2013款科鲁兹两厢（经典两厢福克斯,雪佛兰科鲁兹,新款桑塔纳,瑞虎这四款车哪个好）

2013款科鲁兹两厢（经典两厢福克斯,雪佛兰科鲁兹,新款桑塔纳,瑞虎这四款车哪个好）

• 经典两厢福克斯,雪佛兰科鲁兹,新款桑塔纳,瑞虎这四款车哪个好
• 当年的“初代网红”停产 或许你认识雪佛兰还是因为它
• 科鲁兹2013掀背款和2015掀背款有什么区别
• 13款雪佛兰科鲁兹掀背车的电瓶的规格
• 2013款经典福克斯 1.8L自动基本款（两厢） 和 新科鲁兹1.5L SE AT 之间的选择
• 福克斯和科鲁兹哪个更好
• 销售10年销量破百万 雪佛兰科鲁兹正式停产 科鲁泽/科沃兹接棒

第一看你的主要用途，瑞虎属于suv，其他三款车属于轿车。第二看品牌，同样价位的合资车当然要好，无论是性能还是残值都要高一些。第三看资金预算，福克斯、科鲁兹价位稍高，桑塔纳、瑞虎价格稍低。如果你是爱好户外运动的潮人，当然要选suv了，但这个价位的suv不一定就要选瑞虎，可选的车很多H6、吉利、江淮包括快上市的福特翼博都可以考虑。如果是买轿车，新桑塔纳就是个三厢polo，技术不算先进，质量有待考证（刚上市不久），但价格优势明显。福克斯和科鲁兹外形都漂亮，偏向运动型的，很适合年轻人开，车子性能上也是各有优势，油耗也差不多（都不低），动力、操控方面福克斯稍高一筹，市场保有量都不错。看车商给你的报价吧，福克斯、科鲁兹哪个优惠幅度大就要哪个吧。（我买车的时候也是这个价位的预算，最后选了标致307，省了一笔银子，配置也都差不多，目前感觉很不错o(∩_∩)o ）希望能帮到你。

说到“活在阴影下”的品牌，在国内市场中最有代表性的就应该是斯柯达和雪佛兰了。前者，我记得和大众捷达一样，在上世纪90年代就已经已经活跃在很多家庭中了。而雪佛兰在2005后才进入中国市场，虽然来得晚看似活在别克阴影下，但实际上雪佛兰自有一套“拳法”，近几年大力发展年轻化产品，Redline和RS系列车型深受很多年轻人的喜爱。
但对于很多80后来说，或许第一次感受到雪佛兰运动气质的，或许是它——雪佛兰科鲁兹。如果用当下的词汇形容的话，颁给它“初代网红”之名，相信没什么人会反对。
“高光时代”
科鲁兹作为雪佛兰在2010年左右，为数不多的全球战略车型，官方相当看重这款针对年轻人的产品。科鲁兹基于通用集团的Delta II平台打造，也是这个平台的早期产品，同期此平台还“出生”了欧宝Astra雅特，也就是国内市场中的别克英朗XT的原型车。值得注意是，Delta II平台实际是由欧宝主导开发，主要针对欧洲市场，所以可以说科鲁兹身上的欧洲车味道更浓郁，这在当时十分喜爱“欧洲车”的中国市场中，沾了不少光。
回想起当年，科鲁兹的单月销量曾超过了两万辆，在当时中国汽车市场的量级中，可是很惊人的数字。而如此火爆的原因，很大程度上就因为，科鲁兹是当时紧凑型车中，最年轻运动的。甚至以当下的审美，再看当年的科鲁兹，也并感觉不到有多“过时”。而且伴随当时《变形金刚》电影的热播，科鲁兹还曾一度被冠以“小黄蜂”的别称。
当然，颜值是一方面。出色的Delta II平台也为科鲁兹提供了不错的操控和驾驶质感，689mm的轴距也为空间提供了保障。这些都让科鲁兹无论是看起来开起来还是坐起来，都具有一定的高级感。
为了体现科鲁兹的运动基因，在2009年雪佛兰作为厂队还参加了WTCC比赛。将参赛车型换成科鲁兹，同时还获得了不错的战绩。
为了丰富产品线，在2013年推出了两厢版的科鲁兹，并且加入了性能更强的1.6T+6AT的动力组合。只是当时的中国市场对于两厢车的接受力还是有所局限。因此两厢科鲁兹的市场表现也并不尽如人意。
“自杀式”换代
2014年，第一代科鲁兹已经投放六年，换代迫在眉睫。也就是这次换代，或许是科鲁兹走下坡路的开始。由于雪佛兰并没有在海外推出换代的科鲁兹，隶属于上汽通用的泛亚汽车技术中心，基于D2XX平台设计出了“强行换代”的科鲁兹。暂且叫它“1.5代”科鲁兹，上市后的市场反响完全不及初代当年的风光，并且上汽通用还将老款“拉皮”后同时销售，市场份额被稀释。
终于在2015年，海外推出了真正换代的科鲁兹。在2016年引入了与海外同步的新科鲁兹，因此2014年推出的“1.5代”科鲁兹仅投放了两年。也正是这两年，科鲁兹的影响力及销量被大幅消耗。
“内外夹击”
2016年的换代重新整合，一番折腾后科鲁兹运动家轿的位置也有了接替车型——科沃兹。同时，“神车”第十代思域的上市，极大的冲击了整个紧凑型车细分市场，主流车型虽然“被打的鼻青脸肿”，但也还站得住脚。
但像科鲁兹这种被内部消耗的不温不火的车型，就十分危险了。而定位较低的科沃兹倒是热度高了，毕竟定价更低面对同级的国产车，又有合资品牌身份。这也正是科鲁兹停产前夕的“暴风雨”。
2019年，上汽通用宣布停产科鲁兹，并且海外也确认了将要终结科鲁兹车系。就此“初代网红”的故事正是落下帷幕。

写在最后：
在拥有百年历史的雪佛兰品牌中，虽然科鲁兹算不上什么传奇车型。但至少在中国，它可以算得上是打开了雪佛兰品牌在“运动家用轿车”中的市场。相信现在相当一部分人，之所以认识雪佛兰这个品牌，是因为当年路上“能见度”超高的科鲁兹所带来的。被停产或许是时代和市场的促使，但它却值得被铭记。

科鲁兹掀背车是D15车型。2013款和2015款。因为2013款大部分件有不少是进口件，论整体性能是2015好，新平台（车架）、新变速箱。所以整车零件质量不如2013款。
科鲁兹是D11车型，新发动机。而2014年7月份大部分件变为国产件了。因为有不少的改进（但是改进不大）
但是整体质量还是2013的好肯定是新科鲁兹

20-70/H6-70-L-T2-A；雪佛兰科鲁兹电瓶的容量是80Ah
你好，不同蓄电池品牌型号是不一样的。建议去正规维修店更换。防止换到翻新电池和假电池，如有帮助，望采纳，谢谢

我作为新福克斯的车主，尝试回答一下你的疑问吧。
首先针对第一个问题，关于后排空间，福克斯全系标配后轮独立悬挂，科鲁兹及大众的绝大多数车都是非独立板车悬挂，这就是为什么福克斯后排空间比同级车略紧凑。如果楼主补在乎悬挂问题，那福克斯对你来说就的确是后排略小点。根据你们家的用车需求，家里几口人，常常要满载吗？按照你妈妈的要求后排空间要大，如果你们都追求空间的话我真的不推荐你们买福克斯。我自己28岁，买的新福克斯，就我和老婆两个人用用车，家里父母自己有车，所以我不要后排多宽敞，基本出去我开车老婆在副驾驶。
第二个问题，满载开空调。楼主你要知道现在这种紧凑型的车排量在1.8甚至是1.6。你要说满载开空调动力不下降那是假的，毕竟排量就在那。我的车子自己两个人开空调爬坡就感觉动力不足。但是不是什么大问题，只要你大脚给油，需要爬坡时候降档就可以了。
第三个问题，经典福克斯和雪弗莱都没有致命的大问题。悬挂问题我说过了，有独立和非独立的区别。我开过同事的非独立悬挂的朗逸，路感的确有却别，差别不大。
最后我建议你们家还是买雪弗莱，空间大。
其实你爸开的话可以考虑朗逸，但是价格要贵3到4万。

福克斯和科鲁兹作为美系车的典型代表，整车造型都比较运动，车身线条都比较硬朗，都分为三厢版和两厢版，目前两款车的销量表现都还不错，是国内中级轿车市场的重要车型。“马丁脸”是福克斯外观设计的重要部分，既突出运动气息也跟得上时代步伐。2018款科鲁兹在造型设计上也不逊色，气场甚至比福克斯更强。单纯从视觉冲击力来衡量的话，科鲁兹更为抢眼。在车身尺寸上，福克斯更宽更高，但科鲁兹在长度和轴距上更具优势，车内乘坐空间上科鲁兹更胜一筹。在内饰设计和配置方面，福克斯和科鲁兹互有胜负，福克斯操控性能优越，科鲁兹操控、舒适等各方面更均衡。

日前，行车视线从上汽通用雪佛兰了解到，雪佛兰科鲁兹已经正式停产，未来将由科鲁泽和科沃兹替代科鲁兹当前的位置。国产雪佛兰科鲁兹自2009年4月上市，销售至今已有十年历史，累计销量也突破百万。

??2008年巴黎车展上雪佛兰Cruze正式发布，基于当时通用最新的紧凑型轿车平台打造，主打运动和操控。2009年，雪佛兰Cruze以国产科鲁兹的形式引入中国市场。2012年，雪佛兰科鲁兹两厢版车型在日内瓦车展上首发，次年以国产形式在上海车展上亮相，2013年9月，国产科鲁兹两厢版正式上市。

2014年3月，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，官方推出了百万纪念版车型。2014年8月，雪佛兰推出由泛亚自主开发的国产全新一代科鲁兹，专供中国市场。2016年，全新一代科鲁兹基于美版车型打造，也是正统的全球车型。2016年广州车展上，雪佛兰再度推出了科鲁兹两厢版。

2018年成都车展，雪佛兰推出了科鲁兹Redline版，外观上新车采用专属配色和专属设计，相较普通版车型更加年轻化运动化，这也是现款科鲁兹的最后一次更新。自第一代车型上市至今已有超过10年时间，如今雪佛兰旗下有科鲁泽和科沃兹占据着紧凑型车的位置，对于“老家伙”科鲁兹来说，停产也是正常情况。