众泰2008油耗怎么样合多少钱一公里如题 谢谢了
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大家都知道整车在装车以后发动机，刹车等等机构都要经过调校，而为什么我们的车友会出现百公里耗油10L以上，而有的车友耗油6L多一点呢？ 排除道路状况，风速，气温，海拔等因素在外，众泰2008的油耗还是有高有低，这是为什么呢？ 在下猜测：1.众泰厂家并没有对整车部件经过数据分析，所有数据没有上电脑，调校时仅凭发动机运转是否顺畅作为评判标准。 2.由于是人工调校，师傅的技术水平有高有低，所以油耗也就有高有低。 3.依据是现在众泰在销售一批特锐的4WD全时4驱车型，基本上就等于光换了个车标（内饰＋发动机＋变速箱都是特锐的），这种车在厂家7.99万销售，百公里油耗12－15L左右，然而原厂的特锐同车型耗油仅8－9L。 4.虽然众泰买进了台湾特锐的生产线，但是其相关的特锐调校数据并未拿到手，加之车厂本身技术人员就没有经验，造成众泰油耗高是必然的。 奉劝那些油耗高的车友们，不要迷信自己的运气人品，找个有经验的修车技师仔细调校一下发动机，你会有以外的惊喜 我也会在购车以后为大家提供调校数据，但还早，大家还是先找修车师傅搞一下吧东安的发动机是很好的，油耗不会这么高的个人感觉这个车跑6－7L油是比较正常的数值。
我来回答，我是车主，我1.5的油耗10升左右。动力不错，，，很灵活。有点越野能力。。爬山很猛，底盘离地间隙最小195...性价比还可以。这车挺个性，，酷。。。家用不合适，个人玩玩挺好
之前100块随便跑200公里，后来出现问题就是总是不容易打着火，油耗增加的厉害，100块只能跑60多公里，后来自己换了火花塞，清洗了进气歧管，节气门，喷油嘴。现在打火没问题，燃烧看上去也不错啊，排气管滴水。为啥还是超级耗油，100块只能跑60多公里，用蓝牙obd显示油耗百公里700多升。车的噪音大，坐在车内能感觉到震动。机油一万多公里没换了，是机油的原因吗？之前100块随便跑200公里，后来出现问题就是总是不容易打着火，油耗增加的厉害，100块只能跑60多公里，后来自己换了火花塞，清洗了进气歧管，节气门，喷油嘴。现在打火没问题，燃烧看上去也不错啊，排气管滴水。为啥还是超级耗油，100块只能跑60多公里，用蓝牙obd显示油耗百公里700多升。车的噪音大，坐在车内能感觉到震动。机油一万多公里没换了，是机油的原因吗？ 我车没缺缸过，不过阿特建议断缸测试，详情论坛搜索一下断缸测试吧 五秒钟断个缸，好好难哦 哦，原来是这样，那我怀疑是缺缸，obd能检测出是不是缺缸吗 最好你爬坡，让你朋友在后面跟着观察有没有黑烟，排气管喷水并不能证明燃烧非常好，我车之前也喷水，不过一摸排气管黢黑。证明肯定没有燃烧充分的 谢谢，如果说是你说的这个问题，为啥通过排气管观察似乎燃烧的很好啊，排气管有水出来 这个缸线应该无法插错吧？燃烧的很好啊，缺缸会引起费油吗 图吧盒子 谢谢，我去试试，请问你用的是什么obd软件 震动大看是不是缺缸是不是插错缸线？ 用obd检查发动机是开环工作还是闭环工作？如果闭环是正常的，如果开环那么喷油量就变大。水温60很有可能是开环的 用蓝牙测试氧传感器没有问题，水温好像60 1，水温是不是能到80以上？2，obd检测一下氧传感器是不是有故障码 拆之前就这样的 拆之前就这样 手机都有，不管做什么先拍照。只要能复原你量力而行只管拆。每个人动手能力不一理解能力差异，和小马过河一个意思。楼上思维混乱说了白说 汽车发动机不是摩托车，想拆就拆。前期准备工作做得不充分，盲目性乱拆，不出问题才怪。我觉得你想干什么，就应该事先把很多知识搞清楚，功课到家了再去拆才不会出笑话。 一百随便二百五，油价便宜的时候能跑280到300 @2019
此车不错!!!
众泰2008的上市，正在于看到了小型休闲车市场这样的一片市场蓝海。
2006年10月中旬，众泰2008试驾活动在浙江省的横店举行。此次试驾活动可以同时体验到众泰20081.6L时尚版及1.3L新款车型。
外观个性时尚动感帅气
众泰2008整车精致、时尚而不失大气。3900mm的长度、1555mm的宽度、1670mm的高度，使其看起来灵巧十足，同时又充满动感。正是由于其精巧的外观造型，才能让它在车水马龙的都市道路上行驶十分灵便。稳重与情趣并重的双圆形前大灯，动感实用的大型条状组合式高位后尾灯，以及醒目的镀铬前格栅，无一不体现出其时尚的元素，好似一个英俊又充满阳光的大男孩。
人性化设计简约不简单
目光由表及里，车内整体设计实用合理，布局简洁整齐。醒目的白色一体化冷光仪表台，信息清晰、读取方便；彩色真皮包装的方向盘不仅个性时尚，手感也更好；配置有集FM/CD于一体并自带MP3录入的高保真立体音响系统、中控门锁、电动后视镜、电动门窗、铝合金轮毂等，其中自带MP3录入及USB接口的整体CD应该算是同级车型的首创，让音乐发烧友再不会担心听不到最喜爱的音乐。
众泰2008的定位是经济型轿车，所以空间上要比SUV小，但是它的空间利用率却极高，后排座椅采用的是可翻转折叠式，尾门为侧开式，所以提供的行李空间可不小，另外，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒，更是方便储物及携带小件物品。
动力充沛任意驰骋于郊野
1.3L众泰2008搭载的是三菱高性能4G131.3L发动机，动力适中，起步时有较强的贴背感，0到100km加速仅为12秒左右。从酒店出市区，进国道，道路复杂，但丝毫影响不了内心的奔腾的欲望。众泰2008虽是小车，但提速一点都不含糊，到了120公里/时后，仍觉得动力十足，大有继续发挥的空间。
很快进入了八面山区。到了山脚下才发现，八面山虽没有富士山的白雪皑皑，但有着其一样的缩小版形状，所以上山路更为陡峭和更多弯道。八面山一直享有“中国富士山”的美誉，道路坡度较大，崎岖狭小，我驾驶着1.3L众泰2008，挂三挡一路上攀，感觉动力供给充足，丝毫没有待滞感。随着油门的不断加大和转速的提高，众泰2008动力汹涌不断，甚至在换挡的过程中能够体验到强劲的推背感。在弯路颇多的山道上，虽然是两旁的美景迷惑我，但更是来自于众泰2008优异的动力性和行驶稳定性的保证。下山时，制动灵敏，方向自如，紧急刹车ABS的作用给人的感觉相当不错。
1.3L众泰2008采用先进的四气阀单顶置凸轮轴技术，排放达到欧Ⅲ标准。通过试驾，我们发现，1.3L众泰2008百公里实际油耗仅为4.8L左右，与其他同类车型相比，较为经济。
舒适，超然的越野通过性
下午的测试安排在国内最具水准的越野比赛场地之一的横店影视城赛车场，位于横店影视城八面山下，地处峡谷之中，被青山绿水环抱，环境优美，空气清新。整个赛场约2000平方米，赛道全长1100米，内设8个弯道5个跳台以及一条近50米长，坡度约30度的漫长坡。
随着发动机的轰鸣，我冲上赛道，加速，过弯，配有液压助力的众泰2008转向轻便准确。195mm的最小离地间隙，大角度接近角和离去角设计，大于30%的爬坡度以及205宽胎，所成就的卓越越野通过性能在赛道上得以淋漓尽显。坡道、涉水，坎坷路面穿越而过，丝毫不需任何担心。同时众泰2008前悬的采用麦弗逊式独立悬挂和后悬挂采用五连杆结构，调校的软硬适中，厚重而不缺乏韧性，再加上车身刚性较强，在颠簸的路面上行驶避振效果良好，当车子经过马路上的接驳位时，感觉不出有什么异样，振动基本被过滤掉了，底盘不低的众泰2008所带来的乘坐感受却有轿车般的舒适，这点实在难能可贵。
对于众泰2008的上市，有业界人士这样评价：在此汽车业蓬勃发展之时，众泰控股集团推出的众泰2008小型休闲车，可谓是在汽车民族产业上添下了亮丽而浓重的一笔。
众泰2008所带来的不仅是代步工具和单纯的家庭用车的变化，而是一种全新生活方式的演绎，为消费者创造快乐的汽车生活。
建议选众泰5008 油耗在7.-8个油北方城市用空调建议选1.5L动力好爬坡能力也比1.3都强 虽然平时开1.3都没什么感觉可要是带上5个人爬个小坡就能感觉的到动力不行。质量一般 毕竟价格比本田CR-V的零头都不到。
建议不要看这款车，他是模仿的一气产的特锐。做工比较差。
不过油耗应该在9个左右
价钱烂糊，就是说价位比较便宜，4.69-5.99万这个价位买个SUV还是蛮划算的。这款车市面上也日渐增加了，好多都把车标该成了丰田标，^_^!
优点：小巧、实用，越野能力一流。
缺点：驾驶位右腿部空间狭小。
排量1.3/1.5 /1.6
最高时速140
理论油耗4.8 （实际油耗应该在7-8个）
长宽高 3900*1555*1670
最小离地间隙(mm) 195
油箱容积(L) 46
四缸16气门
燃油标号 93号
驱动方式 前置后驱
车身稍微有点窄，呵呵!
长途50-60迈6升多，市区8升多
这款车不错,我喜欢,我开过的,应该是在 5 升左右吧!
新众泰2008车身长度占有一定优势，轴距比A1长了30mm，后排腿部空间稍大一点。横向空间方面新众泰2008比 A1窄了20mm。新众泰2008在高度上比A1超出了106mm，仔细观察发现原来195mm的离地间隙提升了2008的底盘悬架高度。从车内空间来看，两者相差并不多，新众泰2008因为底盘悬架比较高，再配合其205/70的宽胎，在乘坐的舒适性和越野通过性方面具备一定优势。 第二、动力性能比较 动力及传动参数 奇瑞A1 1.3 新众泰2008 1.3 发动机型号 ACTECO-SQR473 三菱4G13 最大功率（Kw(ps)/rpm） 61 /6000 62.5/6000 最大扭矩（N·m/rpm） 114 /3800-4500 108/3000 排量（L） 1297 1299 油耗L/100km 4.6 4.8 变速箱型式 五档手动 五档手动 奇瑞A1搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO SQR473F发动机，该发动机是与世界著名的发动机设计公司奥地利AVL公司联合开发设计的，之前已用于QQ6车型，在消费者中有不少的拥趸。采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛米，时速为156km/h，总体表现在国内同级别车型中算得上表现突出。但缸体采用铸铁材料，排放为国Ⅱ标准，在国内很多城市都限制销售，这样与它“世界车“的身份多少有些不相符。 新众泰2008搭载的三菱4G13发动机是款成熟产品，在国内的保有量较大，性能可靠稳定，维修便捷，保养费用低，因此目前市场上比亚迪F3、三菱菱帅都配备此发动机。从动力输出来看，最大功率在62.5/6000千瓦，最大扭矩108/3000N·m/rpm，时速为140km/h，这个数值比它的原型车特锐的K3 1.3L VVT-I引擎还要大，对于想在低排量下享受驾驶乐趣的消费者是不错的选择。 第三、整车外观比较 奇瑞A1是由意大利公司设计，车身线条丰富饱满，全车动感圆润，基本没有硬朗突兀的线条，因此A1的第一眼观感给人留下比较好的印象，整车散发着时尚的气息，相信凭借它新颖、浪漫，独树一帜的外形，一定会征服很多年轻的消费者，而且装上了车顶行李架后给可爱的A1增添了些许霸气和动感。 新众泰2008以丰田特锐为原型车，在整体外形和车身尺寸上与特锐没有太大的区别。车身线条硬朗干练，靓丽时尚的SUV外形，宽大的侧围加上大型条状型后尾灯和时尚的备胎，让整车动感十足。流线型腰线与黑色大包围、一体成型的保险杠刚柔并济，风格优雅。 如果说奇瑞A1是武功里面的“太极拳“，那新众泰2008就是“降龙十八掌“，且两车都于国外的车型有的一定的渊源，因此在外观上二者可以说不分伯仲。 第四、内饰配置比较 A1的内饰设计算得上时尚新颖，银色的一体式中控面板、三圆炮筒式蓝色背光仪表盘、带独立显示屏的CD/DVD，以及类似飞机拉杆的手刹杆，这些设计能抓住不少年轻消费者的眼球。但中控台塑料感较强,整体做工不够精细，银色的中控台并非使用金属或金属漆配饰,而是在塑料表面喷涂近似银色的漆面，降低了A1内饰整体档次。 此外，A1在内饰中想通过创新极力地讨好消费者，但事情有时候总是事与愿违。譬如飞机拉杆的手刹杆设计，看似很有个性，但第一次使用时你很可能会找不到它在哪里；顶配的DVD屏幕也属于样子货；后车门的打开角度偏小，略微胖点的人上下车要费点劲了 新众泰2008内饰稳重大气，虽没有过多的亮点，但样样都非常的实用。浅蓝色为主的双色调内饰设计；一体成型深色仪表台经使用深色凹纹的无反光处理，保证驾驶者不受光线折射影响。让笔者非常意外的是， FM/CD（带MP3 /USB）于一体的音响系统做为标配，在音响控制面板上配有SD、MMC卡和USB接口，这样的设计和配置在同级别车中无人能出其右。中控台各个按键功能一目了然，方便实用，操作起来比较顺手。 上面价格的对比发现，A1的价格区间在5.38万-5.98万之间，而新众泰2008的价格下探的更深，在4.69万-5.39万区间内又分出3个的型号，合理地分解了价格跨度，这样二者就有6000元的价格差距。从性价比来看，新众泰2008具有一定优势。 总结： 综合而言，通过几个方面的对比结果来看，两款车可谓各有所长、各有所为，结合两车的总性价比和多用途性来看，集合了SUV越野性和MVP的多组合空间、外观俊朗的新众泰2008占有一定优势；但新众泰2008在品牌知名度和产品认知度上不如A1。从的角度来看，如果考虑到品牌的知名度、仅在城市街道代步的，A1比较适合；如果考虑经济实用、喜欢多功能、多用途、高通过性的，新众泰2008是不错的选择。
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