专属磨砂紫车漆 广汽埃安AION Y推就酱紫版
- 专属磨砂紫车漆 广汽埃安AION Y推就酱紫版
- 广汽埃安AION S将迎改款车型 有460km和510km两种续航可选
- 应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus
- 埃安aion s真实续航
- 埃安AionS什么品牌的车
- 埃安AionS是纯电动汽车吗
- 广汽埃安Y车主真实续航体验，广汽埃安Y为什么这么便宜
日前，网通社从官方获悉， 广汽 永旺 AION Y （ 查成交价 | 车型详解 ）推出酱紫版。新车采用全新紫色哑光漆，淡紫色内饰配色。动力方面，AION Y搭载弹匣电池，续航里程分别为410km、500km、600km。
外观方面，AION Y为酱紫版使用了专属的紫色哑光车漆，整体视觉体验更加动感。车头部分，新车采用封闭式进气格栅，底部熏黑进气口，运动感十足。车头两侧，“天使之翼”LED灯组点亮后辨识度极高。
新车侧面线条平直，矩形轮眉框与扇形轮圈的搭配具有很强的未来设计感。此外，该车还采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计，使得整体造型更加简洁。
内饰方面，AION Y以薰衣草为酱紫色版的主题配色，并辅以黄色 元素 点缀，整体时尚感极强。此外，新车还配备了10.25英寸液晶仪表和14.6英寸触摸液晶屏。动力部分，AION Y搭载广汽Ean最新发布的弹匣电池，续航里程分别为410km、500km、600km。 @2019
近日，工信部公布了2021年第4批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，在目录中，广汽埃安新款AION S车型的详细参数曝光，根据数据显示，新车包括170Wh/kg的电池系统能量密度，58.8kWh的动力电池以及12.9kWh/h的百公里电耗等数据都与现款车型保持一致，我们推断新车并未采用全新的弹匣电池，而是沿用了现款车型的电池。
除了电池保持相同以外，新车也有460km和510km两种续航版本可选。另外新车换装了全新的电动机，其最大功率达到了150kW，相比现款车型提升了15kW。最大扭矩也达到了350N·m，相比现款的300N·m提升了50N·m，预计新车动力表现也会提升。
外观部分，新车此前曾登上过工信部目录，从申报图中我们可以看出，新款车型沿用了现款车型的设计风格，不过在细节方面就行了修改，让整台车看上去更加简洁，更有电动车的气质。
新车车头进行了重新设计，取消了现款车型上的贯穿式镀铬装饰条，让整个前脸看上去更加简洁，并且使用了广汽埃安最新的扁平化LOGO。大灯造型与现款相同并无太大变化，不过内部日间行车灯造型经过重新设计，另外从新车图片我们还可以看出新车采用了全新样式的轮毂，并且使用上了隐藏式门把手的设计。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1880/1515mm。因为整体车身造型并不太大变化，因此整车尺寸也基本相同，轴距也与现款保持相同，为2750mm。
车尾的细节也经过了重新设计，同样是贯穿式尾灯，不过尾灯造型变得更加简洁，变为了简单的灯带，与现款相比缺少了一些细节凸显精致感。另外车尾也取消了广汽的车标，改为了广汽埃安AION的字母车标。
这并不是我第一次接触广汽埃安品牌的车型，此前的试驾每每都能带来不错的体验，然而很多人不知道的是，这个品牌有着一款旗舰级车型——AION LX，并且目前已经完成了改款升级，加上了Plus的后缀。虽然有些低调，但产品却很有看点，除了在纯电动车潜在消费者最关心的续航里程方面，提供了续航超过1000km的千里版车型之外，此次试驾的80D旗舰版车型还配备了双电机动力系统，零百加速时间仅为3.9秒，可谓应时而生。
外观：贴合新家族设计
2022款AION LX Plus在外观方面的变化比较明显，采用了全新家族式设计风格，贯穿前脸的硬朗折痕有着承上启下的作用，大幅提升了立体感。而在车身尺寸方面整体变化不大，2920mm的轴距足以保证车内人员的乘坐空间。车尾部分设计比较巧妙，尾灯造型向外凸出，与顶部扰流板组合，形成了“双尾翼”设计，在视觉效果上营造出充盈的运动感。
前脸部分，新车的封闭式设计与老款相比尺寸更大，更贴合纯电动车型低风阻的设计理念。同时，前包围改为两段式分体结构，中间为毫米波雷达，融合得十分巧妙，丝毫不显突兀。
电动弹出式车门把手可以说已经成为广汽埃安品牌旗下车型的通用配置了，不仅极具科技感，同时也能为降低风阻提供帮助，美观与实用兼备。此外车尾的设计比较饱满，倾斜的C柱营造出溜背式轿跑SUV的即视感，尾灯组为一体贯穿式，内部LED灯带点亮后效果不错，但作为一款旗舰级车型，或许可以更炫，更科幻一些。
内饰：用料出色，质感充盈
AION LX Plus内饰有着很强的高级感，无论是浅色元素加持的配色方案，还是环抱式的座舱布局，都符合“旗舰”定位。尤其是在用料方面，不仅质地柔软，而且身体可以接触到的地方均辅以皮质包裹，很能给人带来好感。同时，电子挡杆有效优化了中央通道的空间布局，悬浮式造型下方硕大的储物槽容积十分可观。
15.6英寸硕大的多媒体触控屏显示效果清晰，内部UI设计简洁，易于上手。同时，内部功能也比较完善，导航、娱乐、信息等功能都能在一级菜单快速找到。此外，系统还内置了应用商店，大幅提升了扩展能力。ALPINE阿尔派10扬声器音响系统三频均衡，但少了些氛围感，表现中规中矩。
与大部分纯电动车一样，AION LX Plus也将空调面板融合进多媒体触控屏中，并在屏幕下方常驻空调快捷栏，点击温度就可以进入空调界面。该车的空调出风口采用了电子控制方式，并支持类似家用空调的“扫风”功能，能够避免直吹，很实用。
作为一个品牌的旗舰级SUV，琳琅满目的舒适性配置是必需的。像前排座椅电调/加热/通风、主驾驶位座椅记忆、舒适进入、后排座椅可调、热泵自动空调以及车内香氛系统等常见高端功能一应俱全。值得一提的是，该车在后排“老板位”还提供了可折叠的腿托，并且可以调节前排座椅位置，对后排乘客照顾更加到位。
动力：超跑级加速体验
相信很多人对纯电动车最深刻的印象就是加速体验，这一点已经不可否认的成为了纯电动车的一大卖点。当然，这也确实并非噱头，由于电动机发力特性所致，想提升加速性能和加速平顺性，难度肯定比燃油发动机要简单的多。也正因如此，才能有机会让很多普通消费者也有机会体验到百万级跑车的加速体验。
此次试驾的AION LX Plus就匹配了前后双电机，两个电机最大功率均为180kW，峰值扭矩350N·m，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方给出的0-100km/h加速时间，达到了惊人的3.9秒。
说了这么多，想必已经吊起大家对AION XL Plus加速能力的好奇了。废话不多说，切换至SPORT模式，全力加速，即便这台车有着2.2吨自重以及245胎宽，但依然能清晰地听到轮胎突破抓地力“烧胎”的声音。稍瞬即逝，而伴随着“烧胎”声消失而来的，是轮胎找回抓地力后带给车内人员猛烈的失重感，没错，这种加速力已经无法用推背感来形容了，犹如过山车一般的加速体验确实在同级别同价位的燃油车上几乎体验不到。
不过，AION LX Plus毕竟不是一款性能车，所以即便拥有如此迅猛的加速实力，但日常驾驶也不会过于暴躁。当驾驶模式处于ECO或者NORMAL时，它的驾驶体验与大排量自吸车很相近，只要控制好电门开度并关闭动能回收系统，驾乘体验就可以做到极致平顺。而想要加速时只要稍稍深踩电门，浑厚的动力储备便会源源不断地涌出。
虽然动力系统极为强大，但毕竟AION LX Plus的定位仍是家用，所以悬架系统的表现并不是那么运动。对于路面的颠簸过滤较为充分，舒适性能够保证，但会保留小部分细碎震动传递到车内，路感比较丰富。
较软的悬架调校风格明显偏向舒适，虽然在弯道中有着不错的侧向支撑力，能够有效抑制侧倾幅度，但以较快速度过弯时还是能感觉到车身的摆动。加之轻盈的转向手感以及稍显迟缓的车头响应速度，即便其坐拥3.9秒的零百加速成绩，但也并不适合过于长时间激烈驾驶，尤其是快速过弯时，会有点信心不足。
综合AION LX Plus的定位来看，操控性与加速力不匹配其实也没什么好指摘的，因为它所面对的是普罗大众的家庭市场，舒适才是多数时间的驾乘需求。刺激的加速感受可以作为调味剂，亦或是在某些极端条件下给予驾驶者足够的底气，仅此而已。毕竟出色的电动机抑噪能力与前排所配备的双层隔音玻璃，为驾乘者提供了静谧空间，所以舒享驾乘过程才是正确的“打开方式”。
空间：乘坐空间宽敞舒适
身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，非常充裕。储物空间方面，储物槽数量表现正常，中央通道下方的储物槽容积十分可观，内部甚至可以容纳书包，真正做到了随身物品随心放。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部和腿部空间均达到了三拳，乘坐体验非常舒适。储物空间方面也比较出色，储物槽不仅数量多，而且容积表现也较好。尤其是前排座椅后方的背袋为双层式，空间利用率更高。
后备厢内部能看到明显的轮拱侵占现象，但并不会过多影响储物能力。两侧后方均配备了较大尺寸的储物槽，如果内部能加入橡胶或绒布的止震衬底想必会更好。此外，后排座椅支持比例放倒，电动后备厢支持脚部感应开启，能够有效提升日常用车体验。
安全：表现全面
在安全配置方面，AION LX Plus一如既往表现出了“旗舰”的水准，丰富的主/被动安全系统加持，为全车人员的出行安全提供了多方位保护。辅助影像系统画面显示清晰，支持倒车影像和360°全景影像分屏显示，并均支持辅助线，便于驾驶者观察车辆周围情况以及判断行车轨迹。
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AionS的续航里程有两种，分别是410公里和510公里。AionS是一款 纯电动 汽车。影响 电动车 续航里程的因素是电动车电池的电池容量。电池容量越大，续航里程越长。410公里车型电池容量为49.4千瓦时，51
埃安aion s怎么样
AionS是广汽新能源旗下的纯电动汽车，定位为紧凑型车。
广汽新能源还销售三款车型:传祺GA3SPHEV、传祺GS4新能源、传祺GE3。
AionS 2019年只卖一款，2019年4月推出，售价在13.98万到20.58万之间。
一、外观:
2019款AionS的长宽高分别为4768毫米、1880毫米和1530毫米，轴距为2750毫米。
2019款AionS的前脸非常简洁，线条很少。两侧的大灯有点像雷神之锤，看起来非常犀利，攻击性很强。
下进气口的造型相对夸张，面积很大，层次感很强，内部也是黑化的。
从侧面看，双腰线设计和多线条的运用营造出强烈的运动感和时尚感，更适合年轻人的审美。
总的来说，这款车散发着青春的气质，具有很强的时尚感和运动感。
二、权力:
2019款AionS最大输出功率135 kW，最大扭矩300 N/m，最高时速130 km/h，最大续航里程510 km。
埃安aion s真实续航
AionS的续航里程有两种，分别是410公里和510公里。
AionS是一款纯电动汽车。影响电动车续航里程的因素是电动车电池的电池容量。电池容量越大，续航里程越长。
410公里车型电池容量为49.4千瓦时，510公里车型电池容量为58.8千瓦时。
目前，阻碍电动汽车发展的最大阻力是电池。谁能先解决电池问题，谁就能引领电动汽车的发展。
目前比较先进的电池是三元锂电池，而这款车采用的是三元锂电池。
AionS销售的车型只有一款:2019款，2019年4月上市，采用前置单电机驱动。
2019款Aeon AionS的长宽高分别为4768毫米、1880毫米和1530毫米，轴距为2750毫米。
2019款Aeon AionS前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，车身结构为承载式。
2019款Aeon AionS前后 轮胎 尺寸均为215/55R17，没有备胎。
2019款Aeon AionS前后驻车类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。 埃安aion s怎么样 埃安aion s真实续航 @2019
埃安Aion S是Aion S是 广汽新能源 旗下的一架纯电动车辆，定位于紧凑型汽车。广汽新能源在售的汽车还有 传祺GA3S PHEV 、 传祺GS4 （ 查成交价 | 车型详解 ）新能源和 传祺GE3 三款汽车。Aion S在售的汽车只有2019款一架，在2019年4月上市。
2019款Aion S的长、宽、高分别为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm。2019款Aion S的前脸十分简洁，使用的线条十分少，两侧大灯的造型有些像雷神之锤，看上起十分犀利，攻击性十分强。
下进气口的造型同比相当夸张，面积十分大，层次感很强，内部经过熏黑处理。侧面来看，使用了双腰线设计，多处线条的使用，营造出了强烈的运动感、时尚感，更贴合年轻人的审美。整体来看，这一车散发着年轻的气质，时尚感和运动气息基本都十分强烈。Aion S的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为300牛/米，最高车速为130干米/小时，车辆的最高续航行程为510公里。（图/文/摄： 唐彦彦） @2019
埃安AionS是纯电动汽车吗？ 埃安Aion-S是一款纯电动汽车，属于广汽新能源旗下。广汽新能源在售的车型还有：传祺GA3SPHEV、传祺GE3和传祺GS4新能源，传祺GE3和传祺GS4新能源属于SUV车型。,拓展资料：,1、传祺GE3：,（1）传祺GE3定位于小型SUV，也是一款纯电动车型。,（2）2018款传祺GE3的长、宽、高分别为4337mm、1825mm、1640mm，轴距为2560mm。,（3）2018款传祺GE3的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。,（4）2018款传祺GE3的最大输出功率为132千瓦，最大扭矩为290牛/米，最高车速为156千米/小时，百公里加速时间为8.62秒。,2、传祺GS4新能源：,（1）传祺GS4新能源车型定位于紧凑型SUV，采用插电式混合动力模式。,（2）2018款传祺GS4新能源的长、宽、高分别为4525mm、1852mm、1708mm，轴距为2650mm。,（3）2018款传祺GS4新能源的最大输出功率为160千瓦，最高车速为180千米/小时，纯电动模式的续航里程为58千米。 @2019
??????很多传统车企做出来的新能源车都带有强烈的燃油车味道，但来自广汽集团的广汽埃安例外，因为广汽集团给予了埃安独立运营的权力，就以AION Y为例，跨界造型、时尚内饰、科技大屏、丰富配置，一切都符合我们对一辆新能源车该有的印象。
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??????一提起广汽埃安大家必然会想起弹匣电池，AION Y就是首款搭载弹匣电池的车型，弹匣电池的技术可以提高电池的安全性能和续航性能，这两个都是此前新能源车亟待解决的问题。
??????实际上AION Y的续航怎么样呢？有媒体曾经对其进行高速过干电测试，结果发现实测续航只有381km，与标注的500km续航相距甚远。
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??????不过根据身边一位同事(广汽埃安Y车主)反馈的真实续航体验，在中低速的时候，AION Y的续航还是比较靠谱的，他平时上班的路程大概是30公里，耗电量一般在10.5kWh/100km左右，如果按照这样的用车情况，哪怕后面电池用到电量比较低时耗电量会升高，但保证个400公里续航没有问题。
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??????很多人会觉得奇怪，同级别的对手譬如小鹏汽车G3起步就要14万多，广汽埃安Y为什么这么便宜10万就能入门？
??????其实原因很简单，AION Y少了一些影响不是太大的配置，譬如电动尾门、副驾座椅电动调节、自动大灯等，这些加起来差不多也值1万块了。
??????同时内饰的用料做工确实没小鹏G3那么好，小鹏G3的内饰用了很多真皮材料包裹，而AION Y的内饰通通都是塑料材质。不过哪怕AION Y内饰只能用塑料，但装配和做工依然在线。
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??????当AION Y开起来之后你也能理解为什么它能这么便宜，这辆车的隔音比较一般，走烂路和遇到颠簸时底盘的表现有点生硬，动力不算特别猛但平顺性还可以，很显然在行驶部分并不如小鹏G3。
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??????AION Y给人感觉很有日本K-Car那种风格，很高但是又不会很宽，车内空间尤其是后排空间简直就是冠道级别，后备箱虽然被这个不讲道理的后排侵占了少许地方，但还是有很大的空间，可以说AION Y的空间作为家庭用车真的无法挑剔。
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??????AION Y优缺点很明显，但综合售价来看仍然是性价比非常高的产品，面对这个级别消费者的需求，AION Y通通都做得很足，因此AION Y的终端销量成绩很不错，在今年10月份单月销量突破了1万台，今年的订单要排产到明年。
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