为何国内没有“老爷车”全要“强制报废”来背锅
- 为何国内没有“老爷车”全要“强制报废”来背锅
- 关于对“老爷车博物馆吴志鸿”进行网络诽谤事件的严正声明
作为一名汽车行业的从业者，上国外的汽车网站了解资讯是必要的。久而久之，我便发现，国外的“老爷车”很多，但国内却没有，换句话说，为什么国内的汽车寿命普遍没有国外长呢？
关于这个问题，大家肯定会首先想到“强制报废”。的确，在大多数发达国家都是不存在强制报废一说的。但其实在咱们国家早在2013年5月起就没有实行“强制报废”了，而是60万公里“引导”报废。换句话说，如果你行驶了60万公里，但照样可以通过年检，那还是可以不用报废的。因此，我国汽车寿命短其实并不能单单让所谓的“强制”报废来背锅。
这么一说大家应该就get到重点了吧？没错，就是年检！年检是否通过和车子的排放和车辆状况息息相关，而这就要关系到我们的保养方式和行驶状况。
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首先，在保养方面，无论是国外车主的自主保养能力，还是汽车配件的质量都要比国内更强一些。比如美国对于汽车配件管理十分严格，只有通过一系列的严格测试才能拿到CAPA认证，也就杜绝了假机油、翻新件等对车辆有害的汽车配件被消费者购买，从而提升了汽车寿命。
其次，在行驶状况方面，国内的路况和国外大不相同，由于国内经常堵车，长时间怠速就会增加积碳的形成，从而使发动机的动力和燃油经济性下降，甚至缩短发动机自身寿命。国外较好的路况就不会存在这一问题了。
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最后，还有很关键的一点，就是成本问题。汽车年龄越大，配件就越稀少，维修次数也会越多，那就会造成昂贵的维修成本，还不如干脆换台车。但正如上文提到的，国外较为完备的配件市场和车主较强的动手能力，可以帮他们避免这一问题，从而节约老车的修理成本。
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近一段时间，关于网络上出现了有关对“老爷车博物馆吴志鸿”、“厦门黑马联盟教育咨询有限公司”、“厦门黑马联盟教育机构”、及“80后吴志鸿”的严重污蔑言论，发帖人以低劣的手段和恶毒的话语攻击，诽谤黑马联盟教育机构的合法经营行为，对“黑马联盟”品牌形象造成了很大的负面影响，我司十分重视，并组织专家对此进行技术性深入调查。发现，此类攻击性文章及语句是我司已离职人员和个别机构恶意诽谤，并且文章内容毫无事实根据。对我司的形象造成了损害，严重侵害了我司的名誉权，同时也侵害了众多客户的知情权，已严重触犯《中华人民共和国反不正当竞争法》和《最高人民法院关于审理名誉案件若干问题的解释》以及相关法律法规。
我司已收集相关证据，公安部门已立案侦查，追查发帖人，同时紧急函告相关网站，要求其对此类信息严肃处理，启动对发帖人涉嫌诽谤行为的司法追究程序。我们将按照相关法律程序维护自身正当权益，惩罚涉案人员，同时严正告诫相关机构和个别人士引以为戒，慎重言行！并保留对这类造谣诽谤者，以及擅自发布此类消息的网站追究法律责任的权利。
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