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2021款别克英朗车型配置亮点解读,加入了48V轻混系统

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2021款别克英朗车型配置亮点解读,加入了48V轻混系统

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2021款上汽通用别克英朗共推出4款车型,售价区间为11.99-12.59万元。新车定位为合资紧凑型车,搭载1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混动两种动力总成,与之匹配的传动系统均为6挡手自一体变速箱。加入了48V轻混系统,全方位代替原先12V电池系统,而且效率高损耗低,支持空调压缩机、冷却水泵、真空泵等在发动机关闭时也能工作,并且能够支持功率更大的车载设备。

别克英朗就采用了家族标志性的展翼式中网,除了变得大气,还让整体造型往更高级别车型靠拢。车尾设计紧凑,线条的运用也较为简单,尾灯为LED材质,棱角造型传达着运动气息。

内饰主打舒适,设计呼应外观的展翼式造型,依然采用了环抱式布局,层次感丰富。大量曲线线条的使用,柔化了车内风格,使其拥有了感性、居家的整体氛围。配置方面,新车全系标配发动机自动启停功能、后排空调出风口、别克eConnect互联技术、OTA远程升级、智能手机映射等配置,以智能化、网联化的方式优化用户出行体验。

2021款英朗两款动力总成各提供了两款配置车型,入门车型配置较为简单,仅提供了比较基础的功能,遥控钥匙、自动大灯、大灯延迟关闭、后排空调出风口等舒适性配置,以及前排侧气囊、上坡辅助、车身稳定控制系统等被动安全配置。像电动天窗、LED远/近光灯、泊车雷达、倒车影像以及带有车联网功能的7英寸多媒体触控屏等功能,在精英型上才能获得,而这些配置不仅能够提升车内人员的舒适度,还能够大大提升日常使用的便利性。

实拍车型:别克英朗2021款1.3T自动轻混动精英型指导价12.59万

2021款英朗轻混动版定位于紧凑级,外观基本保持了老款车型的设计,此次改款车型,最大的亮点是换装了48V轻混系统,其中包括发动机、变速箱等动力总成主要零部件,8年或16万公里原厂质保服务,每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

外观依旧保持着年轻时尚的设计,前脸采用家族最新的设计语言,非常的耐看,前中网采用飞翼式的进气格栅,辨识度非常的高。

大灯的样式看上去很犀利,配有LED日间行车灯,灯组内部采用LED的光源,夜晚点亮后非常的漂亮,配有自动头灯的功能。

较短的前后悬设计令侧身造型更具运动气息,贯穿头尾灯的双掠峰特征线延续了别克家族经典造型,塑造出修长流畅的车身效果。

车身尺寸为:长/宽/高:4609/1798/1486(mm),轴距为:2640mm,与同级竞品基本相差不大,与老款车型保持一致。

车尾的设计相比前脸来说要收敛不少,非常的整洁,视觉中重心偏高,两侧的后尾灯同样采用LED的光源。

内饰的设计依旧采用我们熟悉的别克家族式风格,同时配有银色的镀铬饰条,与黑色的内饰搭配在一起,可以突出一定的年轻感。做工用料还是很讲究,多数地方采用软质的包裹。

仪表盘的设计同样很简洁,清晰易懂是它所传达的中心思想,采用黑底白字的设计,中间配有3.5英寸的彩色行车电脑,尺寸不是很大,但功能很全面。

推荐配置:2021款1.3T自动轻混动精英型

要说到合资品牌紧凑型轿车,朗逸宝来思域轩逸,我相信你能说出一大堆,这些车型纷纷换代升级,以全新面貌来迎接消费者,但是只有一个选手,自费了武功,那就是?别克英朗,首先来说明一个问题,并没有想贬低三缸发动机,因为毕竟也有三缸发动机做得非常牛X,但是到了家用十万这个级别,大家想要的就是可靠,所以不论你三缸技术再好,口碑上没有回旋的余地也没有用,这就造成了英朗这台车销量断崖式下降。

但是别克也算是后知后觉,将1.6L直列四缸发动机拿了回来,虽然说技术不新,但是可靠耐用啊,加上6速手自一体变速箱,基本口碑上不会有大偏差,所以你看2020年10月的紧凑型轿车销量榜,别克英朗回到了第五名的位置,超越了卡罗拉和思域。

外观部分,盾型中网内部为纵向的格栅,加上一条横向镀铬饰条,向家族化风格靠拢,格栅两侧有一部分侵入到车灯内部,四缸版本车型共有两个配置,低配为卤素大灯,高配为LED大灯,图中为2021款?改款?典范?1.5L?自动精英型,为高配车型。

车身侧面有一些圆圆的感觉,别克虽然是美系品牌,但是对于线条的运用有一些日系的风范,都以曲线为主。尺寸方面,英朗并不输同级对手,车身长度4609mm,宽度为1798mm,高度为1464mm/1486mm,轴距为2640mm,尺寸在同级别中属于中等偏上的水平,加上圆咕隆咚的车身,对于后排乘客的头部空间也很友好。

尾部则是简洁一些,采用了大面积的留白,牌照架设计在了后保险杠上,两侧的尾灯与前部相呼应,都是圆圆的造型,整体来看就是一款实打实的家用车,并不强调什么运动与个性。

内饰部分,可以说高低配之间就像换了一个车一样,建议还是选择高配,高配上,定速巡航,中控屏幕等等能看的见的配置都有配备,并且座椅也采用了皮质座椅,省去了后期加装的费用。

高配车型带有一个小天窗,毕竟售价在这里摆着。

后排座椅采用了一体式的头枕,中部的头枕只是一个小小的鼓包,舒适性上没的说,家用属性让这台车的座椅比较柔软,乘坐比较舒适,同时空间上,得益于外部的造型,让头部空间也比较充裕。

后排的地台只有一个两指左右的鼓包,呈前高后低的状态,相比于德系车型的像是小桌板一样的地台高度,英朗在这方面表现不错了。

英朗现如今有四款车型在售,分别为两款三缸车型和两款四缸的典范版,典范版采用1.5L直列四缸自然吸气发动机,也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型,这款1.5L发动机的最大功率为113马力(83千瓦)最大扭矩为141牛顿米,匹配6速手自一体变速箱。油耗方面,四缸车型的综合百公里油耗5.9L/100km,满足国六排放,这一套动力总成,加上不错的油耗,最主要的是终端4万元左右的优惠,原来的凯越又回来了!

值得注意的是,英朗采用的是后轮独立悬挂,对比朗逸与宝来的话,舒适性暂不考虑,反正是比这两台车厚道的多。

优点:感觉英朗简直是性价比之王,哈哈。虽然英朗是三缸车,但是丝毫也不影响我对它的喜爱,而且我觉得三缸车也没什么不好啊,车子开了有半个月了,也没有感受到发动机有什么大抖动的情况。都是被网上传的太夸张了,还是要自己尝试了才知道的。

缺点:味道比较重啊,新车的味道太重啦。

外观:车身修长还有那大灯很有运动感,惹人喜欢,后面的设计很有层次感,喜欢

内饰:内饰浅色调,有点中规中矩的感觉,内饰有点粗糙,塑料感有点强,不过浅色百搭,这点还不错

空间:空间可以说很大了!后排放仨人在里面逛荡~后备箱的空间也够大,放些行李箱啊,孩子的婴儿车没有问题的。

配置:新款英朗的前脸是非常吸引人的一个地方,日行灯的设计,飞翼式的前脸设计都是特别让人心动的地方,而且这款车子配置高,发动机启停功能,多功能方向盘很方便。

动力:动力的话起步的时候会有点肉,但是跑起来还是觉得动力比较足,超车什么得完全没问题,我个人对速度这一块没有太过于什么要求,毕竟安全最重要嘛。

操控:操控方面还是挺顺畅的,方向盘很轻而且转向清晰不会有偏差,指哪打哪,刹车也比较灵敏。

油耗:油耗不高,这点让我比较满意,市区里开一下还能维持在7个油的样子

舒适:说到舒适性,就得提一提三缸的抖动,反正我开了一段时间没觉得抖啊,也不知道大家口中的抖动从哪来的;空调也很给力,调到一档温度就迅速降了下来,底盘比较稳,过减速带不觉得颠簸

优点:首先很满意的是英朗的外观,特别是英朗的前脸,这是最让我满意的地方,经过小开馆后,英朗的前脸变得更加帅气与活力,加上全系都有日间行车灯,白天起来很漂亮,其次就是性价比优惠幅度非常大

缺点:英朗这款车跑了500多公里,要说不满意,就是稍微噪音有一点大,就是开快的时候,100码以上,噪音有点大

外观:首先在选择这款车的时候 我也看了好多车型,最终还是被英朗的外观给吸引到了,相对比别款式的车英朗 前脸设计的更加犀利,搭配着耀眼的日行灯更显得这款车的英姿,修长的车身显露处运动的气息,尾部设计更是比上一代时尚,尾灯全LED 设计晚上行驶更加夺目,整个车的外观透露出年轻运动的气息,漂亮。

内饰:内饰相对 来说还是简陋了一点,看起来简单了一点,不过这样显得内饰更加大了一些。材料还是比较环保的,异味也不重。

空间:空间很重要,空间不错,英朗后备箱挺大,能装很多东西,所以这点还是很方便的。买车的时候对比了很多这个价位的车子,感觉还是英朗的空间我最满意,后面做三个人也不会很拥挤,坐人装东西都比较宽敞,手脚能伸展开。

配置:有天窗,自动挡,真皮座椅,外观漂亮。

动力:英朗我们家开的比较温和。没有飙车的习惯,市区开车的话基本是足够的。肯定不能跟跑车比,可是家用完全是可以的。整个动力的输出比较平稳,动力比较充沛,表现还不错。

操控:操控简单,转向灵敏很好把握转弯超车的尺度,而且底盘也比较稳,驾驶起来感觉稳稳当当的,刹车也很平滑,新手也很好开。

油耗:油耗,美系车应该来说是不太省油的,但是并没有传言的那么耗油就对了

舒适:噪音:平时在城市路段基本没什么噪音,关上窗很安静。颠簸感:城市路段基本没有颠簸感,哈哈,除非过减速带会有。座椅:座椅软硬适中,坐着很舒服。


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