东风日产或推全新旗舰SUV，车长超5米造型很硬派！
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在日系三巨头之中，相对来说，日产较与丰田、本田来说差距明显，无论是销售体量、营收利润、品牌口碑，三者之间已经不在一个维度，尤其是戈恩事件以后，整个日产的状态就极为不好了，亏损进一步扩大，如今的日产，虽然依然是一个庞然大物，但是也很有可能走向覆灭的边缘，也许这是一种夸大其词，其实并不是。
推动日产转型，加速中国市场的布局，这是日产对于自身窘境的一种调整，中国作为全球第一大汽车消费市场，潜力无限，想要扭转这种形式，加大对中国市场的投资与布局是在所难免了。这不东风日产近期将要引入一款全新的车型，这款车型就是Pathfinder，中文名或命名为“探路者“。
Pathfinder这款车型在国内一直都有售卖，只不过是平行进口形式进入国内市场而已，并没有大面积的普及这款车型，导致这款车型知道的消费者少之又少。如今日产考虑将这款车型引入国内市场。东风日产已经正式对外公布了“P42Q“项目招标公告，而这份公告就是关于Pathfinder国产化的详细信息。
Pathfinder的定位是中大型SUV，有别于日产旗下的任何一款车型，目前日产在国内市场的SUV车型众多，小到逍客，大到途达，但最终还是止于中型SUV市场，在更大一个级别的中大型SUV领域，日产并没有任何一款车型布局，虽然有Pathfinder的平行进口引进，但终究属于小众，而且如今国六推行，Pathfinder已经无法以平行进口的形式进入国内了。
加速中国市场SUV的布局，完善产品矩阵，可以抢占更多的市场份额，而中国市场大兴SUV领域，消费者对于SUV有着特别的痴迷，对于日产来说，引入Pathfinder是一笔双赢的局面，何乐而不为，平行进口形式都有购入Pathfinder，国产化以后价格更为便宜，难道还怕没有销路，汉兰达那般火爆怎能不让日产心动。
2020款的日产Pathfinder具备中大型SUV的气场，整体的颜值颇为彪悍，立体感很强，拥有长宽高5009*1961*1783mm的三围尺寸，超过5米的车长，足以可见其气场多么的强，对于那些喜欢彪悍型的越野车迷来说，这款车型要更符合胃口，而且Pathfinder本身的定位也是兼顾着越野性。
前脸为日产家族式设计，那条粗犷的V型镀铬饰条是那么的熟悉，配上宽阔的进气格栅，加上两侧的大灯组，不说这个设计多么前卫时尚，但是中大型SUV所需要的彪悍感已经展现的的淋漓尽致，我对这个颜值还是较为满意的，不过有些人可能会不喜，毕竟跟时尚感无缘。
来到侧身，仔细看没有任何的腰线可言，越野型所具备的彪悍感在侧面反而没有，Pathfinder的车身与马自达CX-8的侧身有的一拼，都是属于那种动感曲线型，不过那R20的大尺寸轮毂预示着这款车型并不好惹。
至于尾部则略显普通，没看出多么出色的设计，彪悍的车型连一个排气都具备，确实有点失败的感觉，不过并不是没有排气，只是采用了隐藏式设计。
进入车内，这个内饰我就不想说了，低端、廉价、硬塑料，无不充斥着与时代的背离感，不过纵观中大型SUV以上的车型，在内饰的设计上面都是这种偏向于硬派的既视感，很少有时尚、前卫的设计，好像中大型SUV天生就该是这种粗俗的内饰设计，作为一个90后，我对这个内饰无感。
配置上面，目前不得而知，不过以日产的秉性，很难保证会让你满意，但愿东风日产在引入国内以后会对配置进行国产化，让其符合国人的需求，如今连丰田都开始注重配置的丰富性，日产难道不应该跟进一下吗？这都什么年代了，能不能不要那么寒酸！
Pathfinder平行进口形式引入国内的车型动力为3.5L V6发动机，如今这台动力国产化想必也该淘汰了，在中国市场，3.5L V6这种动力的车型基本已经绝迹了，Pathfinder应该不会引入，光国六排放标准都会被卡住，更不谈其他。有业内权威人士预测Pathfinder会引入日产最新的2.0T VC-TURBO发动机，这台动力最大马力252匹，峰值扭矩为380牛米，对于Pathfinder来说不至于会带不动。
可以预见，Pathfinder一旦引入后将和国产的福特探险者、大众途昂等形成竞争，同时填补东风日产在中大型SUV市场的空白。不过，面对大众途昂等强敌，新车如果不能配置和售价方面给出诚意，恐怕也很难讨到消费者欢心。
新车还没有具体的引入时间，目前的一切还在谋划之中，既然东风日产已经对外公示了招标书，想必引入国内不会远，一起期待这款车型的引入吧。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）
今天给大家介绍一款热销大江南北的越野车：日产全新?途乐。在越野的里程碑上，日产途乐无疑是一个传奇的名字，但在国内这款越野圈内赫赫有名的“沙漠之王”却是秉承着一贯的低调作风而鲜为人知。不过，荣耀是历经岁月的考验成就的经典，传奇不需要过多华丽的语言去修饰。全新日产途乐尽享非凡驾乘体验！
2020款途乐由内到外进行了大刀阔斧的升级，但高大威猛的形象还是得以传承，整车长度超过5米，高度接近2米，轴距超过3米，自带强势气场。
日产途乐在越野方面也是非常强悍的，毕竟作为联合国维和部队专用车型，自然不能在越野上丢掉面子，非承载式的车身，搭载了一套地形反馈系统给四轮的动力以及悬挂系统都可以及时进行调整，在越野配置方面要比同级别的兰德酷路泽要高出一个级别。
日产途乐作为一台全尺寸SUV，拥有豪华粗犷的外观，舒适宽敞的内饰，更有超强的越野性能，新车在粗犷的外观下，内部空间布局更加合理，充分利用每一处空间，中控台按键布局合理，操作便捷，大大简化了驾驶难度。
在三四年前，全尺寸SUV车型一直都是雪佛兰Tahoe和Suburban，福特远征，GMC育空和丰田红杉等占据着市场的份额。但是，自从日产的Armada出来之后，似乎很多这个层次的消费者被?日产Armada的强大实力而吸引了过去。简单介绍一下，日产Armada是一款全尺寸的SUV，中文名字翻译过来叫做无敌舰队，其像是一艘豪华巡洋舰，可容纳多达8个座位。并且豪华程度并不会输给任何一个豪华品牌的车型，再加上其强大的V-8发动机和充足的牵引能力，瞬间吸引了非常多的消费者。当然，大家也知道国内有进口途乐，这款无敌舰队跟它是什么关系呢？其实这是同一款车型，只是在北美地区，叫Armada，国内进口的叫Patrol。不过这款Armada也就是未来途乐的模样了。
而就在近日，2021款的日产Armada发布，其从内到外都得到了很大的更新升级。2021款的日产Armada从各个角度看起来都很大，它的前格栅非常大胆而新颖，带有日产的标志性“?V”字样和大量的镀铬。前脸除了采用了日产新的车标之外，还配备了新的引擎盖，前挡泥板和前保险杠等。
在其他方面，其实仔细观察的话，车轮、后挡板，车尾也都得到了重新的设计，新后保险杠和新造型的LED尾灯。
不过，2021款的日产Armada最大的变化还是在其内饰部分，整个内饰几乎是得到了重新的设计，布局采用了对称式的布局，配备了巨大的12.3英寸触摸屏信息娱乐系统。标配有Android?Auto和无线Apple?CarPlay功能以及Wi-Fi热点。在该新的信息娱乐屏幕下方的中央堆栈上，按钮较少，并且总体效果看上去更加现代。在转速表和速度表之间是一个新的7.0英寸显示屏。
此外，2021款的日产Armada有三种内饰选择，除了上面所说的以外，还有SV和SL两种选择。SV是第一代装饰，包括Android?Auto，Apple?CarPlay和一个八英寸的显示屏。更新的12英寸显示屏（可选）配备无线耳机，HDMI输入和更清晰的更新显示屏。SL内饰包括皮革座椅，可调节动力的前排座椅和加热式前排座椅。顶部饰板为白金，前两排均配有高级两色调皮革座椅和加热座椅。铂金也为后面的步骤增加了照明。
在配置方面，2021款的日产Armada标准配备更加丰富，包括了前撞警告，自适应巡航控制，盲区干预和驾驶员注意警报。先前标准的Safety?Shield?360系统还具有诸如盲点检测，自动紧急制动，远光灯辅助和后方自动制动等功能。
在动力方面，2021款的日产Armada配备了5.6升V8汽油和7速自动变速箱。发动机产生390马力和394磅－英尺的扭矩。您可以选择AWD型号或2WD型号（标准RWD）。配备足够的装备后，舰队最多可牵引8,500磅。有效负载容量在1,542到1,723磅之间。
从整体更新的程度来看，2021款的日产Armada相比现款车型变化还是非常的大，产品力也是提升了不少，至少在科技配置上面相比同级别的车型更加符合现代消费者的需求。不过，可惜的是，全尺寸SUV在国内并不吃香，虽然是有着不少全尺寸SUV的爱好者，但是品牌不引入国内，你也没过多的办法去购买，除非是选择平行进口，但像是日产Armada这类车型，恐怕平行进口也是比较难。
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