lexus es200（雷克萨斯品牌中es200行驶动力非常肉，厂家为什么不给发动机升级）

lexus es200（雷克萨斯品牌中es200行驶动力非常肉，厂家为什么不给发动机升级）

• 雷克萨斯品牌中es200行驶动力非常肉，厂家为什么不给发动机升级
• 雷克萨斯es200油耗多少钱一公里
• 雷克萨斯es200肉，为什么厂家不换一台发动机
• 雷克萨斯ES200在汽车圈里的地位
• 2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别
• 雷克萨斯es200销售量怎么样车主评价高吗

雷克萨斯es200是雷克萨斯汽车品牌的入门级车型。价格和配置决定了这台车的性能，而且目前这台车的销量还可以，所以厂家肯定不会花很多时间去改动。针对动力弱的问题，我认为有必要严格分析一波。

首先，从全新的ES来看，ES有2.0升ES200、2.5L ES260、2.5L双引擎ES300h。雷克萨斯ES200 4缸167马力，6AT手动的中大型车。看到167马力，很多人都会想到凯美瑞。这不是凯美瑞的替代品吗？我们先不讨论换壳是不是一件简单的事情。我们先来看看定价。这款入门级雷克萨斯ES200的指导价为27.9万。作为一个豪华品牌的中大型车，这么低的厂家价格，敢问任何其他豪华品牌的中大型车。

所以不难看出，雷克萨斯发布了一款ES200，目的就是为了满足广大国人的需求，也就是大型豪华品牌车，而且价格相当于一辆普通的中型车。那我们回到问题上来，ES200到底是不是肉肉，对于凯美瑞的167匹马力，我个人感觉动力十足，当然酒保可能会说，你确定高速就够了，作为自然吸气低功率版本，我不会和你争论。回到问题，这套动力换成了ES200。凯美瑞重1.5吨，ES200重1.6吨。两者相差0.1吨。有了雷克萨斯的噪音控制，营造出舒适的驾驶氛围，细微的动力差异被遗忘了。

另外，ES系列在国内只有ES200型号，动力更好的还有ES260和ES300H。只是你是否想花更多的钱。这不够。还有前后驱、2.0T发动机的GS系列。 ，而ES系列的定位本质上是为了舒适，甚至ES300H，更这是关于舒适和平滑，而不是性能。其实你可以考虑一个问题，厂家推出的产品本质上是为了赚钱，尤其是这种销量大，消费者愿意买，厂家愿意造，这是一个两厢情愿的问题，要不然，ES200的销量是从哪里来的，既然销量不错，就证明车主还是认同的。可能有些人买车时根本不在意性能，只是觉得开车还行，坐得舒服，价格是自己的。都在预算之内，而且这些人也不是少数，也不是每个人都会研究透彻的。

雷克萨斯es200综合油耗为7.8L/100km。95号汽油价格是7.56元/升。所以百公里就是7.8×7.56=58.968元，即一公里就是0.58元。

从全新的ES来看，ES分别有2.0升ES200、2.5L的ES260、以及2.5L的双擎ES300h。(附:国外市场有3.5L的ES350）雷克萨斯ES2004缸167马力6AT一辆中大型车，看到167马力，很多人会想到凯美瑞，这不是凯美瑞换壳吗。不要讨论它是否只是换壳。让我们先看看价格，这个入门级的雷克萨斯ES200指导价为27.9万。作为豪华品牌的中大型车，我敢问哪个豪华品牌的中大型车价格这么低。因此，不难看出雷克萨斯生产了一款ES200，目的是满足广大中国人的需求，即大型豪华品牌车，价格相当于普通中型车的价格。

ES200肉不肉，对于凯美瑞的167马力，我个人觉得动力充沛，当然，酒吧精华可能会说，你确定高速充足，作为一个低功率版本的自然吸气，我不会和你争论。回到问题上，这种动力被改变了ES200上，凯美瑞车重1.5吨，ES200车重1.6吨，两者的区别0.1吨，你要是问我肉不肉，这还真不是感觉能感觉出来的。以雷克萨斯的噪音控制，营造的舒适驾乘氛围，已经忘却的那细微的动力差别。从文章开头列出ES相信雷克萨斯为什么不换发动机的动力版已经很明显了，ES200目的是降低门槛，以尽可能低的价格获得更多的受众。在此基础上，ES提供2.0L，2.5L，3.5L（国外）多款动力可供选择。综上所述，只针对本系ES与其他品牌相比，

雷克萨斯的定位，ES200本来是入门级产品。雷克萨斯ES，大约在2009年，他的车落地了60多万，所以现在如果丰田把车放在地上ES继续用上3.5可想而知，自然吸气发动机的价格是多少，从上一代开始ES240起初，雷克萨斯系列产品符合降低门槛的作用。低排量发动机可以有效降低成本和价格。问题的关键是ES200这辆车，如果你想说它的肉，这确实是一种缺乏耐力的感觉。毕竟，它被定位为中型和大型汽车。然而，在调整方面，雷克萨斯对这款车的油门调整非常敏感。事实上，在市区行驶是可以的，也就是说，在高速或满载的情况下，没有足够的重动力储备和稳定的感觉，此外，这款车的整体调性是舒适的。

另外就是，ES该系列在中国有不适。ES200这个型号有更好的动力ES260和ES300H，只是愿不愿意多花钱，真的不行，还有前后驱，2.0T发动机的GS系列，而ES本质上，位本质上是为了舒适，即使是ES300H，更注重舒适性和舒适性，而不是性能。事实上，你可以考虑一个问题，制造商推出的产品本质上是为了赚钱，特别是这种大销售家庭，消费者愿意购买，制造商愿意制造，这是双重愿望，否则ES200销量来自哪里，既然销量不错，就证明车主还是认可的。

C级车。雷克萨斯ES属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是奥迪A4、宝马3系和奔驰C这些B级车，所以可能把ES看作是B+级。对于雷克萨斯ES的设计，即便是随着时间的推移我们依然很少会感到审美疲劳，惊艳与耐看似乎同时存在。视觉冲击力十足的纺锤形格栅与自家旗舰LS保持一致，不过纵向排列的辐条装饰是ES的身份标识之一。该车的内饰还是很豪华的，座椅都是真皮座椅，美中不足就是中间乘客的乘坐舒适性并不理想，而且没有配备全景天窗略显遗憾。在动力方面也一般驾驶感不好。

咨询记录 · 回答于2021-08-05

您好。我根据今年上海车展作出对比：

2021年4月19日上海车展，2021款雷克萨斯ES200进行了全球首发，选择在中国进行首发是因为中国为雷克萨斯ES提供了不小的销量，所以雷克萨斯ES采用首发的形式表达了充足的敬意。

由于是中期改款，所以新车的前脸相比2020款ES200来说变化并不明显，但如果仔细观察还是能看出大灯进行了改进，看起来更加具有杀气。

动力方面，ES200车型继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大马力173匹，最大扭矩208Nm。

2021款款雷克萨斯ES200会对配置部分进行优化提升。

希望能帮到您。

雷克萨斯作为一款经典豪华品牌，销售量也是十分不错的，有时候要购买这款车型还要加价，可以看出这款车型还是十分不错的，除了动力方面被车主吐槽之外，其他方面都十分不错，值得消费者购买，下面我们就来一起看看这款车型吧。

外观方面，新雷克萨斯在外观设计上仍然让消费者很熟悉。“主轴”格栅、锐线轮廓和“行政豪华”车身轮廓的设计理念与老款相同。也许这套设计理念让雷克萨斯es深受消费者市场的追捧，新雷克萨斯继承了这一“荣誉”也是可以理解的。不同的是，新雷克萨斯es采用了与前照灯组中“老大哥”ls相同的设计。将日间行车灯和前照灯集成到一套灯体结构中，并引入bladescan高速转镜远光自适应控制系统，该系统比旧款车型更加智能化。在后部，银色镀铬饰件贯穿两侧高度可识别的“L”三个灯组。在下部外壳中，添加了一个贯穿的镀铬饰件，并采用了隐藏式排气处理。

内饰升级了车辆控制，引入了触摸屏，更靠近驾驶员。车内主要由皮革和磨砂金属制成，营造奢华感。虽然车内皮革的气味有点刺鼻，触感明显感觉皮革并不先进，ES200的方向盘尺寸不小，高配的木质镶嵌方向盘手感偏细。

动力方面，雷克萨斯es200配备了2.0升四缸自然吸气发动机，最大马力为173马力，最大扭矩为208 n·M。对于中大型车而言，该功率属于较低水平。与之配套的CVT变速箱虽然在驾驶感上非常流畅，但无法弥补汽车动力的不足。唯一的优点是该发动机的燃油经济性相当好，每100公里的实测油耗约为7.5升/公里。