世界上最高的车技的保持者？勒布大将如何指挥C集团作战的

世界上最高的车技的保持者？勒布大将如何指挥C集团作战的

• 世界上最高的车技的保持者
• 勒布大将如何指挥C集团作战的
• 勒布朗·詹姆斯代言悍马EV预计超7万美元起售，比特斯拉皮卡贵
• 威廉·里特尔·冯·勒布的个人经历
• 勒布的冉冉升起
• 希尔沃宁和勒布谁能拿到总冠军
• 勒布的勒布时代
• 勒布·朗詹姆斯拥有的五件贵得离谱的东西是什么
• 勒布的简介
• 如何评价路霸勒布在达喀尔的表现

让我们来认识一下全世界开车最好的人。当然，这个非官方头衔应该归属于谁总是充满争议，但获得世界拉力赛冠军的法国车手塞巴斯蒂安?勒布(Sebastien Loeb)比绝大多数人更有资格问鼎这一称号。?除了创纪录地连续七次摘得世界汽车拉力锦标赛(World Rally Championship)这一著名多路况赛事的桂冠外，36岁的勒布还在其它各项赛事中名列前茅。2006年，他获得勒芒(Le Mans)24小时汽车耐力赛的第二名。在2008年的F1冬季测试赛上，他克服了开F1赛车经验不足的问题，超越了绝大多数一级方程式赛车(Formula 1)专业车手。他还在世界车王争霸赛(Race of Champions)上获得过三次胜利，这是每年一度将F1、耐力赛、纳斯卡赛车(Nascar)等顶级拉力赛的冠军车手聚集在一起、驾驭统一规格的赛车角逐王中王的盛大赛事。不过，正是勒布最擅长的拉力赛，可以更好地展现出他的赛车天赋。在普通赛道上飞速行驶是一回事，在一边是树林、一边是悬崖、路中间有时会站着大型动物的结冰山路上飞快行驶是另一回事。拉力赛曲折迂回的赛道给了车手充分的展示空间，车手经常需要在最后一刻紧急刹车，做出各种眼花缭乱的加速动作，在急转弯漂移时灵活自如地运用手刹。勒布说，我最喜欢拉力赛，因为地形路况千变万化。在普通赛道上跑一段时间后会觉得有些无聊。?拉力赛季一般从2月份开始，11月份结束，地点遍布五大洲，由每次持续数天的不同赛事组成。虽然有些拉力赛在柏油路上进行，但大多数会选择碎石路、沙地、泥路或雪地作为赛道。因为多数比赛在自然环境中进行，有时会受到各种自然因素的阻挠。?2010年初，前F1冠军车手基米?莱科宁(Kimi Raikkonen)在瑞典拉力赛上险些撞上一头驼鹿。勒布在2005年的阿根廷拉力赛上躲闪不及，撞上一头奶牛，但还是继续比赛，并最终赢得冠军。勒布说，那头奶牛看起来没什么事。挪威的彼德?索尔伯格(Petter Solberg)是勒布最大的竞争对手，也是目前唯一一位打败过勒布获得了世界拉力赛冠军的车手，他在2005年的澳大利亚拉力赛上运气不佳，跟他赛车撞上的袋鼠也是倒了血霉。?因此，F1顶级车手转战拉力赛并非易事也就不足为奇了。（F1赛场刚刚横空出世了有史以来最年轻的冠军塞巴斯蒂安?维泰尔[Sebastian Vettel]）。莱科宁在拉力赛的头个赛季中尤其难过，参加的绝大多数赛事都未能得分，在最近的西班牙拉力赛上，比赛还没开始，他的车就撞坏了。?某拉力赛杂志的创办人吉拉德?布雷迪尔(Gerard Bridier)说，莱科宁投身拉力赛，是对这项赛事的一个巨大推动。一级方程式赛车自称是汽车运动的老大，人们以为F1冠军能在其它任何赛事中所向披靡，而莱科宁的经历证明，这种认识是错误的。?勒布是个很早就崭露头角的车手，三岁时就在大人的监督下开起了父亲的汽车，四岁时自己一个人开车，并把车撞坏。勒布出生于一个教师家庭，小时候从事体操运动，后来对竞速和汽车运动产生浓厚的兴趣。他曾是一名受过正规培训的电工，熬到20岁出头才第一次参加汽车拉力赛，几年后成为一名专业车手，加入雪铁龙(Citroen)的拉力车队。?2003年勒布第一次完整参加了拉力赛季，与世界冠军失之交臂，但此后他就再也没让冠军旁落。2010年10月，他和副驾驶丹尼尔?埃里纳(Daniel Elena)第七次将世界汽车拉力锦标赛的冠军收入囊中，之后又在西班牙萨洛(Salou)获得拉力赛的第61次赛段胜利--还有两个赛段本赛季就要结束。他甚至还赢得了世界汽车拉力锦标赛开始前为车手举办的一个卡丁车大赛的冠军。?勒布所在车队的一位医生表示，勒布之所以能够屡战屡胜，部分得益于他出色的手眼协调能力。勒布说，他的成功秘诀是自己的视觉记忆力，让他能够记住每一年不同赛道上的具体弯道情况，在其他车手减速的时候勇于加速--尤其是在可视状况极差的情况下。?如果说勒布是拉力赛历史上最出色的车手，很少有人会提出异议。不过，还有一名竞争者无法被轻易遗忘，那就是索尔伯格。索尔伯格表示，雪铁龙车队庞大的支持体系是勒布最大的竞争优势。?索尔伯格说，当然，他很棒，非常棒。但说实话，我觉得他只是一直没有遇到合适的竞争对手而已。?在世界冠军争霸赛的组织者雷德里克?约翰逊(Fredrik Johnsson)看来，勒布是一名最善于适应多种路况的车手，而F1大赛的七届冠军得主迈克尔?舒马赫(Michael Schumacher)在纯竞速方面拥有优势。不过，勒布表示，要在自己和舒马赫之间判断哪个更出色几乎是不可能完成的任务，他说自己能在拉力赛道上击败舒马赫，而舒马赫能在F1赛道上战胜他。?舒马赫在一封电子邮件中表示，不同的赛车运动无法进行比较，但他对勒布所获的各项成就深表钦佩。?他说，我很了解勒布，我们经常一起出去骑摩托车，在赛道上玩得很开心。?勒布承认，他们在瑞士住所附近举行的一场摩托车竞技中，舒马赫要厉害一点点，但他指出，这是因为舒马赫得益于最近三年的归隐生活。?勒布这样说道，他去年在摩托车方面训练得比我多，因为他没有别的事情可干。

威·里·冯·勒布大将指挥的Ｃ集团军群编成内有第1和第7集团军，共17个师，任务是防守从法卢边界至巴塞尔的350公里地段。应以积极的侦察行动和在法耳次地区佯动，迷惑法军统帅部，以便在马奇诺防线和莱茵河一带牵制尽可能多的法国师，并掩护突击集团的左翼。

美国最具盛名的橄榄球大赛超级碗如期举行，超级碗大赛前夕是广告商集中烧钱展示广告的最佳时间点。今年通用汽车带来了全新悍马EV的超级碗广告，新车并入到GMC分支下，将在今年5月20日正式亮相。

GMC?悍马EV超级碗广告由三段组成，前期的我们看到过了，介绍了新车一些看点，比如说0-60英里加速3秒，1000匹马力以及11,500磅英尺（约15,590牛顿·米）扭矩。后面两段视频分别名为“Behind?the?Scenes?with?LeBron?James?and?GMC”（幕后的勒布朗·詹姆斯与GMC）与“Revolutionaries”（革命）。

“与GMC合作推出悍马EV是一个自然的选择。每个人都知道我从高中起就喜欢悍马，我很自豪能成为发布新车型的一员。”勒布朗·詹姆斯在广告中说道。“卡车可能很安静，但性能数据说明了一切。”

通用汽车决定符合悍马品牌，不得不说悍马品牌深入人心，尤其美国消费者。新车发动机不再是V8动力，取而代之的一套电机电池组。

目前新车依然披着神秘的面纱，GMC早先提及过，悍马EV将会是一款“皮卡”，但也有可能是一款基于SUV与皮卡车型的跨界车，有点类似原先悍马HX概念车。就像GMC其他车型一样，未来悍马EV同样坚固。

新悍马长什么样子？目前我们只能通过一张图窥见一角，这便是它拥有六孔格栅，每个孔上印有一个字母，组合起来便是HUMMER，有点类似于老款H2和H3格栅一样。大灯采用LED方形造型，格栅下方设计有大型进气口，右上角有“GMC”车标。另外还有一些隐藏的元素，例如引擎盖上方能隐约看到车顶的一些灯组。随着这张图的出现，海外已经有人画出了新车的假想图。

这次新悍马变身纯电车型，难怪通用会使用“革命”二字。新车将提供1000匹马力与11,500磅英尺（约15,590牛顿·米）扭矩，看上去很邪乎，这是官方给出的数据。GMC表示该车能在3秒内从0加速到60英里（约96公里），很明显就是瞄着特斯拉的皮卡进行对标。

只有等到5月20日，才会有更详细的参数出现。考虑到这款车未来可能具备的“越野能力”，预计将有一套前后桥双电机组成的四驱系统。

其实大家还想知道的是它上市后会卖多少钱？在美国，特斯拉Cybertruck的起售价约4万美元，初创公司Rivian?R1T皮卡可能会定价6.9万美元，天然气版本GMC?Sierra皮卡起步价约3万美元，而Denali皮卡起步价接近5.47万美元，所以保守估计，悍马EV的起售价约7万美元，基本上符合了GMC自身定位——（The?world’s?“only?premium?truck?brand“?）世界上“唯一的高档卡车品牌”。

最终谜底揭晓，还让我们一起等5月20日那一天的到来。

1898年，中国爆发了义和团运动抗击外来侵略者。德国有一位小少尉报名参加了东亚派遣军，同欧洲其他列强所派军队在瓦德西元帅率领下前往中国，参加了八国联军镇压义和团的侵华战争。这位小少尉当时任东亚派遣军野战炮兵团山炮一连的排长，于1900年12月14日在胶州湾的中国海岸登陆作战，同大清朝的腐败军队交过手，耀武扬威在别人的国土上直到1901年。该侵略军小少尉就是勒布。勒布于1876年9月5日出生于莱希河畔的兰茨01格。1895年从帕绍的一所旧式中学毕业后即加入了驻奥格斯堡的巴伐利亚野战炮兵第四团。1897年晋升少尉，次年考入炮兵与工程学校受训1年。从中国回国后，1903年考入驻慕尼黑的巴伐利亚军事学院受训，两年后晋升中尉。1907年至1909年在巴伐利亚的参谋本部服务。1909年10月被调往柏林的总参谋部服务。晋升上尉后，调炮兵射击学院工作。1912年3月调任驻埃尔兰根的巴伐利亚野战炮兵第十团连长。1914年元月，他被调回巴伐利亚的参谋本部，不久派任第一巴伐利亚军司令部第二参谋官并随部队开赴前线，参加第一次世界大战。从1915年3月起，改任新成立的巴伐利亚步兵第十一师首席参谋宫并于5月参加了戈尔利采附近的大突破战。1年后晋升少校并因参谋业务成绩卓著而获马克斯一约瑟大骑士勋章。平民出身的勒布被晋封为骑士，被称为“威廉骑士勒布”。1916年夏，步兵第十一师在东战场参加了科维尔附近的布鲁希洛夫攻势作战。几个月后，该师参加了对楚尔杜克山隘的突破作战以及阿尔特和阿格苏尔会战，后又转战西战场。1917年5月，勒布被派往巴伐利亚皇太子鲁普雷希特的集团军总司令部任职，直到一次大战结束。战后，1918年12月勒布重回巴伐利亚参谋本部，半年后参加了平定共产党“叛乱”的行动。1919年5月，任巴伐利亚军政部陆军司司长，同年10月调往柏林，任国防部司长。1921年夏季调任驻什切青第二军区参谋长。次年2月晋升中校。1923年调任驻慕尼黑的第七军区参谋长，接着任巴伐利亚第七炮兵团山炮二营营长。1925年2月晋升上校，1年后任巴伐利亚炮兵第七团团长。此后，他的军衔直线上升：1928年任第五军区炮兵指挥官，1929年晋升少将，1930年晋升中将，出任巴伐利亚第七师师长，兼任第七军区司令和巴伐利亚邦军事指挥官。从第一次世界大战起，勒布就爱好登山运动。1931年春，他参加特尔少校主持的陆军登山训练班，成绩优良。在第二阶段训练结束时，他就被当时的陆军总司令破格任命为陆军登山的向导。在他任师长期间，特别注重部队的登山训练，为后来的德国陆军山地训练打下了基础。希特勒上台后，他于1933年10月被任命为驻卡塞尔的第二集群(集团军级)总司令，积极参与了扩军备战，并已经作好了战时担任西线作战指挥的准备。1934年1月，他晋为炮兵将军。勒布逐渐成为德国战史上著名的防守战略家。1934年，他草拟了构筑西线要塞的基本方案，次年完成草案。1938年正式颁布汐陆军教范。《阵地战与对永备筑城阵地的作战》、《防卫》都包含了他的防御思想。他认为，野战统帅的神圣使命就是防范敌人的攻击，以确保国家的安全；德国的重整军备应为防守态势服务。但这些原则被希特勒的作战指导思想所否认，后者要的是进攻原则。希特勒的所作所为引起了勒布的注意和疑虑，他已逐渐感到这个人是一个天生的恶魔，他不像其他将领那样易受希特勒的迷惑。加之他不习惯隐瞒自己的观点，这就使希特勒产生了伺机除掉勒布的想法。当布隆贝格元帅和弗里奇上将被免职的时候，这个机会终于来到了。1938年2月4日晚，勒布突然接到希特勒的传令官送来的命令，要他立刻申请辞职，并于次日前往总理府报到。政府机关报《民众观察》上立即发表消息说，有12位将领(勒布就是其中之一)申请辞职，以便让位给较为年轻的指挥官。1938年3月1日，勒布被荣誉地晋升为上将，同时被宣布退役。该年7月，因他在陆军中特别是炮兵中的声望，重新服役，被希特勒任命为第十二集团军司令，并按照希特勒的命令指挥部队参加了侵占捷克的苏台德区的行动。第二次世界大战开始时，勒布任西线的c集团军群总司令，共辖8个基干师和二十五个后备师，后者还须动员，装备和训练都不很强，没有坦克兵团，其部队配置于从瑞士边境到北海一线。德军在西线同法军进行了阵地战，勒布指挥第七集团军沿巴塞尔到卡尔斯鲁厄一段莱茵河部署；第一集团军在莱茵河至卢森堡边界之间占领西方壁垒；一个不大的“A”战役集群在韦瑟尔以南展开。双方在西方壁垒前进行了一些局部战斗，各伤亡五六百人，损失了一些飞机，德军后期稍占优势，俘虏法军600多人。扩张政策的初步成功使希特勒急于发动对西方的攻势。在1939年10月6日的国会上作了“和平演讲”之后，希特勒立即命令加紧作攻击准备，并决定11月25日为发动攻击的日期，这使勒布上将非常不安。当时，他在日记里发泄对希特勒的不满：“他要破坏荷兰、比利时和卢森堡的中立，去实施疯狂的攻击。希特勒在国会的演讲是对德意志民族的一种欺骗!”勒布同西线的其他两位总司令官龙德施泰特和博克商量之后，写了一封给陆军总司令布劳希齐的信。信中说：“……整个德意志民族的命运，完全系于你的身上。反对领袖企图的军事理由已很明显。刀剑已不像领袖所想象的那样锋利了。整个德意志民族无不深切地渴望和平，因为他们本能地感觉到，消灭英法是不可能的，一切阴谋的计划必须立即放弃……”实际情况也确实如他信中所言一样。当时，陆军无论从员额还是训练程度上都不能满足战争所必需的要求。勒布认为这是他一生中遇到的一幕大悲剧。由于处在这样的位置上，他就得下违心的命令，而出于他口的命令会造成许许多多无辜生命的牺牲，他感到良心的责备。可他矛盾的心理又不愿放弃权力，这是他奋斗一生荣誉的一种标志。龙德施泰特和博克虽然同意勒布的意见，但他们太受服从天职的束缚，不愿采取其他措施。特别是博克，根本就不想反对领袖本人。勒布不愿眼看着希特勒去铤而走险，他敢于在任何场合诅咒希特勒的政策。当他得知自己的儿子于1939年9月9日在波兰前线阵亡时，竟敢于破口大骂希特勒是“骗人的笨蛋和罪犯”、“是战争疯子”。这些话传到纳粹党的最高法官布赫耳中，从那时起，秘密警察就开始监视他的行动，甚至检查他的私人信件。希特勒视许多军队将领的反对而不顾，绝不放弃自己的战争计划，尽管攻击西方的日期拖延了达20次之多，攻击还是在1940年5月10日发动了。勒布的c集团军群奉命在马奇诺防线当面以积极的佯攻行动牵制尽可能多的同盟军兵力于该地段。他指挥所辖维茨莱本上将的第一集团军一路猛攻，6月中旬已在圣阿沃尔德和萨尔布吕肯之间楔入马奇诺防线，多尔曼炮兵上将的第七集团军在上游强渡莱茵河推进向科尔马。法军开始从尚未发挥大作用的马奇诺防线撤退，但已晚了。德军第一集团军在萨尔河以东突破了法军守备部队英勇抵抗的筑垒线，第七集团军在孚日山脉附近实施的猛攻，牵制了法军各退却集团军的北翼和东翼。在坦克兵团的配合下，德军在阿尔萨斯一洛林围歼了法军的第二集团军及其他集团军残部，俘虏法军70万人。已得知法国政府求和消息的失去抵抗愿望的法军防御体系崩溃了，马奇诺防线的要塞部队于6月22日放下了武器(参见法兰西战役)。1940年6月24日，战功卓著的勒布因突破被吹嘘为固若金汤的马奇诺防线而获骑士铁十字勋章，并于7月晋升元帅。12月，勒布被调任陆军总预备队的集团军群总司令。西方战役的胜利坚定了希特勒铲除其头号敌人苏联的信心。进攻苏联的3个集团军群成立了由博克元帅指挥的中央集团军群，由龙德施泰特元帅指挥的南方集团军群和由勒布元帅指挥的北方集团军群。北方集团军群辖两个集团军和一个坦克集群，共20个步兵师、3个摩托化师和3个坦克师，是3个集团军群中兵力最少的。它的任务是从后东普鲁士前进消灭波罗的海沿岸的苏军，夺取波罗的海港口，尔后再夺取列宁格勒和喀琅施塔得，使波罗的海舰队丧失基地。还应对起先向斯摩棱斯克进攻的中央集团军群各快速兵团及时实施支援。规定要求北方集团军群应力图以强大右翼的快速兵团首先向前推进，以便尽快进至奥波奇卡地域，阻止苏军由波罗的海沿岸退却，为尔后迅速向列宁格勒进攻创造条件。可勒布元帅面对的是极为不利的地形，边界的轮廓迫使整个集团军群的兵力密集地集中在东普鲁士边界附近和涅曼河下游两岸，完全不可能直接从展开地域实施对苏军的有计划包围。他的前面，是苏联著名的伏罗希洛夫元帅和其率领的部队。苏军显然已获悉德军兵团大量集中在东普鲁士，从一开始就成纵深梯次配置，7个步兵师部署在东普鲁士边界，24个步兵师、两个骑兵师、两个坦克师和6个摩托机械化旅，分成数个军事集群配置在维尔纽斯、考纳斯、希奥利艾等市周围及后方的奥波奇卡、普斯科夫地域附近。在此情况下，勒布元帅只有创造非常有利的条件才能从南面包围苏军，并在苏军退却之前予以消灭。经过周密策划，他命令布施上将的第十六集团军沿埃本罗德一考纳斯道路两侧向陶格夫匹尔斯及其以北展开进攻；屈希勒上将的第十八集团军沿蒂尔西特一里加道路向里加实施主要突击；赫普纳上将的坦克第四集群在涅曼河下游以北向芬斯克和西德维纳河挺进，夺占一切渡河点，进击阿波卡。6月22日，各集团军向苏联发起进攻，迅速突破了几乎每一次只有少量苏军兵力防守的边防阵地。德军坦克第四集群在宽大正面渡过杜比萨河后，迅速向西德维纳河挺进，为了切断在西德维纳河前面的一切苏军退路，并赶上北面集团军的作战，第四坦克集群的前进就像是一场赛跑。勒布元帅命令赫普上将要完整无恙的夺占西德维纳河上的桥梁，这对于战役的胜利具有决定的重要性。各坦克师接到命令后，争先恐后向该河猛进。以便前出至该河的陶格夫匹尔斯、叶卡布皮斯地段。坦克集群左翼的一个军在进攻中一度被苏军坦克的猛烈反冲击所阻，双方展开了坦克战。6月24日至26日该军在考纳斯以北的凯代尼艾不得不进行一系列鏖战才击退了苏军。与此同时，另一个深远推进的军于6月26日以1个坦克师和1个摩托化师在陶格夫匹尔斯地域进抵西德维纳河，在其右岸夺占了1个登陆场。该军仅用了4天零5个小时。攻击冲入苏军防御地区达200里，并完整无恙的攻占了渡口，夺取了大桥，战斗力之强前所未有。苏军为了阻止德军前进，倾全力反击以图控制渡口，空军一个中队又一个中队不顾德军飞机的袭击和地面高射炮的拦截，勇猛地低空扫射德军，轰炸桥梁。虽给德军重大杀伤，自己也付出了很大代价。当德军整个坦克集群都已靠拢，并在利瓦内地域和叶卡皮布斯地域也建立了登陆场后，便不顾河岸边苏军如何抗击，于7月2日开始在宽正面上发起进攻。这时，德军两个野战集团军经过激烈战斗，也在迅猛前出的快速兵团后迅速跟进。6月29日，第十八集团军夺占了里加。两个野战集团军进抵西德维纳河并粉碎了苏军的最后抵抗后，开始随坦克第四集群开进。该集群通过了苏军放弃的、紧靠波罗的海沿岸各国的原边防地区后，于7月9日进抵普斯科夫北郊，7月10日进抵奥波奇卡以南。但是，至今却未能按预定计划消灭苏军重兵。当德军集团军群主力在实施上述战斗行动时，第十八集团军翼侧兵团已着手肃清波罗的海沿岸南部地区之苏军，并于6月28日未遭苏军特别的抵抗即夺占了利耶帕亚，7月1日夺占了文茨皮尔断。还以一个军在西德维纳河对岸发动进攻，以图夺占爱沙尼亚。到7月10日前，该军进至塔尔图、派尔努一线。勒布的北方集团军群虽推进到了预定地域，甚至远远超过了西德维纳河，但战场上取得的战果却不那么辉煌，只不过是赶跑了当面的苏军。这是因苏军的配置起了很大作用，加之伏罗希洛夫元帅指挥收缩很快，使勒布枉费了一片心机。这之后，苏军以钢铁般的意志、不顾牺牲的精神，无比顽强地阻止了德军的迅速闪击，还一次次发起反冲击，参战的坦克数量也多得惊人。德军北方集团军群的党卫军“死人头师”死伤惨重，其师长也在激战中阵亡。在苏军激烈的抵抗下，德军北方集团军群在楚德湖以南越过俄国旧边界后，进攻速度越来越迟缓。诚然，由于芬兰人在卡累利阿地峡向列宁格勒进攻牵制了苏军大量兵力，减少了该集团军群继续推进的困难，但是，向东北方向的进攻却导致了该集团军群南翼军队越来越脱离中央集团军群而过于深入，原计划配合作战的中央集团军群各坦克兵团又尚未开到，勒布元帅深感兵力不够用，每个军都缺少其必要的打击力，却又不得不勉励而为。7月13日，勒布指挥北方集团军群开始了切断列宁格勒与莫斯科之间的交通线，向列宁格勒挺进的行动。坦克第四集群的两个军越过俄国旧边界到达普斯科夫地域后，已深深楔入了苏军部署。右翼一个军于7月15日进至伊尔门湖西南的索利奇地域，左翼一个军沿楚德湖东推进，其先遣支队当日即进至纳尔瓦东南地域卢加河下游。这一线的苏军没有因为德军的楔入而惊慌，他们沉着地抵抗着进攻，激烈的战斗使德军坦克部队在步兵军开到之前只好停止继续推进。保障北方集团军群右翼的德军第十六集团军主力经过非常激烈的战斗，于8月份进抵霍尔姆。北面的德军经多日激战后夺取了旧鲁萨，进抵洛瓦季河流入伊尔门湖的河口。同时，第十六集团军左翼和在其后跟进的第十八集团军，在伊尔门湖和楚德湖之间地域把在他们当面防御的苏军压迫到了坦克第四集群早在7月中旬就已到达的地域。双方在伊尔门湖西北和卢加河附近顽强地展开了猛烈战斗，形成了对峙。勒布为打破僵局，命令第十八集团军西翼部队从楚德湖和里加湾之间冲入，肃清拉脱维亚境内及塔林和波罗的港以南爱沙尼亚境内的苏军；命令坦克第四集群由东南实施突击，攻占纳尔瓦。8月17日，纳尔瓦和楚德湖与芬兰湾之间的狭窄部分落入德军手中，但是苏军主力已及时渡过纳尔瓦河东撤。在伊尔门湖以南，进抵洛瓦季河的德军第十军，遭到苏军第三十八兵团的突然反击，使其处境危险，被迫转入防御，并被压得节节败退。渡过洛瓦季河的苏军强大兵团，企图把德军逐到伊尔门湖。勒布急令坦克第四集群的部队火速支援困难重重的第十军，同时命令由南面开到的坦克第三集群战时加入北方集团军群的一个坦克军进抵瓦尔代高地西侧，从而解除了这次危机。德军各坦克兵团与第十军一起将苏军逐过了洛瓦季河及波拉河，又在瓦尔代高地西侧地域击溃了苏军第三十八兵团。德军第十六集团军南翼这寸已推进到伊尔门湖东端至奥斯塔什科夫地域一线。在伊尔门湖西北，第十六集团军左翼正逼近沃尔霍夫河，而第十八集团军正向列宁格勒挺进，勒布令该集团军通过向施吕瑟尔堡实施的突击，完全切断连接列宁格勒与莫斯科和沃洛格达的道路，完成对列宁格勒的合围。德军北方集团军群尽管兵力较弱，也没有得到原计划里中央集团军群要以强大兵团及时支援的战场实施，未能获得决定性的战役胜利。但在勒布元帅这个防御战专家率领下，依靠自己的力量，进攻战斗的实施还是比较成功的，战果仍然相当大，在波罗的海地区的多次包围战中俘虏苏军30余万人。9月初，北方集团军群各快速兵团已挺进到列宁袼勒以东的捏瓦河。9月8日，这些兵团实施强攻，夺取了施吕瑟尔堡，从而切断了列宁格勒与其东南交通线的联系。第十八集团军基本兵力进逼列宁格勒市区边缘，由陆上完成了对该市的包围。第十六集团军左翼在沃尔霍夫附近掩护自己的左邻。勒布经过侦察，认为攻取列宁格勒是有希望的。当时该市居住着450万人，粮食不够，瘟疫流行。可是帝国元帅戈林却夸口锐，要以空军的集中轰炸毁灭这座城市。而希特勒正想着先占领乌克兰，于是决定延缓对列宁格勒和莫斯科的进攻。9月中旬，北方集团军群被抽调走了6个师，用以参加中央集团军群向莫斯科的攻击。坦克第四集群和赶来支援作战的坦克第三集群也一起转隶到中央集团军群，这就使原定的使用坦克集群对列宁格勒实施深远包围的计划难以实现。勒布在此情况下，还想找出苏军防御的薄弱环节，在决定性的地点楔入列宁格勒苏联方面军的阵地深处，攻入该市。于是在9月18日，他下令发起攻击。德军经过一周非常激烈的战斗，不得不承认，以剩下的这些兵力决不可能再继续向该市进攻了。希特勒这时试图不攻而以饥饿迫使列宁格勒投降，这个城市也确实因此而遭到巨大损失。冻、饿、病死的人数是战死者的好几倍，但苏联军民的意志力在列宁格勒得到了充分体现，他们以高昂的斗志和牺牲精神，使希特勒的企图成了一厢情愿的梦想。苏军在9月下半月还对德军北方集团军群南翼实施了强大的反突击，将其压制于瓦尔代高地和伊尔门湖很难再进攻，使占领验吕瑟尔堡的德军处于防守态势，德军的攻势被迫减弱了。苏军还在拉多加湖的厚厚冰层上铺设了一条铁路。用以供应市内所需的绐养和弹药。德军空军却始终也未能将其炸掉。勒布对此曾愤怒地拍着桌子大骂：“希特勒在俄国指导作战。简直就像他和俄国订有什么密约似的!”10月初，勒布奉希特勒的命令在伊尔门湖以北发起进攻，他对已受到削弱的集团军群重新部署后，于10月中旬下令所属各军向东北方向实施突击；起初虽然取得了一些进展，但很快就遭遇到苏军强大的反击，瓦尔代高地的攻势受阻。德军第十六集团军北翼于11月10日克眼了苏军的顽强抵抗，推进到季赫温。但随后苏军在12月初发起反击，又将其逐过了沃尔霍夫河。第十八集团军在施吕瑟尔堡和沃尔霍夫附近的战斗也很艰难。勒布就连想把苏军海军陆战队从陆上赶下海去，攻占喀琅施塔得。切断列宁格勒供给线的愿望也未能实现，苏军海军陆战队牢牢扼守住了在奥拉宁包姆及其以西地域的一个宽50公里、纵深25公里的登陆场。整个列宁格勒四周的战斗非常激烈，已近白热比，德军虽已进抵该巾南郊，但苏军在列宁格勒工人的强大支援下表现得极为顽强，硬是把德军顶住了。勒布不得不感叹苏联军民的英勇，对预期的胜利也失去了信心。在圣诞节前后几天，北方集团军群的正面，整个出现了虚假的沉寂。1941年底和1942年初，苏军发起反攻的部队在伊尔门湖和列宁格勒之间进行了一系列突破，推进到了沃尔霍夫河西岸。驻守施吕瑟尔堡至沃尔霍夫河正面的德军第十八集团军为保障整个集团军群的后方，拼命阻挡苏军的反攻，并在沃尔霍夫河西岸由南北两面向过河的苏军实施不断的反冲击，使苏军的突破口宽度缩小到几公里。尽管如此，苏军还是在河西岸夺占了半径为25公里的地域，并通过不间断的冲击向四面扩大。苏军在伊尔门湖东南岸附近向西的反攻，进抵旧鲁萨地域；向南的反攻打得德军第十六集团军几乎无法招架，在洛瓦季河谷地以西开辟了通向南面的道路，并与由霍尔姆地域北进的苏军会师，合围了德军第二、第十军的六个师，构成了杰米扬斯克包围圈。勒布一面请求空中补给合围圈内的10万德军，他们一昼夜所需的粮食、弹药、油料最少也得约200吨；一面命令台围圈内的德军挡住苏军的冲击，许多战斗已经在合围圈内展开。并同时下令德军从旧鲁萨西南地域发起进攻+以解救被围的两个军。德军经持续的激战，穿过苏军顽强扼守的40公里宽的走廊，打到了台围圈西端。终于与被围各师的联系得以恢复。在霍尔姆的德军同样也遭到下苏军合围，也只得靠空中进行补给，它在更加困难的处境中，以后又坚持了几个月，守住丁德军在杰米扬斯克合围圈和大卢基之间的这个唯一据点。勒布的防守指挥原则很成功，顺利抗击住了兵力占20倍优势的苏军的猛烈围攻，在土兵中建立起了信心，他们对自己总司令官的长处大加赞扬。勒布在部队被围，补给线遭到炮击的情况下，还违背了希特勒“一步不许后退”的意志，准许受到被歼灭威胁的第十六集团军一部撤退，这使希特勒大为恼怒。此时，希特勒已免去了布劳希奇元帅的职务，自任陆军总司令。龙德施泰特、古德里安、福斯特尔、霍普纳和盖尔诸将领也先后被免职，施特劳斯上将请了病假。1942年元月13日，正在指挥被围德军作战的勒布．也被解除了职务。但他的防御战原则，还支撑着被苏军合围的德军部队的信心。勒布在近两年来一再提出辞呈，这不仅是由于不满希特勒的指挥，主要是由于他对虐待犹太人的政策极为反感。党卫军在占领区的所作所为也今他恶心，特别是进攻苏联前，德军最高统帅部发来的所谓“政委命令”最让他难以接受。该命令的主要内容是对于所俘获的一切苏俄政工人员，均一律就地枪决，以表示反共精神。勒布认为从国际法的观点上看，这些所谓“政委”者，其身分是很特殊的，他们不能算是一个军人，也不能等同于牧师、军医、战地新闻记者可以获得非战斗人员的身分，其只能算是战斗督促者。不管对这些政委们在国际法中的地位是何种看法，要把俘虏就地枪决，总还是违反了军人的传统精神。若是执行这一类的命令，则不仅有损军人的荣誉，也对本部队的士气有影响。这个命令只能导致苏俄军队在这些政委的督促下拼命打到底。他拒绝接受将其就地枪决的命令，并提出要求把这类命令撤销。勒布把他的职务移交给了屈希勒尔上将，自己隐居于霍恩施旺高。1945年5月2日，他在该地被美国宪兵逮捕。1948年10月28日，勒布、屈希勒尔和施佩勒三元帅以及10名将领在纽伦堡美国的军事法庭上受审。勒布以“破坏和平”、“实施侵略战争”的罪名被提起公诉。勒布为自己辩护道：“我们是在接受军人教育中成长起来的，无论在什么时候都以忠于国家为职责。但在希特勒统治下的第三帝国，我们却看到同我们的原则相违背的一切倒行逆施。我们也曾反对过，但在一个独裁制度之下有效手段是有限的。我们虽是军人，但未发动战争。我们认识到战争的可怕，从而尽了一切努力来制止希特勒推行其战争计划。”勒布病死于1956年4月29日。

比起很多历史上昙花一现的车手，勒布要创造属于自己的时代。1999年，当时尚显年轻稚嫩的勒布完成他WRC的处女作-法国科西嘉站。也许就是从那一刻开始，WRC的历史就注定要被这个神一样的车手刷新和改写。随后的一段日子，为了更好地在WRC赛场上取得辉煌，他一口气参加了2000年中的多场拉力赛，并毫无悬念的在两驱组中领跑。2000年Terre de l’Auxerrois拉力赛第62000年Terre de l’Auvergne 拉力赛第42000年Terre de Dios拉力赛第52000年Terre de Langres 拉力赛第32000年Terre de Drailles拉力赛第32000年Terre de Corse拉力赛第32000年Terre de Cardabelle拉力赛第42000年法国砾石赛冠军

第一，阿特金森的可能性是这几个人里最低的，不是车手的问题，而是车，如果斯巴鲁想拿总冠军，还需要几年的时间，你看皮特索伯格和阿特金森的成绩就知道了。第二，拉特瓦拉的可能性也不高，赛季初期拉特瓦拉虽然很抢眼，也拿下了分站冠军，但是到目前几站，新人的失误和疲态都显示出来了，如果你说一站的分站冠军，我可能会选拉特瓦拉，但如果是年度总冠军，这个新人还有很长时间要学。第三，哈维宁，简单的说，在非雪地赛，大部分正常赛段，塞巴斯蒂安不出稍微大的意外，哈维宁都很难超越他的成绩，但相对于塞巴斯蒂安，哈维宁要更加的稳定，出的状况更少，这个是一个优势，现在还不好说，但我认为，如果塞巴斯蒂安的意外状况后面继续像之前一样出的频繁，那哈维宁还是有很大机会的，我一直很看好他。第四，勒布，基本上，这几站勒布还是表现出了第一拉力车手所应有的水平，就是运气不太好，不是大石头，就是....如果他的表现能继续，平稳，不出大的意外和问题，基本上，年度冠军可以说是没有很大问题的。而且，格隆霍姆都退了，勒布还拿不到冠军，那就真的很没面子了。

2004年起，勒布以迅雷不及掩耳之势，横扫WRC赛事。相信如果在体育竞技项目上也要公布一套“垄断和反垄断法”，勒布一定会首当其冲地被要求“解体”。正当人们欢呼他成为历史上第三个四冠王，并且平掉了马基宁的四连冠时，他却毫不掩饰用他的实际行动表现出了对“历史”的极度不屑。自2002年以来，46次的WRC分站冠军比在他之前的马基宁（24个）和坎库宁（23个）高出了近一倍。08年赛季之初的阿根廷站，著名球星马拉多纳更是前往助威。世上最具激情的两大赛事（足球和赛车）的两位最顶级巨星碰面，可谓几乎聚集了所有媒体的目光。老马更是在勒布的赛车上真实地渡过了一个长约4公里的“惊魂时刻”，使得球王边擦汗边称赞。也许正是要回应老马的盛赞，勒布在阿根廷站之后一发不可收拾，像发疯一样地几乎赢取所有各分站冠军，创历史的赢得了五连冠。2010赛季WRC最后一站在英国落下帷幕。已经提前两轮夺得年度总冠军的法国人勒布以王者之势夺得本站冠军。这是一种史无前例的胜利，在总共13场比赛中，他以一场不落的完赛率笑傲群雄，总共夺得8场分站冠军。但是本场比赛最闪耀的人无疑要落在同样驾驶雪铁龙C4战车的皮特索伯格身上。他最终以第二位冲过终点，并一偿最大的愿望跻身年度前三。这是他第62次登上颁奖台，是自2003赛季夺得年度总冠军后，赛车职业生涯中最为令人称道的又一次征服的胜利。2011赛季，英国威尔士当地时间11月13日(周日)下午，世界汽车拉力锦标赛(WRC)结束了最后一天六个赛段的比赛，令大家意想不到的是勒布在SS18结束后前往SS19的行驶路段中遭遇事故，勒布的DS3赛车迎面与一辆走错车道的西班牙车迷驾驶的车辆相撞，虽然没有人员受伤，但勒布的DS3赛车也被撞坏了散热器，只能退出比赛。虽然勒布的退赛并不影响他赢得本年度车手冠军，但撞车事故不但打破了他想在本站获胜的想法，也多多少少影响了勒布拿下年度冠军的好心情。2013年美国当地时间6月10日，2013年派克峰爬山赛首轮官方练习赛顺利结束，驾驶标致208T16赛车的勒布顺利跑出全场最快成绩。已经九次加冕世界汽车拉力锦标赛年度车手冠军头衔的勒布首次亮相便技惊四座。2004: 6夺分站冠军，年度总冠军2005: 10夺分站冠军，年度总冠军2006: 8夺分站冠军，年度总冠军2007：8夺分站冠军，年度总冠军2008：10夺分站冠军，年度总冠军2009：7夺分站冠军，年度总冠军2010：8夺分站冠军，年度总冠军2011：年度总冠军2012 ：在法国站提前获得年度总冠军2013 ：勒布表示2013年选择性参加WRC赛事……

现如今詹姆斯不仅在篮球事业上取得巨大的成功，他的商业价值和影响力不断上升，在2020年的福布斯收入最高的运动员排行榜上第五，现役联盟占据榜首。作为现役联盟第一人的勒布·郎詹姆斯，他拥有五件贵得离谱东西，它们分别是谁呢？

1、投资自己150万美元

詹姆斯对自己的身体非常重视，他购买了昂贵的机械设备，也请来专业的营养师和治疗师。除此之外，詹姆斯还雇佣了前海军海豹突击队队员阿克伦·哈默帮助自己调理身体。阿克伦·哈默有着先进的医疗设备，帮助詹姆斯体能治疗，这也是一笔巨大的开销。

2、拥有LFC股份

拥有巨大财富的詹姆斯将钱投资在各大品牌，名副其实地成为一名大富翁。詹姆斯拥有利物浦足球俱乐部2%的股份。詹姆斯的投资也带来了巨大的受益，LFC的市场价值不断的上升，詹姆斯的投资自然有回报。

3、拥有多辆跑车

大家都知道，很多球星酷爱跑车，而詹姆斯自然按拥有各种各样类型的跑车，他的法拉利、迈巴赫、保时捷多的数不清。而詹姆斯也向亲朋好友赠送跑车，比如他送给了母亲保时捷，送妻子法拉利。

4、在洛杉矶有一处豪宅

詹姆斯的豪宅非常多，但最为壮观的要属洛杉矶的豪宅。詹姆斯加入热火队时卖掉了价值900万的豪宅，然后在不断地在其他地方购买房子。其中洛杉矶的豪宅价值2300万美元，看起来宏伟壮观。

5、劳力士随便戴

每一次詹姆斯接受采访或者参加节目都会引起不小的轰动，詹姆斯的劳力士深深吸引着大家。在2016年参加活动时，詹姆斯手上佩戴了劳力士Day-Date II金表价值178,800美元。

姓名：塞巴斯蒂安-勒布(Sébastien Loeb)国籍：法国生日：26/02/1974出生地：法国阿尔萨斯地区的阿格诺(Haguenau)居住地：法国 Oberhoffen效力车队：雪铁龙领航员：丹尼尔-埃琳娜(Daniel Elena)战绩统计 (截至2012赛季末)年度总冠军次数：9次(2004，2005，2006，2007，2008，2009，2010，2011,2012)分站冠军次数：63次总积分：661分首次参赛：1999年科西嘉拉力赛首次分站冠军：2002德国拉力赛

　　、拥有“神级”驾驶能力的WRC（世界汽车拉力锦标赛）九冠王，被人称为“路霸”的塞巴斯蒂安·勒布。世事难料，第一次参赛能有这样的表现很不错了。沙地上的翻车还是显示出他对新环境的不适应，当年麦克雷首次参赛也是如此。明年没准就能夺冠。

　　达喀尔拉力赛不同于所有汽车赛事，艰难、刻苦的条件，复杂的地形等等元素都需要车手们去面临、去挑战，这样的艰难险阻对于所有人来说都是难以克服的，包括塞巴斯蒂安·勒布。其实，敢于站在这个舞台上的人就已经是英雄了。对于从未涉足过沙漠拉力赛的勒布来说，虽然都为汽车赛事，但达喀尔赛事中的奥妙却是截然不同的，因为在沙地中，危险有些时候是难以预料的。在去年10月签约标致车队后，勒布参与到了穿越洲际世界杯挑战赛的分站赛中，一是为2016达喀尔拉力赛提前预热，二是为了更好地适应全新的赛车。在比赛中，勒布还曾遭遇了翻车，这也给“路霸”好好上了一课，至今让他记忆犹新。