中国豪华suv（全球首款豪华suv是哪一个车型） ♂
中国豪华suv（全球首款豪华suv是哪一个车型）- 全球首款豪华suv是哪一个车型
- 2020 年十大豪华 SUV，其中一辆竟然是纯电动 SUV！
- 首个将旗舰SUV国产的豪华品牌诞生，沃尔沃XC90国产有何深意
- 12月高端SUV在华销量排名公布 奥迪Q5夺魁 第三名令人意外
路虎揽胜,英国皇室狩猎用车
在中国，Range Rover有一个好听的中文名字：揽胜。然而，就连“陆虎”也算不上是中国家喻户晓的名字，更别说“揽胜”了。第一代揽胜在1970年面世，它的厉害之处是不仅继承了陆虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有一个皇室等级的豪华车厢。所以从第一代览胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。第二代览胜在1994推出，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。 90年代，宝马将陆虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代览胜。然而就在新车开发已经完成、即将上市时，宝马的新任领导人决定放弃陆虎这个看来赚不了大钱的公司，于是将公司连同新一代览胜的设计，一同卖给了美国福特。说来有趣，当初宝马收购陆虎，曾被指是为了偷学陆虎在制造豪华越野车方面的经验和技术，用来发展自己的X5；而当福特从宝马手上接手陆虎时，外界的议论则是福特想要从新览胜的身上，偷学到一点宝马X5的精髓。
英国媒体评选?2020?年十大豪华?SUV，其中一辆竟然是纯电动?SUV，这也是首次有电动?SUV?出现在这个榜单上。不过我觉得，这个榜单个人觉得应该有一辆?NIO?蔚来！
TOP?10?排名：
奥迪?e-tron?在第二位的核心原因是它拥有奥迪一贯的豪华质感，并且在配置表现上达到了类似于?Q7?这样的维度。面对新能源汽车消费市场需求日益增加，奥迪?e-tron?的竞争力已经在豪华?SUV?中名列前茅。
但是！我想说的是，随着中国生产的产品逐步向海外市场发起进攻，例如蔚来?ES6、ES8，一旦在海外开设销售渠道，相信这个榜单上就真的不是路虎一览独大的局面了。
我认为，在中国消费市场，我们把整个消费层级拉平来看，ES6?和?ES8?的竞争力非常强，同时作为一款纯电动?SUV?而言，它的综合销量等等，都是比得上部分燃油豪华?SUV。
就拿中国消费者最为挑剔的这个点，蔚来?ES6?和?ES8?都能卖得这么好，如果这车出口，岂不是…全球热销款了？
众所周知，中国汽车市场高速增长的时代已经基本结束，存量市场的厮杀也变得越来越残酷，即使对于近几年增长较快的豪华车市场亦是如此。然而，虽然在中国的生意越来越难做，但谁也抵不住国内市场的真香定律，越来越多大型豪华车型投入到国产阵营。比如凯迪拉克CT6、XT6、奔驰EQC等等…….而如今，沃尔沃更加彻底，旗下旗舰SUV车型——XC90即将国产。
从网上曝光的消息来看，成都经济技术开发区正在加快引进全新一代沃尔沃XC90项目，以及推进相关零部件等配套供应商建厂。由此推断，国产沃尔沃XC90大概率将在沃尔沃成都工厂投产，投产时间或为2021年，新一代沃尔沃XC90也将成为国内首款国产的豪华旗舰SUV。
当然，国产后沃尔沃XC90价格也将进一步下调。那么，国产后的沃尔沃XC90售价如何、对细分市场以及品牌的影响如何呢？
国产后价格将会下调多少？
目前，采用进口方式销售的新款沃尔沃XC90已经在去年的成都车展上正式上市，而将正式国产的会是下一代沃尔沃XC90。
据媒体信息透露，第三代XC90将基于第二代SPA平台（现有SPA平台架构升级），实现全面电动化，即所有车型不是插电混动就是纯电动，将不再有纯燃油车出现。最大黑科技是，将实现L4.5的自动辅助驾驶，可以在130km/h以内完成自动加速、刹车、变道、泊车，甚至自动通过红绿灯和环岛。
至于价格方面。目前，进口沃尔沃XC90的售价区间为63.39万-83.39万元，而它在市场中的普遍优惠都已经达到了14万元左右，起售价已经下探至50万元左右，平行进口车价格更是只需要40多万元。换言之，作为沃尔沃旗下的旗舰级SUV车型，未来沃尔沃XC90实现国产后，将省去进口关税、运输成本等，国产价格很有可能下探至50万元以内都很有可能性。
沃尔沃XC90能第一个吃螃蟹吗？
作为目前国内首款国产的豪华旗舰SUV车型，此番率先国产的新一代沃尔沃XC90，无论是于品牌，于消费者，甚至于行业而言，显然都有极大的影响。
于品牌而言：
众所周知，XC90是目前沃尔沃进口车型中的主力之一。去年，进口XC90表现不俗，销量达17,806辆，同比增长21%。国产后价格降低，市场竞争力得到极大提升，销量必然会得到进一步拉升。
需要注意的是，沃尔沃汽车虽然去年取得不错的销量表现，在大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到154,559辆。但相较于凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌来说，与它们的差距仍旧不小，毕竟对手都站上了20万的销量台阶，这些差距仅仅是靠国产XC90是难以追平的。可以预见的是，国产XC90对销量的拉升虽然有一定作用，可作用非常有限，不足以改变沃尔沃在二线豪华品牌市场的地位。
然而，相比销量的提升，国产XC90对于沃尔沃而言，更大的利好则是盈利的增长。要知道，大型豪华车的利润往往占了豪华品牌中的大头。以宝马为例，其去年收入是1000亿欧元，其中宝马7系，X5和X7等车型贡献不少利润。那么在保证成本降低，单车成本利润不变的前提下，销量的增高，必然会给沃尔沃带来更高的利润增长。
于消费者而言：
从消费者的角度来看，大型豪华SUV的国产当然是喜闻乐见的事情。能用更低的价格买到更高级的车型，不用再羡慕“外国的月亮更圆”。而且，后期使用时的保养维修更便捷、用车成本也将更低。?于行业而言：
沃尔沃XC90国产，或许将进一步催化大型豪华车的国产进程。
事实上，不止是沃尔沃XC90，包括宝马x5，奥迪A7目前都在国产的道路上，而凯迪拉克更是抢先一步，推出了XT6等豪华车型，未来大型豪华车国产化将成趋势。而且，从多方面角度来看，大型豪华车已经具备国产的充分条件。
首先，是中国本土化政策的扶持。去年6月28日，国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，公告规划到2020年将取消商用车制造外资股比限制，到2022年将取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
以宝马为例，宝马集团已计划增持华晨宝马股权至75%（预计2022年交割），换言之，届时每卖出一辆车，宝马分到的钱更多了，政策的利好，也让更多包括豪华品牌在内的车企更加愿意把生产重心往中国偏移。甚至就连一直以不国产著称的雷克萨斯也放出风声，将要考虑在中国投资设厂，进行本土化生产。
其次，在中国市场生产的车型，并非只供应给中国市场。比如通用在中国生产的昂科威返销美国本土，本田也在广州生产供应给欧洲市场的飞度等等。可以预见的是，沃尔沃在中国生产的XC90车型，除了供应中国市场，未来还有望出口海外。而沃尔沃的成都工厂，也完全有能力担任沃尔沃其他海外工厂的制造重任。如此一来，X90的国产化，对沃尔沃简直就是一台印钞机。并且，以上同样适用于其他豪华品牌。
当然，大型豪华车国产的背后，离不开中国制造业水平的不断提升。目前，中国完全有条件提供世界顶级的全产业链配套服务。加之中国又是全球最大的汽车和豪华车消费市场，势必将会有越来越多的品牌，被吸引到这片土地上生产其旗舰车型、拳头产品。
所以，综上而言，沃尔沃X90国产，怎么看都是一手漂亮牌。当然，凡事都有正反面。大型豪华车的国产对于品牌也有一定负面影响。首先给产品销量带来了“真空期”，随着国产化的到来，现款进口车的销量必然受到打击；
其次品牌溢价比的降低，百万级豪华车瞬间打5半折，对于品牌形象多少有点折损，特别是对于沃尔沃而言影响更大，毕竟沃尔沃目前只有XC90这一款旗舰SUV，不像宝马还有X7这样的全尺寸SUV“撑面子”。所以，建议未来沃尔沃在XC90国产前，尽早推出一款百万级的全尺寸SUV，来弥补国产后对品牌豪华形象的影响。
豪华品牌在2019年汽车销量大幅度下滑的情况下逆势增长，各品牌豪华高端SUV增长率仍旧强于轿车，今天我们来看看排名前三的起售价超过30万的高端SUV。
日前，12月国内汽车销量公布。当月狭义乘用车销量214.1万辆，同比下降3.4%，全年累计销量2069.8万辆，同比下降7.4%，可见，2019年国内车市依旧没有止跌回升。细分车型方面，SUV表现明显强于轿车，12月销量达到99.1万辆，同比增长2.5%。累计销量918.2万辆，同比仅下降3.6%，而轿车2019年销量则下降了9.1%。至于各大豪华SUV方面，那是更加的受欢迎。下面我们一起看看，12月高端SUV的销量情况。
第一名：奥迪Q5L
指导价：38.28-49.80万元
奥迪Q5毫无意外的多得了冠军，一汽-大众奥迪在2019年中国市场全年销量达到688888台，同比增长4.2%，其中国产车型终端销售630800台，同比增长5%。遗憾的丢掉了保持多年的豪华品牌销冠宝座。但是奥迪Q5L同比增速则达到了76%，领先优势还是比较大的。目前在BBA三大豪华品牌，国产主力车型，其实奥迪整体降价幅度更大，相比来说奔驰和宝马都要小不少。
第二名：宝马X3
指导价：38.98-47.98万元
2019年，宝马（含MINI）在中国市场的累计总销量为723680辆，位居豪华品牌榜首。对比2018年，涨幅达到了13.1%，并创下了宝马进入中国市场以来的最好销量纪录。在整个宝马家族中，X3的地位举足轻重。宝马X3，相比11月保持稳定，销11266辆。终端整体优惠幅度不如Q5L。
第三名：途昂
指导价：30.09-50.59万元
2019年上汽大众累计销售2,001,777辆，在蝉联多年销冠之后2019年终于被一汽-大众击败。SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，当然途昂指导价虽然在30万以上，不过终端优惠超过4万元。降价之后26万左右的低售价也是途昂能够超过奔驰GLC的一个主要原因。
子布曰：总的来说，在车市整体销量下滑的情况下，汽车行业也正在经历一轮新的洗牌，一线豪华品牌BBA本来在产品力和品牌力上都有着明显的优势，再通过降价手段，自然也就能够实现销量的增长。
中国豪车俱乐部（临汾市的豪车俱乐部成立了！） ♂
中国豪车俱乐部（临汾市的豪车俱乐部成立了！）- 临汾市的豪车俱乐部成立了！
- 林志颖是不是亚洲唯一F1赛车手啊他是职业赛车手，技术好到什么程度呢
临汾市的豪车俱乐部成立了！
?近日，临汾市成立了一个轰动临汾城的顶级豪车俱乐部！有劳斯莱斯，兰博基尼等等很多顶级豪车，一时成为临汾人的热议话题！这一顶级豪车俱乐部的成立是否能标志临汾市经济的成功呢！大家怎么看呢！
林志颖不是亚洲唯一F1赛车手。现役的F1赛车手只有小林可梦伟。
林志颖作为职业赛车手，2000年8月在珠海赛车场拿到赛车生涯的第一个冠军，开始进入方程式赛车领域，连续拿下两次雷诺spider冠军，取得方程式赛车参赛资格。
经过FRD赛车严格训练后正式参加中国雷诺方程式国际锦标赛，成为台湾首位国际方程式车手。但赛车驾驶技术技术距离F1赛车手还有较大的差距。
扩展资料：
小林可梦伟F1成绩数据
小林可梦伟在2009赛季出战2站，2站完赛，1站拿到积分，共计拿到3个积分，车手积分榜上排名第18位。
小林可梦伟在2010年赛季出场19站，11站完赛，8站拿到积分，共计拿到32个积分，车手积分榜上排名第12位。并在AUTOSPORT年度颁奖大典上击败竞争对手F1车手佩德洛夫和胡肯伯格、GP2明星车手Jules Bianchi和 Sam Bird以及WRC雪铁龙青年队车手莱科宁，荣获年度新秀。
小林可梦伟在2011年赛季出场19站，15站完赛，9站拿到积分。共计拿到30个积分，车手积分榜上排名第12位。小林可梦伟在2012年赛季出场20站，16站完赛，9站拿到积分。共计拿到60个积分，车手积分榜上排名第12位。
小林可梦伟在2014赛季出场16站，9站完赛，积分一无所有。共计0个积分，车手积分榜上排名第22位。
参考资料来源：百度百科—林志颖
中国豪车城市排名（中国内地哪个城市的豪车最多） ♂
中国豪车城市排名（中国内地哪个城市的豪车最多）- 中国内地哪个城市的豪车最多
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- 中国好车最多的城市
鄂尔多斯，鄂尔多斯的准格尔旗在街头看到过：宾利好几辆，劳斯莱斯，迈巴赫也有，玛莎拉蒂也有一辆，加长林肯也有两辆，更别说，路虎雷克萨斯是数不尽，看的你眼花缭乱。要想看豪车请到鄂尔多斯
中国豪华车最多的地方浙江义乌是真有钱啊，一个县级市豪车云集，宝马有6千多辆义乌成豪车最密集城市 富二代10年购33辆豪车 中国哪个城市豪华车密度最高？不是北京，不是上海，不是广州。如果你去过义乌，那么你一定会说，这个城市非义乌莫属。作为县级市的义乌，为中国经济创造了诸多“样本”。在中国车市，义乌也同样有着举足轻重的作用，创造了多个奇迹。站在义乌街头，你会发现满眼都是宝马、奔驰、保时捷、奥迪。如果你再耐心等上几分钟，就能看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、蓝博基尼等千万元级别的顶级豪华车。哪怕是到了义乌的郊区，随便找到一个村子，说不定就能开出一支浩浩荡荡的宝马或者奔驰车队。豪华车修理车间内义乌牌扎堆是常态有人说，义乌街头的宝马车比自行车还多。这个比方虽然夸张了点，但义乌的宝马车塞满了大街小巷，却是事实。“卖得最多的时候，一年600辆，占了我们店总销量的40%。”杭州最早的一家宝马4S店金湖机电副总经理蔡翔告诉记者，前几年义乌还没有开出宝马4S店，义乌人都跑到杭州来买车，很多买家下手阔绰，从看车到下单眼睛都不眨一下。每年春节前后，义乌人就会成群结队地把车子开到杭州来做保养，几乎把维修车间挤爆。遇上保养高峰排长队，他们就会住进宾馆等，有时候一等就是一个星期。2007年，义乌宝马4S店开业。这一事件曾轰动全国，因为这是中国迄今唯一一家在县级市开出的宝马4S店。开业仪式上，宝马中国区总裁亲赴现场，能够获得如此殊荣的宝马4S店并不多。现在，宝马在义乌的年销量稳定地达到了1000余辆，保有量已达到6000辆左右——这就不难理解义乌满大街都能看到宝马车。除了宝马之外，杭州、上海等地其他品牌的豪车4S店，同样也会经常出现义乌牌照、听见义乌口音。就比如杭州保时捷中心，义乌人就是那里的常客。“我有一次走在工人西路上，前后不过10分钟时间，就有7辆保时捷卡宴开过去。至于奥迪，就像‘小现代’一样普通，见怪不怪了。”一位义乌网友在汽车论坛里这样留言。富二代豪车收藏家10年购33辆豪车义乌最贵的一辆车价值多少？有人说是1000多万元的宾利，也有人说是1600万元的劳斯莱斯。不过可以肯定的是，目前义乌单车价值千万元以上的豪华车已有数十辆，仅劳斯莱斯就有13辆，超过广东全省的总量。而要说到谁买的豪华车最多，记者却得到了十分明确的答案，是当地一家房产公司的富二代，姓王，不到30岁。在不到10年的时间里，他先后购买了33辆豪华车，总价值高达5000多万元。最频繁的时候，一年要更换四五辆车，因此他成了杭州和上海不少豪华车4S店的座上宾。“宝马、奔驰几乎全系车型都买遍了，什么新款上市就买什么，到他的车库里参观一下，比逛汽车城还长见识。这33辆豪华车中，光悍马就有两辆，最近换的是一辆奔驰。”义乌一知情人士余先生告诉记者，这个王姓富二代买了新车之后，一般都是自己先开上一段时间，喜欢的就留下，不喜欢就送到他父亲的公司作为公司用车。若以数量计算，这位王先生是当之无愧的义乌车王。“像他这样的人，在义乌也只是个例。但每隔一两年就换一辆车，且非豪华车不买的心态却普遍存在。”余先生如是说。早年经营服装生意的余先生，自己是一个并不张扬的人，但是看到身边的人几乎个个都开上了豪华车，还是顶不住无形的压力。现在，余先生自己开的是一辆保时捷卡宴，妻子开的是一辆奔驰SUV。即便如此，与身边的朋友相比，他俩的座驾还是显得有点寒碜。事实上，除了经商需要，追求个性、热衷汽车运动的新一代消费群体，已在义乌悄然形成。汽车拉力赛等汽车赛事在义乌(包括武义、东阳等地)有很好的群众基础，去年义乌的拉力车队还出征了亚太汽车拉力赛。目前，义乌各种各样的拉力赛车队已有10多支，人数多达数百人。花数十万元买回一辆斯巴鲁，改装费用却往往高达百万元之巨——这样一群玩车族，已成为义乌车市的新兴力量。带8车牌嫌俗气357成好牌标准除了对豪华车本能的追逐之外，义乌人对车牌号的追逐同样显山露水。站在义乌街头，你会发现豪华车的车牌号，有时比车子本身更引人注目。尾号666、888的牌照，比比皆是。俗话说好马配好鞍，好车自然就要靓号来配。“前几年，大多数义乌人喜欢欧陆(参数配置 图库)666、888等号码，现在很多人觉得这样的号码太多、太普通了，淹没其中太不起眼，于是尾号为3、5、7的号码流行起来了。”一位义乌车主告诉记者，义乌人舍得买豪华车，当然也舍得花钱在好的牌照上，只不过现在好牌照的标准悄悄发生了变化。就在去年，义乌一起牌照拍卖事件，成为当地一条轰动新闻。原本无人问津、最多值1万元、尾号777的一个车牌号，竟拍出了27万元的高价。拍卖会现场，有两人不断举牌，金额从3000元底价一路狂飙。参与竞拍的两个人，分别是两个老板的司机，其中一辆是林肯，一辆是保时捷，最终保时捷胜出。其实这两个老板是很好的朋友，事后碰到一起，其中一个吹嘘自己花巨资投了一块牌照，两人才知道合演了一幕“乌龙”。花数万元甚至数十万元去买一个车牌号，这究竟值不值？义乌人会说，钱不是问题，关键是自己中不中意、开出去有没有面子。消费论语总有一种力量让你惊讶不已义乌车市很强很惊人。几乎每隔一段时间，就会发生一些让你惊讶不已的现象，很多人对此深有感触。义乌人口仅70余万，汽车拥有量已达13万辆，85%以上为私家车。早在两年前，义乌2/5的家庭就拥有私家车。而在全省，截至去年年底，每百户城镇家庭的汽车拥有量才刚超过15辆。义乌车市的惊人之处，不仅在于汽车人均占有量高，更在于超强的豪华车消费能力。义乌人一掷千金的阔绰之举，让众多普通消费者无法望其项背。当然我们无意去褒扬或者贬损这种消费方式，金字塔尖的商品有其固定的消费群，这就是市场经济。“得益于当地活跃的民营经济，义乌车市的特色非常明显。”义乌车管所何所长认为，义乌人的经济实力支撑了义乌的豪华车市场，这是正常的经济现象。豪华车消费群体主要是民企老总及个体老板，他们没有刻意隐富的必要。2005—2007年是义乌豪华车发展最迅速的时期。去年以来，义乌豪华车增长速度有所回落，但是目前的保有量仍然遥遥领先于国内其他县级市，甚至远超中西部的一个省。车市，是凸显义乌经济最鲜艳的一道风景线。当然，现有的一些数据，尚无法完整展现义乌豪华车市场的庞大。有很多把生意做到外地的义乌人，在外地购买豪华车，上了外地的车牌。义乌，成了中国车市的独特现象.
众所周知，大众辉腾曾是大众旗舰车型，当年的竞争对手是BBA旗舰，这款车虽然用的是VW车标，但却是地地道道的豪车。说到豪车，必须要提到低调又奢华的辉腾，那么问题来了，全国辉腾最多的城市是哪里？有人想到了北上广深，其实全国辉腾最多的城市不是北上广深，而是四川成都，成都辉腾的保有量全国第一。
2009年3月30日，中国第二家辉腾定制中心落户成都，当时为什么选在成都呢？原因很简单，成都的辉腾全国卖第一，连德累斯顿透明玻璃工厂的工人都耳熟能详，为什么呢？因为他们造的辉腾5-8%供给了成都。成都是全球辉腾卖得最好的城市，以至于后来有了以下的传闻。
辉腾成都销量全国第一，之后出现了不少添油加醋的传闻，如：全球90%的辉腾在中国，中国90%的辉腾在四川，四川90%的辉腾在成都。辉腾全球销量看中国，中国辉腾看四川，四川辉腾看成都。其实成都的辉腾没有传说中的那样夸张，半壁江山是形容多，多那是肯定的，以前只是听说，去了才发现是真多，成都果然是辉腾的圣地，甚至北上广深的朋友都感叹，成都的辉腾比深圳多，比北京多，成都到底有多少辆大众辉腾呢？
辉腾最大的市场在中国，从2002到2016年，大众辉腾总产量为84253辆，2009年辉腾定制中心落户成都后，购买辉腾就更方便了，鼎盛时期，成都的辉腾占据全球8%，低了5%，高了8%，折中一下，然后减去退役和转手车辆，四五千辆还是有的。想想看，一个城市有那么多辉腾在大街上穿梭，不想偶遇都难。
辉腾全球一半的市场在中国，由此可见中国人对“低调奢华”还是比较认可的，而成都又是全国第一，说明更认可。可惜这款车的销量远远没有达到预期，当年辉腾在D级车的占有率仅为6.1%，远不如对手的零头，以至于成了绝版豪车。
标签：豪华 中国 国产