丰田威飒为什么不保值（丰田幡然悔悟，威飒内饰不再廉价，你猜它会加价吗）
- 丰田幡然悔悟，威飒内饰不再廉价，你猜它会加价吗
- 广汽丰田威飒怎么样
- 丰田威飒车怎么样
- 为何即将“重启”丰田威飒曾因销量不佳停产，定价还不便宜
- 威飒为什么停产
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说起丰田Harrier多数人都知道，但说起?丰田Venza知道的人并不多，其实这两款车在北美市场只是名字不同，后者更是以“威飒”的名字曾在国内销售，只是彼时的丰田品牌影响力不如今天。现如今随着全新Harrier国产的日子越来越近，Venza在国内的受关注程度也越来越高，它和丰田旗下其他车型还真有点不一样。
全新RAV4上市后和同级车相比卖得很不错，但和自身相比其实是强差人意的，最主要的原因还是它的内饰太显廉价，全新威飒则在这一点上做出了改变。新车内饰在丰田家族式设计风格的基础上更具立体感，而不像RAV4那样显单薄，同时最容易被吐槽的“老式电视”尺寸也更大。用材方面可以看出真皮覆盖面积更大、填充更加饱满，并且采用了明线缝合工艺，丰田车的内饰居然也有了质感可言……
此外威飒的车型定位也有别于其他兄弟车型。按级别来说它高于RAV4、低于汉兰达，属于界限较为模糊的一个身份；按大小来说参考Harrier可大致得出4740/1855/1660mm的长宽高、2690mm的轴距，和现款RAV4一致，并没有像汉兰达一样以空间取胜；按身份来说威飒在美国市场定位高端车型，无视了雷克萨斯的存在。
所以这款车虽然还未引进，但就什么样的身份、什么样的售价引进已经在国内吵翻了天，当然它的硬性条件和其他丰田车也有着共性。威飒基于TNGA-K架构打造，和汉兰达共享同平台，外观表现上更具动感，应该很对年轻人的胃口。
动力方面海外车型其实没有什么太大的参考价值，它在北美市场仅提供混动版，搭载基于2.5L发动机的THS?II混动系统，综合最大马力达到222匹，与之匹配的为E-CVT无级变速箱，全系标配四驱系统。国产后或提供2.0L和2.5L混动两种动力配置。
威飒引入中国实际上从侧面反映出了丰田的主流车型链已基本搭建完成、采用跨级别的车型进一步抢占市场，就好比杯子里先放石头、后放沙子、再灌水才是真正意义上的满。不过无论是Harrier还是Venza，都有着雷克萨斯的光环，这样的背书无疑会让国内部分经销商加价师出有名，就现在来看车是正经好车、国产后售价正不正经就难说了……
丰田威飒个人觉得挺好的，参考：1、威飒是基于上一代凯美瑞平台打造的车型，其外观采用Crossover跨界风格的设计，兼顾了SUV、MPV和旅行车的用途，但在美国并没有流行起来；2、威飒于2013年以进口的方式引入国内销售，售价区间为32.66万-40.88万，仅提供2.7L排量。在华两年多的时间销量仅为2000台左右，销量依然惨淡；3、这款车非常的不错，还是挺有感觉的，没有问题空间有点儿小，尤其是后面的空间非常的狭窄，使用起来比较的差配饰就是豪华，就现在来说就已经是喜欢开放式差速器，比较的平稳的感觉就现在来说就是比较的有力
单说性能，总体上还可以，威飒其实就是汉兰达底盘换了个车壳，整体表现可以参考下汉兰达。这车有点四不像，说他是SUV吧又不像，MPV吧又太SUV化，如果说是跨界车那可能还是靠MPV多一点。目前这车主要的问题就是价格略高，30万出头的价位还不如买奥德赛、傲虎，连歌诗图都貌似比较有性价比，或者干脆直接奔汉兰达算了。
威飒如果能再降个几万下来那就不失为一个个性又实在的选择了。
丰田旗下的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉等车型都有非常高的知名度。但是并不是每一款丰田车都有这么好的“命”，有一些丰田车，自从推出市场，就是反响平平，最终湮没在迅疾变化的汽车市场中。但是好车往往值得被珍惜，就像今天和大家聊的这款车——丰田威飒，光是这名字，估计大家都没听说过，更不用提这个车是什么样的了。这也很正常，因为它销量表现不如预期，2015年无奈停产。可是丰田似乎并不想放弃这款好车，所以2020年初，有消息称丰田威飒即将被重启，并有可能引入中国市场。
丰田威飒的重启计划能不能成功我们先不说。下面我们不妨了解一下这款少人知道的好车。丰田Venza威飒是一款中型SUV，首次亮相是在2008年北美车展，在2013年通过进口车的方式在国内销售，从诞生到停产并没有推出任何换代车型。
以目前的审美来看，丰田威飒造型设计可以说是十分中庸，中网整体上形成一个U字形，通过一些镀铬饰条的点缀。车身侧面，线条圆润，不像一般的SUV那么有力量感，也不像一般的MPV有那么低的离地间隙，威飒这款车作为跨界融合的产品，有着轿车的身材，SUV的离地间隙，以及MPV的空间，看着是一台全能车型，但是从结果来看，大多数消费者对这样的“四不像”车型并不买账。
车身尾部还是可圈可点的，可以看出来设计师还是下了些功夫的，牌照正好处在三角形线条中间，虽然线条简洁，但是美观大方。
进入到车内，内饰给人的直观感受是经典实用，换挡手柄放置在仪表台位置，方便抓取，是丰田经典的设计风格。中控用料还是不错的，毕竟这款车售价也不便宜，在换挡手柄和车门位置都采用了木纹饰板装饰，以体现高级感。
空间是这款车的亮点所在，各种储物格非常丰富，甚至有专门存放硬币的小储物格，可以说非常贴心了。另外当座椅放倒之后，后备箱和后排座椅靠背形成一个全平且规整的空间，完全可以当做一张“大床”，无论是休息还是装大件物品都没问题。并且，威飒的轴距高达2775mm，无论是前排还是后排都有着非常充裕的乘坐空间。
动力性能，这款车在北美市场有2.7L和3.5L两种动力搭配，但是国内售卖的版本只有2.7L自然吸气发动机这一种，匹配上爱信的6速手自一体变速箱，最大马力185匹，最大扭矩247牛·米，提供前驱和四驱选择。虽然排量很大，但是以目前的技术来看，压榨出来的动力并不具备优势。
停产并不等于失败，威飒这款车之所以可能被重启，采用丰田当红的2.5L混合动力，不正说明它低至优秀，不应该被放弃吗？至于重启后的威飒将会有怎样的表现，我们拭目以待。
自威飒在国内上市以来，由于车型和售价较高的问题，销量屈指可数。无论在北美还是中国，这款车的销量都不高，因此停产也许是最好的选择。
威飒是丰田在北美市场推出的一款高端休旅车，该车采用汉兰达平台打造。动力方面，该车搭载了一台2.7L四缸和3.5L、V6自然吸气发动机，与之搭配的是一台6速自动变速箱。由于销量不佳，因此丰田决定停止生产这款车型。
车型以及配置不同。
首先在外观上，一汽丰田凌放和广汽丰田威飒之间的差别并不是很大，在三围尺寸上也基本上都是一致的，只是威飒的车身长度相比凌放多了25mm，在车身的宽度、高度和轴距上则保持一致。造成这样差别的最大原因在于威飒和凌放采用了不同的前脸设计，并且在前后包围的造型上略有差别。
其中，凌放的前脸上格栅采用了高亮灰的装饰，内部有条纹状的设计，扁平狭长的大灯与上格栅相连，下方搭配镀铬饰条，下半部分的大尺寸梯形进气口采用了横向条幅设计，而广汽丰田威飒的前脸舍弃了上格栅的灰色装饰版，采用和车身同色的设计，大灯造型更为凌厉，并且和引擎盖延伸而来的线条形成了错层，搭配底部大尺寸的梯形鳞甲状结构进气口，更富肌肉感和性能感。