50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好
最大的光线是内部空间很大,更好地处理高度舒适的配置,加速度比Prado更好,困难是历史上最好的,检测器在配置方面具有很大的优势,达喀尔集会被称为“勇敢的人的游戏”和“世界上最困难的集会”,达喀尔拉力赛（达喀尔 拉力赛）被称为“世界上最困难的比率”,最大扭矩为570n.50n.m.大型扭矩是柴油发动机的特征。
最近，一个朋友托索被问及该国的出生。当他问Nissan 4S商店时，这辆车不仅没有现有的汽车，而且还有很多钱。乞eg版的原始价格起价为520,000，而4S商店只能发送汽车胶片和脚如果您购买了乞g版的平行导入版本，则可以启动510,000，但没有保修。可以说，强劲的价格很感人。
实际上，在过去的两年中，大型SUV是一个更受欢迎的市场细分市场。但是除了Toramium，还有几种流行的模型，也就是说，即Doche，Prado和Explorers。
今天我们将比较它。如果您持有500,000个预算，这些都是好是坏，它们的优势和缺点和成本效益是如何的。日产Touole：起价为520,000。如果您想在听到这辆车时购买这辆车，您将陷入漫长的等待。据说Toull以前已经在Zhengzhou Nissan频道出售。这次，是时候更改频道了。Dongfeng Nissan和Zhengzhou Nissan仍在挖掘。当前的汽车供应非常罕见。
520,000 Tunole 2018 4.0L，带有自然吸气引擎，带有V6，7速手-in -in -ones。扭矩为394n。数据并不突出，胜利是顺畅而稳定的。
实际上，当我走进田径时，会出现强大的日本家庭风格。内部材料看起来便宜，但是做工非常微妙，质地很舒适。适度的镀铬镀层，几乎不会稀释强烈的塑料感。但是，如果它不是一个高大的身体，花了50,000辆在这辆车上会让人们感到有些不合理。此外，乞g版没有天窗，这将不可避免地会使人们感到沮丧。
并不是常见的基本配置，购买了520,000个配置包括稳定的车身，速度巡航，上坡辅助，陡峭的坡度放缓，全时间四轮驱动（带有中央差速器锁）钥匙，多功能方向盘，温度隔板，温度分区，后部独立空气调理，汽车冰箱等。
毕竟是乞丐版，配置有点寒酸。但买途乐的人，其实更看重下面几点：痴迷自然吸气大排量发动机的复古派；超大的车身（5165mm1995mm1955mm）,3075mm的轴距，带来的气派外观和宽敞内空间、以及三排座椅；273mm的离地间隙、带差速锁的全时四驱、以及途乐在越野领域的赫赫威名。即使配置低点、内饰廉价，也无所谓了吧。
Big Chenuki：因为这是旧的清晰库存，因此2016年车型的大幅度价格大大降低。2016年3.0TD柴油舒享导航版，原始价格为599,900，最低的价格仅为430,000。近年来，它可以称为柴油的最低阈值。
Docheng以其石油老虎而闻名，但柴油版本很容易解决燃料消耗问题。3.0TDI工业和信息技术部仅测量了仅8.1升的油耗，实际上应为10-12升。最大马力为243hp，最大扭矩为570n.50n.m.大型扭矩是柴油发动机的特征。
大尺寸仅为4828/1943/1802mm，轴距为2915mm。与宝藏相比，它是“娇小”，只有5个座位。与图卢哈（Tuluha）的配置相比，将2016年3.0tdi命名为430,000，尽管大型削减的价格很低，而且配置仍然具有优势，但还有更多的侧面和后安全气囊，轮胎压力监测，天窗，电动躯干，方向盘加热，记忆力，转移，驾驶座椅电动记忆，调整，前后加热，中央控制大屏幕和吡啶大灯，成本性能更喜欢。
此外，大切诺基使用了Quadra-Trac全职四轮驱动系统，该系统以旧型号感到自豪，并具有SELEC-TERRAIN ROAD状况模式的选定系统，以及中央集成的经济和运动模式控制面板，雪，沙子，泥浆和岩石7驾驶模式，它们在同一水平上是独立的。
此外，大提琴的近角和偏离角分别为26°和28°，同时具有最大287毫米的地面间隙。在低速四轮驱动模式下，在支持下强扭矩，大型切割会爆炸强大的可传递性和攀爬能力。
但是，吉普车的产品控制始终排名较低，而无忧的比较则更为著名。
丰田Prado：这辆车的高度认可目前是超过400,000个派对的SUV，可能是第1名。目前2.7次接近生产，市场只有3.5.5.5.5tx。约460,000。
Prado接近大尺寸，尺寸为4780/1885/1845mm，轴距为2790mm，也很娇小。3.5LV6 V6自助功率发动机，最大功率为280 hp，峰值扭矩365nm，具有6个，为6个，为6-speed wavebox。在同一时间，3.5的油耗也很好，约10-12升。
Prado个人认为，在这三辆车中，最接近的汽车是最接近Da Che.460,000 Prado TX版本和430,000个大型剪裁3.0TD柴油舒享导航版本，配置并没有太大不同。
就偏离路而言，普拉多（Prado宽容的性能甚至使吉普炉坑处于秒的位置。这只是固有的身体短缺没有携带，这会使其道路更糟。
丰田也是空间和人性化设计使用的强项。各种存储空间的设计，尾门的开口方法等方便且实用。
福特资源管理器：当前的4S商店折扣约为30,000。如果您想从500,000开始，可以选择2.3T Elite Edition。折扣后，大约为470,000。
探险家比Prara和Dache大一个圆圈，达到5037/2005/1816mm，但轴距仅为2860mm，仅比Prado好。在太空中尚未使用American Cars。但是探险家是所有7个布局，这是所有7个布局，这是所有的7个布局比Prado稍好一些，大切口。
探险家配备了2.3吨直列的四缸机和6速波盒。最多276hp和410nm，数据还不错，加速度比Prado更好，因为身体较短，较低，并且实际驾驶在高速公路上的控制更加敏感。它只是一个2.2吨的主体，允许燃油消耗能够平均。
检测器在配置方面具有很大的优势。与以前的对手相比，2.3T Elite Edition主要配备了发动机远程启动，感应后备箱以及前排座椅的加热和通风。后排座椅可以移动。车道偏离警告和平行辅助。
探险家的可传递性并不出色。它接近21.7度的角度，21.4度的角度关闭，而16.5度的角度的设置为一般城市SUV的水平，同时未配置中央差异。，严格来说，携带者的探险家更接近中等大型的豪华城市SUV。但是，与载体的大型切割机构相比，其偏离的电气设置并不是如此强大。它只是赢得了太空布局和舒适和安全配置。
最后，总结了这四辆车的优势和缺点：外观，冬局的空间，空间的空间，内部和破旧的部署，专注于舒适，偏离，公路，可靠性，声誉，声誉和品牌良好。它属于进口SUV的低键力量派系。吉普车的大折扣是合理的，外观和内部更加豪华，偏离 - 公路仍然很强，并且感情被添加到品牌上。PRADO.prado具有较高的认识，高销售额，偏高和可靠性以及同时的低油耗，这是一种务实的选择。但是，就像宝藏一样，室内风格太古老了。探险家风格更加城市化，更好的是，更好地处理，更好地处理，更好地处理，更好地处理，更好地处理高度舒适的配置，舒适使用以及外观高度的豪华。但是，偏离能力略有弱，可靠性不如日本系统好。它适合那些追求配置和享受，专注于高速公路并考虑到路的人。
如果Bang叔叔选择，他将按照调音，探险家，Prado和Big Chec的顺序进行选择。您会选择如何？
Wuling系列有两个品牌：Wuling荣光和Wuling光.Wuling荣光是开展业务的首选。它适合普通家庭。如果您的问题很小，维护非常方便。最大的光线是内部空间很大，但是功率是一般的，速度较慢。 Changan Star 7品牌。有7个品牌的家庭。只要您想购买它，您就可以负担得起！Essence2这三个品牌，拉出商品的能力非常强大，而且外观也很漂亮。它更高（约9-11）。总体体操表演通常具有三个品牌：海狮，新海狮，海狮和小海狮。GoldenCup是企业家的首选。强烈的商业氛围使您没有吸引力，并且主要海狮的内部有13个座位的布局，但似乎仍然没有狭窄。而且后排座椅可以放下并扩大尾部空间。
1月3日，达喀尔拉力赛（达喀尔 拉力赛）被称为“世界上最困难的比率”，正式在沙特阿拉伯的加达（吉达）正式开业了13天的旅程。公路队，参加集会，并派出三辆BJ40赛车进行探险。
在这场比赛中，北京派遣的三支参与球队由明星驾驶员和金牌飞行员组成。这项技术非常出色，并与默契的理解合作。在他们的境内，343车组由驾驶员刘彦贵和领导人潘·洪尤组成。刘彦贵是在路线集会场上的明星司机。他在2019年荣获得了中国驾驶员冠军和团队冠军。Pilot潘宏宇是中国著名的“金牌飞行员”。他在2014 - 2015年两次参加了达喀尔（达喀尔），并荣获得了“年度飞行员”的头衔。
352辆汽车组由驾驶员张国宇和领导人沙贺.LeS力e C贺ung在2019年赢得了远距离的集会冠军，并赢得了中国赛车的最高荣誉-Golden Champagne驱动的奖项。同年赢得了“年度飞行员”的头衔。
这个361辆汽车组由车手卢·宾隆（鹿丙龙）和领导者马·温克（Ma Wenke）组成。鹿丙龙是一个众所周知的全球冠军车手，并帮助北京汽车交叉球队三连冠冠军。并与他的搭档获得了达喀尔新人奖。
达喀尔拉力赛已经经历了40多年的历史。作为最严格，最冒险的汽车，达喀尔集会被称为“勇敢的人的游戏”和“世界上最困难的集会”，这吸引了500多个关注全球百万人民。2021达喀尔·拉利（达喀尔拉lly）主要是沙漠舞台。困难是历史上最好的，并且有几个亮点。
看最不断变化的竞技场。从1979年的比赛开始，达喀尔拉力赛已经前往欧洲，非洲，南美洲，亚洲，2021年达喀尔·拉里（达喀尔 拉力赛）在中东登陆，总里程为7,646公里在漫长的旅程中，只有50至80公里的特殊阶段为4,767公里。“老面孔”，其余90％是新的沙漠舞台。赛车运动员需要穿越沙漠和红海，围绕沙特阿拉伯，并经过沙漠，沙滩，沙丘和丛林的考验。
看看这两个，最困难的时间表。2021达喀尔包含1个排名短的轨道和12个长期部分，包括11个新的沙漠阶段。车道和轮胎总是伴随着，一天的最长里程超过810公里。此外，比赛设定了“马拉松”阶段，该阶段在此阶段没有备份，而方向的损失则意味着破裂的石油和石油和损失粮食。
结果，最严格的规则。今年，电子公路书在比赛前10分钟启用并发行。在同一时间，在马拉松赛赛舞台上，不允许赛车队更换轮胎，这提出了高度的建议。驾驶员轮胎管理功能，飞行员和与驾驶员协调的要求。
看第四场比赛，这是最疯狂的比赛。达喀尔集会是黑马和老兵的舞台。2021年达喀尔尔（达喀尔）新增加了一个经典的汽车组，允许偏离时间的精神跨越时间，使视觉和精神上的双重暴力。
观看五人，是最可燃的聚会。卫冕冠军卡洛斯·赛努斯（卡洛斯 S阿enus）和阿蒂亚（阿tti阿），彼得·汉斯（Pet尔H阿nse），莱布（Lebu），罗马（Rome），德文（德villes），雅兹·阿拉格（雅兹德阿l阿gui），雅各布（雅兹德阿l阿gui），雅各布（雅兹德阿l阿gui）等。555名参赛者征服了达喀尔（达喀尔）。
作为唯一的中国偏离路品牌，尽管北京偏离了路，但它是一个人，但没有恐惧。三辆BJ40汽车非常出色。六名战士很快进入了州。随着活动渗透到沙漠腹地，他们的积累实践经验将得到充分发挥。预计某些部分将在以前的事件中刷新中国驾驶员的最佳部分，并最终提高到中国的达喀尔最佳排名。
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