不求有功但求无过，试驾第三代哈弗H6有感
- 不求有功但求无过，试驾第三代哈弗H6有感
- 试驾第三代哈弗H6 2.0T四驱版 行驶质感提升明显
- 偶遇第三代哈弗H6，老车主谈试驾感受
- 试驾第三代哈弗H6，“神车”江湖地位还稳吗
- 胖哥试驾哈佛h6coupe，哈弗h6怎么样
- 第三代哈弗H6的驾驶体验如何
第三代哈弗H6上市已经有了一段时间，但是其出色的产品力优势已经被很多消费者所证明。当然，由于采用了全新平台，所以这款新车是否会有一些小毛病还犹未可知，但是从目前来看，第三代哈弗H6算是一款成功的产品。当然，如果说凭借第三代哈弗H6想要坐稳冠军宝座，说实话，有点难。其中价格这一关就很难过去，毕竟第三代哈弗H6其实并不算是最具性价比的哈弗H6，至少对于大多数家用车消费者来说，第二代哈弗H6或者老款哈弗H6的购车门槛更低一些。
其实从我个人的角度来看，第三代哈弗H6的出现更像是哈弗SUV品牌向上的表率，甚至可以说，长城汽车或者哈弗推出第三代哈弗H6并非为了争销量，更多的是要让哈弗H6有冲击15万级SUV市场的资本，或者说是在15万级合资SUV市场中生根发芽。说实话，和前面上市的第二代哈弗H6相比，第三代哈弗H6或许可以用不求有功但求无过来形容。今天就通过第三代哈弗H6的试驾体验，来为大家简单介绍一下这款车。
先说外观方面，不能说没有新意，但是很难让人有看到就想买的冲动，大多数人可能都是被哈弗H6的品牌影响力所吸引。其实如今的哈弗H6在外观设计上还是略偏向保守，不过整体视觉效果还是非常不错的，挑不出毛病，也不是很惊艳，算是中规中矩。反而打开车门会给大家一个不小的惊喜，其用料和做工已经远超这一价位的产品水平，比很多合资车更加惊艳。至于设计层面，哈弗H6也给了大家一些小惊喜，比如旋钮式换挡，虽然个人不是很喜欢，但是科技感还是到位的。
从第三代哈弗H6的设计层面其实可以看出，这款车在很多时候并没有追求过分的设计，甚至很难让人觉得它是一辆换代产品，反而有种年度改款的错觉。尤其是当你发现这款车的动力系统变化也不大的时候，就更觉得有些无奈了。其实刚开始听到第三代哈弗H6将采用全新柠檬平台的时候，还以为这次哈弗H6能换一套动力系统，尤其是把双离合变速箱换掉，结果只能说大家想多了。
不过，第三代哈弗H6在配置方面的提升却显而易见，诸多高科技配置的叠加，也算是为这款车扳回一城。实际上，这种升级也是一种必然，而且是风险最小的升级。对于哈弗H6这样常年霸占销冠的产品，很多时候要考虑到各方面因素对销量的影响，更要考虑不同消费者对第三代哈弗H6的认可程度。所以，不要觉得第三代哈弗H6改动不大，其实这已经算是非常夸张的调整了。
当然，第三代哈弗H6最大的惊喜莫过于这款车的实际驾乘体验。相比第二代哈弗H6与早前的几款哈弗H6，如今第三代哈弗H6的平顺性和燃油经济性都有着极佳的表现。要知道燃油经济性和变速箱算是很多消费者吐槽这款车的关键，如今第三代哈弗H6在这两方面有着出色的表现，自然更容易赢得市场认可。另外多句嘴，相比同价位产品，第三代哈弗H6的底盘稳定性还是非常不错的。整体来说，如果追求性价比，第二代哈弗H6或者老款哈弗H6更值得考虑。但是从长远用车角度来说，还是第三代哈弗H6更值得考虑。
易车原创 底盘降低了20mm。
2.0T涡轮增压发动机（米勒循环技术），最大功率为155kW（211ps），最大扭矩320N·m。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。前麦佛逊后多连杆的悬架结构，使用适时四驱系统，搭配6种驾驶/四驱模式。
全新的2.0T发动机搭配成熟的调校，让这台车的起步非常轻快有力，甚至有点窜，但这里我觉得窜的程度是那种让人心情愉悦的程度，并非神经质一般傻快。在快速起步的同时，变速箱的升档难以察觉，配合发动机较低的噪音，很有品质感的表现。
这种表现在前款车型上也有，但在日常行驶中你还是能察觉在部分行驶工况下有瑕疵。而在全新第三代H6上，特别是我们这台2.0T版本，驾驶感已经哈弗H6?2.0T车型在外观/内饰方面基本沿用了1.5T车型的主体设计风格。前脸部分，新车采用了家族式最新的设计语言，大尺寸的网状格栅设计，并且采用镀铬元素进行装饰，看上去极具冲击力，搭配两侧动感犀利的大灯造型，带来了十足的运动感。
车身侧面的设计非常简洁大气，流畅的车身线条带来了十足的力量感，搭配精致的后视镜设计，以及大尺寸的轮毂造型，有着浓厚的运动气息。
车尾方面，第三代哈弗H6?2.0T版本依然采用了贯穿式尾灯组，品牌字母横向布置于灯带下方，位于牌照架上方的镀铬饰条搭配隐藏式排气，使得新车有着更加稳重大气的视觉观感。
内饰方面，第三代哈弗H6的内饰风格相比老款有了质的飞跃，用料采用大量的软质材料显得更加高级，双层设计的中控台提升了视觉冲击，整体内饰氛围豪华感提升明显。
第三代哈弗H6配置上拥有悬浮式的10.25英寸的全液晶仪表盘，内部显示信息丰富，并分为三个区域“左中右”都可以独立进行自定义；此外，12.3英寸中控大屏也采用了悬浮式设计，提升了车身的科技氛围。
中控屏来自于安卓系统，并且也可以自定义页面切换主题模式。此外，无线手机充电、彩色HUD显示，NAPPA真皮座椅以及CN95空调滤芯等也有配备。最新的智能互联系统还支持5G网络以及FOTA整车远程升级，也是全球首款支持5G以及整车FOTA升级的燃油SUV。
在智能驾驶配置方面，这一次第三代哈弗H6还将搭载超L2+级别的自动驾驶辅助系统，包括全场景AEB，智慧躲闪、智能过弯、TSR交通标志识别、全速段ACC自适应巡航、ICA 智能巡航辅助、TJA 拥堵辅助、全场景自动泊车等，远远超过大部分豪华车型的配置。
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大家好，我是静爱一生123，一个哈弗H6升级版的车主，非常喜欢车，尤其是SUV，没事了就在哈弗H6论坛里发表自己的用车、养车、看车经历，与车友们交流用车疑问，非常高兴认识各位车友。最近哈弗推出了重磅车型，第三代哈弗H6！看到这个新闻以后非常震惊，哈弗H6又全新换代了，作为哈弗H6升级版车主，自己非常关心/关注哈弗H6的新车信息，每年都会推出新年款车，让我们耳目一新，但是这次推出的第三代哈弗H6车，全新的平台，全新的设计，非常迫切看看哈弗H6第三代实车，看看它到底什么样？前几天去店里看了看，而这周末，外出游玩，偶然发现了第三代哈弗H6，跟车主交谈，聊了聊车，有幸进行了简单的试驾，在车主的允许下，简单拍照，今天给大家分享试驾感受！
平时分享帖子，为了更加真实，在拍照的时候都会露出真实车牌，今天重点分享第三代哈弗H6，为了真实，先看看第三代哈弗H6的车钥匙吧，这是在车主允许下拿过来拍照！
第三代哈弗H6的钥匙比较小巧，比老款H6的好看。
首先说说看车后自己的惊喜之处吧！?1.换挡手柄取消了，变成了旋钮式换挡，这个变化，颠覆了自己的换挡的认知，期待试驾；?2.传统的仪表取消了，前部变成了一块大屏幕，据说高配还有抬头显示！?3.悬架由以前双横臂换成了多连杆，这样悬架更舒适，动力采用了远程升级，发动机可以不店，联网升级，更加方便！?下面结合着照片看看第三代哈弗H6吧！
第三代哈弗H6，由以前的U型大嘴变成了六角大嘴，蜂窝状的进气格栅，感觉也很漂亮！
车身挺长，虽然三代哈弗H6都是4米多，但是第三代通过侧窗发现，后部更长，轴距也到了2700了，座位和后备箱空间更大了。
后部是贯穿式的后尾灯，很有个性，踩刹车很漂亮，估计晚上更好看。
简单了解了第三代哈弗H6，动力方面，还是1.5发动机，听说进行了升级，动力响应很快，发动机热值更高了，还是匹配的7DCT双离合变速器，对于这套动力组合，大家觉得怎么样呢？其实我自己更期望出2.0T的，这样的SUV匹配2.0才更好！?自己是哈弗H6车主，对于哈弗H6的安全比较放心，看到第三代哈弗H6也非常主动安全性能，配备了很多主动安全和被动安全，最重要的听销售说，车身采用的高强度钢车身，让自己想起来第二代H6的翻滚试验，安全是基本的保障！
轮辋设计的很动感，哈弗标志也改了，有立体感，不过18寸轮胎有点小，感觉19寸更好。
喜欢第三代哈弗H6的侧窗的造型，感觉非常有运动感，流线的造型，也很漂亮，看后窗大小也能发现，后备箱肯定不小。
第三代哈弗H6哈弗车标变了，变得更大了，仔细看看，很精致。
后视镜个头不小，视野非常好，也很清晰
哈弗车型的内饰都非常精致，第三代哈弗H6内饰进行了全新的造型，更加简单简约，非常精致，坐在车内，感觉非常豪华，不多介绍，大家看看照片感觉怎么样？
内饰，最让自己惊讶的是，传统的仪表没有了，一块屏幕成了仪表，各种功能应有尽有，非常喜欢！
这是中款屏，跟刚才的仪表屏差不多，功能不同而已，第三代H6互联智能比以前的车型改变很大
多功能方向盘，也许是最应该提升的地方吧，有点单薄了。。。
不过方向盘功能很多，做工非常细致
中央扶手区域，变得简单简约，如果说哪变化最大，肯定是取消了档杆，换挡变成了旋钮式
细节看看精致的旋钮换挡，哈哈，第一次使用
空间是SUV最大的优势，很多人选择SUV，空间是很重要的一方面，看了第三代哈弗H6以后，空间让自己很惊讶，空间更大了，问了问，第三代哈弗H6轴距比第一代和第二代都长了，车身变化不大，但是大部分留给了内部空间，实用必须考虑的，照片大家看看！
这是后排空间，中间是平的，而且非常宽敞
后备箱看看，真的很大很大，有深度有高度，放东西没有任何压力！
车门内饰，有了简单造型，还是一如既往的精致
后排有出风口，如果有个屏就更有档次了
前段时间都是在新闻或者论坛看到第三代哈弗H6的照片，没感觉啥特别的，但是看到实车，感觉第三代哈弗H6外观更加漂亮，不管是前脸造型，还是侧面，还有后部一体式大灯，这是外在的，内饰的精致，豪华程度，跟我的升级版不是一个档次！?很喜欢第三代哈弗H6，超出了自己的预期，虽然心里有换车打算，自己的升级版开了5年6万多公里，外观内饰动力都落伍了，但是两个孩子的我，面对换车，面对钱，有点犹豫，思索中。。。。
2011年，第一代哈弗H6上市的时候，可能连魏建军自己也不曾想到，自家这款中国品牌SUV，会在后来的9年时间里创下单月最高销量8万辆、连续84个月稳居SUV市场销冠宝座、累计销量超过300万辆的成绩，但是，哈弗H6就是凭借一己之力做到了，并由此被“封神”。
当然，也是因为这样不可撼动的“江湖地位”，在中国SUV市场红利期，市面上涌现出无数的中国品牌SUV纷纷以哈弗H6为“吊打”目标，这场景，就像如今的电动车市场“完爆特斯拉”一样有趣。
说归说，真正能在销量上超越哈弗H6的产品至今也没有出现，至少，在2020年7月之前还没有出现。
身居高位久了有两种情况，一种，是躺在功劳薄和奖杯堆里，不思进取，自我满足，一种，是时时保有忧患意识，殚精竭虑，不断进化，生怕自己被超越，长城汽车显然属于后者。所以，在2020年中，扛起换代大旗的第三代哈弗H6如期而至，北京恳谈会后，成都车展迅猛首秀并开启预售，又在本周迎来如火如荼的规模达到300人的媒体试驾。显然，这规模，这节奏，折射出的是长城汽车对第三代哈弗H6的重视和对中国SUV市场激烈竞争的警醒。
预售活动，我们对第三代哈弗H6的产品进行了报道，错过的小伙伴请戳《第三代哈弗H6?12.2万元的预售价到底贵不贵》回顾，所以这一次的试驾报告，我们不再花大篇幅去讲设计、动力、配置、平台等基础信息，而是把我实际坐过、开过、玩过的真实感受分享给大家。
第一，坐起来怎么样？
大空间是中国品牌SUV一如既往的优势，第三代哈弗H6也不例外，相比于上代车型更大的车身尺寸和达到2,738mm的轴距通通体现在身体感知上，当然，全平的中央地台和几乎可以平放倒的第二排座椅也为乘坐和储物都提供了相当不错的便利性。
值得表扬的是座椅的舒适度相比同级合资品牌一点不差，坐垫填充物厚实，软硬程度令人满意，新增的前排座椅加热功能也更友好，试驾车的座椅有两种配色，红色激情，黑白理智，我更喜欢后者，因为高级感更好。
还有令人惊喜的就是一些小细节的设计，比如副驾侧最大承重3公斤的挂钩，比如尾箱里的电源接口，比如遍布主驾、副驾、后排的USB接口，比如新增的无线充电，比如可以收纳下尾箱隔板的备胎空间等等，都是让人觉得贴心的地方。可能唯一美中不足的就是对音响的处理，让我有点不解的是前排两侧喇叭上都加上了颇具质感的金属罩，为啥后排要“裸奔”呢？
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第二，开起来怎么样？
好开是300万哈弗H6车主对神车的一贯认知，虽然第三代哈弗H6依然搭载的是长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机和7DCT变速箱，虽然最大功率和峰值扭矩依然为124kW和285N·m，但是，代号为1.5GDIT?EVO的发动机却在偷偷的通过技术进步改变着一些数字。
比如，峰值扭矩的输出范围从原来的1400转-3000转提升到1400转-3600转，更宽泛的扭矩平台让第三代哈弗H6拥有更好的动力表现。
比如，使用了全新涡轮增压器，让低速时的响应性提升了10%。
比如，依然采用缸内直喷技术，但是喷油压力从200bar提升到350bar，搭配第二代CVVL可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术、可变排量机油泵等等一票先进技术的应用，让发动机热效率达到38%，燃油经济性提升14.5%，并满足国6b排放标准。
实际驾驶起来，感觉最明显的一点是起步阶段，也就是发动机和变速箱结合的那一刹那，动力响应速度是有明显提升的，此外，低扭动力充沛、中后段输出平顺、转向手感轻盈也是比较直观的感觉。
可以说在大多数工况下，这台1.5T发动机都能够保持充沛的动力输出，只是在突然的大脚油门超车转速拉高时，会觉得变速箱的降挡略微有一点点慢，这时候你可以直接选择M挡手动降挡，从而获得超车所需的扭矩输出。
还有一点值得肯定的是底盘表现，第三代哈弗H6是长城柠檬平台的首款车型，新平台架构下全新调校。采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，替代了原来的双横臂式后悬架，同时采用高刚性副车架，整车的质心降低了20mm，底盘减重了23kg。
开起来直观的感觉是底盘的整体感和厚重感很好，虽然车身高度增加了，但是更长的轴距和更大的轮距带来的是更好的车身稳定性。而在经过减速带时前后独立悬架表现出色，干净利落的通过，没有多余的弹跳，悬架对振动的过滤效果不错，能够通过座椅传导到人身上的振动感并不明显。当然有一点也毋须讳言，我尝试了一下在100km/h一脚重刹，会感觉车尾有轻微的摆动，这可能是没有四驱的SUV通病。
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第三，玩起来怎么样？
自从我意识到中国品牌SUV在智能化水平上全面领先全球之后，就总喜欢在试驾的时候玩一玩这些有趣的功能，对于第三代哈弗H6而言，最好玩的莫过于50米全自动循迹倒车，这功能此前在宝马的部分车型上有搭载，当时宝马那支“热心大爷指挥倒车”的小视频还刷了好一段时间的屏，如今第三代哈弗H6也有了，10万级产品首搭不说，亲测还是蛮好用的呢，尤其是对于无法掉头的小胡同来说，相当实用！口说无凭，小视频奉上！
另外想说的一点是哈弗的智能语音交互做的很不错，一上车，我们就向它发出了灵魂三问，针对于我想拉屎、我困了、我渴了，科大讯飞定制的语音系统分别给出了附近卫生间、附近酒店、附近便利店的推荐，其模糊语义识别精准度和交互思考能力还是非常值得肯定的，而且速度不慢，同样视频为证！
第三代哈弗H6取消了不少物理按键，中控台走的是简约风，很多功能都可以依靠语音系统来实现调用，这一点其实挺有时下比较热门的电动车范儿的，包括12.25寸悬浮数字仪表盘、12.3寸中控屏及10英寸HUD抬头显示这三块屏，也都在增强科技感上加分不少。
特别要夸夸的是抬头显示功能，能够实现显示模式、高度、亮度、角度的可调，显示内容涵盖了速度、导航、来电、交通标志识别、车道信息、安全带未系提醒、车门未关提醒和油量等多种信息，是目前为止我试驾过的车型中信息显示最全面的。
写在最后：
不吹不黑的说，第三代哈弗H6真的已经非常强大了，漂亮的颜值、优异的空间表现、品质可靠的三大件、强大的智能配置，除了以上能够在试驾中感知的内容之外，第三代哈弗H6还是全球首款能够实现整车FOTA升级的燃油SUV，是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，是车身应用热成型钢强度达到2000Mpa同级最高强度的SUV，是同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动的SUV?……
据悉，第三代哈弗H6在开启预售的当天订单就破千，预售一周的订单数量就已经过万，这是市场对神车最大的肯定。据悉，第三代哈弗H6将在8月底正式上市，让我们共同期待吧！
哈弗H6中配的性价比最高，该有的全都有了，很实惠，再高的配置多个天窗没什么意思的，不过哈弗H6目前产能不足，需要加价提车。
前几天试驾过第三代哈弗H6，驾驶体验还是非常不错的，第三代H6搭载的第二代变速器经过升级后，换档时间更短，响应更快，加速更平滑，车身很稳驾驶起来很舒服；第三代H6的语音控制系统也非常好用 ，语音识别率蛮高的，我带着点口音都能识别，车内的很多功能都可以通过语音来控制，比如通过语音来实现仪表屏、中控屏和抬头显示的信息共享，使驾驶过程变得非常方便。
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