2021款别克英朗车型配置亮点解读，加入了48V轻混系统
- 2021款别克英朗车型配置亮点解读，加入了48V轻混系统
- 【到店实拍】别克英朗2021款1.3T自动轻混动精英型值不值的买
- 四缸的英朗 这回别拒绝了 解读2021款别克英朗
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2021款上汽通用别克英朗共推出4款车型，售价区间为11.99-12.59万元。新车定位为合资紧凑型车，搭载1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混动两种动力总成，与之匹配的传动系统均为6挡手自一体变速箱。加入了48V轻混系统，全方位代替原先12V电池系统，而且效率高损耗低，支持空调压缩机、冷却水泵、真空泵等在发动机关闭时也能工作，并且能够支持功率更大的车载设备。
别克英朗就采用了家族标志性的展翼式中网，除了变得大气，还让整体造型往更高级别车型靠拢。车尾设计紧凑，线条的运用也较为简单，尾灯为LED材质，棱角造型传达着运动气息。
内饰主打舒适，设计呼应外观的展翼式造型，依然采用了环抱式布局，层次感丰富。大量曲线线条的使用，柔化了车内风格，使其拥有了感性、居家的整体氛围。配置方面，新车全系标配发动机自动启停功能、后排空调出风口、别克eConnect互联技术、OTA远程升级、智能手机映射等配置，以智能化、网联化的方式优化用户出行体验。
2021款英朗两款动力总成各提供了两款配置车型，入门车型配置较为简单，仅提供了比较基础的功能，遥控钥匙、自动大灯、大灯延迟关闭、后排空调出风口等舒适性配置，以及前排侧气囊、上坡辅助、车身稳定控制系统等被动安全配置。像电动天窗、LED远/近光灯、泊车雷达、倒车影像以及带有车联网功能的7英寸多媒体触控屏等功能，在精英型上才能获得，而这些配置不仅能够提升车内人员的舒适度，还能够大大提升日常使用的便利性。
实拍车型：别克英朗2021款1.3T自动轻混动精英型指导价12.59万
2021款英朗轻混动版定位于紧凑级，外观基本保持了老款车型的设计，此次改款车型，最大的亮点是换装了48V轻混系统，其中包括发动机、变速箱等动力总成主要零部件，8年或16万公里原厂质保服务，每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。
外观依旧保持着年轻时尚的设计，前脸采用家族最新的设计语言，非常的耐看，前中网采用飞翼式的进气格栅，辨识度非常的高。
大灯的样式看上去很犀利，配有LED日间行车灯，灯组内部采用LED的光源，夜晚点亮后非常的漂亮，配有自动头灯的功能。
较短的前后悬设计令侧身造型更具运动气息，贯穿头尾灯的双掠峰特征线延续了别克家族经典造型，塑造出修长流畅的车身效果。
车身尺寸为：长/宽/高：4609/1798/1486(mm)，轴距为：2640mm，与同级竞品基本相差不大，与老款车型保持一致。
车尾的设计相比前脸来说要收敛不少，非常的整洁，视觉中重心偏高，两侧的后尾灯同样采用LED的光源。
内饰的设计依旧采用我们熟悉的别克家族式风格，同时配有银色的镀铬饰条，与黑色的内饰搭配在一起，可以突出一定的年轻感。做工用料还是很讲究，多数地方采用软质的包裹。
仪表盘的设计同样很简洁，清晰易懂是它所传达的中心思想，采用黑底白字的设计，中间配有3.5英寸的彩色行车电脑，尺寸不是很大，但功能很全面。
推荐配置：2021款1.3T自动轻混动精英型
要说到合资品牌紧凑型轿车，朗逸宝来思域轩逸，我相信你能说出一大堆，这些车型纷纷换代升级，以全新面貌来迎接消费者，但是只有一个选手，自费了武功，那就是?别克英朗，首先来说明一个问题，并没有想贬低三缸发动机，因为毕竟也有三缸发动机做得非常牛X，但是到了家用十万这个级别，大家想要的就是可靠，所以不论你三缸技术再好，口碑上没有回旋的余地也没有用，这就造成了英朗这台车销量断崖式下降。
但是别克也算是后知后觉，将1.6L直列四缸发动机拿了回来，虽然说技术不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一体变速箱，基本口碑上不会有大偏差，所以你看2020年10月的紧凑型轿车销量榜，别克英朗回到了第五名的位置，超越了卡罗拉和思域。
外观部分，盾型中网内部为纵向的格栅，加上一条横向镀铬饰条，向家族化风格靠拢，格栅两侧有一部分侵入到车灯内部，四缸版本车型共有两个配置，低配为卤素大灯，高配为LED大灯，图中为2021款?改款?典范?1.5L?自动精英型，为高配车型。
车身侧面有一些圆圆的感觉，别克虽然是美系品牌，但是对于线条的运用有一些日系的风范，都以曲线为主。尺寸方面，英朗并不输同级对手，车身长度4609mm，宽度为1798mm，高度为1464mm/1486mm，轴距为2640mm，尺寸在同级别中属于中等偏上的水平，加上圆咕隆咚的车身，对于后排乘客的头部空间也很友好。
尾部则是简洁一些，采用了大面积的留白，牌照架设计在了后保险杠上，两侧的尾灯与前部相呼应，都是圆圆的造型，整体来看就是一款实打实的家用车，并不强调什么运动与个性。
内饰部分，可以说高低配之间就像换了一个车一样，建议还是选择高配，高配上，定速巡航，中控屏幕等等能看的见的配置都有配备，并且座椅也采用了皮质座椅，省去了后期加装的费用。
高配车型带有一个小天窗，毕竟售价在这里摆着。
后排座椅采用了一体式的头枕，中部的头枕只是一个小小的鼓包，舒适性上没的说，家用属性让这台车的座椅比较柔软，乘坐比较舒适，同时空间上，得益于外部的造型，让头部空间也比较充裕。
后排的地台只有一个两指左右的鼓包，呈前高后低的状态，相比于德系车型的像是小桌板一样的地台高度，英朗在这方面表现不错了。
英朗现如今有四款车型在售，分别为两款三缸车型和两款四缸的典范版，典范版采用1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦）最大扭矩为141牛顿米，匹配6速手自一体变速箱。油耗方面，四缸车型的综合百公里油耗5.9L/100km，满足国六排放，这一套动力总成，加上不错的油耗，最主要的是终端4万元左右的优惠，原来的凯越又回来了！
值得注意的是，英朗采用的是后轮独立悬挂，对比朗逸与宝来的话，舒适性暂不考虑，反正是比这两台车厚道的多。
优点：感觉英朗简直是性价比之王，哈哈。虽然英朗是三缸车，但是丝毫也不影响我对它的喜爱，而且我觉得三缸车也没什么不好啊，车子开了有半个月了，也没有感受到发动机有什么大抖动的情况。都是被网上传的太夸张了，还是要自己尝试了才知道的。
缺点：味道比较重啊，新车的味道太重啦。
外观：车身修长还有那大灯很有运动感，惹人喜欢，后面的设计很有层次感，喜欢
内饰：内饰浅色调，有点中规中矩的感觉，内饰有点粗糙，塑料感有点强，不过浅色百搭，这点还不错
空间：空间可以说很大了！后排放仨人在里面逛荡~后备箱的空间也够大，放些行李箱啊，孩子的婴儿车没有问题的。
配置：新款英朗的前脸是非常吸引人的一个地方，日行灯的设计，飞翼式的前脸设计都是特别让人心动的地方，而且这款车子配置高，发动机启停功能，多功能方向盘很方便。
动力：动力的话起步的时候会有点肉，但是跑起来还是觉得动力比较足，超车什么得完全没问题，我个人对速度这一块没有太过于什么要求，毕竟安全最重要嘛。
操控：操控方面还是挺顺畅的，方向盘很轻而且转向清晰不会有偏差，指哪打哪，刹车也比较灵敏。
油耗：油耗不高，这点让我比较满意，市区里开一下还能维持在7个油的样子
舒适：说到舒适性，就得提一提三缸的抖动，反正我开了一段时间没觉得抖啊，也不知道大家口中的抖动从哪来的；空调也很给力，调到一档温度就迅速降了下来，底盘比较稳，过减速带不觉得颠簸
优点：首先很满意的是英朗的外观，特别是英朗的前脸，这是最让我满意的地方，经过小开馆后，英朗的前脸变得更加帅气与活力，加上全系都有日间行车灯，白天起来很漂亮，其次就是性价比优惠幅度非常大
缺点：英朗这款车跑了500多公里，要说不满意，就是稍微噪音有一点大，就是开快的时候，100码以上，噪音有点大
外观：首先在选择这款车的时候 我也看了好多车型，最终还是被英朗的外观给吸引到了，相对比别款式的车英朗 前脸设计的更加犀利，搭配着耀眼的日行灯更显得这款车的英姿，修长的车身显露处运动的气息，尾部设计更是比上一代时尚，尾灯全LED 设计晚上行驶更加夺目，整个车的外观透露出年轻运动的气息，漂亮。
内饰：内饰相对 来说还是简陋了一点，看起来简单了一点，不过这样显得内饰更加大了一些。材料还是比较环保的，异味也不重。
空间：空间很重要，空间不错，英朗后备箱挺大，能装很多东西，所以这点还是很方便的。买车的时候对比了很多这个价位的车子，感觉还是英朗的空间我最满意，后面做三个人也不会很拥挤，坐人装东西都比较宽敞，手脚能伸展开。
配置：有天窗，自动挡，真皮座椅，外观漂亮。
动力：英朗我们家开的比较温和。没有飙车的习惯，市区开车的话基本是足够的。肯定不能跟跑车比，可是家用完全是可以的。整个动力的输出比较平稳，动力比较充沛，表现还不错。
操控：操控简单，转向灵敏很好把握转弯超车的尺度，而且底盘也比较稳，驾驶起来感觉稳稳当当的，刹车也很平滑，新手也很好开。
油耗：油耗，美系车应该来说是不太省油的，但是并没有传言的那么耗油就对了
舒适：噪音：平时在城市路段基本没什么噪音，关上窗很安静。颠簸感：城市路段基本没有颠簸感，哈哈，除非过减速带会有。座椅：座椅软硬适中，坐着很舒服。
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