“玩物立志”的全新一代捷豹XEL到底有多“狠”？捷豹XEL的操控性怎么样

“玩物立志”的全新一代捷豹XEL到底有多“狠”？捷豹XEL的操控性怎么样

• “玩物立志”的全新一代捷豹XEL到底有多“狠”
• 捷豹XEL的操控性怎么样
• 捷豹XEL怎么样值得买吗
• 奇瑞捷豹XEL的质量怎么样
• 纯粹不止一面！捷豹XEL对比宝马3系
• 捷豹XEL怎么样
• 想买捷豹XEL，它有什么特别之处呢
• 25万买台捷豹XEL，颜值高操控好，开出去有面子，还能撩妹
• 捷豹XEL的操控是同级别佼佼者，哪款车能与之一较高下
• 有捷豹XEL的车主吗可以说一下这款车的动力吗

全新一代捷豹XEL主打的内外兼修，全面进化的革新理念，不仅仅寄希望于新车的成功，同时也对市场充满了期待，当BBA竞品车型亟需换代，光环逐渐褪去的时候，谁能凭借产品力上位，也许就会搏得更大的生存空间。

即将于广州车展上亮相的全新一代捷豹XEL趁势“豹”变新生，拓宽豪华运动轿车细分市场新的边界，锁定年轻消费群体，倡导“玩物立志”生活理念，也许只有好物才会唤醒那些年轻沉睡的灵魂，并让他们的生活变得朝气蓬勃。那么，它到底有多“狠”呢？?

写在后面：

全新一代捷豹XEL，一车两款，运动且优雅。作为捷豹新英伦豪华运动轿车X家族最年轻的成员，全新XEL专为玩乐有为的都市青年所打造，以全面换代的内饰、全面革新的材料及全面升级的科技，将无可复制的设计美感、撩拨感官的驾驶体验、人车合一的前瞻科技和严苛考究的制造哲学汇集一身，满足“玩物立志”的现代都市青年的用车需求。

和同级竞品相比，全新一代捷豹XEL运动性格突显，豹力十足，且智行无阻，更多美学设计元素，为新车带来同级罕有的艺术成就。

如果你对满街跑的BBA已经厌倦，那么这款车大可以满足你对颜值的个性化需求。如果从另一个角度来考虑，你想要一部特别有操控性但又不失舒适性的车，全新一代捷豹XEL也会提供给你想要的感觉。毕竟其他车型不是太过运动，或者已经向舒适彻底妥协了。而全新一代捷豹XEL很好地找到了能平衡舒适和运动性能的点，并且是国六排放标准，能满足你的环保要求。

据悉，全新一代捷豹XEL将于即将开幕的广州车展上亮相，值得期待。

捷豹XEL的操控非常舒服。在起步的时候，背后就能感到一股强烈的推劲儿，动力非常强大。平时我在换挡的时候，它的反应速度非常快，完全不会有松垮和软绵绵的感觉，加速很顺滑。在路上人少的时候，我会把驾驶模式调整成运动模式，整台车会变得更有劲，光听声音就能感觉到变速箱换挡后的转速更高，一脚油门就能窜出去。非常高兴你能采纳我的回答，如果还有什么问题可以继续追问，谢谢

其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了，不过捷豹的车换代周期普遍比较长，所以现在买国产版本还不算过时。

首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。

而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。

捷豹XEL这款车，外形动感，动力性较强，车内安全配置丰富，操控配置齐全，车内配置较为丰富，总体来说性价比不错。从车质网上投诉情况看，三大件质量比较稳定，不过这款车保值率不高。建议到经销商试乘试驾之后再做选择。

易车原创 每当我们提起豪华品牌中型车，首先想到的可能会是宝马3系。因为它曾经有着运动王者的称号、有着豪华的品牌调性，甚至曾经与“纯粹的驾驶机器”这个名词相挂钩。有没有发现，我用了好多个“曾经”...是的，随着大家日常用车需求的不断演变，也随着汽车产品在舒适度、功能性等方面的不断拓展。如今的宝马3系，也不得不向着家用、舒适做出了更多的妥协。

在蜕变、升级的道路上，宝马3系也遇到了越来越多的实力型竞争对手，它们似乎在用更快的变革速度、更高效的渗透力，在这个市场上不断地威胁着宝马3系。比如我们今天文章中的另一位选手，捷豹XEL。不同的英伦豪华属性、相同的国产化加长策略。但在这样一个大的环境背景之下，捷豹XEL却保持着比宝马3系更加纯粹的显著特征...而且，这些纯粹还不止一面！

不同于我们常见的德系豪华，英伦豪华的本义，并非只是用料档次感、以及功能配置丰富性、甚至是富有激情的运动基因那么简单...它们只能解释豪华，而英伦豪华，意味着更多的特立独行、意味着个性但却不张扬、激情但却同样富有内涵。这是从一个老牌绅士国度中延续下来的精髓，并非仅仅是汽车工业产物。

本文中参与对比的两款车型：

2021款 捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版，指导价38.08万元；

2021款 宝马 330i M运动曜夜套装，指导价37.59万元；

首先，它们在中国市场看似有着相同的定位：豪华品牌中级轿车。两者针对豪华和运动，两车都有着相同的大方向。从造型设计、到功能配置、再到驾驶感受上，都印证了这些观点。但从第一眼印象上，你就能看出宝马3系、与捷豹XEL在颜值与气质上的一些不同。

宝马3系的运动与豪华，或许适用于绝大多数人，换言之也就是，你基本无法从它（宝马3系）身上看到车主群体有哪些鲜明特征。但捷豹XEL就不同，你看着这辆车，大概也会在琢磨，它的车主究竟是怎样一个有趣、有内涵、有品位、又敢于冒险的绅士？

虽然宝马3系已经历经数代、而捷豹XEL仅是第一代车型，但不难看出，XEL也汲取了捷豹品牌历代车型的设计精髓，在运动感、优雅感方面取得了均衡。外形功能差异方面，这个价位的捷豹XEL比宝马3系则多出了更大尺寸的原厂轮胎、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等诸多高级功能。

来到车内，一辆豪华品牌轿车，自然要在用料、工艺、甚至是颜色搭配上给出一些超出大家预期的东西。捷豹XEL和宝马3系的表现都不俗，而捷豹XEL采用了三块大屏来展示自身的科技感，操作界面看上去更加简洁。宝马3系也一改以往沉重的塑料感，在颜色搭配、细节点缀方面花了不少心思。

细节方面，这辆英伦豪华车（捷豹XEL）还配有电动方向盘调节、手机无线充电功能、全真皮座椅、后排隐私玻璃以及后排老板键...能给到你的贴心照顾这一块，似乎是捷豹XEL更多一些。宝马3系并非不达标，而是在更多的高级功能上，宝马采用的都是提供选装的策略，简而言之，想要高级的话...还得多加钱。

有一处细节值得大家仔细琢磨，那就是，在这个级别的车型上，设计师会刻意地保留更多的运动化元素，这体现在方向盘造型、座椅细节、甚至还会体现在坐姿和视野上。有意思的是，如果你是从一辆宝马3系上下车、进入到一辆捷豹XEL的话，反而会被后者更加纯粹的运动基因给感染到。而这部分感受，在以往，可都是属于老款宝马3系的。

我们不难在很多环节中得出，宝马3系已经不如历史上的多代老款车型那般纯粹和锋芒毕露，它的改变势必能够帮助他迎合更多人的胃口...然而，在产品趋同化越来越严重的今天，能够保有个性和激情，从它本身、再到它背后的坚持，都足以称之为一件能够打动人的事，这是不是会让你对捷豹XEL更加刮目相看呢？

动力部分，两车都采用前置发动机、后轮驱动形式。相同的排量（2.0T）下，捷豹的发动机最大功率为184kW、峰值扭矩365Nm，宝马的发动机最大功率190kW、峰值扭矩400Nm。相差的这部分数值，反而在实际使用中并不会有太明显的感受，两车匹配的都是8AT手自一体变速器。

底盘结构上，它们的差异比较大，捷豹XEL配备了双叉臂前悬架、宝马3系配备的是双球节弹簧减震支柱前桥，双叉臂前悬能够在弯道中给予车辆更好的支撑性和抓地表现，帮助一款运动型车达到更高的理论极限。在实际的驾驶体验当中，捷豹XEL紧致感、运动感，与F30一代（老款）宝马3系相当一致，而现如今的G20一代（现款）《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“

其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了，不过捷豹的车换代周期普遍比较长，所以现在买国产版本还不算过时。

首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。

而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。

都很好。刚入手捷豹XEL没两个月，它的特别之处，我觉得是颜值和实力并存。我非常喜欢捷豹XEL的外表，可以说，我选择它很大程度是因为颜值过关！豹锋眼LED前大灯，网状格栅设计还有内饰的温莎真皮座椅，都是我十分满意的地方。除了这些，我觉得捷豹XEL的动力也很棒，特别是上坡路很快，一点也没有吃力的感觉。

早在几年前，说起捷豹这个汽车品牌，总是给人一种高贵的印象。它优雅的车身线条设计，还是根深蒂固的英伦风格豪车，无形之中透露出一种贵族的气息。另外，在操控方面的表现，捷豹也是业内数一数二的。而年轻人选车，绕不开颜值、动力和操控，一些带有运动标签的车型，越来越受欢迎。

今天我们的主角是2020款?捷豹—XEL，主要介绍的是2.0T?200PS?R-DYNAMIC?青春运动版车型，厂商指导价28.98万元，目前市场优惠在4万元左右。花25万买这台捷豹XEL，颜值高操控好，开出去还有面子，重要是还能撩妹。那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。

前脸采用家族式的设计风格，盾形的中网内部是蜂窝网状装饰，周边是一圈镀铬饰条，显得非常有质感。两边是犀利的大灯组，远近灯均是使用LED的光源，并带有透镜装饰。凌厉的前唇造型，上面还设有一根黑色的装饰线条，搭配机舱盖上隆起的筋线，让前脸充满了战斗的气息。

车身采用贯穿式的腰线，头长尾短的车身造型，更能凸显动感。前翼子板上设有一块镀铬的饰板，搭配鲜明的侧裙线，看起来非常的有气质，犹如一位身材饱满的女神。17寸的多辐式轮毂，表面做了拉丝的处理，运动感十足。

车尾两边是细长的尾灯组，内部做有流动式的转向灯，点亮后的效果极其动感。车尾上凸起小鸭尾式的造型，下边是双边出气的尾喉，搭配类似扩散器的装饰，微微显示出一丝性能车的风格。

车身尺寸的长宽高分别为4778mm*1850mm*1429mm，轴距为2935mm，定位是一辆中型车。空间表现中规中矩，满足日常的家用没有问题。车内采用运动风格的皮质座椅，内部是柔软的填充物，支撑和包裹性很好。前排座椅支撑电动调节，后排设有扶手和杯架。不足的是，由于车身构造的?原因，后排中央地台凸起较高，影响了中间乘客的舒适性。

全系车型都配有分段式的天窗，外观上看上去更显档次，还能增强车内的采光和通风效果。

内饰的用料非常厚道，中控台以及门边都是采用软性材料，触摸的手感相当细腻。10.2英寸的液晶显示屏，控制区域也是采用触屏的方式，看起来非常有逼格。三辐式的多功能方向盘，两侧设有按键和镀铬的装饰，造型非常精致。握柄处为真皮材质包裹，握感相当细腻。

这款捷豹XEL的在配置非常齐全，像电子驻车、上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、徒坡缓降、一键启动、远程启动功能都有，还有主动闭合式进气格栅。在安全配置方面，车内配备了5个安全气囊，另外还有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒功能。

搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为200匹，最大扭矩为320N.m。传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速8.3秒。悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。得益于后驱的车身布局，搭配上出色的动力总成，使它在驾驶感受方面非常出色。过弯时的支撑性很好，操控表现非常棒，和宝马3系难分上下。

不足的是，后排空间同级别里比较紧凑，头部空间会显示有点局促。还有后期的维修保养，费用比一般的家用车要高。还有一点就是保值率比较低，也被网友们开玩笑称为“七折虎、八折豹”。

总的来说，年轻时尚的外观造型，和富有运动风格的调性，吸引了无数年轻消费者。在大力的优惠幅度下，性价比显得比较高，而且还是一个豪华品牌。对于这款车你又有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车请关注《缸砸说车》，每天更新实用的汽车资讯。

前有宝马3系，后有凯迪拉克CT5、全新捷豹XEL，这些作为豪华品牌的B级畅销车型，总是让人记忆深刻。如果想买一辆能带来驾驶乐趣的车，那么该如何选择呢？今天就让我们来聊聊来自英国的绅士捷豹XEL和美系肌肉男凯迪拉克CT5，作为豪华B级后驱车各自有什么样的个性，谁更具有驾驶乐趣？我们就来一波对比，看看哪台车更适合跑山！

第一眼看到全新捷豹XEL的时候，给我的感觉是一种丝毫不加修饰的运动感，流畅的车身线条和极具爆发力的曲面设计给我留下了很深的印象。不仅体现出捷豹家族独有的英伦风范，而且也将捷豹XEL的运动精髓展现得一览无余。全新捷豹XEL采用“一车两款“的外观设计，分为优雅系列和运动系列，为年轻人提供了更多选择。优雅系列主打细节设计，彰显豪华和典雅，运动系列采用更凌厉的前保险杠，配合灵感源于飞机机翼的下进气口设计，设计感十足，营造出动感十足的视觉效果。凶悍的前脸以及优雅的车身造型让新款捷豹XEL无处不散发着英伦运动气质。全新捷豹XEL前后灯组在造型的设计上也很别致，与车尾的线条相呼应，看起来炯炯有神，视觉效果很强，给人留下很深刻的印象。

凯迪拉克CT5的外观也同样让人眼前一亮，极具现代美感，匀称协调的车身比例，优雅的溜背造型，全车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线，使车身看起来也极为修长。车尾部分，尾箱盖要高于尾灯，呈现出凸字形，强化了尾部的立体感，但是，它失去很多凯迪拉克家族的元素，就像失去了灵魂，每次看他总觉得差点什么，真的是少了很多个性元素！

全新捷豹XEL内饰设计同样让人惊喜，豪华又不失运动，运动里包含着优雅。它的内饰造型延续了家族式设计风格，方向盘采用了全新样式的三幅式，握感很饱满。整体的科技感营造的绝对到位，车内共有五块屏幕，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果非常酷炫，中控区双10.2英寸触控屏具有强烈的科技感，在配合流媒体后视镜和LUD，就像坐进了太空舱一样。当打开Meridian音响和亮起的氛围灯，不论是开车还是坐车都能获得一种很惬意很轻松的感受。这款豪华品牌中运动轿车，细节之处真的很用心！

凯迪拉克CT5的内饰部分，在我看来挺常规的，中距中规的内饰没什么特别精彩的地方，与XEL不同的是，它透露着强烈的美式气息。中控台采用时下比较流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏、中间空调风口、下方功能键，然后，功能键也是比较常规的物理按键，科技感和惊艳感都不是很足。舒适性方面，中控台顶部、挡把两侧以及车门扶手处都包覆了皮革，细节部分还算不错！但是配置方面，凯迪拉克却有点让人失望，整体配置看起来非常低。一进入车内的织物座椅，让人觉得与豪华品牌对不上号，整体表现稍逊全新捷豹XEL！

动力方面，全新捷豹XEL搭载拥有“2018沃德全球十佳“发动机美誉的2.0T英杰力发动机，最大马力250Ps，峰值扭矩365N·m，百公里加速时间低至7.3秒，澎湃动力让尽情释放赛道基因。匹配8速手自一体变速箱，八档设定变速箱，换挡时间仅为0.2秒。挡位衔接非常顺畅，整个提速过程一气呵成。

捷豹XEL还采用接近50:50的前后车身配重比、轻量化智能全铝车身架构及源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等诸多配备，这可以说是捷豹XEL的灵魂之作，让驾控变得更为随心所欲。出色的前后平衡，即使在弯道，也可以展现性能的独特风采。总体来说，捷豹XEL最撩拨人的就是不管你是否强悍，它总能给你最热血的激情，这点在我看来是最吸引人的地方。

再来看看凯迪拉克CT5配备2.0T可变缸发动机和10速手自一体变速箱，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，而CT5的变速箱与发动机匹配性格属于平顺为先，在驾驶过程中会让你感觉顺滑有余而激情略逊，无法找到尽情驾驶的愉悦感！中高速转向手感很好，但低速不够轻盈。悬架支撑性足够强，但是在极限操控的灵活性上还有待提升。对比下来，捷豹XEL更加具备激情飞驰的驾乘特性，对于喜欢速度的驾驶感的朋友来说，捷豹XEL可以说是很好的选择。

当美式豪华遇上英伦绅士，他们碰撞出了运动的火花，综合对比下来，你究竟是更喜欢哪一款呢？毫无疑问，面对这两台性格迥异的小钢炮，就我个人而言，我还是喜欢捷豹XEL更多一些，双外观+全铝车身的全新XEL难道不香了吗！用真实实力撩拨你的感官，如果你和我一样，喜欢追求高端、性能、极致的驾驶体验的话，捷豹XEL一定是个不错的选择！

我是捷豹XEL车主，这款车用的是英杰力2.0升涡轮增压发动机，峰值功率可以达到200马力，峰值扭矩为320牛米，开起来动力澎湃，畅快十足。还搭配了高效的ZF 8速自动变速箱，起步和换挡都很顺畅，不会有迟滞、卡顿的情况出现，驾驶体验非常nice。另外，全新捷豹XEL百公里综合油耗为6.7L，这在豪华运动轿车中，算得上是出类拔萃了。哈哈，作为一个外貌控，其实我之所以入手这款车，还有一个重要的原因就是它的颜值高，外观设计高级优美，上扬流畅的轮廓线条给人浓烈的运动美感，走在街上回头率贼高。现在买的话还有假日贷，前3期免月供的金融优惠，感觉还是蛮划算的，不妨趁现在入手。如果是捷豹路虎的老车主，还可以享受3年内6次免费基础保养，有木有心动？