为什么感觉凯迪拉克会降价这么厉害，它也属于豪车吧
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凯迪拉克是不是属于豪车，答案是肯定的，属于豪车。不过BBA是一线豪车，凯迪拉克属于二线豪车。
以下是凯迪拉克的百度百科：
凯迪拉克（Cadillac）是美国通用 汽车 公司旗下的一个豪华 汽车 品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克 汽车 在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家 汽车 俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年 历史 精华和一代代设计师的智慧才智，成为 汽车 工业的领导性品牌。
近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。
从词条上看，凯迪拉克真的很好，那为什么降价呢？
以上是我随便看了一下凯迪拉克的优惠幅度。可以说是非常大的。
但是可以明确的说，优惠幅度比着前几年好像略微小了点，说白了就是凯迪拉克为了市场才降价，这两年凯迪拉克销量增长幅度很大。不过在去年也差点翻了车，价格换销量换市场，会出现一种消费者逆差心里，觉得你不是豪华车，你敢保价我就敢不买。所以凯迪拉克的路还是比较远的，像进军一线豪华，像BBA一样目前来看比较悬。
综上，凯迪拉克是名副其实的豪华车，降价厉害是为了销量占据市场，总体来说非常值得购买。
你好，很高兴可以回答您这个问题。
首先凯迪拉克的定位始终还是一个豪华的 汽车 品牌。近来凯迪拉克的价格下跌的比较严重，不少的车主都认为这个价格真的是有些掉自己豪华定位的档次，因为降价的幅度真的非常的大。那为什么凯迪拉克为什么不保值。
我们主要总结了以下几点原因:
第一点原因：产品的同质化太过于严重
凯迪拉克既然被称为一个豪车品牌，那么自然是有着它的优势的，不管说是品牌的 历史 还是说产品力或者说是技术的研发上，凯迪拉克也确实是算的上一个好品牌了。不过它的产品和通用的其他产品同质化非常的严重，就拿凯迪拉克XT4国产来说，大家都知道这款车型最大的卖点就是在于它带有闭缸技术的2.0T发动机和9AT的变速箱，可是在此之后不久，通用旗下的另一个品牌，也就是雪佛兰就在某一款车型上使用了同一样东西，而且这款车型的优势还要比凯迪拉克更大，那么在这样的情况下，谁还会去购买凯迪拉克呢？
第二点原因：自身产品的口碑一般
说实话美系车的口碑一直就很难和日系车还有德系车相比较，看看我们的市场就知道了，不少的人的都对丰田大众赞赏有加，但是对于美系车却没有那么好的口碑。主要还是小问题出现的很多，比如说发动机故障，变速箱异响等等，这些小问题虽说都不严重，但是经常遇到还是很厌烦的，这些小毛病的频发直接就让车主们忽略了它用料足，动力强的优势。说白了还是自身的问题，没有一个更好的口碑。虽说目前这些小毛病已经有了很大的改善，不过比起口碑效应来说，还是更多的人会愿意选择大众和丰田，所以说降价可能也是凯迪拉克提升口碑的一条路线。
第三点原因：遭受BBA的压力
其实除了凯迪拉克之外，还有不少的豪车品牌都被BBA压得喘不过气，比如说雷克萨斯，捷豹，英菲尼迪等等，只是说，凯迪拉克和雷克萨斯稍微好上一些，不过压力还是很大，基于这样的压力之下，如果说它不采取任何的措施，那么就很难继续在这个市场上立足，可能就会像英菲尼迪一样落入一个边缘的境界。所以说凯迪拉克选择了降价的模式，以此来提升自己的销量。有一句话说得好，你认为你赚了，但是老板永远不会亏。说在凯迪拉克身上应该是最合适不过了，说到底也是迫于一个压力罢了，也不过是赚得多和赚的少的一个区别罢了。
第四点原因：经销商的计策
你说经销商最喜欢看大的是什么？销量，有销量才会有钱赚，这个钱可不仅仅只是赚车的费用，要知道在后期车的保养维修，维护，保险等等可都是一笔大的支出，特别是保养费这一点，凯迪拉克的保养费是非常贵的。那么在这个时候你说车能够便宜些卖的出去，赚更多的后续费用好，还是说一年半载的卖不出去几台，最后饿死的比较好呢？聪明人肯定是会选择前者的是吗？可能很多的车主会说，经销商能够有这么大的本事直接调价吗？据传闻说，真的就是如此，经销商的是可以自己解决优惠程度的。
综上所述：说白了就是这个豪华的 汽车 品牌承受了更豪华的 汽车 品牌的压力，它们都有着小幅度的降价，要是不降价的话，根本很难有市场销量，再一点，本身也需要销量来提升自己的口碑，提升销量也没有其他的办法，只能够降价了。不过对于很多的车主来说，凯迪拉克降价之后应该更为的庆幸吧，毕竟能够在这个价格买到凯迪拉克，比起以前来说要划算很多，所以才有降价王之称。
最后，希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
在中国这个全球第一大 汽车 市场，业内人士和消费者都对豪华品牌有着非常清晰的分类，德系三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）属于第一阵营， 历史 悠久，品牌基础雄厚，根基极深。而像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等均归为二线豪华品牌，短期内还没有跻身一线的迹象，不过凯迪拉克、雷克萨斯有着领先的趋势。
来自美系通用 汽车 集团的豪华品牌——凯迪拉克，确实终端成交价相对比较低，综合优惠幅度非常大，这也是近几年凯迪拉克中国区销量大幅增长的关键原因之一，至于为何凯迪拉克优惠降价这么多，原因无外乎以下几点：
1、一线豪华品牌中，只有奔驰的终端价格相对稳固，其政商气质助益颇多，而宝马和奥迪车型也免不了提供不小的优惠让利，就连一线品牌都如此，可想而知品牌影响力差距较大的凯迪拉克还能有什么选择，最有效的策略就是突出性价比优势，以价格换市场，这也是市场经济竞争的客观选择。
2、通用集团的惯用策略，一是“以大打小”的差异化策略，二是提供较大幅度的优惠让利幅度，别克、雪佛兰、凯迪拉克都是如此，这个策略通用屡试不爽，也是支撑其在中国销量的基础。
3、品牌影响力和保值是相辅相成的，也极容易陷入恶性循环，简单讲就是这么多年不单单是凯迪拉克，整个美系车的保值率就偏低，保值率和二手车价格也会反过来影响新车的价格，恶性循环指的是，凯迪拉克即便把产品做的好，消费者一样会持币待购等着降价，不降销量少，降的多对品牌又不好，最后现实的选择局势降价，先把销量做起来。
大幅度优惠让利这种事情一旦在市场上形成惯性，不好改变，套用一句广告词“根本停不下来”，消费者会潜意识里认为价格不会稳固，过个一年半载肯定会降价，所以这其实也是个很无奈的选择，这种现象最明显是美系和韩系。这方面最“鸡贼”的是丰田，一开始坚持住了，坚持了多年才有的今天。
豪车算不上吧，也就是个高级的二线品牌。个人觉得奔驰都算不上豪车，但是高级车一线品牌。啥事豪啊？至少；年收入500万以上，能开100万以上的车才算是豪吧。奔驰很多都是30万、50万左右的，算不上豪车。凯迪拉克当然品牌价值更低，作为一个美国车品牌，也不是美国车最顶尖的，只能算是还可以吧。此品牌车特点是贬值律超高。
提到凯迪拉克，的确是属于二线豪华品牌，有配置、有颜值、性价比高，无论是在做工、动力、用料，都不差，但说到价格，凯迪拉克简直就是“降价狂魔”，降价2-3万那都不算啥，降个8-9万那也并不稀奇，据说某车型价格狂降十多万？为什么降价这么狠，首先凯迪拉克品牌在国内的品牌影响力差，和BBA相比，凯迪拉克进入国内的时间真的是太晚了，国人的潜意识中早已认定BBA是豪华车，而且它的产品定位也是一变再变。
其二，BBA车型覆盖面广，而且现在国产品牌也在进军豪华车领域，从入门级到高端车型层层覆盖，消费者选择面多，一线BBA豪华品牌也在降价，凯迪拉克车型少，为了能够稳住自己的地位，作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的。
目前而言豪华车里凯迪拉克的价格并非是降价王。说起来奔驰奥迪宝马个个都是。
但我们有成见的认为凯迪拉克降价厉害，其实和奥迪沃尔沃比真的也不算夸张。
这主要是atsl在国五升级时候大量清库，个别虚假报价揽客才误导了我们。
目前凯迪拉克的降价幅度在3-5之间。和abb的价格降幅相仿。且从19年开始到现在一直相对稳定。考虑到现在疫情发展车市问题，产能受限制，价格会相当稳定一段时间。
豪车不看品牌看价格
产能大于市场需求就必须降价，凯迪拉克错误估计了他在中国市场定位的空间，误认为自己是豪华车，所以供大于求，即使降价带动一部分消费，仍然无法达到预期，网上吹捧的百分之80是职业软文和充值车商，实际他的销量抵不上BBA的一半而已……
凯迪拉克属于豪华品牌，但应该旗下应该没有几款属于豪车。个人认为像玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯…才能算是豪车。bba也只能算是豪华品牌，凯迪拉克普遍都认为是二线豪华品牌。
属于二线豪华，但是被追高铁的视频火了一把，美系的车，做工不好油耗高是通病，再加在中国的品牌效应不太好，所以被判为二线了。
2021年中国新能源 汽车 市场突飞猛进，年销量已经达到300万辆的规模，传统 汽车 厂商则显得比较落寞，就连奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌都被新能源 汽车 抢了风头。
然而，豪华品牌毕竟树大根深，2022年的它们，或扩充新能源阵容，或在传统车型上推陈出新，仍是市场上的主角。
在过去的一年中，上海车展、广州车展、慕尼黑车展、洛杉矶车展、成都车展等国际大型车展相继举行，豪华品牌们在车展上发布了多款新车，它们中有不少都将在2022年登陆中国市场，豪车市场也将因此变得更加精彩。
迈巴赫EQS
2021年广州车展发布概念车，2022年上市
一句话点评：迈巴赫电动化开山之作
2021年广州车展期间，迈巴赫EQS概念车正式在国内亮相，这是迈巴赫品牌首款纯电动车型。
它的整体轮廓与奔驰EQ系列比较接近，不过它采用了家族化的直瀑式中网造型，档次感方面更胜一筹。
迈巴赫EQS概念车整体造型类似于旅行车，车身侧面腰线力量感十足，尾灯则采用细长的贯穿式LED灯带，设计感还是非常强的。
内饰方面，迈巴赫EQS概念车中控台是一整块儿液晶屏，同时还采用了矩形方向盘，但量产车型上应该会恢复常规设计。
它在 科技 感方面表现良好，座椅的材质和用料也将超过奔驰EQS SUV。官方表示这款车的续航里程在600km左右。
全新一代路虎揽胜
2021年洛杉矶车展发布，2022年入华
一句话点评：基于全新平台打造
路虎在中国 汽车 市场上一直被说成是“豪车中质量最差”，但这挡不住土豪们买买买。
官方数据显示，2021年捷豹路虎在华销量轻松突破10万台，同比增长9%。
2021年洛杉矶车展上，全新一代路虎揽胜实车亮相，2022年将被引入中国市场。
新车基于全新MLA-FLEX平台打造，车身整体造型风格不变，但中网更加精致，档次感更强。
内饰也进行了“精装修”，档把区域大大简化，看来路虎还是意识到了自己的某些问题的。
动力方面，全新一代路虎揽胜将提供3.0T双增压六缸发动机和4.4T八缸发动机，最大扭矩可达750N·m。
与此同时，它还将提供插电混动和柴油版本。
新一代雷克萨斯LX
2021年洛杉矶车展实车发布，2022年入华
一句话点评：外观更加夸张
新一代雷克萨斯LX实车首次在2021年洛杉矶车展上亮相，与现款车型相比，它的外观设计更加夸张，并且提供了两种不同的中网造型，看上去充满了力量感。
新车定位于中大型SUV，气场十分强大，内部空间也相当可观。
内饰方面，新一代雷克萨斯LX却显得比较保守，悬浮式中控屏尺寸较小，造型也一般。
与此同时，这款车还保留了大量的实体按键，目前 汽车 市场上主流的全触控化操作在这款车上并没有什么体现。
动力方面，新车搭载了3.5T六缸双涡轮坤增压发动机，最大功率为415Ps，最大扭矩650N·m，同时还匹配了10AT变速箱。
根据官方消息，后续有可能提供混动版本。
保时捷Panamera新能源铂金版
2021年洛杉矶车展首发，2022年第一季度国内交付
一句话点评：罕见的5门4座掀背车
保时捷Panamera新能源铂金版国内售价为129.80万元和135.80万元，典型的百万级豪车。
保时捷在新能源领域一向比较积极，新车上市有望增强保时捷在豪华新能源 汽车 领域的话语权。
保时捷Panamera新能源铂金版车身长度分为5049mm和5199mm两种，采用了比较罕见的5门4座掀背造型。
外观方面采用保时捷家族化设计，但是配备了黑化套装，同时车标、轮圈、翼子板等处都采用了专属的铂金色涂漆以彰显身份。
动力方面，保时捷Panamera新能源铂金版搭载2.9T双涡轮增压发动机，以及最大扭矩为400N·m的后置电机，系统综合扭矩达到700N·m。
红旗LS7
2021年10月亮相，预计2022年上市
一句话点评：国产最高端豪车
红旗是国产品牌中唯一自带豪华属性的品牌，2021年10月份红旗LS7正式亮相。
既然被放到了“LS”系列，那么这款车的定位将高于目前的E-HS9，成为红旗量产车型中售价最高的。
新车继续采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计语言，但中网尺寸更大，整体上气势更足。
新车定位于大型SUV，车身长度达到5.7米，车身高度也达到了1.9米，对高端商务人士有着很强的吸引力。
目前新车的内饰和动力细节尚未公布，但从它的定位来看，福建沈氏大漆、金太阳标志等都有可能出现。
动力方面，则有可能搭载红旗自主研发的8缸发动机。
奥迪A8L Horch
2021年广州车展首发，2022年上市
一句话点评：百万级的“中国特供车”
2021款广州车展期间，奥迪发布了针对中国市场开发的百万级豪车——奥迪A8L Horch，这款车以奥迪创始人的名字命名，基于奥迪A8L开发，将竞争对手锁定为迈巴赫S级等车型。
新车的外观与常规版奥迪A8差别不大，采用大尺寸多边形中网以及数字矩阵式大灯，但是它的车身长度提升至5.45米，看上去更加优雅，非常符合中国消费者的审美。
动力方面，新车将沿用现款车型上的3.0T六缸发动机，匹配8AT变速箱和48V轻混系统，最大功率为340Ps，最大扭矩为500N·m，同时全系标配四驱系统。
结束语： 这些豪华车型的价格都是普通消费者可望而不可即的水平，但它们所采用的全新设计理念却引领了整个行业的发展，普通品牌将从中得到不少启发，从而给用户带来更优质的用车体验。
讴歌CDX、捷豹XEL。
1、讴歌CDX官方指导价为22.98-34.98万，截止到2022年4月份，一些地方市场行情降幅在6万左右基本进入清库存阶段，因此实际价格是在16.98-29.58万之间。
2、捷豹XEL的官方指导价为29.98-38.08万，截止到2022年4月，市场行情降幅在7万左右，实际入手价格在23万上下，是比较划算的。
现在汽车对于每个家庭来说都是不可缺少的交通工具了，现在家庭出行代步最首选的交通方式还是汽车，但是随着汽油价格的上涨，不少新车主开始纠结于选择一台新能源汽车还是燃油汽车了。但是随着系能源汽车不断涌入市场的情况下，选择新能源汽车的人是越来越多了，这就影响了燃油车的市场，那么这样看来选择燃油车的人就少了。并且现在由于疫情的影响，人们在资金这一方面也是受到了很大限制，在加上国产车的兴起不少人就会选择国产车。那么百万级豪车未来要降到50万以下是不是真的呢？
因为现在大环境的影响，新能源电车给人们代步来说是远远超过油车的使用费用的，一方面新能源车可以在自家的车库就可以装一个充电桩。还有随着电池更好，续航更长，充电桩更加的普及，有很多车主选择新能源汽车了。并且现在的新能源汽车的定价也是对于一般家庭来说可以接受的，并且在合适的价格中可以选择一个很高的配置的汽车，而这样的价格只能买BBA的低配甚至还不够。 相对于更加豪华的BBA来说，车的价格又高，消费又高。所以未来新能源汽车会越来越多，越来越少的人买BBA之后，自然只能降价出售。
对于现在的汽车的行情来说，BBA已经不再是当年那样的盛行了，现在的自主品牌车技术也是非常的全面的，不光是再设计上，还是再内在的动力，操控方面来说，都已经达到了很高的水平，并且还有他不是很高的价格，使很多的家庭都可以接受，并且国产汽车也提供了更好的保障，这样一来选择国产车的人多了，自然BBA的地位也就不稳了。
凯迪拉克新能源有可能降价，在2020年新年到来之际，肺炎病毒在中国爆发，现在才慢慢扩散。在疫情的影响下，许多人失去了收入。广泛报道汽车和房子有大降价行为，最著名的就是凯迪拉克XT5降价太厉害了。这是真的吗？
凯迪拉克xt5降价
其实从最近的凯迪拉克XT5指南价格表中我们可以知道目前没有任何优惠活动，但是凯迪拉克xt5这个牛逼的消息其实是之前发布的，或者说之前是经销商的库存，只有降价
凯迪拉克XT5降价14万
以前有过这样的新闻，其中最著名的新闻是凯迪拉克xt5降价 14万。当然，很多人都知道这是假消息。毕竟是豪车，不到20万辆，这对于一个美国汽车品牌来说几乎是不可能的。
如果凯迪拉克xt5真的是降价 14万元，那么在这个时候，相信大家不是躲在家里躲避疫情，而是去4s店抢车。其实这是因为商家通过大量的优惠活动，用各种手段未能满足前面提到的所有优惠条件，然后支付定金。
现如今汽车已经不是简单的代步工具，更多的是身份的象征，尤其对于一些成功人士而言，一部豪华的车子可能会带来事业上的突破。那么2022年迎来的这一批豪华品牌的车型，哪一款才是你的Dearm Car呢？
全新一代路虎揽胜
路虎，作为豪华品牌之一，被誉为中东“土豪”的最爱，而全新一代路虎揽胜将于今年3月29日在中国亮相并公布售价。此前也已经开始预售，预售价为209.88-251.88万元。
全新一代路虎揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，提供了隐藏式门把手，还有一体式熏黑尾灯，可以说外形方面最大的变化就是更加简洁。不过它还是保留了揽胜家族的设计风格，档次感不差。
揽胜的内饰更加简洁，屏幕也采用了悬浮式的设计，与捷豹XFL如出一辙，但是豪华感和档次感绝对高于现款车型。
此次，全新一代路虎揽胜的动力搭载了3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，其顶配车型更是搭了4.4T双涡轮增压V8发动机，能够提供530马力的最大功率和750牛·米的峰值扭矩。不过据消息称，路虎揽胜的PHEV版本也会在燃油版上市之后到来。
奔驰EQE
奔驰在正式上市旗舰级纯电轿车EQS之后，EQE也紧随其后发布了官图。新款车型是基于EVA电动平台打造，外观方面延续了EQS的设计风格，辨识度极高。
其内饰延续了奔驰EQS的造型，一体式的屏幕贯穿整个中控台，科技感强烈。而AMG版本的整车运动氛围营造的也更出色，比如采用了运动座椅，以及红色包边的装饰和AMG音效等等，而普通版车型预计则是会更加向豪华感方面靠拢。
对于电动车来说续航才是关键，虽然此次奔驰EQS的性能十分抢眼，但是由于采用的电池容量仅有90kwh，所以WLTP工况续航仅500km出头，这样的续航放到如今来看实在是非常一般。
新款宝马X5
随着国产版宝马X5L的不断推进，宝马也加速了X5的进程，此前就有外媒曝光了新款宝马X5的假想图。通过该组图片可以看出新款宝马X5对于外观细节部分进行了改变，不过其它方面的变化就比较小的，毕竟不是换代。
在内饰部分，我们发现新款宝马X5采用了宝马iX相同的一体式双连屏，悬浮式的设计看上去科技感的确要更强。此外新车也会搭载最新的iDrive8车载信息系统，功能比现款要更强大。
至于改款宝马X5的动力预计不会有大的变化，与现款车型保持一致，而据消息，新款宝马X5将会在2022年底正式亮相，于2023年4月份正式投产，所以这款车真正落地还有一年多的时间。
但是这也无所谓，毕竟国产宝马X5L已经在进行测试，相信不久后就能与消费者正式见面，那个时候你还会继续观望空间更小的宝马X5吗？
总结：
以上三款车型都属于豪华品牌阵营，但无论是宝马，还是路虎，再或是奔驰，都可以看出在智能化以及科技感方面的提升。这也意味着整个汽车行业的走向，不再是简单的代步工具，而是我们的智能“伙伴”，即便是售价再高，也脱离不了这个大的趋势。
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