二手车生意惨淡，与行业之间的内卷有哪些关联
- 二手车生意惨淡，与行业之间的内卷有哪些关联
- 二手手机市场前景
- 2019年二手车城的市场竞争力在哪些方面降低了
- 请你谈谈对二手车及中国二手车市场的认识
二手车生意的问题确实跟汽车行业的内卷有一定的关系，但跟二手车生意本身的市场规范有关。
虽然汽车行业是一个朝阳产业，很多人也非常看好汽车行业中的新能源汽车领域，但对于二手车市场来说，这个市场反而变得越来越难做。对于部分中小型二手车租赁公司来说，有些公司的业务收入甚至连自己的基本开支都不能维持，所以很多公司不得不选择暂时停业甚至转行，二手车市场的生意问题也确实比较复杂。
1、第1个关联是汽车行业的新陈代谢。
我们可以尝试这样理解，在最初发展二手车生意的时候，很多二手车租赁公司所发展的生意基本上都是燃油汽车的生意。然而随着汽车行业的不断发展，我们会发现新能源汽车反而会更有竞争能力，很少会有车主优先考虑传统的燃油汽车。在这种情况之下，新能源汽车基本上没有什么二手车市场的业务，所以很多公司的业务在不断缩减。
2、第2个关联是汽车行业本身的竞争问题。
这个竞争主要涉及到两个方面，第1个方面是新能源汽车和传统的燃油汽车的竞争，第2个方面是新冠疫情所导致的二手车市场中的内部竞争。在双重竞争之下，综合实力比较弱的二手车租赁公司的生意自然就不会好，很多公司也只能选择破产倒闭。
3、第3个关联是二手车市场本身的规范问题。
这个问题其实已经由来已久了，因为二手车租赁市场的行业规范本身就不健全，这个行业也到处充斥着欺骗和套路的情况，所以愿意去租赁汽车以及购买二手车的车主并不多。特别是在新能源汽车的价格变得越来越便宜的时候，很多车主并不会优先考虑二手车市场。
二手手机市场未来的收益会不会很大？为什么？，这是一道关于千亿级体量的二手手机市场问题，我将从14个大的方面，近3500字的描述和11张数据图表的展示，全面的、清晰的分析解答这个问题，希望对关注二手手机行业的人有所启迪和帮助！
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全球二手手机市场情况：
根据国际知名市场研究公司IDC的一份最新报告显示，2019年全球二手智能手机(包括二手机和翻新手机)的出货量达到2.067亿部，比2018年1.758亿部的出货量增长17.6%。
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我们在反观2019年全球智能手机总销量为14.12亿台，与2018年全球智14.56亿台的销量相比却下降了3%，这说明2019年5G正式进入商用以来，5G手机市场从零开始逐渐扩大上涨，但从出货量来看，手机市场上最火热的并非5G手机，而是二手手机。
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IDC的报告还预测，到2023年二手智能手机出货量将有望突破3亿部大关，2018-2023年二手智能手机复合年增长率(CAGR)为13.6%，从交易规模和数据来看二手手机呈逐年上涨的趋势，所以二手手机市场和利益空间都非常巨大。
国内二手手机情况：
分析完了全球二手手机市场整体的情况后，我在聊聊国内市场的情况：
●在介绍国内二手手机情况时，我先介绍2个基本概念：
?二手手机行业：是指从事二手手机相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。
?二手手机：对于这个概念行业内没有一个统一的说法。一般是指用户更新换代时淘汰下来的手机，或者手机户正在使用的手机未来将会通过各种方式被置换下来这部分潜在的二手手机。
以国内庞大的人口为基数，整个二手手机市场的资源是一块非常大的蛋糕，消费者平均换机周期大约在15-18个月，每个家庭至少有3部闲置手机。
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据国内回收宝创始人何帆介绍，中国人口基数大，对手机的需求旺盛，一年的新机销售量接近5亿台，按平均2000元/台计算，相当于1万亿的资产，但这1万亿的资产并不像房子一样会增值，而是会像其他电子产品一样逐渐贬值，那么二手手机行业就是延缓手机贬值的一个重要渠道，这也就是这个行业存在的价值所在。
▼国内二手手机发展周期及特点：
国内二手手机经过近二十年的发展过程，目前仍处于发展期，这一时期的市场增长率高，客户需求增多，产业特点、产业竞争状况及用户特点已经比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。（各阶段的发展特点，请查看图片）
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▼手机用户对于二手机的处理方式：（数据来源：赛诸季度用户调研）
?用户换机的6种原因
?用户对闲置手机的8种处理意愿
?用户对置换下来的手机的7种处理方式
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▼二手手机用户需求分析：
?调研显示，有39.2%的用户认为品牌、性价比、成色等合适的话，不介意使用二手手机，这其中有40.0%的用户愿意购买二手机实用，其他的用户是用家人使用后的手机。
?用户更接受的品牌为苹果，苹果的品牌影响力仍是比较大的；国内品牌中，用户更接受华为、小米的二手机。
?在回收方式中，有90.2%的用户更愿意旧手机能折价返现，以旧换新抵扣购新机价款的回收方式仅占不足5.9%，另有3.9%的用户可以接受其他的回收方式，如换一些实用的实物或礼品等。
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▼二手手机的回收方式：
目前市面上的手机回收主体主要有厂商、运营商、电商平台、手机回收平台和线下零售商，其中运营商和电商平台基本上是与手机回收平台（爱回收、回购网等）合作开展手机回收服务。
?厂商（以苹果为主)的回收方式为用户到门店回收，且用户必须本人带有效证件亲自前往实体店回收。
?手机回收平台（含运营商、电商平台）的回收方式有三种，包括：快递回收、上门回收（有范围限制条件）和指定城市的门店回收。
?线下零售商的回收方式均为门店回收。
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▼手机回收平台在回收手机后，有2种处理方式：（详情见下图）
?对无维修和翻新价值的二手机进行拆解和贵金属提炼
?对有维修和翻新价值的手机进行处理后进行二次销售
▼二手手机各类回收渠道运作模式总览：
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▼很多互联网公司都希望撬动这个蓝海市场，分得一杯羹，我现在以京东、一号店和爱回收运作模式为例，分析一下二手机的运作流程（详情请看下方图片）
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▼二手手机机线下运作模式：
●以苹果公司、迪信通推出了“全系列手机以旧换新”活动为例：
回收方式：门店回收，不分品牌、机型、操作系统、年代，苹果、三星、诺基亚、摩托罗拉以及众多国产手机品牌都囊括在内
?用户获益：获得购新机优惠
?处理方式：
1.质量较好的一部分手机将成为迪信通会员的备用机
2.另外一部分旧手机，则会通过合作网站送至国家认证的环保拆解企业进行环保拆解
▼二手手机线下交易平台：
以深圳华强北与北京中关村为主的线下交易市场，撑起了中国C2C交易的体量
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▼二手手机线上主要交易平台：
?综合性二手交易平台
?垂直类交易平台
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▼二手机目标人群及销售模式：
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▼二手手机行业机遇与风险并存：
随着爱回收、估吗、易回购、找靓机、58同城旗下二手交易平台转转、阿里巴巴旗下咸鱼等平台的纷纷入场，二手手机市场也表现了很大的市场潜力。
在何帆看来，在市场达到40%渗透率之前这个行业还是会呈现快速增长，且随着4G转5G的转折点，接下来即将迎来新一波换机潮，进一步加速二手手机的存量解锁，这可能会使这个行业迎来更大规模的爆发。
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但是找靓机创始人温言杰也坦言到：“二手机行业要进一步爆发仍需跨越三大鸿沟”
?信任鸿沟
目前渗透率低的很大一部分原因还在于消费者的意识。无论在回收端还是在售卖端，跨越信任鸿沟一方面需要连续不断的市场教育，扭转消费意识；另一方面，还要用优质的服务和体验（比如验机质检、物流、售后等）进一步加强消费者的信任感。
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?价格鸿沟
从消费者角度看，从回收价到售卖价，中间经过层层的环节和加价，还存在比较大的价格鸿沟。行业要做的是减少不必要的环节，留取合理的利润空间，尽量让两端的人受益。
?效率鸿沟
而效率与价格直接挂钩，因为效率差，所以价格高，如果效率足够好，价格也会变好。效率问题的本质还是在于行业中间的链条环节过长。不过要一下子打掉所有环节，直接做C2B2C目前还比较困难，因为线下的门店的作用还是很难取代，唯一能做的是，尽量把环节缩短。
▼对于二手手机市场，本人郑重提醒：
尽管二手手机市场看起有着千亿级的市场容量，然而，目前国内旧手机回收市场存也在着不少问题，我总结了以下3条：
?二手手机行业的法律、法规制度不完善
我国从2011年起正式实施了《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，实施范围覆盖冰箱、电视机、空调、洗衣机、电脑等，但手机尚不在列，废旧手机的回收处理并没有得到有效的监管。
?市场运作不规范，运作风险大
目前二手手机属于旧货市场范畴，但针对于二手机的相关市场规范并没有出台，因此，整个行业还很谈不到规范运作，小型商家或个人商贩收购旧手机之所以活跃，主要目的还是对手机翻新再售，以获取暴利，或者是倒个手赚取差价。
二手机市场同时也是黑手机交易泛滥的场所，回收方无法判断回收的手机来源的合法性，运作中一旦出现法律问题，很可能要承担相应风险。
?无规范行业标准
由于没有总体的行业规范标准，各回收平台自行制定的回收标准参差不齐，各自为政，用户对回收效果反响褒贬不一，如果跟回收平台（公司）合作开展回收业务，请谨慎挑选回收平台。
总之，二手手机市场未来收益是很大的，因为二手手机是除二手房、二手车之外，二手交易中最大的品类之一，未来谁能打造二手手机完整的回收闭环生态产业链，谁能“激活”中国这个全球最大国的废旧手机回收市场，谁可能就是最后的大赢家，你准备好了吗？
如果我的回答对你有所帮助，请关注我的账号，并为我点赞、转发，谢谢支持！
2019年初年二手车电商发展现状分析
2019年年2月以来，人人车深陷舆论漩涡。尽管人人车的一纸声明回击了破产传闻，但随后不久又陷入裁员及由此引发的员工维权风波。
人人车的危机频出，也再次引发公众对二手车电商平台生存状态的关注。资本加注之下，多数二手车电商平台仍在持续“烧钱”大战，盈利问题待解，生存难言乐观。
“破产”又裁员 人人车风波不断
2月18日，网上有消息称人人车宣布破产、关闭所有站点等。对此，人人车发布声明称上述消息均为假消息，人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。当天晚些时候，人人车创始人兼CEO李健发布内部信称人人车将启动“新平台，新零售”的战略升级，重要举措包括成立8000万元扶持基金对合伙人进行赋能，落地新零售门店及加大品牌广告投放。
不过，此消息露出的第二天，数十位员工到人人车北京总部进行维权，要求偿还工资及损失。另据报道，西安、贵阳、成都等地也出现了人人车员工维权事件，部分员工打算通过申请劳动仲裁索要工资。
另据报道，人人车在此次裁员过程中为员工提供了一个解决方案，即以加盟方式转化为合伙人，其间需缴纳1万元押金，并购买价值几万元、包含250条车主线索的线索包。部分员工并不接受这一方案，认为销售线索有很多无效内容，经营也很难保证收益。
3月5日人人车向新京报记者回应称，由于一线战略宣导人员沟通不到位等原因，部分员工未能准确理解公司的新战略以及产生抵触情绪，因此到总公司、分公司反馈诉求。公司未发生拖欠员工工资的情况，未违法解除劳动合同，也不存在其他侵犯员工权益的情况。
此外，人人车方面称，主动离职员工中会有一部分有意向参与公司战略新模式，转为公司业务“合伙人”。合伙人制不是售卖车主线索，而是工单制，“合伙人模式中，平台回归平台的运营优势，重点在品牌管理、流量质量、科技应用、金融保险、售后渠道等方面做好新零售合作赋能。”
2018年全年中国二手车市场分析
据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月，中国二手车交易121.72万辆，环比下降4.58%，同比下降1.11%，交易金额达769.76亿元，这是2018年单月交易量同比首次下滑。累计方面，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。
2012-2018年中国二手车行业交易量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
从具体交易情况来看，2018年乘用车交易量为822.2万辆，同比增长11.56%;客车交易146.78万辆，同比增长10.18%;载货车交易122.28万辆，同比增长9.48%。
从交易价格来看，2018年全国二手车平均交易价格为6.22万元，略低于上一年度。其中，3万元以下的二手车依然占比最高，达到38.19%，3万至5万元以及5万至8万元区间的二手车占比分为18.16%和17.4%，也就是说8万元以下价格区间的二手车交易量占二手车整体市场70%以上。
此前，发改委等十部委联合发文称，2019年我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策，预计将进一步增加二手车市场的活跃度与交易量。
资金需求大 二手车电商仍面盈利难
有业内人士分析认为，人人车此次裁员及推出合伙人计划，目的之一即是为了削减人力和运营成本，以保证资金正常运转。针对资金情况，人人车回复新京报记者称一切正常。
不可否认的是，对资金的较大需求使得融资成为二手车电商平台的头等大事之一。公开资料显示，从2013年到2017年初，优信通过A、B、C、D、E轮融资获得了超10亿美元融资。人人车从2014年4月成立至今获得的融资也已达到7.6亿美元。去年优信计划IPO上市时，汽车行业分析师贾新光曾对新京报记者表示，优信此举目的之一可能就是去进行融资。
与此同时，实现盈利也始终是二手车电商亟待解决的难题之一。已完成上市的优信成立至今仍处亏损之中。优信招股书披露的数据显示，2016年、2017年以及2018年第一季度，优信非公认会计准则调整后的净亏损为10.50亿元、16.96亿元、4.78亿元。另据优信财报显示，不按美国通用会计准则，2018年第二季度和第三季度，优信调整后的净亏损分别为4.341亿元和5.170亿元。
然而，二手车电商在盈利难的情况下，广告营销费用开支却不少。艾瑞咨询研究数据显示，2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元，2016年广告营销相关支出达到12亿元，2017年几大二手车电商平台广告费用突破了50亿元。
争夺线下战场 金融业务成热点
面对生存困境，二手车电商开始转而加速布局线下业务。2017年6月优信推出线上商城体验+线下门店服务相结合的“全国直购”模式。据招股书显示，截至2018年3月31日，优信线下布局门店超670家，覆盖全国270多个城市，并拥有七大区域交易中心。2018年9月，人人车宣布率先推出二手车严选商城，并预计在未来一年，其二手车严选商城将开设上百家线下店。
同时，二手车电商纷纷将目光瞄准汽车金融业务。2018年9月，人人车金融业务总监李大勇曾在第二届场景金融科技决策者峰会上称，人人车平台每月上百万买卖双方用户流量，其中超60%有金融服务领域需求。而根据优信招股书显示，从2016年第三季度开始，贷款收入就已经成为优信最大的收入来源。在其2018年Q1营收中，对个人用户的贷款收入比重超过了55%。
观点认识：
1、二手车市场进入快车道，交易量持续突破式攀升。
2、二手车未来的竞争将是金融和后市场的竞争，有愈演愈烈之势。
3、以美利车金融、易鑫为代表的二手车金融平台已经成为行业寡头企业。
随着消费者环保意识的增强和消费观念的转变，消费者对二手车接受度明显提高。 而专业第三方检测机构的出现 ，在一定程度上打消了消费者对于购买二手车的疑虑。从近年中国二手车交易量可以看出，市场接受度提升，二手车交易量显著增长。
从近年中国二手车主要政策法规可以看出，解除了二手车地域性限制迁徙，消费者在买卖车辆的时候更加便捷，提升了二手车市场交易活跃度。规范了二手车交易场景、加强了对于市场的管理，提升了市场中二手车的品质。
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