bolide（布加迪Bolide量产计划公布 2024年交付/限量40台）
- 布加迪Bolide量产计划公布 2024年交付/限量40台
- 布加迪Bolide发布，1825马力，极速超500！
- 性能可与一级方程式赛车媲美，布加迪Bolide超跑拥有1824马力
- 布加迪Bolide官图正式发布，最大功率1850马力！
- 什么是火流星
- 布加迪发布超级跑车Bolide，它的地位就三个字：强无敌！
易车讯?北京时间8月14日，布加迪正式公布Bolide车型的量产计划，新车定位专注于赛道的超级跑车，其搭载了8.0L W16发动机，并且车重仅有1240kg，因此具有空前绝后的推重比。据悉，新车将于2024年交付，并将限量生产40台，不含税售价为400万欧元（约合3041万元人民币）。
新车的造型十分科幻，并且与LMP1耐力赛车形式近似。而为了让Bolide变得轻巧，布加迪只使用钛螺钉和紧固元件以及采用3D打印的航空钛合金材质，并且配备了碳陶瓷制动系统。此外，大量的碳纤维用于车身部件。重量方面，新车仅重1240kg，因此车辆拥有0.67kg/hp的推重比。
此外，新车采用了大量的空气动力学设计，车辆的扰流板在低速行驶时不会升起，但在高速行驶时，可以降低10%的空气阻力，并确保举升力降低17％。此外，在320km/h的时速下，尾翼的下压力可达1800kg，而前翼的下压力为800kg。
动力方面，新车将搭载8.0L W16发动机，发动机最大功率1850马力，最大扭矩1850Nm，这个数据需要使用110辛烷值的赛车燃料。而其量产车可添加全球通用的98 RON汽油，此时可用功率为1600马力，可输出1,600牛·米扭矩。
性能方面，Bolide的最高时速可达500km/h，0-100km/h的加速时间为2.17秒；0-200km/h的加速时间为4.36秒；0-300km/h的加速时间为7.37秒；0-400km/h的加速时间为12.08秒；0-400km/h的加速时间为20.16秒。
最近十来年，布加迪品牌最热衷的事便是一遍遍刷新汽车的最高时速记录。前不久，布加迪的“宿敌”SSC的新车Tuatara再次刷新了记录，于是紧接着，布加迪翻出了另一张底牌。
在10天之前，地表最快量产车的记录保持者是布加迪Chiron?Super?Sport?300+，在德国Ehra-Lessien赛道上跑出了每小时490.484km（304.773英里）的最高时速，让车名里的“300+”名副其实。
不过那次测试只跑了单程，而吉尼斯世界记录的要求是往返各跑一趟，取平均值。布加迪给出的理由是连续跑两次不安全。
而SSC?Tuatara这次却是实打实地跑了个来回，极速平均值为508.73km/h，其中一次最高时速达到了532.93km/h。这一记录得到了吉尼斯官方承认。
没想到的是，短短几天时间，布加迪就发布了另一款新车，据称最高时速能轻松超过500km。过去几年才刷新一次的最高时速记录，如今居然一年都撑不住？
不过这台叫做?Bolide（飞火流星）的布加迪还只是概念车，目前公布的所有性能参数都是实验室测试值或计算机模拟的理论值。
布加迪Bolide的8.0升W16四涡轮增压发动机最大功率达到了1825马力，最大扭矩1850牛?米。比Super?Sport?300+还高了247马力，比SSC?Tuatara也高了75马力。
而Bolide的车重仅有1240kg，这使得它的推重比达到了惊人的0.67kg/hp。不过这是干重，这台车要开起来还得加110号汽油、润滑油、冷却液等，整备质量应该会超过1.3吨。
它从静止加速到时速100km/h时间为2.17秒，这还不算什么，它加速到200km/h仅需4.36秒，7.37秒突破300km/h，12.08秒破400km/h，20.16秒达到500km/h。好吧，虽然是模拟数据，但确实很吓人。
除了强大的动力以外，想要跑得快还得有极其优秀的空气动力学设计。布加迪Bolide整车高度仅有995mm，车身遍布孔洞，尾部就像一个巨大的X形，上下两端是巨大的扰流板和扩散器。
两侧的进气口已经不能满足它的进气和散热需求，Bolide在车顶也安了个进气口，这意味着它的车内空间更加有限，对车手的身高要求更高。
布加迪尚未决定何时将Bolide量产，现在把消息放出来，大概是想说：SSC你别得意得太早，我已经准备好破你记录了。
本文作者为踢车帮?敖奕丰
近日，布加迪发布了一款名为?Bolide的超级跑车，这是一款极端的、专注于赛道的超级跑车，其重量/功率比仅为0.67KG/?PS。
布加迪Bolide超级跑车搭载经过高度改进的8.0升W16发动机，最大输出功率高达1,850?PS（1,824?HP），峰值扭矩为1,850?Nm（1,364?lb-ft）。工程师通过各种减重措施，将Bolide的重量减少到仅1,240千克（2,734磅），相当于一辆普通紧凑级轿车的重量，考虑到其0.67?kg?/?hp的重量功率比，让我们明白它的性能几乎可以与一级方程式赛车媲美。
为了使车身重量变得更轻，布加迪Bolide采用钛螺钉和紧固元件，3D打印的钛合金组件，陶瓷制动器和大量的碳纤维车身部件。Bolide被称为布加迪有史以来最极端，最快和最轻的概念车，理论上最高时速可以超过500?km?/?h（310?mph）。
根据布加迪的模拟数据显示，布加迪Bolide百公里加速在2.17秒内，0-200?km?/?h（0-124?mph）加速时间在4.36秒内，0-300?km?/?h加速在7.37秒内，0-400?km?/?h（0-248?mph）在12.08秒内和0-500?km?/?h（0-310?mph）在20.16秒内。同时纽博格林赛道单圈成绩在5分钟23.1秒内，而完成勒芒赛道单圈时间为3分7.1秒。
布加迪Bolide拥有超凡脱俗的外观造型，前后的X形大灯从Bell?X-1喷气式飞机获得灵感，看起来像科幻电影里的未来汽车一样漂亮。这款车拥有布加迪所称的“可变形外壳”，车顶上的进气口可以改善气流。此外，进入尾翼的气流也得到了优化。在320?km?/?h（199?mph）的时速下，后尾翼产生的下压力达到了1800公斤（3968磅）。
最后，Bolide是否量产，布加迪表示，尚未决定。
资料来源：?布加迪
日前，布加迪官方正式发布了布加迪?Bolide的车型官图。外观方面，新车采用了非常复杂的空气动力学结构，视觉效果极其夸张，前大灯组“X”形细长条的LED灯带致敬了场地赛车上前灯的“X”形胶布。新车侧面采用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式，尾部“X”形灯组和车头呼应，看起来相当科幻，巨大的扰流板和纵向定风翼可以为新车在弯道中提供强大的下压力。
新车采用了一项全球创新的车顶进气口可变形外形技术，该技术可提供主动式的气流优化。在低速下车顶铲斗的表面保持光滑，而当车辆以高速行驶时就会隆起一个弧形的气泡，可将顶铲的空气阻力降低10%，升力降低17%。
新车内饰完全是赛车化的设定，配备了多信息显示的全液晶仪表、赛车化多功能方向盘和半躺式赛车筒椅。在散热方面，新车先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用迎风面进行二次空气冷却。全车还搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器。
动力方面，新车继续搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率1850马力、峰值扭矩1850牛·米，经过极致化的减重后全车干重仅为1240公斤，这让新车拥有0.67千克/马力的重量功率比。
布加迪官方将新车的所有数据进行了模拟实验，在模拟实验中，新车的0-100公里/小时加速时间为2.17秒，0-200公里/小时的加速时间为4.36秒，0-300公里/小时加速时间为7.73秒，0-400公里/小时加速时间为也仅为12.08秒，甚至加速到理论极速500公里/小时也仅需要20.16秒，其在纽伯格林赛道的圈速为5分23秒1。
移除一颗非常亮，视星等超过-14等或更亮的流星（在天文学称之为火流星）。
火流星是与流星和陨石有关的一个术语。因此，使用这个术语的团体和单位，对于这个名词的定义尚未完全达成共识。
对于火流星的描述，一个依据视星等的定义是亮度达到-14等或更亮的火球。另一个定义是任何可以撞击形成大火山口的天体，而无须知道它的成分（例如，是否是一颗岩石或金属的小行星，还是冰彗星）。
bolide这个字源自希腊文的βολ?? bolis，他的意思是导弹。
天文学
IAU尚未对火流星做正式的定义，一般认为这个字与“火球“是同义词。然而，通常适用于视星等达到-14等或更亮的流星。天文学家倾向于使用火流星来标示特别明亮的火球，特别是有爆炸的（有时称为爆炸火球）。它也可以用在发出声音的火球。
超级火流星
如果一颗火流星的视星等达到-17等或更亮，它就被称为超级火流星。
地质学
地质学家比天文学家更常使用火流星这个名词[来源请求]；在地质上它标示出巨大的撞击坑。例如，美国地质调查局伍兹霍尔海岸和海事科学中心通常使用火流星这个词来描述形成巨大撞击坑的天体，而无须知道其组成（例如，是否是一颗岩石或金属的小行星，还是冰彗星）。
相关知识流星，英文名Meteor。
各个流星的颜色会因其燃烧程度而有所不同。
流星是指运行在星际空间的流星体（通常包括宇宙尘粒和固体块等空间物质）, 在接近星球时由于受到星球引力的摄动而被星球吸引，从而进入星球大气层，并与大气摩擦燃烧所产生的光迹。
前几日，布加迪发布了新车布加迪?Bolide的官图，造型依然是浓浓的科幻感。
依然是沿用了8.0T四涡轮增压的W16发动机，更重要的是它的全车重量只有1240kg，比卡罗拉这样的A级车还轻，不用说，这又是一台新的“最速”机器。
价格并没有公布，不过大家心里有数的哈。人们在讨论顶级跑车的时候，似乎很少提到布加迪，因为它实在是太稀有了，太贵了，也实在是太强了。
相比其他的超跑品牌，布加迪很少去强调它的历史积淀，甚至完全没有商业推广。它的地位就是靠一个字“强”，实在是强无敌。
（1）艺术与技术的结晶
布加迪这个品牌的成分非常“复杂”，和大多数顶级豪车品牌一样，它的创办者是一个意大利人。
但不同的是这个品牌诞生于法国阿尔萨斯，却又临近德国，曾经被德国占领，在布加迪品牌诞生之初是属于德国人的土地。
“复杂”的背景条件让它一开始就非常特殊，既有意大利人与生俱来的艺术感，又有着法式浪漫和德式严谨。
早期的布加迪基本都是走的极奢艺术品路线，它的发动机由手工制造和调校，并在那个年代就开始追求极致的轻量化，以及车辆的动态平衡，拿了很多早期的赛事关键。布加迪的创始人Ettore?Bugatt还嘲笑竞争对手宾利太重，说对方的车是“全球最快的卡车”。
虽然早期的布加迪技术上也有不少的创举，比如推出单缸三气门发动机，鼓捣机械增压，配发动机双顶置式凸轮轴结构等，也取得了不少赛事的冠军。但因为创始人气质太过浓厚，随着老布加迪的离世，这个品牌的营运也随之结束了。
从那之后这个品牌几度易主，但都难以再创辉煌，直到1998年，彼时在燃油车领域大踏步前进，雄心勃勃的大众集团买下布加迪品牌。
作为世界顶尖的汽车集团，大众集团的到来非常简单粗暴，在1999年就推出了Bugatti?EB?118概念车，搭载了6.3L?，最大马力达到555匹的W18马力，而且这款发动机的还是自然吸气机型。
（2）最强量产车，布加迪威航
随后大众集团立下Flag，将量产时速超过400km/h的布加迪最新跑车。因为之前McLaren的F1赛车跑出了386km/h的“最速”记录，并被认为是当时技术的极限了。
要知道这是F1赛车，大众要直接做量产车。而且绝大多数“最速”车型都是先设计，然后车手和技术员一遍一遍试，看最终能跑到什么成绩。
大众可倒好，直接要做量产车，并且先把指标都已经订好了，时速超过400km/h。这是非常典型的大众思维，在大众和丰田的世界之争里经常出现。
丰田提倡以人为本，用户需要什么，我们就造什么，在这个基础上尽量降低价格提高可靠性。而大众则是工程师思维，我先提一个目标，然后不计代价往这个目标进发。
为了达到“最速”记录，大众在W18发动机的基础上，开发了一款8.0L?W16的发动机。大众想达到超大马力，但作为量产车也要兼顾耐用度，并不是像科尼赛格那样跑到那个数才行。所以大众为这款发动机设计了一套超级复杂的系统，并挂上了四个涡轮。
2005年，布加迪Veyron终于量产，也就是我们非常熟悉的布加迪威航。它在超长直线跑道上测出了408km/h的极速，不仅创造了新的世界纪录，还比之前立的Flag往上提升了不少。
在这款车上，大众展示了自己世界级汽车集团的能力，包括传动系统和刹车都是当时最强的版本，比如当时普通刹车片只能承受1300℃的高温，但威航采用碳纤维家陶瓷的材料，做到了可承受1800℃的高温，米其林还专门为它研制了可承受400km以上极速的轮胎。
而且最可怕的是，大众真的是按照量产车的标准打造的这款车。它的车重在2吨左右，有着非常豪华的内饰设计，甚至在正常行驶时油耗也“仅仅”和一般跑车相当。而且它的发动机就正常加注普通加油站的98#汽油就行了，不像其他的“最速”级别的超跑，必须加生质燃油。
在威航面前，其他同级的超跑，看上去完全像小作坊的产品。以至于大众为它定出100万欧元的世上最贵量产车价格时，即使在各类超跑早就见惯不惯的欧洲，也立即被抢购一空，并且供不应求。
当然，在国内这个价格是翻了几番的，并且从来都不是有钱就能买到的。因为这车实在是太拉风了，只要是在某地出现，几乎都会第一时间会被拍照，发微博or抖音之类的，据网友们非实名的统计，目前大陆总共大概有10辆左右。
在真正把功夫汽车震撼到的，还是大学时期在宿舍看大众的《超级工厂》系列宣传片，里面有一集就是讲布加迪威航是怎样创造的。关于那些超级牛的参数和技术，已经记不清了。
但我依然记得主持人的一句话，说在408km/h的极速状态下，威航的米其林超级轮胎也只能撑18分钟，但是没有关系，因为它的100L大油箱只要15分钟就见底了。
这样朴实无华的低调深深震撼了我，以致于十年之后依然记忆犹新。
（3）布加迪Bolide，最后的战役
随后大众又推出了Galibier、Chiron、Grand等一系列经典车型，当然依然是把“最速”记录刷新了几个来回，比如布加迪Chiron?1把全球量产车速度纪录提升到了490km/h，造出马力达到1500匹以上的超级发动机。
但不得不说，大众确实已经开始倦了。法规和政策对这种顶级超跑越来越不友好，各大车企也开始宣布向电动化转型，不再研发新的内燃机。并且多次传出大众将出售布加迪品牌的消息，前不久就传出，大众将把布加迪卖给纯电超跑品牌Rimac。
但不管怎么说，最新超跑还是来了。新车最大马力达到1850匹，最大扭矩1850Nm。完成0-100km/h加速只需要2.17秒，完成0-200km/h加速时间为4.36秒，甚至完成500km/h加速也只需要20.16秒。大众为它采用了全球首创的车顶进气口可变形技术，可以根据速度不同调整车顶铲斗的形态，以便最大限度降低空气阻力。
不用多说，布加迪又一次做到了极致。当然，更可能的是，Bolide将是布加迪在大众旗下最后的巅峰之作，所以这一次大众一次性把所有的技术都拿出来了。
（4）功夫拍案
不管未来如何，布加迪这个品牌肯定还是会延续下去的，毕竟它这个名字，早已印在了超跑迷们的心中。尤其是大众“复活”它的这20来年，真的是不计代价地炫技，它真的就是最能体现人类造车科技水平的品牌。
但毕竟研发费用太可怕了，卖一辆亏一辆，不卖亏得更多，大众集团又面临转型，不想继续玩下去也在情理之中。
对于我们普通车迷来说，有Bolide这样的超级新车推出，感觉还是不错的。不过我看了一下，内饰感觉一般，这次就先不买了，下次一定。
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