亚洲龙2.0汽油版和2.5双擎版那个值得买那个配置好，谢谢回答
- 亚洲龙2.0汽油版和2.5双擎版那个值得买那个配置好，谢谢回答
- 亚洲龙选哪个配置为什么
- 亚洲龙应该选哪个配置原因是什么呢
- 亚洲龙的车主能否说一下用车感受，双擎版和纯油版怎么选
- 是买双擎还是燃油，纠结
- 亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好哪一款的动力更好
- 亚洲龙要买混动还是汽油
2.0汽油版和2.5双擎版的话，你要看一下，你主要注重哪方面如果你是注重动力和油耗的话我建议你买，2.5双擎，因为他的，节省燃油和动力方面都是比2.0，窒息汽油版，要好得多，但是它的性价比特别低，它的故障率也是特别高的，以后在二手车市场上卖的话，那么它的价格也会大打折扣，因为它的维修成本特别高，汽油版二点零的话它的动力虽然薄弱一点但是它的故障率和二手保值率都是特别的高维修成本也特别低所以我个人的建议还是买二点零汽油版这个性价比稍微要高一点故障率也比较低希望我的回答对你有帮助喜欢的可以点个关注
亚洲龙，如果说买纯油的，建议选择2.5的车型，2.5L Touring尊贵版 最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱。配置层面，新车配备车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度环影、全景天窗、前排座椅加热。还带有AVS自适应可变悬挂系统，驾乘舒适。
如果是混动版，推荐 双擎 2.5L XLE尊贵版 他和2.5汽油版顶配的差别就在于缺了AVS，其他的无差别，但是混动车型带给你的又是另一种驾乘感受，是汽油版无法比拟的，只比汽油版贵了1.3万，非常合适。 如果资金充裕，建议也选顶配。
亚洲龙一定要买混动
您好:《硪寔荖实love车人》专业为您分析解析！
以下分为三点为您详细介绍:
一汽丰田亚洲龙 是丰田和一汽在国内于2019年研发推出上市的第一款20万区域中型B级家用轿车。
主要动力组合：
1、2.0L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+CVT无极变速箱（模拟10挡）。
2、2.5L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+8AT手自一体变速箱。
3、2.5L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+驱动电机+E-CVT无级变速（双擎动力）。
目前 一汽丰田亚洲龙 在售车型如下：
1、2019款 2.0L 进取版 国VI（19.98万）。
2、2019款 2.0L 豪华版 国VI（21.78万）。
3、2019款 2.5L 进取版 国VI（20.88万）。
4、2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI（24.48万）。
5、2019款 2.0L XLE尊享版 国VI（22.48万）。
6、2019款 2.0L XLE尊享版 国VI（22.48万）。
7、2019款 双擎 2.5L 豪华版 国VI（23.98万）。
8、2019款 双擎2.5L XLE尊享版 国VI（25.78万）。
9、2019款 双擎2.5L Limited旗舰版 国VI（28.98万）。
10、2019款 2.5L 进取版 国VI（20.88万）。
11、2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI（24.48万）。
12、2021款 2.5L 豪华版 国VI（22.68万）。
13、2021款 2.5L Touring尊贵版 SPORT 国VI（24.48万）。
共计： 13款车型，推荐关注度及最具有性价比车型： 2019款 2.0L 进取版 国VI（19.98万）。
车辆配置及动力对于日常使用充足够用，以下简介车辆基础信息：
1.车身尺寸（mm) :4975*1850*1450,轴距：2870mm（定位：B级轿车）。
2. 动力参数： 2.0L（型号：M20A）自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机（最大178马力、最大功率：131kw、最大扭矩：210N.m）+CVT无极变速箱（模拟10挡），油耗：5.8L/100km、最高车速：205km/h。
3. 油箱容积（L）： 60。
4. 满载质量（kg）： 1575。
5. 满载质量（kg）： 2070。
6. 悬架系统： 前麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架。
7. 车辆丰富配置： 轮胎尺寸215/55 R17、全车六气囊（膝部气囊）、胎压显示监测、车道偏离预警、车的保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、ESP电子车身稳定系统、自适应巡航、发动机启停系统、电子驻车、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、多功能方向盘(手动四项调节)、7英寸液晶仪表、前/后中央扶手、9英寸多媒体液晶触控显示屏（可选装）、八个车内扬声器喇叭、近光LED大灯（自适应远近光）、LED日间行车灯、LED前雾灯、全车电动车窗一键升降（防夹功能）、后视镜（加热、折叠、调节、锁车自动折叠）、自动空调（温度分区控制）、后排出风口。
从定价来看，我认为亚洲龙性价比较高的是2.5L混动版。
说混动版性价比高，是因为它在美国市场的定价比3.5L汽油版还贵——同配置混动版贵1100美元左右。美版亚洲龙混动起步指导价为3.81万美元，优惠后裸车为3.54万美元，折合人民币22.8万元；顶配指导价4.44万美元，优惠后4.12万美元，折合人民币26.57万元。国产版则是低配裸车22万元左右，顶配裸车28万元左右。可以说，亚洲龙混动版是这个级别少数与美版车差价极小的车型之一。而且，混动亚洲龙出色的便利性、燃油经济性和行驶品质是同价位燃油车难以企及的。
当然，2.5L汽油低配版也不错，虽然国内因为排量税和油耗法规无缘3.5L V6，但考虑到它价格门槛比较低，这还是可以容忍的：裸车不到20万，不仅只比同配置的2.0L贵1万，更是比动力更弱、尺寸相当的ES200足足便宜了10万+。要知道，亚洲龙在美国的定价是更接近ES而远高于凯美瑞——比同动力ES便宜3000美元，比同动力凯美瑞贵4000-8000美元。另外，亚洲龙安全配置齐全（全系标配10气囊、L2级驾驶辅助、数字胎压监测），碰撞成绩优秀，空间又比凯美瑞大，可以说是这个价位能买到的尺寸最大的合资轿车。
2.0L版本中，属于中配的豪华版在价格较低的情况下拥有更加全面的功能配置。可以很好地满足消费者的日常用车需求，整体性价比较高。
丰田的家用车型一直给人的感觉就像是一个成熟稳重的伙伴，它很难带给你驾驶层面的乐趣，但是却会任劳任怨地一直在你身边。年轻的朋友们可能会觉得这样的车开起来太过寡淡，但是随着时间的推移，很多人会慢慢被丰田这种成熟稳重的气质所深深吸引，这一点从丰田亚洲龙上便可一窥端倪。
2022款丰田亚洲龙正式上市，新车总共推出有9款配置，售价区间为19.98~27.98万元。作为年度改款车型，新车主要针对外观方面进行了升级，同时调整配置以及车系数量，整车产品力有着一定程度的提升，下面就让我们来详细了解一下吧。
作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，新款丰田亚洲龙在外观设计方面进行了一定程度调整，其中新车前脸部分依旧配备大嘴式的进气格栅，除了原先的网格状中网造型之外，还提供升级版的中网设计。其中新车的中网在横向的基础上增加了竖向纹路，一横一竖的设计将中网完全分割，看上去更有质感。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4990×1850×1450 mm，轴距为2870mm，车身数据在同级别车型中属于中上游水准。新车的车身侧面造型没有发生变化，整车采用分段式腰线设计，拉伸了横向视觉长度，同时也使得整个侧面显得很有立体感，再加上飘逸的侧窗边框，精致度也大大提升。
丰田亚洲龙的尾部造型饱满且立体，优美的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着微微的翘起，后保险杠下方搭配了黑色的仿扩散器造型，与车头部位有着一定的呼应，排气采用双边共双出布局，造型十分立体。除此之外，新车的尾灯采用贯穿式设计，中间部位带有车型名称字样的贯穿饰板并不支持点亮。
内饰设计。2022款丰田亚洲龙在内饰设计方面维持了原有的风格，车内线条运用十分舒展，中控台为典型的对称式设计，上方以及门板内侧使用大面积软性材质包裹，触感以及观感都较为优质。主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，盘身尺寸适中，握感饱满，两侧功能按键也非常紧实。
新车此次针对屏幕的尺寸进行了升级，其中多媒体中控显示屏幕为10.1英寸，全液晶仪表盘为12.3英寸，还具备10英寸的抬头数字显示器，三屏联动让整个座舱充满了科技氛围。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物十分柔软，乘坐感受主打舒适性，同时两侧护翼有着一定程度的突出，包裹感也颇为不错。
后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，正常情况下后排的腿部空间超过两拳，两侧部位有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些。此外该车的后备厢表现空间表现非常规整，还可通过位于两侧的开关按照4/6比例放到第2排座椅来提升容积。
你好 首先，从驾驶质感来看，亚洲龙混动的动力输出更强劲，起步阶段因为有电机介入，更加平顺。并且，混动车型的动力响应也要更加积极，加速十分线性，更具高级感，在急加速的时候发动机的噪音也要比燃油版本控制得更好。相比之下，燃油版车型在行驶高级感的营造上的确不如混动版本。
其次，亚洲龙混动提供了四款车型供消费者选择，选择更多，而2.5L车型则只有两款。如果要选择2.5L车型，你会发现低配进取版的配置太低，没有倒车雷达/影像、座椅电动调节、座椅加热，座椅是织布的，后排还不能放倒，实用性较低。而高配尊贵版的价格又太高，达到了24.48万元，两款车都不合适。混动车型的配置分配要合理得多，除了低配车型之外都值得购买。
第三，亚洲龙混动的油耗更低，从实际的油耗表现来看，混动车型的日常油耗在5L/100km左右，2.5L车型的油耗在8L/100km，相差还是挺大的。
综合来看，混动亚洲龙不管是从哪个方面来看，整体的性价比都要比2.5L燃油版本更高，更推荐购买。
双擎。
因为双擎不仅节油，而且在行驶质感上，混动车也比燃油车要好很多。夸张一点说，同一台车的混动版和燃油版，开起来差不多像是两台车。
如果日常驾驶不拥堵，车辆使用频率也不高，就没有必要多花费一万多元选择混动版，毕竟一万多块的成本，加汽油的话，足够跑好几年了。从长远来看，燃油版后期的保值率也会更好。
提车注意事项：
检查外观：白膜是不是完整、洗车后有没有划痕、车漆是不是刮蹭、胎毛是不是整齐浓密、内部装饰是不是完好（座椅、中控、方向盘、门窗、遮阳帘等）。
检查空调系统：打开空调，按钮是不是灵活、能否快速制冷。
检查音响系统：USB、收音机、CD有没有故障，声音有没有瑕疵，导航是不是正常。
亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪一款的动力更好？亚洲龙8AT对应的发动机是2.5升的，E-CVT对应的发动机是2.5升油电混动力的。无非就是燃油版与混动版的差异，无所谓选哪个更好，要驾驶乐趣肯定要选择8AT，要省油平顺就需要选择E-CVT。?
一、起步对比
2.5L燃油版的动力日常使用肯定是足够的了 ，与8AT的变速箱匹配程度让其在升挡和降挡的时候，动力输出很连贯，总体配合相当默契，只是缺少了一些爆发力。双擎版配置了E-CVT变速箱，在起步加速上能够加分不少，制造一定的推背感还是不成问题的，平顺性也还不错，双擎版的减振器标定则略偏向于舒适性，最主要的是双擎的省油不少，降低了养车成本 。
二、动力对比
从绝对动力性角度，2.5L燃油版最大功率209马力，混动版综合最大功率218马力，差距不大。亚洲龙的燃油版和混动版实际动力水平相当，燃油版略胜一筹，没有质的差距。 从日常动力响应和驾驶感受来看，混动版无疑是更好的。因为丰田的THS混动系统使用的传动系统并非传统变速箱，而是由发动机和两台电动机组成的行星齿轮组结构的动力分流装置。借助电动机的特性，它对于油门动作的反馈速度比燃油车快得多，而且更平顺，实际开起来你会感觉动力更跟脚，超车不用打提前量，更干脆。?
三、结语
总之亚洲龙混动的油耗更低，从实际的油耗表现来看，混动车型的日常油耗在5L/100km左右，2.5L车型的油耗在8L/100km，相差还是挺大的。混动亚洲龙不管是从哪个方面来看，整体的性价比都要比2.5L燃油版本更高，更推荐购买。?
从外观上来说，亚洲龙确实属于B级车里的“叛逆者”，如此激进的设计语言让它的颜值甩开同级对手好几条街，充满气势的大嘴和犀利的眼神也散发着旗舰车型的气质，超过4米9的车长也让它有着豪华车的优雅感。
相比于激进的外观设计，亚洲龙的内饰设计更显居家气息，混动版顶配的双色搭配看起来高级感十足，同时与细节处的交叉缝线工艺相得益彰，这也体现出设计师对“双极”理念的理解。外观激进，内饰居家，这种冰与火的搭配竟然也能碰撞出不一样的火花。
在设计层面，肯定是“各花入各眼”，但车还是要把它开起来再下结论。我们每天都会面对市区走走停停的糟糕路况，这个时候的油耗绝对会大幅上升，但是驾驶着混动版的亚洲龙就不会有诸如此类的后顾之忧，丰田的第二代混动系统是非常成熟的产品，在可靠性方面自然无须多虑，而且它会把油耗稳定在百公里6升左右。
混动版的行驶质感也是相当不错的，前段动力表现十分跟脚，这点也弥补了汽油版的短板，而且电动机的噪音已经可以忽略不计，随着一阵轻快的电流声，不知不觉速度就已经到了发动机介入的节点，此时几乎感受不到发动机的介入感，一切都那么自然那么流畅，让驾驶者忘记发动机的存在也许就是混动车的最高境界。
得益于优秀的底盘调校，混动版亚洲龙在过减速带等颠簸路况时会更加柔和，支撑性也会更强，这对于一个车长将近5米的大家伙来说是如虎添翼的效果，同时也会让乘客的乘坐体验更加舒适。
汽油版的亚洲龙才不会让我把Yes早早的就交给了混动版。与混动版的驾驶环境不同，厂家把汽油版全部带到了赛车场，这就意味着，汽油版的亚洲龙要经过一番激烈的驾驶考验了。
值得一提的是，AVS自适应可变悬架系统在汽油版本上属于全系标配，这就意味着无论买高配低配，亚洲龙汽油版都能给你最完整的驾驶体验，在AVS的帮助下，亚洲龙的绕桩侧倾幅度很小，这也得益于它的低重心设计，很难想象这么一台大体量的车还能做到如此优秀的姿态，这种操控体验也对得起它如此运动的外观了。
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