为什么2022款的名爵二手车这么便宜
- 为什么2022款的名爵二手车这么便宜
- 名爵5这么好为什么买的人少
- 为什么名爵3二手车这么便宜
- 不建议买MG名爵的原因是什么冷门车名爵能买吗
- 名爵5缺点太多了吗名爵5这么好为什么买的人少
- 名爵one为啥比名爵hs便宜
- 名爵5为什么这么便宜
- 名爵汽车怎么样！怎么这么便宜
保值率比较低。名爵，百年英国运动汽车品牌。名爵zs的保值率比较低，因为市场领域比较小，全国销售点以及售后点少，导致便宜。其发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。
名爵5买的人少的原因是年轻化过头、口碑一般以下是相关内容的介绍：1、MG5：是一款由名爵生产的轿跑汽车采用MG第三代家族设计语言外观时尚潮流、富含运动科技气息MG5专为追求潮流动感的年轻人打造兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。2、定位：全新MG5定位八万级青奢潮跑是MG第三代家族设计语言下的首款轿车其外观时尚潮流、富含运动科技气息带来造型、性能、品质、智能、安全的五大青奢潮流体验给追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。
因为名爵3的保值率比较低。
名爵3是名爵旗下的小型轿车，目前主要由上汽集团进行国产销售，名爵3在市场上前五年的保值率分别为63%、55.45%、47.72%、42.25%、37.71%。
购买二手车需要注意汽车销售的价格，提前了解车辆的价值，以及汽车的各种资料应该齐全，不隐瞒汽车发生过的碰撞、浸水、维修记录等。
二手车市场涵盖各种汽车类型，买卖二手车的商家可以省略中间环节，得到更多利益。二手车是在达到国家报废标准之前，在公安机关注册过的仍然可以继续使用的二手车辆。交易二手车主要在二手车市场进行，二手车汽车市场作为正规的销售市场，不单单只有一种单一的销售方式。
??????随着近年来买车热潮的不断席卷，越来越多年轻人产生了买车的想法，但是因为经济条件有限，所以只能考虑像名爵这样的售价比较便宜的自主品牌车型。然而最近有网友表示身边人不建议他买名爵，那么究竟不建议买MG名爵的原因是什么？
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1、品牌影响力弱
??????对于国内不少消费者来说，买车除了实用以外最好还要能有面子，因此只有大品牌的汽车才可以更好地彰显出一个人的经济实力；此外大品牌能够做大也证明该品牌的产品比较值得信赖，所以买这样的车更让人放心，而名爵品牌在这一方面就显得非常劣势了。
2、保值率低
??????根据相关调查显示，当代消费者买车后通常在3-5年时间内就会出现想要换车的想法，这时保值率高的车辆可以有效减少车主卖车时的损失。而汽车保值率在很大程度上跟车辆的受欢迎程度有关，荣威车型在国内的保有量不高，因此在二手车市场里比较难卖，车辆的保值率也比较低。
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3、产品质量还有待考量
??????虽然如今名爵的造车技术已经比较成熟，但是曾经车型故障多的问题已经让许多名爵车主对这个品牌失去了信心，而新车虽然看着采用了不少黑科技，但究竟质量耐不耐用还需要经过较长时间的市场考验。
4、售后服务不方便
??????由于名爵品牌早已不复曾经的辉煌，所以国内的4S店数量也已经越来越少，这么一来就会到时车主在买车后的售后服务非常不方便，不论是给车辆做保养或者是修理车辆都可能要跑比较长的一段路，比较费心费力。
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??????以上便是为什么不建议买名爵品牌汽车的原因所在了，但其实每辆车都会有自己的缺点，而名爵品牌的优势就是车型的外观足够激进，产品的配置也比较丰富，至于冷门车名爵能买吗的问题就要看用户的需求了。
??????如果买车预算比较少，并且看中车辆的颜值和性价比，那么名爵品牌的车型肯定是值得考虑的；但如果你的购车预算比较充足，并且比较追求品牌效应，那么建议考虑一线自主品牌车型或者合资品牌车型比较合适。
??????名爵5是2021年名爵主打的轿车车型，运动又富有进攻性的外观再加上只需要6万元的入门售价应该会获得不错的销量。事实上名爵5目前每月销量都维持在8000台左右，虽然成绩并不差，但还不能称为“爆款”。那么名爵5这么好为什么买的人少？其实主要是以下三个原因所导致。
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1、年轻化过头，有的小年轻也HOLD不住
??????好吧，虽然这几年各大车厂都走年轻化路线，连出名保守的丰田也开始年轻化。不知道大家有没有发现，在国内只要越中庸的车型，销量一般不会太差。像是轩逸、朗逸、帕萨特等“闷骚”车型，销量一直都不错。但是，如果你的外观太过激进的话，销量反而不会太好，名爵5就属于这一类型。
??????部分年轻人也表示，名爵5的车头设计太过张扬，对于中年人来说名爵5的样子也就更难接受了。
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2、名爵？什么牌子来的？
??????名爵曾经靠着“慕容云海”火了一阵子，没错就真的只有一阵子，后来的名爵销量只要能用惨淡来形容。这种现象归根结底还是名爵的品牌影响力不足所导致的。如果平时大家谈到国产汽车品牌有哪些，吉利、奇瑞、荣威等国产一线车企肯定会被提及，但谁又会想到上汽集团旗下的名爵呢？
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3、名爵口碑很一般
??????虽然名爵背后有大金主上汽集团做背书，但是名爵这几年在质量口碑上确实很一般。像是名爵ZS，在2017年一年的投诉量居然接近1000宗。对于消费者来说，一台车的耐用性是至关重要的，显然大家对于名爵5还是持观望态度。
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??????名爵5缺点太多了吗？首先先不论车辆的可靠性，毕竟名爵5上市时间比较短，还看不出个所以然。如果单从试驾的角度上看，名爵5其实优点还是很多的。像是内饰设计上，8万级别中名爵5的内饰设计算是很出色的。其次在驾驶感受上名爵5也做得很运动，1.5T车型加速能力挺强，其次底盘质感也很不错。
??????最大的缺点在于隔音，名爵5受限于成本因此没有太花精力在隔音降噪上。车辆的路噪和风噪都比较明显，高速时噪音会明显更大。
名爵one比名爵hs便宜原因是名爵one发动机运动取向不如名爵hs。根据查询相关公开资料信息显示，名爵hs搭载了2.0T发动机，370Nm扭矩带来强大的加速动力，名爵one搭载的是1.5T发动机，最大功率133kW，最大扭矩为285Nm。
小众品牌。根据查询名爵5官方可知，因是小众品牌，所以名爵5便宜，上汽名爵5 2021款 180DVVT CVT青春风尚版的价格实惠，外观很个性，轻松好开，比较适合那些购车预算不是太充足的年轻消费者。
2003年MG TF的经典造型诞生于曾经为兰博基尼、莲花和McLaren F1执笔的著名设计师Peter Stevens之手。5年后的今天，时代已经从“宝马执掌罗孚”更迭至“南京名爵”。虽然经过了多年的时间，MG TF的外形没有过多的变化，不过即便是用现在的审美观来审视这辆跑车也不会觉得它落伍。整车圆润的线条、细腻的高腰线、上翘的后尾翼，在大街小巷中充满着21世纪时代元素的车流中也算得上是别具一格。流线型低矮的车身、扁平的轮胎、车身两侧张扬的进气口除了带来强烈的视觉冲击力，也印证了TF纯正跑车的本质。既然是跑车，相信不会有人再去要求它更多与追求速度、操控无关的东西，就像TF简洁规矩的内饰，虽然车内配置对于MG TF来说不算丰富，但是电动窗、双气囊、电动后视镜、CD音响这样的基本配置倒还齐全。被中置发动机占据了大部分的行李厢，剩下的210L空间也足够放下两个中型的旅行箱或是一套高尔夫球具，而车头部分的空间则被备胎、蓄电池、刹车助力泵等部件所占据。从车内到车外，似乎每一个零件上都写着“为速度服务”。当然也包括软顶敞篷这个“杀伤性武器”。对于被硬顶家轿“虐待”惯了的驾驶员来说，突然间一辆两门两座的敞篷跑车摆在面前，相信所有人都要先体验一下被风吹乱了头发的感觉。只需打开两个连接在风挡上沿的扣锁，将帆布软顶轻松地折叠在座椅后方，即可与大自然亲密一把。关上宽大而厚重的车门，从坐上驾驶席的那一瞬间，TF就能带给你一种从未体验过的感觉，敞篷带来的通透感、无限大的头部空间使心情也随之放松，只是大角度倾斜的前风挡可能会在视野方面给开惯了轿车的人们带来一些影响，同时只能前后移动的座椅，对于不同身材的人也造成了较大的局限性，驾驶者只能通过调整坐姿来获得较好的视野。而腿部与手臂的操作姿势还需要逐渐适应。偏硬的黑色真皮座椅也不是很舒适，不过对于MG TF的跑车身份来说，座椅的功能绝不仅仅是用来提供舒适感的，很多东西还是要慢慢去习惯。，在发动机启动的一瞬间又澎湃起来，发动机的轰鸣声萦绕在耳旁。空踩油门，这款N系列1.8L全铝发动机立刻暴躁起来，粗吼似的声音似乎在炫耀它的强健体魄。而它也确实有资格炫耀，这款发动机采用了直列四缸16气门、双顶置凸轮轴的设计方式，0～100km/h的加速时间只需要8.2s，虽然100kW的最大功率在6750r/min时才能爆发出来，但是2000r/min时即可释放出最大功率的80％,“高转速大功率，低转速大扭矩”正是这款N系列经典发动机的过人之处。MG TF采用了跑车标准式的中置发动机的设计型式，一方面降低了车辆重心，同时也造就了45:55的前后轴负载比例，保证了车辆在弯道时的侧向稳定性。而后轮驱动型式，则使车辆在起步、加速时后轮获得更大的抓地力，当然这也与215/40R16的固特异Eagle F1高性能轮胎发挥的巨大作用密不可分。莲花公司调校的前双横臂、后多连杆独立悬架为TF的高速抓地力、高速导向性提供了强大的保障。开始还感觉不很舒适的座椅也发挥出巨大的作用，强大的侧向支撑力，略显沉重的EPAS电子助力转向系统指向精准，确保了在高速过弯时依然可以自如地掌控方向。在这一切刻意的“安排”之下，笔直的路段对于驾驶者、对于MG TF来说已经变得没什么意义了。行驶在青山绿水之间，敞篷车给驾驶者提供了最好的亲近自然的感觉，奔驰在急弯陡坡之上，MG TF则带来无与伦比的驾控感受。出于谨慎的考虑，在大连滨海公路上的试驾仅仅局限在二三挡之间，而三挡对于MG TF来说已经完全可以实现各种恐怖的动作。不过，在专业级悬架、轮胎、低重心这些纯正的跑车式的设计思路保障下，一切尽在掌握。60km/h的过弯效果可以说是轻而易举，即便是过弯时的些小失误，只需放松油门上紧张的右腿即可从容而过，根本不需要ESP这样高科技装置来破坏激情的氛围。小口径方向盘、无余量转向、清晰的挡位、短小的挡位行程，更可以将驾驶乐趣瞬间发挥到极致。发动机的轰鸣声与风声交织在一起，大量分泌的肾上腺素会拉紧身体的每一块肌肉，心跳加速伴随着风驰电掣，在弯道中尽情体验着MG TF的优异性能。毕竟“赛道上的王者”的称号不是浪得虚名。在喜爱它的人们面前，无论双门双座、软顶敞篷、中置后驱或是其他什么，都有可能成为一见钟情的理由，但是只有在体验过它烈酒般的激情之后，才会坚定地与它长相厮守，它会使你从此迷恋上这种激荡的生活。
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