indycar（谁说女子不如男美媒评最热门、最美的女赛车手，一个比一个惊艳）
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赛车一直是男性主导的运动，而且不会很快改变。但早在1901年，卡米尔·杜加斯特和海伦·范·祖伊伦就参加了赛车比赛，如今已有数百名女子参加了各个系列的比赛。最近，美国汽车媒体《Top?Speed》评出了十大最热门、最有才华的女赛车手，让我们一睹为快吧。
第10名：萨宾·施米兹。与其他某些赛车手不同，萨宾不是模特儿，但她被称为“纽伯格林女王”。她的绰号来自以下事实：她在CHC和VLN系列的德国赛道上赢得了无数比赛，以及两次纽伯格林24小时耐力赛。她曾驾驶过保时捷和宝马，并以驾驶这条标志性轨道周围的两辆M5“环形出租车”而闻名。萨宾于2004年入选Top?Gear（英国疯狂汽车秀），自2016年起她被选为节目主持人。
第9名：莎拉·费雪。莎拉参加了1999年至2010年的系列赛，尽管一无所获，但与美国最好的男车手相比，她取得了显著成绩。2005年，她加入了比尔·马鲁普洛斯（Bill?Maropulos）赛车队的纳斯卡（NASCAR），并以第12位的成绩结束了西部系列赛。她还是第一位在美国大型飞轮比赛中获得杆位的女子，并且在印第安纳波利斯500强赛中有9次发车，这是女子比赛中最多的一次。
第8名：萨拉·克里斯蒂安。萨拉是纳斯卡（NASCAR）系列比赛中首位参赛的女性。1949年，她完成了六场比赛，在朗霍恩排名第六，在海德堡排名第五。她参加了1950年的第七场也是最后一场比赛。尽管她的职业生涯很短，但萨拉为其他无数女性进入NASCAR铺平了道路。1949年，她的第五名仍然是2020年NASCAR最高级别的女车手的最好成绩，因此，她完全值得在这份名单上排名。
第7名：玛莉维·杜福。她曾经是一名模特，因此她绝对有资格成为这份榜单的热门成员，但她还是如今纳斯卡（NASCAR）女赛车手名单中的一员。玛莉维从四岁起就接触赛车，开始骑摩托车，八岁时就转向卡丁车。九岁的时候，她在赛车中折断了双臂，这足以使她列入这份名单。尽管她的赛车生涯还远未取得成功，但她还计划参加各种NASCAR比赛，例如Nationwide、Canadian?Tire和ARCA。
第6名：米歇尔·木顿。她是一个非常有才华的车手，从1974年到1986年参加了世界汽车拉力锦标赛，曾驾驶菲亚特、奥迪和标致，几乎在1982年赢得了冠军。凭借奥迪运动的三场胜利和一个领奖台，米歇尔排名第二，仅次于传奇的沃尔特·罗尔。她还共同创立了“冠军赛跑”赛事。1985年，她赢得了派克峰国际爬坡比赛的冠军，并创造了纪录。1986年，她获得了德国拉力锦标赛的冠军，成为首位获得大满贯冠军的女车手。
第5名：阿什利。阿什利是最有才华的女性赛车手之一，是赛车冠军约翰·福特的女儿。她的姐姐考特尼也参与了赛车比赛，因此赛车在家庭中颇为流行。阿什利于2004年首次亮相，2007年晋升为专业人士。同年，她和她的父亲成为第一个互相比赛的父女。2008年，她取得了她对父亲的首次“滑稽车”冠军，也是该系列中有史以来首次为女性赢得冠军。考特尼也在2009年获得了突破性的胜利，在赛季中排名第二。
第4名：辛迪·艾勒曼。辛迪来自瑞士，是卡丁车冠军Kurt?Allemann的女儿，也是赛车手Ken?Allemann的姐姐。她还开始了卡丁车生涯，但在2004年转为汽车。她于2007年加入Formula?3，然后于2008年移至IndyLights。2010年，她参加了GT1世界锦标赛、勒芒24小时耐力赛。她在2012年超级GT赛季驾驶了奥迪R8?LMS，成为该系列中的第一位女驾驶员。
第3名：西蒙娜·德西尔维斯特。西蒙娜也来自瑞士，进行了15年的艰苦比赛。他于2005年在雷诺方程式比赛中首次亮相，并经历了多个系列赛，直到她于2010年进入印地赛车。她还在2014年为索伯车队的F1车队进行了测试，并与安德拉蒂（Andretti?Autosport）参加了FormulaE。她还与Nissan一起参加了澳大利亚超级跑车锦标赛的四个完整赛季，于2019年参加了WeatherTech跑车锦标赛。
第2名：米卡尔·德诺。米尔卡被评为最热门的女赛车手之一，不仅仅是因为其美丽的外表。她曾是一名模特，在IndyCar和ARCA?Racing系列赛中拥有出色的赛车记录。她还参加了美国勒芒系列赛，并在勒芒24小时耐力赛中两次参赛。在2000年至2004年间，她在ALMS上获得了五次全班冠军，并在2001赛季获得了第二名。令人印象深刻的是，她直到24岁才开始驾驶赛车。
第1名：丹妮卡·帕特里克。如果您对赛车一无所知，那么丹妮卡·帕特里克荣登女性赛车手榜首也许就不足为奇了。迄今为止，她是最著名的女赛车手，并吸引了许多女车手加入这项一直由男子主导的运动。她于1998年开始参加比赛，当时年仅16岁，并且曾参加初级方程式赛事、印地赛车系列赛和纳斯卡赛车。她是IndyCar女子比赛中唯一获胜的女子，最佳赛季是2009年，获得了第五名。此外还参加了代托纳24小时耐力赛的两次比赛。
看完相信你会发现，赛车并不是只属于男人的运动，女赛车手也在赛车场上成就了无数令人传颂的故事。除了国外的女赛车手，国内也有诸如谭颖、张岩等优秀的女赛车手，虽然距离国际一线水平尚有一定的距离，但是技术在不断提升，有些女赛车手甚至可以在同组级别赛车中超越男性车手。最后，希望她们和其他中国赛车手越来越棒。
F1作为世界上最顶尖的赛车运动，自诞生以来就吸引了非常多车队以及车手参加。威廉姆斯车队作为F1中历史并不悠长的车队，作为一个小车队却创造出了一个个辉煌成就，并且也成就了非常多优秀的车手，威廉姆斯车队绝对是F1中最为值得尊重的车队之一。
1977年，弗兰克.威廉姆斯爵士和当时还在船舶工作的机修工程师帕特里克合作，打造了一个包括车手仅有17个人的小工程团队，便开始进军F1。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，阿兰·琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了F1大奖赛的首场胜利，并且克莱·雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。80年，阿兰·琼斯与新队友卡洛斯·鲁特曼一起为威廉姆斯夺取了首个车队冠军头衔，琼斯本人则摘取了当年车手总冠军的桂冠。车队并在次年成功卫冕，但琼斯却在车手冠军的争夺输给了尼尔森·皮奎特，便从此退出F1赛场。1982年，涡轮增压发动机开始出现，威廉姆斯车队依旧使用福特考斯沃斯发动机，最终科科·罗斯伯格赢得了当年的车手桂冠，但这一年的车队冠军被法拉利车队夺走。
在此之后，威廉姆斯车队与本田达成协议，采用V6涡轮发动机，车队在86年再次获胜。在阿德莱德，曼塞尔在比赛最后仅剩18圈时引擎爆缸，导致车手冠军被普罗斯特夺走。这一年，对于威廉姆斯车队而言又喜又悲，喜是因为车队再次获得车队冠军，悲是因为威廉姆斯公爵在从保罗·里卡德的测试后返回的途中遭遇车祸，不幸瘫痪。虽然身体瘫痪，但威廉姆斯公爵依旧在轮椅上去坚持工作，也正是威廉姆斯公爵的热爱和坚持，威廉姆斯车队才能继续下去。1987年，尼尔森·皮奎特和尼基·曼塞尔驾驶FW11再次为威廉姆斯车队赢得车手冠军和车队冠军。但是皮奎特转投莲花车队，威廉姆斯失去了一位车手，本田发动机也与车队分道扬镳。车队在89年与雷诺开始合作，赛车无可挑剔而且速度很快，但问题是没有优秀的车手与之相配。
直到91年，曼塞尔在为法拉利效力两年后重回威廉姆斯。尽管新款FW14性能卓越，曼塞尔由于变速箱可靠性问题在当年输给了埃尔顿·塞纳。但下一年里，曼塞尔连胜九场，再次为威廉姆斯夺取了车手冠军和车队冠军的双重荣誉。但由于在合同上没有达成一致，曼塞尔离开威廉姆斯转而参加了印地赛事，阿兰·普罗斯特接替了他的位置，为威廉姆斯连续第二次赢得双料冠军。在1994年赛季，塞纳开始为威廉姆斯车队效力，不幸的是在1994年的圣马力诺的悲剧发生，塞纳不幸丧生，对于威廉姆斯公爵和整个车队都是巨大的打击。
随后达蒙·希尔从车队的测试车手上升为正选车手，弥补了塞纳留下的车手空缺。在车手冠军的争夺中他向舒马赫发起了强有力的挑战，挽救了处于可怕的悲哀中的威廉姆斯车队。尽管英国人没能夺得车手桂冠，但为车队确保了又一个车队冠军的头衔。96年，雅克·维纶纽夫从印地赛事来到威廉姆斯，这一年里，希尔最终赢得车手桂冠，雅克以微弱差距紧随其后。携手为威廉姆斯赢得第八座车队冠军。希尔在该赛季末离开了威廉姆斯。维纶纽夫与弗伦岑搭档，在次为威廉姆斯赢得了连续的第三次车手车队双料冠军。他们的胜利也破纪录地达到了九次。但是之后随着雷诺退出F1赛场，威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec发动机，威廉姆斯已经失去了主宰F1赛场的能力。
2000年，威廉姆斯车队开始与宝马公司合作。威廉姆斯车队启用了从F3直接晋升到F1的英国车手简森-巴顿。巴顿与拉尔夫-舒马赫搭档。车队保住了制造商排名的第三。2001年，哥伦比亚人胡安-巴勃罗-蒙托亚以IndyCar冠军的身份加盟F1。威廉姆斯车队用蒙托亚替换了巴顿。这一年拉尔夫-舒马赫拿到了车队久违的分站赛冠军。但赛季结束时车队仍然只位居第三。2005赛季结束后，宝马通过收购索伯车队实现了完全拥有一支F1车队的愿望，威廉姆斯与宝马便分道扬镳。从此威廉姆斯车队的成绩节节败退，可以说是一年不如一年。
直到2014赛季有了好转，巴西车手马萨和原法拉利车队工程师斯梅德利从法拉利车队转会加盟威廉姆斯车队。并且车队使用了梅赛德斯引擎。在全赛季19站比赛中，车队的两名车手博塔斯和马萨一共9次登上领奖台。博塔斯共获得186分，位列车手积分榜第四，马萨获得134分，位列车手积分榜第七。车队一共获得320分，获得车队季军。但这一切都只是暂时的。
到了2018年，威廉姆斯自从21世纪以来第一次跌到车队总排名最后一名，仅仅只有7分。2019年更是以一分的积分，位列2019赛季F1车队积分榜最后一名，这可谓是威廉姆斯车队成立以来最低谷的时刻，但即使这样，威廉姆斯车队依旧选择继续坚持下去。
直至今日，在F1中摸爬滚打四十多年，经历各种灾难的威廉姆斯车队还是拿下114胜，128个首发，133个最快圈速，312次领奖台，33次一二完赛和9次车队总冠军，以及七座车手总冠军的奖杯。威廉姆斯作为一个小车队，每年都以极低的研发经费和其他大车队进行比拼，导致近年来的威廉姆斯车队成绩差强人意，一度成为F1赛场上最慢的车队。与F1历史上的其他车队相比，威廉姆斯车队现如今即使位于F1中最末尾的车队，但是一直坚持着在F1赛场上拼搏。也正是威廉姆斯公爵和威廉姆斯车队对F1的热爱和坚持，威廉姆斯车队才会创造出一个个辉煌成绩，虽然现如今的车队成绩差强人意，相信凭借着热爱和坚持，未来威廉姆斯车队能创造出更好的成绩。
橙旗为“速离，否则开火”，黑旗为“警告，将施放催泪瓦斯”。
港警特有的“警告旗帜”制度，分为4阶段：黄旗为“警察封锁区，请勿穿越”，红旗为“停止冲撞，否则动用武力”，然后是橙旗，黑旗。
扩展资料： ?
2020年6月30日晚间11时，香港国安法刊宪公布，正式生效。7月1日上午，港媒注意到，香港国安法出台后，香港警方的警告旗有了新变化。
据香港商报官方微博消息，香港国安法生效后，港警增加了新的警告旗，旗帜为紫色底，而之前警方的警告旗有蓝色、橙色、红色和黑色。港警执行任务时会根据不同的情况作出警告级别。
?紫色的旗帜上分别用中文和英文写道：这是警方发出的警告，你们现在展示旗帜或横幅，叫喊口号或其他行为，有分裂国家或颠覆国家政权等意图，有可能构成香港国安法的罪行，你们可能会被拘捕及刑事检控。
首先我们来说开轮式赛车。
开轮式赛车实际上就是我们通常说的方程式，集大成者当然是F1，但是除了为F1外，还有很多精彩的方程式赛事，其中首推GP2，GP2是国际汽联的2级方程式赛事，F1的亲弟弟，07年以后进入F1的车手大部分都是来自GP2。GP2由于车的规格统一，实力相近，更多的是车手的对抗，而且参赛车手都比较年轻，所以对抗激烈，以F1的标准来看甚至有些疯狂，像F1赛场上以驾驶风格狂暴著称的马尔多纳多和格罗斯让都是在GP2的比赛中培养出了这样的风格。
此外美国的indycar，日本的super formula，都是很好看的方程式比赛，规格各有不同，但整体速度都和GP2相当。indycar特有的环形赛道上举办的indy500比赛更是别具特色，看多了F1，看看indy 500换换胃口也是很不错的选择。
说完方程式，再来说说房车赛。
房车赛现在被分成了两大流派，一种是以DTM为代表的套壳原型车赛，还有一种是以BTCC为代表的量产改装车赛。
先来说DTM，我们看见的DTM，是一群奥迪RS5，宝马M3，奔驰C级在赛场上跑，但是除了长得有点像外，这三辆赛车跟量产车一样的地方就只剩下大灯了。这些赛车都是在规则的严格限制下专门打造的，专为一项比赛而生的赛车，所以有个说法称DTM为带壳子的F1。在比赛方面，DTM也比较接近方程式，拼走线，对碰撞的敏感度很高，而且容错率较低，冲出去很可能就回不来了。
除了DTM以外，日本的SUPER GT也是类似的套壳原型车比赛，而且去年SUPER GT的GT500组别还与DTM做了规格上的统一，未来两种赛车同场竞技也很有可能。
BTCC代表的是另一种相对平民草根的路线。赛车由量产车改装而来，使用量产车的车身和一部分结构。虽然不如DTM的马力大速度快，但是精彩程度更胜一筹，有更多的接触和对抗，还有很多精彩的救车，赛车的种类也多，而且都是福克斯，科鲁兹之类的平民车，更有亲切感。
与BTCC相似类型的还有国际汽联举办的WTCC，国内的CTCC等，但是参与度和激烈程度都不如BTCC。
除了方程式和房车赛以外，运动车赛也是场地赛车非常重要的组成部分，其中主要包括了原型车和GT赛车，而最著名的当属勒芒24小时耐力赛。
勒芒的比赛是以24小时内的跑的圈数来决定胜负的，所以车的速度，稳定性，油耗，维修的方便性，甚至耐撞都是非常重要的，这里也成了各大厂商展示技术的战场。如今的勒芒分为原型车组和GT组，两个组别同时在场上跑，然后分组计算成绩。虽然技术含量不低，比赛的平均速度也很快，但是对于普通观众来说勒芒的可看性并不高，看24小时全程几乎不可能，往往场上谁领先都看不出来，但是勒芒的精彩之处在于，这是个总能诞生很多故事与传奇的比赛。60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，个个都是赛车历史上的经典好故事，而去年保时捷回归勒芒原型车组，日产明年也会加入，又一大波新故事来袭，所以要是觉得比赛不好看就去看故事吧。
除勒芒外原型车的主要赛事就是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIA GT1的赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），此外保时捷卡雷拉杯，兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的，使用GT规格的赛事也可以算是GT赛事。
说完了各项场地赛，就该说拉力赛了，其中最有代表性的就WRC和达喀尔拉力赛。
WRC全称世界拉力锦标赛，每年有十几站的比赛，覆盖亚欧美大洋各大洲，道路也有冰雪地，砂石地，柏油路等。不过由于都在野外进行，说以无法直播，大多数人只能通过集锦来关注，但是即便如此，拉力赛带来的感官刺激，也是其他比赛远远比不了的。此外，在国内拉力赛也有不错的发展,国内的CRC也具有一定的水平。
要说起WRC，就不得不提到GROUP B，1980年到1986年的GROUP B可以算得上人类历史上最疯狂的赛车运动，几乎没有限制的规则下，各大汽车厂商创造出了一群机械野兽，让无数观众为之疯狂，血脉喷张，也引发了数次严重的事故，短短7年，GROUP B就走到了尽头，留下一句WRC is for boys，GROUP B was for man。
达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事。最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程，坐船穿过地中海，从摩洛哥登陆，然后一路穿过沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔。而近几年来，由于非洲的战乱严重影响力赛事的安全，组委会将比赛搬到了南美，但是条件依旧艰苦，赛程依旧漫长，精彩程度也不逊从前。沙漠中的比赛考验的不仅是车手的技术，更多的是耐力和意志力。从赛车的角度来说，达喀尔分汽车组，摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组都是在量产车基础上改装而来，而汽车组分T1和T2两个组，T2组是量产车改装，而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车。此外达喀尔也是目前我国人参与最多的国际高级别赛事。
除去这些比赛之外美国的NASCAR也是非常具有影响力的汽车赛事。环形跑道，钢管赛车，没有复杂的弯道走线，更没有各种电子辅助设备，甚至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决，而是用拳头说话，这就是NASCAR。
上述的是比较传统的赛事，而近几年又有一些新的玩法出现，最主要的就是漂移赛和RALLYCROSS。
漂移赛最先兴起于日本，土屋圭市创立了D1 GP，之后传到美国有了drift formula，现在国内也有了CDC（中国漂移锦标赛），此外还有WDS（号称世界漂移系列赛，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影响最大。漂移赛不以速度作为评价标准，而是注重动作姿态，可以看作是汽车比赛中的艺术体操。
RALLYCROSS也是一种近年来流行的比赛方式，可以算是拉力赛与场地赛的结合，把拉力赛搬进体育场，多辆车同场竞技，带给观众超强的感官刺激，目前规模影响最大的是美国的global rallycross。
朱丽安·休（
朱莉安·浩夫
）
全名：Julianne Alexandra Hough
性别：女
生日：1988年7月20日
出生地：美国犹他州盐湖城
星座：巨蟹座
身高：163CM
家人：妈妈Mari Anne 爸爸Bruce Robert Hough 兄弟Derek Hough和姐姐Sharee, Marabeth,Katherine.
简介：
朱莉安·浩夫1988年生于美国犹他盐湖城的一个大家庭，家中共有十一个孩子。2007年她和美国著名短道速滑选手、2006年冬奥会金牌得主Apolo Anton Ohno搭档在ABC电视台“Dancing with the Stars”真人秀的第四季中获得第一名，这对参赛队伍中最年轻的组合深受观众喜爱，此外两人也被传正在拍拖。
电影作品：
Harry Potter and the Philosopher’s Stone（2001）.....Hogwarts schoolgirl
2008 INDYCar Series Season Preview (2008) .....(archive footage)
Show Me the Money (2006) .....Million Dollar Dancer (5 episodes, 2006)
Burlesque 蓓蕾时刻 (2010)....
Footloose 浑身是劲（新版）（2011）.....Ariel
Rock of Ages 摇滚年代 （2012）.....Sherrie Christian
车手一经过此旗之后便代表比赛已结束。
在速度与激情齐飞的F1赛场，想要准确的为参赛车手们传递结赛信息，旗帜就一定要够亮眼、够醒目，而看似图案简单，实则视觉冲击力十足的棋盘方格旗，自然成为了FIA的最佳选择。
一般来说，在领跑者冲过终点线的瞬间，会有工作人员在终点处挥动黑白方格旗，而对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。而黑白交错分布，秩序井然的方格旗帜，基本上已成为赛车运动的象征。
赛车比赛时使用的不同旗帜含义
1、黄旗
黄旗代表前方有障碍物，可能是一辆损坏或者出现故障的赛车，提醒要慢下来小心驾驶。当黄旗出现时是不允许超车的，如果车手在黄旗挥动的情况下仍然以比赛速度开车到事故路段或者超车，那这个车手将受到赛会罚时、穿越维修区甚至终止比赛的严厉处罚。
2、红黄竖条纹旗
赛道上出现红黄旗时，表示赛道的前方有其它赛车的爆缸等特殊机械故障，导致的碎片或液体。路面比较湿滑，车手需要小心驾驶避让，防止打滑。
3、蓝旗
蓝旗是出示给被套圈（指快车已经超越慢车整整一圈）的慢车看的，如果一辆排名靠前的快车追到了排名靠后的慢车一圈的情况下，赛会会出示蓝旗给前方的慢车。如果车手被出示蓝旗，那他应该要减速让行，必要的时候需要让出赛车线。如果这个车手在赛会向他出示3次蓝旗都没有让车的情况下，他会受到赛会的处罚。
4、红旗
赛会出示红旗，表示赛道上发生了严重事故，比赛暂停。红旗会同时出现在赛道的各个位置，车手看到红旗则必须将赛车开回维修区等待赛会决定比赛是否重新开始。正式比赛中，如果在赛程超过75%后出示红旗的话，就表示本场比赛正式结束，成绩按照当前顺序进行排名。
印地500其实就是INDYCAR系列赛的一场比赛而已。
不过每年这一场在印第安纳波利斯举行的比赛，是全美国最出名的一场比赛。
如果说全美有其他一个赛事可以比拟收视率的话，那就剩下NFL的超级碗了。
基本上，印地系列赛是一种综合性比赛，有些人认为印地只有在椭圆跑道绕圈，那是以前一段时间。
现在，印地也有街道赛和椭圆赛道的比赛，比如，开场第一二站都是街道赛。
其实之前，美国最大的两个方程式车赛，一个事INDYCAR，一个是CHAMPCAR，国内翻译一个音译叫印地卡，一个字面翻译叫冠军赛。
最早的时候，两个比赛，是在一起的，后来，因为几个车队不满分配制度，另外分离出来一个CART，也就是卡特车赛。
之后，90年代中期吧，卡特转变为CHAMPCAR，缩写是CCWS，后面再加一个世界系列赛的意思，不过中文翻译起来比较麻烦，大家就习惯缩写叫CCWS，或者直接叫CHAMPCAR，把后面省略了。
曾经，CCWS也想在珠海搞一站比赛，大概是05年吧，后来FIA,珠海，美国三方面没谈拢，就放弃了。
之后，大概是07年决定，08年开始CCWS又和INDY合并了，成为了现在的INDY。
至于说赛事方面，国内看的人可能比较少，我尽量说一下吧，一般来说，INDY系列赛的分站赛道比较小，跑起来都是以百为单位的圈数，比如，一百圈，两百圈，这样子的，这个无论街道赛和椭圆都一样。
还有就是，轮胎可以使用的是两种，一种是标准胎，一种是软胎，到时候会有字幕，他会报给你，谁在用标准胎，谁在用火胎，其实，火胎就是软胎的意思，来源是轮胎供应商。
安全车出动在INDY也很常见的，因为INDY事故率很高，而且INDY的车非常重，他靠下压力，不是空气下压力，而是机械下压力比较多。
所以，他们的广告通常很经典，我们都是直接全屏进广告，他们不是，右边大屏幕广告，左边像画中画一样，会挂一个小屏幕的比赛在那里，很方便。
还有就是转播，INDY的转播镜头很经典，车载镜头可以180转弯，原本是车头，一转身可以看到背后车的超车动作，确实很经典。
好吧，啰嗦一堆，总而言之，建议你去看INDY，你会喜欢上的，比F1要看好不少。
不过比赛的时间稍微有点长。