北汽开窍了，双门212小房车亮相！配三菱2.4T机头或定价10万 ♂
北汽开窍了，双门212小房车亮相！配三菱2.4T机头或定价10万
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北汽开窍了，双门212小房车亮相！配三菱2.4T机头或定价10万
硬派越野车型近几年在中国市场上热度越来越高，因为从用车到玩车需要一个过渡的过程，如今越来越多的中国消费者购车能力变强，而且很多年轻人不仅有钱还有闲，这就形成了规模庞大的越野车市场需求。现阶段能够拿出手的国产硬派越野车似乎只有哈弗h9以及北汽BJ系列，当然还有随后即将上市的坦克300。但是这些车型的历史都长，如果追根溯源的话，国内硬派越野车的鼻祖就是北京212。
北京212车型的车型历史已经有55年，不仅在国内硬派越野车领域拥有一定的地位，而且可以说是国产乘用车的先行者。但是即便该车型的头衔和光环如此之多，北京212依然免不了被边缘化的命运，因为这款车几十年来并没有太大的改观，尤其是车辆内饰和动力配置相对比较落后，这就导致北京212车型的市场占有率越来越低，甚至在路上已经快看不到了。
不过北京汽车制造厂也没闲着，今年接连推出多款更新之后的新产品，北京212似乎想要痛改前非，今年的新车已经提供了铁皮硬顶配置，还有更加丰富的动力总成可以选择。而最近北汽似乎又开窍了，这次竟然有网友偶遇到了一台这张特殊的双门版本北京212，只看车头确实和普通版本的北京212没有太大差别，还是经典圆形复古卤素大灯以及钢管保险杠。
不过车身侧面差点没认出来，因为这款车改造之后看起来有点像老款路虎卫士，侧面只保留了前排两个车门，而且是经典的方门设计。车顶明显进行了加高设计，而且车辆侧面后半段加大了侧窗面积，车顶还有额外的通风口以及小窗。车辆尾部保留侧开门设计，而且有原厂at越野轮胎，比较有趣的是车尾同样搭载了两个小的侧窗。
虽然该车型的内饰并没有正式亮相，我从外观就可以猜出这是北京汽车制造厂打造的全新小房车，后半段车位价高就是为了让内部空间更加充裕，可能在车辆后排将会提供小厨房或者小客厅之类的设计，能给我开这台车出去长途自驾游。比较可惜的是车辆前排中控台面还是比较廉价的设计，虽然加装了液晶大屏幕，但是其他部位依然属于黑色硬塑料材质。
这款新车型搭载了来自航天三菱提供的2.4t涡轮增压发动机，这台新的动力总成极限输出可以达到211马力，这可以说是迄今为止动力最强的北京212产品了，大排量发动机对于硬派越野是很有帮助的。参考2020款普通版本北京l车型的定价，这款2.4t版本车型预计会定价10万左右，因为普通2.4t长轴距版本车型指导价只有10.1万，这款车轴距明显更短，可能会更便宜。
问题来了，你觉得这款特殊的北京212越野车怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
1、爱旅途黑色大通B型房车
作为国内使用最频繁的房车底盘，大通V80以自动挡、性能可靠、售后网点众多而具有相当大的优势。这辆车内部外观低调，使用灵活，而且价格不高。
2、爱旅途白色大通B型房车
同样是大通底盘的B型房车，作为豪华版，这辆车不仅内饰更为精致，而且采用了会客区+厨卫区+卧室的内部布局，空间利用合理，提供了更多的载客空间。
3、大通原厂B型房车
原厂改装，品质保证，其它的也不用多说了。
4、大通原厂C型房车
同样原厂改装，内部空间更加宽敞，带着浓厚的小清新文艺范的一款房车。
5、爱旅途大通C型房车
采用了小额头的设计，不过依然布置下了额头床。车内3张床位，可以让6口之家的大家庭快乐出游。
6、顺旅S800大通B型房车
虽然是辆B型房车，可是依然布置了5座5卧，小身躯却有大容量。
7、大通G10升顶房车
偏向于商务的商旅房车，升顶的设计是亮点，扩大了车内的使用空间。
8、大通黑骑士
9、金冠格林卡诺升级款
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北汽快倒闭了是真的吗 ♂
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北京汽车股份有限公司(中英文简称:北京汽车/BAIC MOTOR)是为实现北京市委市政府提出的“举全市之力发展汽车产业，打造国内一流的汽车研发制造城市的战略目标，全面达到北京市委十届七次全会提出的“促转变、调结构，全面提升首都经济核心竞争力“的工作要求，真正实现发展高端制造业，做强第二产业，把首都打造成世界城市的目标，而由北京汽车工业控股有限责任公司等六家大型企业发起组成。北京汽车股份有限公司的成立，将加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。
2018年12月5日，荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖最具品牌价值上市公司北汽新能源算是新能源汽车的领导品牌了，是北汽集团联合好几家集团公司设立的一个新的发展平台，有空你可以去网上了解一下，北汽新能源es210，北汽新能源es210，北汽新能源ev200 都很火的不是真的，北汽集团北汽公司并没有倒闭，北汽属于国企，怎么会倒闭呢，背后有国家的支北汽公司没有倒闭，只是对公司的经营方向进行了战略转型，由传统燃料车全面向新能源车制造进行转移。
多年来生活在北京上海为主大城市的朋友都有着一大难题，那就是摇号难，车的首付攒够了开始摇号，全款都攒齐了牌照还没摇到手，让很多消费者苦不堪言，因此也诞生了专门买卖汽车牌照的黄牛。为了推广新能源汽车，政府推出了专门的绿色牌照，起初的几年，绿牌还比较容易到手，但随着购车群体越来越大，现如今绿牌也成为了香饽饽。
北京汽车近年来在新能源领域开始发力，众多北汽新能源车受到了消费者的欢迎与喜爱。不过和其他国产自主品牌如比亚迪、吉利相比，北汽还有着极大的提升空间。为了快速赶上第一梯队，北汽也推出了一大重磅福利，买北汽新能源的新车ARCFOX?αT就“送”一块北京绿牌，这样的劲爆消息究竟是怎么回事呢？我们一起来看看吧。
具体的政策是这样的，首先，提供为期三年的绿标使用合约，其中首年年费使用，第二年第三年每年需支付1.2万元，三年共需支付2.4万元，每年平均为0.8万元。其次，这块绿标的指标方为“北汽恒誉新能源租赁”，该公司为北汽集团下属控股的国有企业，指标的性质为“非运营”，这样雄厚的实力能够让消费者放心使用，所有权有保障。再次，合约到期后，消费者可以自愿选择，可续可停，也能够及时过户，也可以提前解约，解约当年的费用按照每月1500元计算。最后，这块绿标需要押金，行业标准为2-5万元，目前为该政策的推广期，仅需要1万元，这项福利限前50名。
现如今，北京汽车新能源可以说是机会与挑战并存，ARCFOX?αT集合了北汽集团上下所有工作人员的心血，其产品力自然是没问题。但国内汽车市场里，仍有不少极具产品力的车型可供消费者选择，因此北汽新能源此次推出的政策，可以说是正中很多消费者下怀，对于有购车打算但又碍于牌照问题的朋友来说，这样的政策有着极强的吸引力。
北汽新能源汽车常州有限公司是家不错的企业，北汽集团力争把常州打造成第二个北汽集团的司令部。?北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、产业规模最大、产业链最完整、产品线最丰富、运营规模最大、品牌知名度最高的新能源汽车企业。
北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，拥有北京采育、山东青岛、江苏常州三大基地，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，目前拥有德国亚琛等五大海外研发中心，大大增强了技术实力和研发实力。
北汽新能源汽车常州有限公司，总投资100亿元，签约后正式落户武进国家高新区。项目分两期完成。其中，一期总投资15亿元，计划年生产新能源电动汽车5万台。项目二期预计于2017年-2018年建设，总投资85亿元，包括新能源电动汽车整车、核心零部件及相关配套产业。?
北汽新能源汽车常州有限公司在人才培养方面拥有完善的职业发展“双”通道，员工可以通过专业技术路线、业务及管理路线双向成长，同时公司拥有市场化的、全方位的薪酬福利体系，工作午餐、交通补贴、通讯补贴、过节费、健康体检、劳保津贴、防暑降温津贴、独生子女费、通勤班车，为员工打造具有竞争力的薪酬体系，不断提升员工幸福感的职场活动。
新能源发展还是不错的。 汽车行业排名， 上汽，一汽，东风，长安和北汽不分上下。然后才是广汽，长城，吉利，奇瑞。 北汽2013收购昌河之后，应该排名在长安之前， 所以汽车行业实力，你应该了解了。 最主要看自己去那边做什么?发展方向， 在北京的汽车厂，排名，都是北汽的 北京奔驰，北京现代，北汽福田，北京汽车，
是的，但是北京新能源车牌指标依旧很少，但是给了向买车的人较大的希望。北京买车容易，但是上牌照特别难，就是因为指标太少。建议大家绿色出行，公交地铁更方面。
一、是的，但是北京新能源车牌指标依旧很少，但是给了向买车的人较大的希望根据有关部门了解到，北京今年新增发2万个新能源指标，这一消息传出，立马引起了广大的关注，特别是想买车的人群，结果造成现在这一情况，18万个家庭申请2万个新能源车牌指标，虽然比起加油车辆来说，这算是一个好机会，但是名额依旧非常的有限，因为申请的人数太多了。据了解到，这次主要面向的是在北京没有车的家庭，所以有车人员的家庭是没办法申请的。
二、北京买车容易，但是上牌照特别难，就是因为指标太少这次新增发指标2万个新能源，对于没有车的家庭，而且是那种想购买车而摇不到号的这种家庭，是一个非常大的好消息，因为这可以极大的增加摇号的几率。因为在北京买车容易，上车牌非常难，我们在二三线城市，买车上牌照，其实很容易，但是对于一线城市来说，特别的难，根据的数据调查，北京的车牌就是一号很难求到，可以这么说吧，2000个人为了抢一个车牌指标，所以说北京上牌照就是这么难，而且据说，就算申请了指标，这也得等45年的时间，才有机会去摇号，还不一定能摇到，所以说北京上牌照非常的难
三、北京2000人为抢一个指标，相当于只有0.05%的几率据说北京每年的小车子标志有4万个，那是对于二三线城市来说，买车的数量都不止4万个，更不要说上牌照的吃标了，可以算算北京2000个人为抢一个车牌指标，这就可以算出，能够抽中的几率只有0.05%。这一数据让我吃惊。
新能源汽车都是值得购买的。
新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。
3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万。
新能源汽车的主要种类：
1、纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。
它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。
2、混合动力
混合动力汽车指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源采用汽油机和电动机混合驱动，它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种状态下下行驶。
以上内容参考：百度百科-混合动力
以上内容参考：百度百科-纯电动汽车
公司概况
为建设完整的新能源汽车产业链，北汽集团、北京市科委、大兴区政府和新能源汽车关键零部件企业于2009年11月联合组建了“一园两公司”。到2011年，北汽计划在新能源汽车总投入37.8亿元，其中，17亿元用于新能源乘用车，15亿用于新能源商用车，5.8亿元用于新能源汽车关键零部件。新能源汽车、乘用车、商用车是北京汽车产业三大平台，也是北京新能源汽车资源整合、集成创新的平台，为协调乘用车与商用车两大平台发展，全面统筹北京新能源乘用车和商用车的发展与建设，构建了北京汽车自主创新体系。北京汽车新能源汽车有限公司应运而生。
北汽成正式员工待遇怎么样（哪位好心人告诉我株洲北汽工资待遇怎样） ♂
北汽成正式员工待遇怎么样（哪位好心人告诉我株洲北汽工资待遇怎样）- 哪位好心人告诉我株洲北汽工资待遇怎样
- 请问北汽待遇怎么样 进去是正式工吗
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- 北汽集团待遇如何
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- 在北汽工作多久才能涨工资
- 株洲北汽的待遇
- 北汽福田工资待遇怎么样
我老弟在那里做蓝领 工资每个月基本3000左右，每个月200块的购物卡，外加每年的年终奖大概是5000到6000左右。上班每天12小时，中午休息一小时，下午休息一小时。上厕所需要人来顶岗，要不不能上厕所。包住半包吃。食堂4块到6块一餐。
在汽车厂里比较，待遇属于中偏下，当然也分工种、级别。一般刚进去都有实习期，半年到一年。不过北汽前途还算不错，至少属于国企，长久来看福利方面还算不错。
待遇很好。工资高，平均工资在13658元，节假日有补助，每年还有发放年终奖，而且公司还给上五险一金这样使我们更加的有保障，每日中午都有员工餐。所以说北汽锐铃的待遇好。
北汽当然是大企业，待遇还不错，中上水平，工作地点可能是顺义或大兴。
可能是北汽集团下属企业，北汽集团是正厅级国企。
问的太宽泛了，北汽集团下属好几个企业，如北京现代、北汽福田等等，待遇有差异。总体上说不高，但是属于国企
题主是否想询问“北汽集团校招工资多少”？15000元到20000元。北汽集团校招所规定的工资标准为15000元到20000元。北汽集团指北京汽车集团有限公司。是中国汽车行业的骨干企业，成立于1958年，总部位于北京。
每半年或者每年都会有一次的加薪加薪，幅度有所不同
北汽集团平均工资为13682元/月，其中38%的工资收入位于区间9000-12000元/月，16%的工资收入位于区间6000元/月以下
据分析数据统计，北汽集团年终奖平均16730元。 北汽集团员工分享说：不同岗位有不同衡量标准，工程师等级1-6，管理岗和其他岗位级别不太清楚，大企业，晋升机会不算多，一般工程师15W，经理30W，五险一金齐全。
北汽战旗2门角斗士（有两开门的战旗四驱越野车吗） ♂
北汽战旗2门角斗士（有两开门的战旗四驱越野车吗）
- 有两开门的战旗四驱越野车吗
- 北汽战旗硬顶版中控锁怎么改装
- 北汽角斗士的介绍
角斗士是 双卡门的 软棚 硬棚 都有 战旗都是四开门的 不过战旗和角斗士 外形变化不大
虽然销量不大，但是值得赞扬的是北汽目前一直仍然在生产北京212，对于北汽能够保留这辆最具情怀的国产车来说是值得尊敬的。在212家族中，我们常说和常见的版本是2023，就是基本保持五十五年前外观的那款，除了2023，还有一个叫做战旗的2024系列。前不久搭载1.5T动力的2023现身，近日战旗2024的1.5T动力版本也现身了。
毫无悬念，这一次仅仅是增加了一台来自于东安三菱的1.5T发动机，外观还是保持千禧年前后战旗系列诞生时候的样子，如今已近二十年，而这个战旗的前脸也是最接近于吉普牧马人的。和2023不同的是，四门版的战旗是不可拆卸的硬车顶，车尾的造型也更现代化一些，后风挡是与后尾门一体的，而且使用横贯一体式的后保险杠，前后保险杠也是与车身同色的。
而战旗系列中两门版的角斗士，更是被称作国产版的牧马人，角斗士采用的是可拆卸式的软车顶，也是战旗系列中最受欢迎的，因为双门断轴的结构更适合越野，因此很多玩家都会选择角斗士。而这一次角斗士也是一起增加了1.5T发动机的版本。
这一次增加的这台来自于沈阳航天三菱的1.5T发动机代号4A91T，目前很多自主品牌车型也都在使用，技术不算先进，但是稳定性还算不错，其最大功率110千瓦。由于国内装备率比较高，因此在后期维修保养方面的成本优势不错。不过作为一辆硬派四驱越野车，小排量涡轮增压发动机的低扭可能会不足。
内饰方面，比2023的212值得欣慰的是，在去年北汽为战旗系列更换上了此前勇士上的那套中控台造型，相比212要更加“现代化”一点。当然了这个现代化是一定要用引号的。不过这套直来直去棱角分明的内饰造型也算是符合其硬汉的定位了，至少看上去不会像212那样简陋。
目前战旗全系都是使用的一台2.0L自吸发动机，最大功率仅75千瓦，而且工信部综合油耗也超过了10L，这一次新增加的1.5T发动机申报油耗值为百公里7.8L，燃油经济性提升很明显。而作为一款情怀车型，目前选择212的很多也只是为了情怀，甚至是作为代步车，因此1.5T发动机的加入可能会让更多情怀者实现212情怀，所以这辆车在目前的销量基础上或者会迎来一次逆袭的机会。
北汽角斗士，“中国的悍马”初级版本，外形方面角斗士显然延续了战旗的经典越野车造型。
北汽战旗前轮离合器怎样转 ♂
北汽战旗前轮离合器怎样转
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- 北汽战旗这个车怎么样有开过的么
- 适合沙漠里行驶的车有哪些
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- 北汽制造新款战旗上市，硬朗不输路虎卫士，配国六1.5T
- 那位大哥用过北汽战旗车的,具体讲讲性能 耗油等等
- 战旗属于硬派越野车吗
- 北汽战旗吉普怎么样
北汽战旗前轮离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内. 当驾驶员踩下离合器踏板时，实际上离合器是分开的，这样发动机与变速箱就能暂时分离；. 当驾驶员松开离合器踏板时，实际上离合器是结合的，这样发动机的动力就能传递到变速箱；. 当你慢慢的松离合器踏板的时候，离合器会慢慢的压紧，发动机承受的负载慢慢的增加，发动机的飞轮慢慢的带动变速箱的输入轴转动
北汽战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)系列，也是中国越野车发展的先行者。战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，又极大的提高了国产越野车的品质。从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。北汽战旗也是北京汽车制造厂有限公司的越野车 (ORV)系列，也是中国越野车发展的先行者。 战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。 既延续了北京212的良好通过性，又极大的提高了国产越野车的品质。
优点：该车有点在于有非常宽阔的内部空间，在外部结构来说相当的结实，都是金属结构。外观吉普的传统外观，新的战旗打开发动机盖你会发现她的内部构造再不像以前电线横飞，规矩了很多，而且有充分的预留空间供大家改装，底盘基本看不见线路，在越野时可以安心驾驶。前挡风玻璃近九十度，配合高车体大大提高了视线观察。
缺点：噪声依然，但是不再是以前的那种胎噪声，听到的是发动机的声音。门比较窄。还有就是配置低，没有冷空调，不过可以加的。有预留专车专用空调。后备箱内部是钢板分层无法打开，后备箱不是掀背式的，所以在装大件的时候很困难。
空间：前排的驾驶和副驾驶位置靠门一方完全可以放下一个工具箱，空间确实大，后排140斤的人可以并排坐4人，三人坐完全够用，而且非常宽松。
配置：安全性上首先全程的钢结构已经是大货车公交车的级别了，吨位也摆在这的，只是缺少了冷空调的配置，这点让人有点难受，夏天实在是热啊。不过很合理的预留了专用空调位和电源接头。空滤处留有安装电动涡轮的位置和螺丝口。整体配置还可以。
舒适：总体来说舒适性因为是非承载式非独立悬挂，所以说在颠簸路段有些颠。其它还不错。
牧马人：
牧马人完全就是一款为越野而生的作品，纯粹、越野、拉风就是这款车的魅力所在。
而强大的四驱、前后差速锁以及1:3的扭矩放大能力就是越野时靠谱的保证，只要你开着它出门，完全不用担心路况的问题。而且还配备了防滚架，相对来说对安全也有着足够的保障。
普拉多：
不过根据可靠消息，国产普拉多将于今年10月迎来改款车型，新车将会在动力上进行提升。但2.7L车型将在年内停产，也不会推出2.0T车型，值得庆幸的是，3.5L车型将继续出现在国产新款普拉多的配置当中。
帕杰罗：
丰田LC系列
曾经有人说过，丰田的LC系列就是越野中的刘德华，真的非常认同这个说法，其中一代王者LC80不仅采用了全时四驱系统，还配备前后差速锁，越野能力可是杠杠的，直到目前为止LC80依然活跃在国内的越野圈中。
途乐：
说到途乐，有可能我们会更加怀念Y60和Y61这两代车型，它俩绝对是沙漠中最结实耐操的典范。
这一代车型开始已经是大幅度偏向豪华舒适风格。不过其四驱系统非常强大，四驱模式下，前后桥都有50:50的动力输出。而最近上市的途乐4.0L V6车型，拉低了车型的入门门槛，引起了不少消费者的关注。
猛禽：
猛禽不仅有个霸气狂野的外观，其强悍的动力也会给你在沙漠中带来不一样的体验。
除了使用了全时四驱的驱动结构，托森差速器、分动箱机械锁止功能以及电子辅助功能加持下，都让它拥有着不错的脱困能力。
北京BJ40：
如果没记错的话，每次看到网上沙漠越野视频，都少不了BJ40的身影，专业化的越野底盘和刚硬的外观是它最大的卖点。
但让人感到可惜的是，低配版本是没有分时四驱的，而且它本身就动力比较弱，舒适性也一般，不太适合日常道路上行驶。
战旗
它是一款很廉价的越野车了，基本上什么配置都没有，它采用了前后钢板弹簧式非独立悬架、非承载式车身以及分时四驱，让其在面对复杂路况的时候依然有着不俗的通过能力。
即便是在沙漠上行走也是一样简单。在我国的中西北地区，它是牧民人的好帮手，甚至替代了马匹。
今天，虽然我们没有越野牛人，但我们对沙漠的渴望一点不少；虽然我们不牛逼，但我们却圆了一直被沙漠拒绝的那些人的梦！盘点在沙漠中最常见到的多款越野车，哪款是你的最爱？
沙漠越野车推荐：牧马人
毫无疑问，牧马人一直是越野界标杆车型，任何越野活动都少不了它的身影，除了极少的电子化舒适配置，一切的设计都是为越野而生，标配的防滚架更为极限越野带来相对较高的安全保障。结构简单、改装空间大都是它的优势。而较高的离地间隙，较短的轴距，尤其适合复杂小结构的沙漠地形，比如库布齐。
沙漠越野车推荐：普拉多
越野和舒适两相宜的典范，虽然开普拉多的不一定是越野人，但在越野人心中，它是最合适长途穿越的车型之一，作为丰田系越野车在中国保有量最大的车型，从城市到旷野，无处不是它的存在。
沙漠越野车推荐：帕杰罗/帕杰罗劲畅
“山猫”情怀在中国的影响力无疑是根深蒂固的，虽然“不思进取、技术老旧”都是它一直的诟病，但帕杰罗正是凭借着这些老旧但可靠的性能走入神坛。独步天下的超选四驱，是它驰骋越野江湖的独门武功。我们常拿非承载式车身作为衡量硬派越野的重要标准，但帕杰罗无疑是一个例外。
帕杰罗的承载式车身以及其搭载的二代电控超选四驱无疑是为了向公路化妥协，因为还有帕杰罗劲畅来扛起越野大旗。第二代劲畅除了坚守硬桥硬马的底盘大梁，依旧采用纯机械的第一代超选四驱。对于它的车主来说，一年不进几次沙漠，恐怕都对不起这辆车！
沙漠越野车推荐：丰田LC
当神话一般的LC80已经逐渐少见，LC100/200还继续演绎着驰骋天涯的故事。有路就有丰田车并不是一句空话，因为在没有路的地方依旧有着它的身影。稳定、可靠的性能，充足的空间，使它成为沙漠穿越的绝佳利器。
沙漠越野车推荐：丰田FJ
丰田家族中最具情怀的车型，作为半个世纪前经典车型FJ40的翻版，多年前一经推出就吸引不少热衷经典的玩家。也正是因为它的经典，也让它成为一款在城市中极为少见的小众车型。但选择它的，大都是越野圈内的老炮，若是追寻它的身影，沙漠是最适合之地。
沙漠越野车推荐：途乐
越野圈内让人又爱又恨的经典王者，各种越野赛事从不缺席的劳模。结实的底盘是它纵横越野江湖多年的有力凭依，可以胜任世界上任何最艰苦的地区。“UN”的标签，让它成为世界上最杰出越野车的代表。尤其对于老款的Y60和Y61来说，即使在沙漠之中，它也是最结实耐造的典范。
沙漠越野车推荐：猛禽
多年前，以平行进口方式开始进入中国的猛禽，在越野圈内掀起了一股玩皮卡的浪潮，美式的霸气的狂野，强悍的动力，都带来不一样的沙漠越野体验。
沙漠越野车推荐：BJ40/BJ40L
北汽重举越野大旗后的首款越野车型，虽然在越野人心中它还有诸多的不完美，但不能否认的是，它的设计和打造是专为越野而生，并以功能性和娱乐性为主导。每一次的沙漠集结，都不难看到它的身影。
沙漠越野车推荐：2020/北汽战旗
它是最具情怀的廉价越野车，在我国中西北地区，它甚至替代马匹，成为牧民生活的好帮手。地形复杂，沙山落差最大的巴丹吉林沙漠，无疑是越野难度最高的沙漠，但这里任何一个驾驶北汽战旗的牧民，都有带你到沙漠珠峰一日游的能力。穿越沙漠，对于它们来说，如同开车回家一样简单。
【太平洋汽车网】北汽战旗工信部综合油耗是10.8-11.3L/100km，这个油耗区间并不算高。实际油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有关系，上下浮动10%都是正常的。
作为北汽集团的一款纯种越野车，战旗粗犷的线条，以及前脸造型，还是非常吸人眼球。就战旗的外表而言，追求舒适优雅的朋友可能不屑它粗陋，整个车体呈长方形，不过四面的棱角很分明，给人以强烈的越野风格，价格实惠，改装方便是越野爱好者重度追击的对象。
节省油耗的方法：
胎压：在正常驾驶中，胎压过低，轮胎就需要克服更多的阻力，也会承受整体车身更多的重量，从而造成油耗增加，当轮胎打气打多了的时候，夏季高温，长时间驾驶可能会出现轮胎裂痕，严重的可能会发生爆胎现象。所以经常检测我们爱车轮胎的胎压，不仅仅能保证安全，也可降低油耗。
定期保养：车辆行驶到了一定的公里数一定要去保养的。
（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）
很多城市型SUV，外观设计得与越野车一样，看着很硬派，还配备了四驱功能，但这种城市型SUV，走湿滑路面还能凑合，并不具备越野能力。越野车是有硬项标准的，车身带大梁，就是我们常听到的非承载式车身，具有四驱功能，低扭时，扭矩可以放大数倍，提高低速行驶时的能力。
在众多越野车中，合资车和进口车性能都可以，只是价格偏高，如果只是想越野玩，国产越野车性价比高，像10万以内的北汽制造——北汽战旗，裸车价不足10万，越野硬件配置够用，其性能不输进口吉姆尼。
战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)系列，也是中国越野车发展的先行者。北京汽车制造厂不同于其他北汽乘用车品牌，北汽制造主要生产轻型越野车、商用车和专用车三大系列产品，拥有陆霸、骑士、勇士、战旗、旗铃、陆铃、旗舰（水陆两栖车）等车型。
战旗是北汽制造在BJ?212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，又极大的提高了国产越野车的品质。从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。
日前燕赵女司机从北汽制造官方获悉，新款北汽制造战旗正式上市，新车共有三款车型，分别为1.5T?CK、1.5T?角斗士以及1.5T?硬顶版，厂商指导价分别为8.2万元、8.86万元和9.94万元，满足国六排放标准。
战旗延续了BJ?212的整体造型，前脸又与牧马人保持的高度的相似，前脸的中网部分采用的是五孔式进气格栅，搭配圆圆的前车灯和保险杆，整各车头的设计看起来比较有层次感，最显眼的应该就是车顶上的四个大灯设计，看起来非常的霸气。
车身侧面，修长的车身比例，非常和谐，整个车身看起来四四方方的，加上车顶上的帐篷配置，感觉比较有档次感，从离地间隙来看，这款车的动力感也是比较强悍的。尾部造型简约，尾灯是比较方正的竖立式的，属于比较经典的一种设计。后挂式的备胎让人情不自禁地联想到它在恶劣的环境中奔驰的样子，战旗的气势远超过普拉多。
战旗硬顶版的中控布局，要比BJ212豪华一些，中控与北汽勇士几乎差不多，车机功能除了收音机之外，没有其它电子配置。仪表盘是机械的，收音机的右上方，有水平仪的预留口，副驾驶底部有手套箱，上面有储物槽和扶手，一切都以实用性为主。
新款战旗主要针对配置进行了强化，新增了主驾驶安全带未系提示、前排中央扶手、转向辅助灯、大灯高度调节和副驾驶化妆镜，同时油箱也加大至75升，整车质保改为两年或5万公里。
至于动力方面，新款战旗依然搭载的是来自沈阳航天三菱代号为4A91T的1.5T国6版本涡轮增压发动机，最大输出功率100kW（136马力），峰值扭矩200Nm，最大扭矩转速2000-4500转。传动系统匹配5速手动变速箱，此外新款BJ战旗还采用了经典的分时四驱系统。
总结，战旗更多的是一种情怀，它和奔驰G级、路虎卫士、JEEP牧马等更多的是给人一种征服的欲望。国六车型的问世，相信会得到了高度关注，在越野的世界里谱写着传奇。
该车在外部结构上明显受 mb/gpw的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和mb/gpw类似，在车门处也只有一个缺口。引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸.51.5kw的发动机(492q)。驱动桥的结构和“东方红”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。方向机、变速器、分动器结构和gaz-69相似。在此后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。到 1963年4月，先后试制出300多辆bj210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到一致好评。1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。 现在汽车就是追求 个性，你能花一样的钱去买牧马人？所以说耗油在同等次车算一般
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