中华酷宝怎么样 中华酷宝 有驾

中华酷宝怎么样 中华酷宝 有驾

这是一个车友对中华Coupe试驾的感受，希望能帮到楼主

中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。

开跑车一直是很多人的愿望，虽然目前国内的汽车市场已经较为成熟，但跑车对于绝大多数人来说，还是遥不可及。究其原因，高高在上的价格是最重要的因素，但凡具备一定跑车风格的车型，如宝马Z4、奥迪TT或者日产的350Z，无不是几十万的身价，平民百姓实在是无福享受。当然，国内也有少数的低价位“跑车”，整车进口的现代酷派就是一个代表，但实地驾驶后，你会发现它不过是一款双门的普通轿车，只是形似而已。至于国产“跑车”，目前恐怕只有吉利美人豹算是一个，虽然价格很便宜，但从保有量上看，消费者似乎还没有接受这款车。

华晨要出跑车，这个消息大约在一年多前即已有所耳闻，但却迟迟没有确切消息。今年上海车展华晨终于亮出了自己的作品，展台前观众趋之若鹜，优雅而又协调的造型吸引了太多人的目光，相当不错的制造质量也得到了众多潜在购买者的认同，但之后就又是半年没音讯，人们真是“等到花儿也谢了”。

好在“守得云开见月明”，华晨出品的跑车终于亮相编辑部，正式名称也已确定——中华Coupe。新车与车展上亮相的样车几乎没有区别，车身线条还是那么流畅，车顶的曲线与保时捷911非常相像，略向上“捏”出的后扰流板与尾部线条协调地融合在一起，又与奔驰CLS有几分神似。车门把手及后面的凹槽，为车身起到了很好的点缀效果。中华Coupe的设计体现了较为强烈的ArtDeco艺术风格，这种艺术风格源于1925年的巴黎艺术装饰与工业展，设计语言中包含了流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合。

虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。

黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。

厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。

前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品。

中华Coupe共有两款发动机可供选择，此次来到编辑部的是采用自主研发的1.8T发动机的车型，这款发动机也曾装配在尊驰和骏捷车上，是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，最大功率170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛·米的最大扭矩。启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？

在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。

中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。

绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。

抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。

中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。

中华Coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了。

好这个东西是要看对比角度的。。。

中华酷宝这个车总体来说还不错，但是仅限于1.8T。。。普通1.8的用的是三菱的发动机，相对不太好。。。而1.8T是中华有自主产权的发动机，动力输出功率非常优秀，照常理来说，1.8T发动机的功率输出相当于2.4排量的发动机，但是中华酷宝的这款1.8T发动机的功率输出却超过了奥迪2.4的发动机，可谓十分强大。。。

酷宝的另一大卖点就是底盘，底盘为保时捷调校，这个价位的车型来说，还是十分引人注目的，相比你所对比的这些车型，酷宝的悬挂系统更具运动性。。。

当然，酷宝也有一些缺点和弊端，上面说了两大优势，那么下面说说两大劣势。。。

酷宝系列里，除了6MT的车型外，其余的几款车型的变速箱，普遍不能把如此强大的发动机输出功率有效的传递到轮胎上，也就是说拖了发动机的后腿。。。此为一大遗憾，据说中华为了改良这个问题，曾经尝试过使用CVT无极变速箱，但是可惜，因为销量不好，积压存货太多，因此新型配备CVT的酷宝也暂时搁浅。。。

其次还有一个个人认为美中不足的地方，中华酷宝的市场定位为平民跑车，但是分类却为A级紧凑型轿车，所以，它在设计上也主要针对紧凑型轿车进行设计，前置前驱的设计理念，完全不能体现跑车的运动型，当然驾驶起来自然也没有后驱车的动力感。。。

所以，酷宝这车算是一部好车，不过如果你是想买来玩玩，这车绝对对得起你的银子，但是如果你想买来代步，那你还是选科鲁兹或者福克斯吧。。。毕竟酷宝销量不高，后期保养配件都有一定问题，虽然广大车友很认同，但是在顶配裸车18万左右的价位上，消费车还是更倾向于国际品牌的。。。

轮胎轮毂换下能起到改善吗？还有我想问下。。酷宝这个前脸很难看。我想换前脸这个违法吗？年检和交警会拦吗（浙江嘉兴平湖地区）想买来后改前脸尾翼可能话大包围，

前脸酷宝能改成这样嘛？

改兰博前脸和改保时捷前脸的我都见过。。。但是肯定不可能改的一摸一样。。。

至于变速箱问题。。。那是缺陷，不是毛病。。虽然有点拖发动机的后腿，但是不会影响你的驾驶。。。毕竟十几二十万的车。。。要求不能太高你说是吧。。。

而且如果你想改装的话，这个车确实是个不错的选择，至于前置前驱，，，我认为这个价位上，无所谓了。。。不在乎后期保养配件什么的。。。这车能带给你很大的乐趣。。。

改装肯定会查。。。但是没你想的那么严重，一般交警不会拦。。。就是年检验车什么的比较麻烦，因为虽然一直强调合法改装，但是这种说法一直没被用于行动，所以验车的时候改装车是过不了的。。。这就有两种方法解决，第一，你如果认识车管所的，塞点钱就过了，或者可以拖一下关系，找别的车代验。。。第二，很多改装车厂都有一定的关系。。。帮验车也就1000块左右。。。不贵。。。玩改装就不在乎这点小费用了

为什么不选择现代酷派， 现在街上跑的酷派都是韩国进口的，酷派马上就要国产了

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