二手车市场最后的倔强
- 二手车市场最后的倔强
- 优信钟情IP营销，IP营销对他们发展到底能起到什么作用
- 像优信这样的二手车交易平台发展前景如何
- 二手车收车线索包那家好
优信二手车、大搜车、瓜子二手车等独角兽或上市公司2019年已陷入裁员、业务调整等风波，来到2020年，日子变得更加艰难。
看似声势浩大的二手车市场，抗风险能力却无比脆弱。如何在疫情中活下去，采用何种方式才能求生，是所有赛道内公司迫切需要找到的答案。
据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。
就在3月1日，在关于优信的一则报道中称：优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。也有内部人士称，优信下调了员工的公积金。
除了疫情的影响，事实上，如今优信1.67美元的股价（美东时间3月1日收盘）与IPO时9美元相比缩水近82%，早已丧失了成本最低的二级市场融资方式，只能通过人员优化、薪资调整等节流方式或业务变卖维持运转。
优信表示，本着为员工负责态度，坚持不裁员。同时为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工，优信基金会设立了包括帮扶基金在内的两个基金会。
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虽然对于底层员工的“被迫”减薪，优信二手车认为这是为了应对冲击，对一些岗位采取灵活用工方式，此次减薪是得到大多数员工的支持和理解，但可以从优信内部看出其面临着另外的动荡。
包括2月29日、3月1日多数新闻的信源显示，优信CTO邱慧已经于年后发表内部信宣布离开。这是自去年开始优信第5位高管离职，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵和金融部总经理于景渊已陆续离开。
不过，面临经营压力的二手车企业又何止优信二手车一家。
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2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出裁员消息，成为首例被曝裁员的杭州独角兽企业。
大搜车CEO姚军红向媒体表示，“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量约13~14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化。”
紧接着瓜子二手车（车好多集团）也紧随优信推行全员降薪举措，宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。
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对于裁员，车好多集团解释称，新冠疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日，公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。
罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前汽车整个大的行业及产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。
“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”
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目前疫情对于二手车行业所带来的冲击仍未知，但据数据显示，截至去年，我国二手车交易量已经连续第19年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1492万辆，增长近40倍。中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。
仅去年全年，二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96％，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76％。
但也是从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如瓜子二手车、优信二手车以及大搜车等，已经经历了一波大范围的裁员潮。
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虽然二手车市场的交易量有着显而易见的增长，但仍难以快速带来经营利润的上升，在进行大笔技术投入及门店、仓储、物流投入之后，例如优信、瓜子这样的二手车电商盈利压力显而易见，但同时2019年二手车电商领域融资消息相比前两年又大幅减少。
因此几家头部二手车电商不约而同地选择了收缩战线，企业相继传出高管离职、撤并线下店、大幅裁员的消息。在经历的初期快速扩张之后，二手车电商进入降本增效，提升精细化管理能力的阶段。
另外，二手车市场如今面临着环保压力、城市规划拆迁压力、非正规市场冲击压力、营销及运维压力、系统升级压力等，二手车交易市场迎来了变革重塑的关键时期。经销商销售和盈利状况变化以及新的营销方式对交易市场运维产生了潜移默化的影响。
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传统二手车的营销正在发生深刻地变化，互联网平台的运营向线下渗透，帮卖营销方式对商家和市场的冲击较大，小视频、移动端的传播，丰富了营销模式，给有形市场带来一定改变。
在疫情之下，不少二手车企业开始实行“无接触”购车服务，在暂时无法面对面的情况下，通过视频直播、VR看车等方式进行二手车销售。
众多车商平台推出的“无接触”购车主要分为线上线下两部分。消费者通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地全面消毒清洁，实现全程“无接触”购车。部分二手车4S店还有专业二手车评估师为顾客提供线上免费评估服务，只需提供车辆信息及行驶证，足不出户享受4S店内同样的车辆置换服务。
为让二手车专员了解二手车业务知识和操作流程，快速进入工作状态，不少二手车企以电话会议的形式，对员工进行在线业务培训，由此提高二手车业务盈利能力，助推二手车市场更快恢复活力。
和乘用车市场一样，此时的二手车市场仍未感受到“春天”带来的温暖，即使中国二手车市场的潜力是巨大的。
不过业内人士认为值得参考的是2003年非典疫情暴发的二手车市场。疫情暴发后，当年上半年的二手车交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月结束后，二手车交易却迎来井喷，消费者购车周期缩短，成交率普遍提升，当年中国汽车销售同比增长34%。
所以今年二手车市场有望在下半年的反弹，特别是在智能化、网联化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一种可能，一个新的机会。
文/匹诺
首先优信坚持在广告这个营销的“主战场”上该出手时就出手，敢于与顶级联手，并非盲目出击，而是要找出自己品牌与知识产权之间的特殊连接点，给人以合理的营销感受，更能打动人。比如此次独家冠名劳伦斯之夜，优信看重的是体育对于全国民众的号召力，尤其马上冬季奥运会将来临，是凝聚民众注意力为体育健儿们加油打call的好时机。
第二，优信在营销过程中可以根据不同的场合传递不同的品牌诉求点，简洁、准确、有力。例如，劳伦斯之夜，优信主要传递最大二手车交易平台的营销点，以“营业额超过100万台”为主要口号，简洁明了，但印象深刻。毕竟，在这样一个盛大的仪式上，品牌想要表达太多，但不容易记住。
第三，尽管融乐会邀请明星作为其品牌代言人，但从今年开始，更多的高管将被允许代表品牌本身发言。虽然名人代言可以形成粉丝聚会的效果，但是名人代言的品牌很多，这次聚会的效果非常有限，尤其是对于二手车交易的低频行为。然而，企业高管与品牌的联系更加紧密，这可以给用户带来更可信、更安心的潜在感受。
第四就是优信一直强调从“营”到“销”的连接，打通从前期营销到成交再到后期服务的各个环节，而不是烧钱打广告战，这一点在行业中也是显得极为理性。比如优信当下的目标是让大城市的车流向小城市，除了通过营销让品牌知名度下沉至小城市之外，优信还让配套的服务走入小城市的消费者中间，让他们完成从体验到购买到后期服务的全过程，消除做出消费决策前的顾虑和购车之后的担忧。
今天我们以瓜子二手车为案例分析:
大家耳熟能详的广告“卖家多卖钱，卖家少花钱”，不得不说这个口号非常贴切，矛盾本就是广告的第一制作点。旨在让你买车少花钱，卖车多卖点，没毛病！但是问题出来了，它低估了二手车贩子的力量，本来好好的一宗生意却被自己打烂了！
瓜子卖家，瓜子二手车的上线标准，只要不是水淹，火烧，伤大梁，年限长，公里数15万公里以上或者车况极差，一般都可以上架。然后初检评估并不会检查的很仔细就上架卖了，然后有顾客看好，销售人员会因为提成帮车主促成交易。
这里的关键就是这个提成问题。提成造就了糅羊毛的机会，瓜子的销售人员也不例外，车贩子把车送来上线，销售人员只为提成绝不会阻挠这些车贩子的造假行径，导致了不良品！
然后买家再冲着质保和15天包退这个心理，相信很多人是冲着15天退车1年保修去的，然而15天退车指的是自己查出车辆有重大事故才给退车，哪里开坏了或者暗病没看出来需要维修，不好意思，自行承担。而然不是还有1年保修吗，，一年保修指的是发动机变速箱保修，注意不包括易损键，注意保额上限2500元，另外，复检的时候八成会让你签免责协议，就是告诉你车的毛病，不给保修，你要买就签免责，出问题和瓜子无关也不给保修。这就是瓜子自己给自己挖的坑！
你这里进入了不良品，而且售后基本是空壳，你如何去完善口碑？只会一传十的这样坏掉本质！
但是瓜子确实没有收中间差价！
比方说百分之三最低2500的服务费，说白了，车贩子是暗地里挣你钱，瓜子确实不挣差价，是明着告诉你我就挣你2500。但是你的审核出问题啦，你要如何走量？
瓜子，请教会你的员工敢于说不！
我在这里说明瓜子其实只是一个平台，其中还是以个人车为主的，虽然有不法商贩钻空子，但是车源还是握在群众手里，可以淘一下，这里建议大家如果想来这里买车，可以自己带一个懂得的师傅去帮忙看看，只要不是贩子车，民众还是可以相信的。
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