你觉得15万左右的车是什么水平？为什么越有钱越不会开奔驰宝马
不否认购买豪华汽车看起来是很有些身份地位的,开宝马奥迪奔驰的人不一定比开面包的车有钱,本文目录你觉得15万左右的车是什么水平为什么越有钱越不会开奔驰宝马雷克萨斯是最低端的豪华车吗开沃尔沃的算有钱人吗广东看到好多老板,若是购买国产自主品牌紧凑级的SUV车型以上的各个车型都拥有着非常不错的综合实力,不能笼统的说越有钱越不会开奔驰宝马,为何开的车却很低调呢汽车到底是工具还是身份的象征呢福布斯富豪榜出炉：美国首富还是贝索斯,实际为10~15万的消费级汽车与入门级汽车在品质方面会有相当大的差异,开奔驰宝马奥迪或者开豪华品牌的车。
- 你觉得15万左右的车是什么水平
- 为什么越有钱越不会开奔驰宝马
- 雷克萨斯是最低端的豪华车吗
- 开沃尔沃的算有钱人吗
- 广东看到好多老板，身家都是几千万甚至上亿了，为何开的车却很低调呢
- 汽车到底是工具还是身份的象征呢
- 福布斯富豪榜出炉：美国首富还是贝索斯，中国首富变成了马化腾，你怎么看
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在目前国内的汽车市场上，15万左右的预算，我们可以购买到主流的合资品牌紧凑级三厢轿车，或者我们国产自主品牌同样非常畅销的紧凑级SUV车型。当然，以上的两类车型也是目前市场上最畅销的两种汽车！另外除了以上最为主流的选择，我们也可以购买到一些非常具有性价比的车型。比如我们国产自主品牌的中型SUV以及合资品牌的中型轿车。可以这样说，15万元左右的预算水平，我们有非常多的车型可以选择，而这些车型其综合各方面的性能表现都非常的优秀。
若是选择合资品牌的紧凑级轿车，目前市场上排在前几位的车型，分别是来自日系合资品牌的东风日产轩逸，一汽丰田卡罗拉，美系合资品牌的别克威朗，广汽丰田雷凌，上汽大众朗逸，一汽大众速腾，东风本田的思域，以及销量比较靠后的还是现代的领动，来自美系合资品牌的雪佛兰科鲁兹，长安马自达昂克赛拉等等！这些车型都是非常主流的合资品牌，紧凑级轿车。若是以综合性能考量，来自一汽大众的速腾和来自东风本田的思域会是比较不错的选择。前者整体做工更加精良，空间实用性表现也非常好，外形也更加的高端大气偏稳重。底盘行驶品质也更为高级，NVH表现更好！而后者东风本田的思域则拥有更好的底盘操控性，动力性和燃油经济性表现都非常出色，但整体的做工比较一般，质量稳定性也需要加强！性价比也不算高！不过不管怎样以上的几款车型都拥有非常出色的空间实用性表现。15万元左右的落地价格，我们基本上都可以购买到中高配以上的版本。
若是以这样的价格选择我们国产自主品牌的紧凑级SUV车型，目前市场上的车型选择也非常的多。目前销量靠前的车型除了长期霸占冠军位置的哈弗h6之外，像来自吉利的博越，上汽荣威的RX5，广汽传祺的gs4，还有来自长安旗下的CS55和CS75等等。以上的几款都是紧凑级SUV车型这样的价格除了紧凑级SUV，我们也可以购买到性价比非常高的中型7座SUV车型！像来自比亚迪的唐，奇瑞的瑞虎8，奇瑞旗下子品牌的捷途x70，x70s以及刚刚上市不久的x90等等！
15万元的预算，若是购买国产自主品牌紧凑级的SUV车型以上的各个车型都拥有着非常不错的综合实力。哈弗h6自不必多说，这款车型拥有着非常好的质量可靠性，用户口碑也一直是名列前茅！空间实用性，底盘行驶品质，整体的售后服务水平也是国产自主品牌的佼佼者。但燃油经济性表现却比较一般。而要想购买到燃油经济性表现相对比较出色的车型，那么来自上汽荣威的RX5以及广汽传祺gs4就会是比较不错的选择。而在这两款车型里面，广汽传祺的gs4动力偏弱，上汽荣威的RX5则是动力性和燃油经济性表现都比较出色的一款车型。只是自动挡车型采用的是双离合的变速箱稳定性方面的表现有加强的空间。
若是购买7座的中型SUV车型，那么来自比亚迪的唐就是最佳选择15万元的落地价格，我们基本上可以购买到他的中配车型，说是中配车型，其实配置已经非常的豪华。其外形大气高端，整体的设计显得比较的饱满圆润，4.87米的车身长度，使得它拥有非常宽敞实用的车内空间，即便是7个座椅的布局，也可以让每个成员之间拥有非常不错的腿部空间。动力则搭载的是2.0t的涡轮增压发动机与之匹配的则是来自现代派沃泰的6at手自一体变速箱。动力非常的强劲，燃油经济性表现相比之前同样的动力组合也有了比较明显的改进！综合各方面的情况来看比亚迪唐是这个价格里面最值得购买的SUV车型。
好啦，以上就是为大家简单盘点的，15万元左右我们可以购买到的一些车型！这里面除了我们可以购买到的合资品牌，紧凑级轿车，国产自主品牌的紧凑级SUV车型，中型SUV车型之外其实我们还可以购买到一些性价比非常高的合资品牌的标准b级轿车，像来自美系合资品牌的雪佛兰迈锐宝和迈锐宝XL，就是两款这样的车型。综合各方面的性能来看这两款才是目前这个价位最值得考虑的车型。只是篇幅有限，在这里就不详细的介绍了，如果你有其他更好的车型推荐或者有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
这个很有趣的话题。
不能笼统的说越有钱越不会开奔驰宝马，有很多身家过亿的大老板照样喜欢奔驰宝马，也有一些小老板钱不够借钱买奔驰宝马。
喜欢什么牌子的车是个人爱好无可厚非，买什么样的车要根据个人收入来决定，俗话说“多大螃蟹挖多大的洞”。可是有些人为了显摆打肿了脸充胖子就是自讨苦吃，甚至有些闯海人借贷100万买辆大奔充大款，由于奔驰车油耗大吃不消，大热天不敢开空调只能光着膀子开着窗。
也有一些隐形大富豪很有个性，喜欢两种牌子车：一种是大众辉腾，一种是沃尔沃。这两种车性能都不错，车体结构硬朗安全性高，车厢内空间寛敞没有压抑感，最重要的是这两种车不显山不露水，既适合商务洽谈接待，又适合个人低调出行。
和帕加尼 宾利 劳斯莱斯比，大部分豪华品牌都是低端的。
你要是拿保时捷这种大众集团建在奥迪之上的牌子比，也能说事。
但是在多数豪华品牌阵容，例如bba，凯迪拉克，捷豹路虎这些中，雷克萨斯还是很有自信的。
这个命题本来就是有问题的。第一，开奔驰宝马，奥迪，或者保时捷等的，不一定有钱，特别是奥迪a4，a6.奔驰abce系列，宝马三五系列，我自己以前是开门面，在我们这边商业街，开门面的人很多付首付或者到处借钱买宝马或者奥迪，实际上只能算中等收入以下，主要是面子和跟风，我隔壁水果店老板生意很好，还一个做正新鸡排的，生意也特别好，一年下来存我估计五十万肯定有，年龄不到35岁，开速腾和帝豪ec8.为人也特别随和。
再谈谈没开门面后，我到的公司，属于国企，我们分公司总经理以前开的是09款速腾，他的工资我们能看得到的是185万年薪，其他收入，我们就不清楚，今年五月换的沃尔沃xc90.现在这个社会，开宝马奥迪奔驰的人不一定比开面包的车有钱，有些人的生意很稳定，不需要用车来代表身份，开奔驰宝马奥迪或者开豪华品牌的车，只能说经济收入比较稳定，需要用车来坐门面，不能完全代表有钱和没钱，这是我个人观点。
90年代初，我刚从陕西到深圳，那时在深圳国贸做服装销售员，工资是一个月人民币380加港币100元。
记得第二个月底我拿出没用完的100元人民币去银行开户的时候，以前银行还没有ATM，存取款都要排队，排在我前面的一个二十多岁的年轻小伙子上身穿着T恤，下身穿件牛仔长裤，脚上穿着人字拖鞋，手里提一个装垃圾的黑色塑料袋，轮到他时，从黑色塑料袋里倒出来的全是一捆捆百元大钞……我一看真惊呆了，把攥紧在手里的唯一一张百元大钞捏了捏，灰溜溜地走出银行大门！
广东人能吃苦，质朴，低调，喜欢做生意而不喜欢给别人打工。90年代的中期菜市场好多卖菜的，还有批发菜的商贩身价基本上都几百上千万的，但他们常常穿着廉价的衣服和随意的拖鞋，困了，躺在木凳子上或地上铺垫塑料纸就当床休息。
至于他们有钱还低调的品质，我记得我以前认识一个做机票代理的老板，资产当时也有几个亿，当时有人调侃他是深圳首富，他不屑地说：“我算什么，深圳有钱人多了去了”。——这可能就是有钱人低调的原因吧！
汽车到底是通勤工具还是身份的象征？
这一问题背后引申出的问题为：是否认为人的价值可以用金钱衡量？
毫无疑问绝大部分人会认为汽车是身份的象征，且不仅是汽车，衣食住行等方方面面都以成为身份的象征。这种价值观是普遍性存在的，不能定义是错但其中必然有一个巨大的漏洞，因为以掌握的物质水平衡量身份（本质为社会地位），却忽略了个人为社会做出了多少贡献。身份作为意识形态或心里层面的情节，已经过于功利化了。
举几个身边很有些代表性的例子：
A君为普通工厂的工人，并且是退伍军人的身份。其座驾为一台普普通通的十万级代步小车，如以车辆价值与其工作定义其身份则可以说这是个绝对的平民。然而这位普普通通的工人利用工作之外的所有时间参与公益事业，在接近10年的时间中为边远地区的困难学生募捐服装与书本的价值足够可以购买一台豪华汽车，此君毫无疑问是有身份有地位的人。
B君为一名普普通通的人民警察（即将退休），代步车是一台原车价五万级的二手代步微车，壮硕的体格塞进车里看着都挺费劲。此人利用工作之余的时间以及“工作之便”，参与公益救援接近10年，对于此君可以说了解非常透彻（并肩作战很多年）。作为一个收入达到准脱贫水平，驾驶一台廉价车，看似没有身份的人，此人在团队内的数百人的心目中是最有身份的人。
以B君作为核心扩散，每当团队运行遇到财务方面的危机时，此君会以拉下老脸去与很多驾驶豪华甚至奢侈级汽车，看似真的很有身份的人去“义正言辞的乞讨”。每次得到的回报虽然寥寥无但总能维持团队继续运营一段时间，参与的救援任务也得到了物质上的支持。那么这些驾驶豪华汽车的人为社会做出过哪些贡献呢？貌似充其量是高端消费纳税更多，然而对于社会风气带来的影响无非是刺激年轻人盲目以及过度消费，形成拜金主义的不健康价值观吧。
不否认购买豪华汽车看起来是很有些身份地位的，但是事实为社会做出过多少贡献并不能以一次消费表面的价值衡量其社会地位。当然如消费能力足够高则购买好车提升用车品质无可厚非，但是不应该认为买一台不错的汽车就有地位了，那是心里层面以及社会学层面最肤浅意识形态，唯一能证明的是手上多有几个钱而已。正如上文所述，没有为社会做出过正能量的引导就被别提社会地位，充其量是社会组成中的一份子罢了，文艺一些的定义：都是沧海一蜉蝣。
驾驶普通汽车的人也没有必要妄自菲薄，汽车从根本上定义还是代步工具；普通中低端车（30万以下）可以以价格分为数个等级，但是不同等级的汽车并不具备衡量真实掌握财富的标准，因为在汽车销售行业足够先进的阶段，购买汽车的方式有：全款、分期、金融租赁这至少三种方式。新兴小康家庭有全款消费10万级汽车的能力，同时也具备分期30万汽车的能力，选前者还是选后者在于消费观念的差异，在说直白一些则是对拜金主义理解的深刻程度而已。这种评价对于分期购车的消费者也许会有些心理冲击，但扪心自问这种提前消费的背后，虚荣心是不是占据了90%以上的因素呢？无需否认，这是一种常态化的消费心态。
还有一个重点：普通的中低端汽车在技术、性能、品质的层面分析，以不同车系的交错竞争为基础，实际为10~15万的消费级汽车与入门级汽车在品质方面会有相当大的差异，但从15万左右起步到30万级的大部分普通合资品牌代步车，其综合品质的悬殊基本不到差价的十分之一，剩下的是品牌溢价（仅讨论燃油车）。看得懂这一问题则选车会更加理智，如更侧重品牌价值当然消费会盲目一些，至于是否有必要为品牌价值消费那就是见仁见智的问题了。
总而言之普通的中低端汽车就是个代步工具，想要谈以汽车作为身份地位的象征，想一想自己的价值是10万、20万、100万还是更多吧，别把自己定义的过于“廉价”。
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根据福布斯最新富豪榜，美国首富是贝索斯，中国首富应该是马云吧。
但不管是马云还是马化腾，其实性质都类似，都是互联网早就的超级富豪。而贝索斯也是互联网造就的富豪。也就是，之前，到现在，以及未来若干年，互联网是最大的创富机会。
研究一下富豪最可能出现的领域，可以发现，财富是有产业趋势的。
比如在早期的农业时代，拥有最多的土地，就有更多的财富。
到了工业化时代，财富主要在石油行业，因为石油是工业会时代的动力来源。
在石油行业之后，解决出行问题 汽车，成为富豪们的第一诞生产业，包括福特等汽车制造商。
在资源向城市集中的时候，房地产行业又成为创富最大的风口，因为城市化带来的居住需求，催生了大量的富豪。
在房地产之后，技术进步又是一个创富风口，包括电脑、软件等的出现，催生了大量富豪。包括王安、比尔·盖茨等。
但伴随技术发展，互联网的基础设施功能，又又一次展现出超乎寻常的创富能力，于是互联网英雄成为新的首富常客。
那么在未来，可能就是大健康行业，会催生新一代巨富大贾。
这些总结比较粗糙。但从中国富豪榜、全球富豪榜的财富排名变动中，我们还是可以发现一些简单的规律。比如，能够超越“旧人”的新首富，必定是在产品、服务，迎合的社会经济发展的趋势，然后能够服务大量人群，也就是市场规模足够大，这样的产业才是造就超级大富豪的好行业。
尤其是中国首富的变动，更能体现这种趋势，最早是农业、食品行业容易成为首富，这是稀缺经济带来的；然后是房地产行业，多年“霸榜”中国首富，这是城市化推动的；现在是互联网行业，轮流做庄，这是技术进步推动社会发展大趋势带来的。
下一阶段的中国富豪“多发地带”，可能会在智能制造以及大健康领域出现。
