飞快，昨天看到吉利博瑞上市5周年的消息，想起这桩往事，突然意识到：当时满怀好奇的我，噘嘴巴的妻子和不耐烦的老公，以及许多同时期购买博瑞的车主，我们在不知不觉中，见证了中国汽车历史上极具里程碑意义的“惊险一跃”。
这并非刻意夸大。博瑞诞生前的18年里，中国品牌轿车只能在10万元以下的狭小空间里谋生存，售价更高的领域是属于外资品牌的。“10万元”既是外资公司的护城河，也是套在中国汽车公司脖子上的枷锁。
2003年起，中国车企每隔5-6年都会发起一次向上突破的冲锋，毫无例外全都铩羽而归，直到2015年博瑞才重写了中国品牌的命运。而且即便时间推移到2020年，15万元以上的轿车市场，博瑞依然是自主品牌的一面旗帜。
不过让我最好奇的是，5年以前拿20万元买博瑞的人，他们不仅要力抗家人的反对，打破世俗对品牌的成见，同时也承担了一定的品质与可靠性的风险——开了5年之后，他们是否还是一如既往地坚定当初的选择？
谁在5年前购买博瑞？
在博瑞上海车友会的帮助下，我们采访到了37名2015年购买博瑞的车主，除了其中一名置换了奔驰GLC外，其他的都还在使用中。
采访中我们发现，上海博瑞的首批车主有以下几个特点：高收入、高学历、小年轻。原本我们以为博瑞的造型偏商务，购买的人群年龄层会偏大一点，调查的结果与我们设想的有一定的出入。
37名车主中，48%的车主出生于1985-1990年间，也就是说，买车时的年龄为25-30岁。此外，有接近40%的车主出生于1985年之前，另有12%的车主出生于1990年之后。此外，调查的博瑞车主中，84%都是本科以上学历，研究生学历占比为12%，还有两名是博士。
从职业来看，这批博瑞车主中46%为私企员工或管理层，38%为国企员工、教师、医生、律师和公务员等职业，还有16%的博瑞车主是年轻的创业者。
浩诚是上海博瑞首位车主，他祖籍河南，研究生毕业后落户上海。工作了几年之后，他辞职在上海徐家汇电脑城创业。2015年，他想买一台豪华品牌的行政级轿车，开车回老家也有面子。当时在售的宝马5系普遍打8折，入门级的520优惠完落地不到40万。
但他考虑再三，觉得宝马5系对他来说有些老气，而且宝马的配置也比较低。在某垂直网站上看到博瑞之后，他一下子被吸引住了，“不老气也不张扬，非常符合我的想法，而且科技配置要比宝马5系高太多。”
浩诚说，现在并线辅助、车道偏离预警、主动刹车称不上什么特别了不起的配置，但在5年前，这些配置基本只能在豪华品牌的旗舰车，比如宝马7系、奔驰S级上能看到。他当时刚拿驾照没多久，开车技术不太过关，博瑞的盲区监测、变道辅助等配置，让他觉得不仅很实用，而且非常安全。
买车前，浩诚坐过朋友的大众或者丰田车，感觉它们的乘坐质感还比不过博瑞，“开关门的声音，行驶中的静音性，乘坐的舒适度，还有各种配置，都没有博瑞好。”
雨岩是调查的车主中年纪最小的一位，购车时只有21岁。和大多数90后一样，他不是特别在意品牌，但对车的造型、设计、配置非常在意，“我不喜欢设计特别普通的车，不过，最让我满意的还是博瑞的音响和悬架。其实我有点晕车的，但是在4S店试乘（刚拿驾照不太敢开）时却发现一点晕车的感觉都没有，坐起来特别舒服，底盘很稳。”
刚开始雨岩跟家里人说要花19万买一辆自主品牌车型时，家里人是极力反对的。不过，当他拉着父亲一起去4S店试驾后，家里人态度来了180°的转弯。
“试驾完后，我爸比我还支持购买博瑞，他说博瑞的品质真的不比合资品牌差。”即便5年过去了，但当回忆起买车前后父亲态度的变化，雨岩依然忍不住要笑着“吐槽”一番。
义泓也是在妻子的极力反对下购买了博瑞，如同那个时代多数人的选择，20万买一台自主品牌还是件很前卫的事情。但义泓告诉妻子：“同样的价格，你能买到的合资车就是个空壳子，什么配置都没有，就连中控屏都要后期再去加装，非常麻烦也不实用。我朋友买了迈腾，原厂车没有配倒车影像，所以后期加装了，但是后装的成像不太好，会变形，测距也有问题，所以他倒车也不太敢倒。”?
义泓还分享了一件趣事，很多生意伙伴听说他买了自主品牌，觉得很奇怪。他没有反驳，只是让他们过来试驾，“他们试完发现博瑞比他们的奔驰、宝马、奥迪配置都高。后来里面有好几个都在我安利下，也买了博瑞。”
馨怡是我们采访到的唯一一名女性车主，她购买博瑞时没有遇到来自家庭的阻力。这很大一部分是她的邻居的功劳。
“我们小区有一个朋友是在沃尔沃上班的，买车前他就建议我们买博瑞，他说博瑞用了沃尔沃的技术，而且作为吉利的第一款旗舰轿车，它的品质肯定不会差。后来去试驾，我跟老公都非常满意。最终选择了博瑞，也算是支持国货了。”?馨怡说。
采访中我们发现，2015年购买博瑞的车主或多或少都受到了来自家庭的阻力，但他们对于博瑞的产品力认知非常明确，品牌对于他们影响很小。他们中有不少是合资和自主品牌置换过来的，多辆车的使用经验，他们对于博瑞的优势有更加清晰和客观的认识。
5年10万公里验证?品质有衰减吗？
始于颜值、忠于性能、陷于领先时代的配置，这几乎是所有受访对象购买博瑞时的心路写照。
根据汽车之家的实测，2015年款的博瑞1.8TD?0-100km/h加速成绩是9秒，在当时一众合资B级车中成绩靠前。100-0km/h刹车距离仅仅36.79米，比当时的帕萨特、雅阁等合资车（普遍为39-40米左右）都要好。
加速快、底盘稳和乘坐舒适也是受访车主纷纷提到的点。馨怡说，朋友和客户乘坐过博瑞之后，都说“你的车坐起来很舒服”，她开玩笑回答说：“你开过才知道更舒服，特别是跑高速，不但特别稳，而且加速超车也快，不小心就容易超速，当博瑞发出超速的提示后我才知道已经超速了。”?
但是经历5年10万公里，甚至超过10万公里的行驶里程之后，博瑞的军工品质和性能还能做到依旧如新吗？
“买车时我是有点害怕自主品牌品质和可靠性可能不太好，但是博瑞却推翻了我的看法。”义泓说，他上一台车是铃木，超过10万公里之后，明显感觉到底盘变得松散了一些，异响也增多了，内饰面板的老化很明显，一些按钮的漆面因为经常按都磨损了，因为走电开关门经常被电到，每年都得换一次电瓶。
购买博瑞的时候他一度也有点担心，但5年10万8千公里的实际驾驶下来，当初的担心都是多余的，“除了保养，过去5年里面没有因为任何一次故障去过4S店。”
义泓对博瑞非常爱惜，洗车、打腊、内饰清洁都自己来，连脚垫都会洗得干干净净，机油有时也自己换。为此他买了高压水枪、吸尘器，还有抽油机。开了好几年，朋友都说他的博瑞看起来像新买的。
浩诚在买博瑞之前也有过类似的担心，怕吉利的品质、可靠性不是很高，为此他还专门问了开帝豪的亲戚，得到的回答是开了几年没什么毛病，这才让他打消了顾虑。
“我住在宝山，出门必经的一条路货车比较多，路况不是很好，不过开了将近10万公里下来，这车没出过任何毛病，对它的可靠性还是很满意的。到现在悬架表现跟驾驶品质还是跟新车一样，体验上没太大区别。”浩诚说。
雨岩出过一次车祸，那还是提车刚一周的时候，出门就追尾了一辆日系车。当时车速不快，所以两车上的人都没受伤。不过下车查看车辆损伤情况时，被追尾的日系车主脸色立马就不太好看了，“他的车后备厢直接瘪了，后防撞梁都撞掉了。然后，我的博瑞就中网、引擎盖和前保有点变形，保险杠完好无损。”
“博瑞的安全性很好，网上有个帖子一度很火，博瑞和一台大货车侧面碰撞，驾驶员一点事情都没有。而且从图片来看，货车的车头凹进去一大块，车轮前轴直接断了，博瑞只有一点点变形。”?雨岩说。
新车质量研究（IQS）是J.D.?Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括8个类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）的233个问题点。在2019年J.D.Power新车质量研究报告中，博瑞拿到了“中型高端经济型轿车”组别的第一名。
再换车也是买吉利
5年差不多是中国多数用户换车的普遍性时间节点，因此在采访结束时，我们会问这些车主如果换车，会考虑什么车型。不过绝大多数车主表示：“车不坏，就不换！”“就算是要换车，可能也还是换吉利或领克的产品。”
浩诚说：“对我来说博瑞已经到顶了。毕竟自己不可能去买奔驰S级、宝马7系这个级别的车。然后低一个级别的车，空间、配置都不一定比得过博瑞，宝马5系当时就被我PASS了，现在更不可能去考虑。”
浩诚同时表示，如果哪一天博瑞真的到了需要退休的状态，他可能会考虑买一辆星越，但更大的可能是添购一辆领克03+，“毕竟实在找不到更好的家用轿车了，只能换个口味试试看。”
如今才26岁的雨岩暂时没有考虑换车的打算，“开得好好的为啥要换？”他反问道。不过他表示，就算换车也还是会选择吉利，原因不光是军工品质，还有服务。
原来雨岩追尾那次，车辆被送到4S店后，工作人员得知他上班路途较远，没车开不方便后，就主动把店里的工作车交给他来使用。而且等到车修好之后，4S店工作人员把车送到雨岩指定的交车地点，不需要他专程再去一趟4S店。
?
义泓是博瑞车主中少数考虑换车的，但他依然选择了吉利：“换车的话，可能会考虑星越吧。我觉得星越的造型特别帅，矩阵式大灯很酷，而且性能也更强，配置也要比我的博瑞更丰富。之所以还是换吉利，主要是因为博瑞使用下来没出过任何问题，这让我对吉利非常有好感，对吉利的军工品质也非常认可。”
义泓还补充了一个细节，刚买博瑞的时候，虽然自己很坚定，但身边的朋友总会投来不解的眼光。随着时间推移，博瑞在上海市区的曝光率越来越高，其中不少还是挂着大沪牌的博瑞。这让他觉得，人们对于吉利的品牌信心不断地提升。如果现在还有人质疑他开着一台吉利车，他不会去反驳，只会淡淡一笑，“我觉得自己的心智，也因为这台车变得更加成熟和自信。”
相比于其它几位车主，馨怡对博瑞有着更加特殊的感情：“博瑞现在开得很好，没出任何问题，而且博瑞承载过一段难忘的记忆，已经产生感情了，暂时是不会换的。它对我来说已经不只是一辆车，更多的是朋友、亲人。”
原来，2018年的时候，馨怡的母亲检查出来得了癌症，当时她把工作辞了，在家照顾母亲，而且会经常开着博瑞带上母亲去各地旅游。“其实以前我妈一直说想去爬爬黄山、去看看武汉的樱花，但由于工作一直忙，没有时间陪她去，现在想来真的有点后悔。”可以说，是馨怡和博瑞寸步不离地陪伴着她母亲度过生命的最后一段旅程。
“现在想来，生命和安全永远是第一位的，这是再多金钱也换不来的。”说起这段往事，馨怡的眼角明显带着一丝雾气。
?
都说自主品牌的车是“三年一个坎，五年一道劫”，但是5年以来首批博瑞车主从购车时的冲动、忐忑，到对博瑞产生信赖和认可，足以证明博瑞的军工品质已然得到了市场的印证。同时，作为自主品牌唯一成功打开高端轿车市场的杰作，博瑞也是吉利整个制造体系、制造工艺、制造标准、技术实力的集中展现，这也是其它众多车企所无法企及的。
吉利博瑞，军工品质；最近在网上老看到这几个醒目的标题。然后去网上查了一下，才发现我当初选择博瑞，是个多么英明的决定；?去网上了解了一下，才发现博瑞真的是一台很好的车，大家都知道军队用车的标准很高。对动力，安全?这些都有很高的要求跟标准。所以以前没有一款自主品牌的车，能作为军队用车，能被选用为军队用车。博瑞能当选军队用车，不单单是因为他是代表了自主品牌的最高造车水平，靓丽，大气的外观，内饰的用料，做工。主要的还是他，结实，耐用，还有他的可靠性和低故障率。车身的钣金是我们车主最能直接感受得到，高强度热成型钢。在局座的现场监督下，在八吨重的极限重压下，车身一点都没变形。车门能很轻松的打开，只是在车顶上压了两个很小的凹槽，这在很多合资车，特别是日系车上，那是不可能的，这也说明了博瑞在用料和安全上，是下了血本的。这也是我当初在这么多车，包括合资车里面，选了博瑞的原因。我们家庭兼商务用车，不就是图个安全吗
下面我来谈谈，我从准备买车到看车，到最后还是下定了决心，提了我最爱的大博的心理旅程吧；?从2015年博瑞上市，我在网上看到了很多关于博瑞的文章和图片，视频；说真的，我当时准备买车的时候，是没有准备买自主品牌的，因为我事业刚起步，想买一个质量可靠，省心耐用，开出去多少有点气场的车。因为很多历史原因，对自主品牌的车的质量，还是抱着怀疑的态度的。但是我第一眼看到博瑞，就被他的外观和内饰给迷住了。大溜背，接近5米的车身。一顾浓浓的轿跑车的味道，扑面而来。被他的外观惊艳到了。觉得我们自主品牌居然也能造出这么漂亮的车吗。就简单的了解了一下。但是，因为对自主品牌的偏见。我当时还是没准备买他。直到我去看了好几款的合资B级车，比如帕萨特，迈腾，蒙迪欧，君越，雅阁，凯美瑞，因为情节和安全，所以对日系车，只是简单的了解了一下，只想有个对比。对帕萨特。迈腾，君越了解的多点，其实当时主要还是奔着帕萨特，迈腾去的。只是因为预算。觉得配置太低了，刚好在看车的时候，路过了吉利的4s店。就跟朋友说了博瑞这个车，朋友就建议进去看看，刚好都在门口了，进去看看就当是参观一下。反正买不买在我们自己，所以就进去了，谁知道这一进去，就彻底爱上了博瑞。当时一进店里，销售员就很热情接待了我们，不像有的合资车，爱理不理的，当时销售员就问我们准备买什么车，我就直接说，我只是在网上看到有博瑞这台车，觉得挺好看的，来看看。刚好在展厅就有一台吉利博瑞的黑色展车，我一下就被他迷住了。黑色，大气，修长的车身，豪华大气的内饰，一下就击中了我的内心；当时就想立马提车了；但是，由于对自主品牌质量把控的信心不足。所以，我还是按捺住了我冲动的心情。觉得还是在考虑一下。可是，当我在去看合资车的时候，再跟博瑞对比，不管是外观，内饰。都觉得跟博瑞差太远了。更别说配置了。所以，我当年没买车，就想等这车时间长点了，等这车的口碑出来了再说，这一等就是一年多。
在这期间，我基本都是一两天就看一下关于博瑞的信息，了解他的发动机，变速箱，底盘，配置，我们先从底盘说起，前双叉臂，后多连杆的独立悬挂，在这很多同级别合资车上，是不可能看到的。更不用说铝合金的双叉臂，那是豪车上才会用到的，内饰就更不用说了，看了博瑞的内饰，再去看其他同级别的，根本就看不下去了。后来又了解到博瑞被选为G20峰会用车。白俄罗斯国庆阅兵头车；外交部外事用车，就觉得这么多的场合都在用博瑞，要是质量不行，吉利也不敢把这车交出去，所以就决定了就买这款车。只是正准备买的时候，又在偶然的机会，看到了博瑞GE的内饰，前脸和尾灯的谍照，就想等改款出来，这一等，又是半年多。2017款新博瑞出来了，我以为短时间不会出新车了，也实在不想再等了，就提了2017款。当时叫新博瑞的4G旗舰版。用的全款。从订车到提车，上牌，用了半个月。因为是刚上市的新款，所以，当时4S店没有黑色的，只有白色，我又偏爱黑色，所以只能从厂家直接发货过来，从订车到接车的半个月里，我都没睡好觉，老是在梦里梦到他
在说一下我现在的用车感受，这车到手两年多了，因为工作太忙，车也用得少，才跑了17000公里。油耗我觉得还满意，表显9.7，实际大概接近11个的样子。跟我心里想的差不多。车身这么大。我又是市区跑的多，跟同级别合资比现也差不大，其实油耗我不是很在乎，买这级别的车，就该有这个心理准备。不能去跟合资的A级车比油耗。我看重他，就是这车的安全性。车道偏离。盲区监测，特别是预碰撞系统。上次撞了一个小孩，当时把我吓得半死，还好预碰撞系统介入。车刹停了，孩子自己没控制住。撞到保险杠了，被吓住了，皮都没破一点。就花了三百多的检查费，当时想到只要孩子没事就好，所以检查费。我也没报保险。就这一个系统，我就觉得买这车值了，更别说现在GE的L2级别的自动驾驶了
这个倒车影像的清晰度，我反正没有在同级别的合资车上看到过这么清晰的，因为手机和光线的问题，拍的不够清晰。车子本身的比这个清晰多了
我买了我的大博到现在。除了正常的保养外，车子从来没出过大的问题，只有一次自动驻车失灵，联系售后，去把电瓶接头那里的螺丝拧紧就在没有了。当然，自己剐蹭的不算
相关tag:吉利博瑞车主后悔
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com