二十四万落地，楼兰和冠道如何选择
- 二十四万落地，楼兰和冠道如何选择
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二十四万落地，楼兰和冠道我会选择冠道，因为两车对比起来没有太大区别，所以只能以每个人的审美取向以及需求来选择。
日产楼兰日产楼兰日系品牌大型的豪华suv，外观设计风格很大气，宽大的车身使其看起来更加霸气，车上线条跟简洁硬朗，看起来更加商务更加有力量感。
楼兰的前脸非常霸气，前脸用了大量镀铬装饰条，两条超宽的镀铬装饰将日产logo凸显的格外明显，前后都是配备的氙气大灯，侧踏板、天窗等配置都一应俱全。
楼兰轮毂采用的是18寸铝合金轮毂，乐途是前后都配备雷达，配置方面是能满足一般家庭的需求的。
需要提醒的是楼兰采用的18寸轮毂，加之越野轮胎，而且底盘本身就非常高，作为家用suv的话，在上下车的时候还是比较费力的，毕竟格子较小的女生或者小朋友上车是比较吃力的，这一点的话不是很适合作为家用车。
本田冠道买冠道的人都是很质感与空间以及多通途的，毕竟冠道无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的。
同时他们也是注重空间注重家庭的有责任感的车主，冠道一直需求大空间的人最喜爱的车型之一，而且用来作为家庭用车的最多。
毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买车可能要花费很久的积蓄，而现在一般家庭也能比较轻松的买到冠道这样的高性价比的优质车辆了。
就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而冠道依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是冠道的魅力和口碑了。
冠道是大型城市SUV，不过受大环境影响这几年汽车行业大幅降价的情况下，冠道价格依然坚挺没有太大的贬值，值得一提的是它是本田近两年来SUV车型里最畅销之一，也是我们非常值得入手的一款车。
旗鼓相当楼兰外部尺寸4887mm x 1908mm x 1691mm，轴距2830，冠道外部尺寸4858mm x 1942mm x 1675mm，轴距2820，两车都是5门5座。
两车都是日系里比较典型的大型SUV，在内部空间方便两个车也没有太大区别，只有外部尺寸一个长点一个宽点，所以无论是才尺寸或者是内部空间上他们也经常被拿出来对比分析，所以楼兰和冠道两车在空间尺寸上没有对比价值。
配置上两者同为日系车也在科技应用上非常足，特别是本田可是新科技狂人，但是日产也是非常实在的，所以配置上两个车型也是非常接近。
但是在发动机上我会更倾向于本田，毕竟本田是买发动机送车，所以在发动机的品质上我会选择本田，这也是我唯一倾向本田的因素。
日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：
1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。
2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。
3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。
4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。
5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。
6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。
7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。
8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。
最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。
着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！
日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。
乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。
动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。
你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓逼逼。
日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」
分析基础：
可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。
楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。
因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。
多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。
这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。
楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系 汽车 在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。
然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。
重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌 汽车 的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。
而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。
所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。
正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？
原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。
所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。
尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“外挂”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。
最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。
其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格 汽车 不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。
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在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！
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东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感，加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。
楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。
内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。
日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。
2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。
楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。
日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。
价格方面 日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。
动力方面 搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。
外观方面 楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与 时尚 感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。
总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。
楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。
但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。
关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。
日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。
价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。
外观上楼兰以个性 时尚 为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具 时尚 感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。
动力上采用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。
总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。
日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。
外观方面日产楼兰采用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的 时尚 感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。
动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。
总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。
您好，楼兰是东风日产旗下中型SUV，现款车型于2018年7月上市，共推出6款车型，其售价区间为23.88-37.58万元。
前脸采用日产V-Motion家族式前脸，“V”字形镀铬格栅与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。前保险杠设计较为简洁，底部两侧镀铬饰条上方黑色饰板内部嵌入有圆形雾灯。这款SUV尾部造型较为圆润，悬浮式车顶设计配以尾灯周围黑色饰条，十分运动；配置方面，该车配有自动防眩目后视镜、感应尾门、全景天窗等。
内饰方面，2019款楼兰增加了最新的“智行+”车联系统，这套系统支持智能语音控制、车载全时导航（实时位置共享、手机APP互联）、远程实时监控（车辆防追踪、监测车辆故障、查询车辆状态、安全到达提醒）、车载Wi-Fi热点、海量音乐电台（超2000万首在线音乐）、流量无忧（10年免费）等功能。
安全配置方面，该车配有预碰撞智能刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、智能疲劳驾驶预警、油门误踩智能纠正、全景式智能监控影像以及移动物体/行人探测预警等功能。
动力方面，新车搭载2.5升自然吸气发动机和2.5升机械增压发动机+电动机组成的混动系统。其中，2.5升发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配CVT变速箱；2.5升机械增压发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛米，电动机的最大功率为15千瓦，峰值扭矩为160牛米。此外，混动版车型还配备四驱系统。
SUV作为国内市场的当红车型，这几年一直有着很高的关注度。不仅如此，中型SUV更是凭借着适中的车身尺寸、霸气的外观及内饰设计、充沛的动力表现等因素也成为了SUV车型中的主力军。最近身边就朋友就问咖哥，能不能推荐一款售价在30万以内的合资品牌SUV车型，最好能小众一点，还有油耗要低，空间也要大，不要汉兰达、冠道、途观L等主流车型。
那么，今天咖哥就给大家介绍一款虽然不是什么最热门车型，但产品力表现也不差的车型，那就是来自东风日产旗下的楼兰，该车最新改款车型是在2018年7月份上市的2019款楼兰，其售价区间为：23.88-37.58万元，新车在车机系统上增加了东风日产最新的“智行+“系统，同时还在智能安全配置等方面也有所升级，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
外观及内饰亮点：家族化设计语言，车机更智能
楼兰前脸借鉴了Resonance概念车的设计，家族化V-motion设计语言，前进气格栅装饰条搭配菱角分明的回旋镖式前大灯，显得厚重饱满，并不像汉兰达和锐界这些车型那么阳刚。（配图为：2019款2.5L?XL两驱智联豪华版）
回旋镖式前大灯除了最低配一款车型为卤素光源外，其余车型均采用LED光源。
车身侧面腰线富有一定的运动感，同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果，底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。
尾灯造型与头灯造型都采用了回旋镖式设计，隐藏式D柱的线条在设计层面也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。
此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，使得整个尾部设计很有视觉张力。
和外观相比，楼兰的内饰依旧是典型的日产风格，整体做工和布局也都很难让人挑出什么大的毛病，V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条，配合门板内衬处的真皮包裹，同时，中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰的豪华感得到了进一步提升。
四辐式方向盘握持手感舒服，真皮包裹材质柔软，顶配车型还支持电动方向盘调节。
虽然采用传统机械式仪表盘，但这个仪表现在看起来一点也不显掉价，中间的7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息。
在2019款楼兰中控区域，除了最低配为一块7英寸中控大屏外，其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕，车机系统还加入了东风日产最新的“智行+“车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测等功能。
智能驾驶方面，楼兰还拥有NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。
前排座椅除了最低配为织物材质，其余车型均为真皮材质，并配备有座椅加热以及自动分区空调等功能，遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。
说到真皮座椅，对于楼兰来说，并算不上什么亮点，因为如同“大沙发“质感的座椅以及宽大、厚实的头枕都是大家对日产车型的一个印象。
后排座椅舒适性表现也很不错，柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障，另外，后排座椅的靠背可调节角度也相当之大，虽然没有7座，但对于5座当中的每一个都照顾有加。
正常状态下，楼兰的后备厢容积为535L，内部规整，存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够，而在将后排座椅按比例放倒后，后备厢容积扩展至1425L，同时纯平的地台也保证了实用性。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，楼兰全系采用两种动力，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机搭配电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为229N·m，而2.5T机械增压发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m，电动机最大功率为15kW（20Ps），最大扭矩为160N·m，并都满足国六排放标准。传动系统，全系车型匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式及后多连杆式独立悬挂的组合方式。此外，只有2.5T混动版车型标配适时四驱系统。
在驾驶操控感受上咖哥重点说下2.5L动力的表现，楼兰前两代车型均配3.5L自然吸气发动机，而2019款楼兰则采用2.5L自然吸气发动机，变速箱则一直沿用可模拟7个挡位的CVT无极变速箱，而结构上有一些小变动，原有的液力变矩器被一套湿式离合器所取代。深踩油门你并不会立即获得转速响应，只有等CVT的传动比慢慢变化后来提高车速才行。
或许是由于动力表现不够突出，而为了让驾驶者营造更好的动力感受，楼兰的油门初段调校得特别灵敏，在起步时，如果油门踩得过急，力度又没控制好，车身会有轻微向前蹿的势头，给人的错觉是动力输出不是很顺畅。但是这台2.5L自然吸气发动机带动整备质量1.7吨左右的楼兰也并不会很费力，咖哥觉得应对城市综合路况下已经是绰绰有余了。
底盘悬架整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软，对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，由于偏向舒适性的调校，在高速过弯时，车身会出现一定的侧倾。转向采用电子液压助力，方向盘转向力度适中。总的来说，楼兰就是一台注重家用和平顺的中型SUV，并不会激发驾驶者激进驾驶的欲望，动力表现上只能说是够用。
咖哥点评
作为功能性最为全面的车型来说，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV，但因它的使用场景更多样、功能更丰富，也会吸引一部分购车人群的关注。至于哪一款最值得购买？对于东风日产楼兰这款车而言，四驱系统的只出现在2.5T混动版车型上，而它的起售价就要30万以上了，性价比一般。咖哥觉得2.5L动力的车型就已经足够满足城市、高速等路况使用，通过性表现也不错，家庭使用基本够用了，加上目前的优惠力度价格能也能控制在20万左右，大家觉得呢？
近些年，日产在国内的表现取得了突破性的进展，在轿车领域和SUV领域都取得了很抢眼的成绩，赢得了国人的认可，所呈现的实力丝毫不输大众、丰田、本田等合资品牌，但技术研发一直都是日产家族的“诟病”?，从长远来看，老旧平台打造出的车型在未来很难有大的发展空间，为此，日产与三菱、雷诺共同合作，研发出了全新的模块化平台，而今天咱们就来说一下全新平台下的一款换代新车——全新一代楼兰。
日产楼兰，作为日产家族最高端的一款旗舰车型，曾经在国内可谓是火极一时，当初以进口形式入华，售价高达近50万，凭借着高端的定位以及强势的性能表现，得到了很多国内消费者的认可，对当时的奥迪Q5等豪车形成了威胁，现如今由于长时间未换代的缘故，楼兰虽说国产亲民了很多，但市场表现非常惨淡，而此次换代可以说是对楼兰的一次救赎，新车在很多方面都进行了提升，展现出了更强的市场竞争力，势必会对劲敌汉兰达造成很大的威胁，预计新车有望在今年年底量产并上市。
从渲染图来看，全新楼兰在设计上明显年轻个性了很多，一改此前“大叔”的形象，前脸采用了家族最新的V-motion2.0语言，蜂窝状的进气格栅在U型镀铬饰条的装饰下很动感，两侧类似三角状的大灯组加入了LED光源，不仅点亮后的效果出众，而且带来了视觉上的冲击，而前保险杠和引擎盖肌肉线条则彰显出了气派的一面，气势这块拿捏地非常到位。
车身侧面线条肌肉感十足，营造出了几分硬派越野的既视感，看上去比汉兰达要气派很多，尾部的打造则显得很浮夸，C字形尾灯加入了LED灯带，带来了极高的品牌辨识度，后保险杠在镀铬饰条的装饰下很动感，双边尾排的加入进一步增添了动感气息，总之，外观的设计很惊艳，完全颠覆了此前硬汉的形象。
至于尺寸方面，目前还没有公布，但可以明确的是国产版楼兰将会在现款的基础上进行加长，内部座椅均采用的是5座布局，空间表现要宽敞很多。
内饰方面，全新楼兰并没有大改，只是在原来的基础上进行了细节的优化，同时氛围的营造上时尚温馨了一些，整个的布局依旧是以简约时尚为主，软性材质的包裹质感出众，上黑下浅的色调搭配起到了很好的氛围营造的作用，一改此前单调保守的风格气息，而在配置方面，新车的表现则要厚道很多，液晶中控屏、液晶仪表、全景天窗、自动空调、真皮座椅、ESP、自适应巡航、倒车影像等均有体现，并且还配备了一套全新的主动安全配置，安全性得到了保障。
从曝光的动力来看，国产版楼兰与海外版有所不同，并没有搭载那台3.5L?V6发动机，取而代之的是天籁那台可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为380N·m，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，还配备了四驱系统，并且满足了国六排放。全新楼兰的表现可圈可点，迎合了更多消费者的需求，为其上市的大卖奠定了良好的基础，对于全新楼兰，你期待吗？
从官方获悉，新款日产楼兰已经正式上市。新楼兰共推出6种车型，官方指导价格在23.88-37.58万元。在过去的几年里，很多日系车成为了很多年轻人的首选车。而在日系车中，强调SUV专业性和霸气的楼兰有些独树一帜的存在。
?作为国内最具有影响力的合资品牌之一，日产近两年的表现也是非常不错的。不管是在家轿领域还是在SUV领域，日产都有拿得出手的车型。越来越完善的市场布局，成为了日产取得成功的关键。这两年来日产轩逸、日产逍客的口碑和销量都很好，迅速得到了国内消费者的青睐。不过在大中型SUV市场上，日产的表现却要逊色一些，唯一有竞争力的车型楼兰因为长时间没有更新换代，逐渐成为了被埋没的车型。
而新一代楼兰的出现，则让日产楼兰再一次进入到消费者的视线，这款车甚至被看做是汉兰达的劲敌。从目前曝光的信息来看，新楼兰的风格出现了很大的改变，不管是外观颜值还是内饰配置都进行了升级，风格由之前的大叔变成了小鲜肉，更能够迎合年轻消费者的喜好。这里我们就来详细分析下新楼兰的具体表现，看看它为什么刚一上市就备受期待。
外观上来看，新楼兰的外型显得十分年轻动感，采用的是家族最新的V-MOTION设计理念，经典的V脸变得更为夸张激进，提升了辨识度。网状格栅采用的是熏黑的处理方式，加入粗壮的镀铬饰条，车子的整个前脸变得更加时尚精致。这样的前脸造型和老款相比较起来，确实是有着非常大的变化。侧面来看，车子的个性、硬朗气息不减，侧面的线条显得力量感十足，充满了硬派的风格。车尾部分没有前脸的变化那么大，只是在现款的基础上进行了一些改变，灯罩进行了熏黑处理，LED尾灯造型同样让车子的辨识度得到了提升。
从内饰上来看，新楼兰的设计基本上延续了现在的设计方式，不过细节上的改变让车子的内饰变得精致不少。不管是设计还是用料，都呈现出了非常精致大方的气息。中控部分采用的是时尚简约的设计风格，用料上面采用了大面积的软性皮革材质，线缝细节显得做工扎实。在科技感的营造上，新楼兰更换了大尺寸的液晶中控屏、液晶仪表，在其它的配置上新楼兰的表现也变得更加全面。
从动力上来看，新楼兰提供两款动力供消费者进行选择。2.5L自吸气发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为243牛米。而混动版车型搭载的则是2.5L机械增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛米。电机的最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛米。
楼兰作为日产家族最为高端的旗舰SUV，在国内是非常有名气的。当初楼兰以进口的形式进入到国内市场，售价高达50万左右。车子凭借着高端的定位、强势的性能表现，得到了不少国内消费者的认可。只是因为长时间没有进行更新换代，楼兰的热度才有所下降。如今新楼兰的出现，势必会给汉兰达这样的竞争对手带来很大的威胁，在市场上掀起血雨腥风。新楼兰在颜值、内饰以及动力上的表现都给人带来耳目一新的感觉，定价也不高，性价比还是很吸引人的。接下来新楼兰会有什么样的表现，我们拭目以待。
?8月13日，2021款日产楼兰正式上市，本次新车共推出六款车型，售价区间23.88-37.58万元。新车在外观上没有发生明显变化，主要是在配置上进行升级。
?外观上新车与老款设计保持一致，依旧是充满灵气的外形设计，回旋式大灯组，配合宽厚的镀铬前中网，给前脸带来了不错的视觉效果。
?车身侧面，新车延续悬浮式车顶设计，两条腰线的加入在一定程度上加强了整车的运动感，轮胎则使用20寸凌风轮毂。尺寸方面，新车长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距达到2830mm。
?尾部方面，两侧尾灯组的设计与前灯组类似。对于楼兰整台车而言，它的设计元素是比较多，用了很多线条来勾勒，整体的设计非常协调充满个性。
?内饰方面，采用环保式设计理念，加入很多木制纹路，来营造这种豪华感，可以看到内饰使用了非常多曲线线条的设计，像门把手，中控台的设计都比较符合人体工程学的设计，而本次在内部配置上主要是升级了Nissan?Connect超智联车联网系统（可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能）、增加行车记录仪、自动折叠后视镜等。
?动力方面，新车提供两款发动机，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，搭载CVT变速箱；对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。
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