为何一些豪华车越降价，反而会越不好卖呢？豪华车降价清库存，疫情过后恐现局部“车荒”

为何一些豪华车越降价，反而会越不好卖呢？豪华车降价清库存，疫情过后恐现局部“车荒”

• 为何一些豪华车越降价，反而会越不好卖呢
• 豪华车降价清库存，疫情过后恐现局部“车荒”
• 豪华汽车品牌频繁调价或者降价促销，对老车主伤害究竟有多大

我们现在经常能听到汽车降价的消息，但是尽管如此，汽车销量还是在降低。我国拥有14亿人口，按道理应该有很多人买车，可是为什么反而卖不动？那到底是为什么？经过专家分析后得知，现代人是被4个原因限制了。让我们来看看究竟是哪4个原因吧。

到了18岁就可以去考驾照，很多人都选择在高中毕业以后的那个长长的假期里去考，我正好也选择了那个时间。从预约难这件事就能看得出学车的人真的是非常多，但是有很大一部分人在考完驾照之后并没有车可以开，毕竟条件有限。等熬到大学毕业以后，生活上的压力扑面而来。

很多大学生甚至都找不到适合的工作，更别提买车了。只有毕业以后进入社会了才会发现生活的艰辛，赚钱的不容易。更何况一旦有了钱，大家第一时间还是想用来去买房子，而房子远比一辆汽车花费得多，还要还着房贷，就知道什么时候才可以买到属于自己的一辆小汽车了。

我国人口密度本来就大，再加上现在农村人口大量涌进城市，城市的交通变得就更加拥挤。本来骑电车只需要几分钟的路程，要是换成了开车也许一两个小时都到不了。

再加上停车问题，路上的车这么多，马路两边停放了慢慢的车辆，地下车库也很快没了位置，真不知道应该停在哪里，到处找车位，最后如果在附近找不到车位只能停放在距离目的地很远的位置，那还不如干脆不开车的好，这也是在世影响驾驶者的心情。

购车和买衣服不一样，它不属于一次性消费。虽然现在很多汽车都在降价，但是还要考虑买来之后的一些消费。为了安全起见每年都要去上保险，越贵的车上的保险费用就越高。有的车的内饰十分金贵，要定时进行汽车维修和保养。买车的时候本来就付出了很多，现在还要支付高昂的保险费和保养费。

再者就是汽车还要加油，由于现在石油产量的减少，提高了石油的价格，加一次油就要花到二三百，频繁使用汽车就要经常加油，有的汽车简直就像“喝油桶”一样。这三个费用加起来实在是支付不起。

给汽车制定的规矩太多，一旦稍不注意就会被交警贴罚单，扣钱是小事，重点是一下就要扣好几分，学车是一件很不容易的事，一旦分数被扣光就要再重新考。这对于生活、工作压力本就很大的年轻人来说，简直就是噩梦，所以干脆不买车也不开车，还可以减少这种事情出现的概率。

综上所诉，有这四个原因限制着，车并不是随随便便就可以买的，特别是如果你的条件并不能支撑起买车和以后的相关费用，最好还是再等等。再说了，骑着小电动车上下班的时候可以吹吹风不也是挺快乐的嘛。

一场疫情令本就下行的汽车行业雪上加霜。今年1月份，车市迎来不利局面。乘联会发布的数据显示，乘用车销量下滑幅度达20%，而此前一直强劲增长的豪华车市场也受到一定程度的影响。

乘联会的数据显示，2019年豪华车市场同比增长11.9%，而今年1月份豪华车市场保持了5%的增长。“相较于行业20%的下滑幅度，豪华车1月销量仍保持增长，这说明豪华车表现还是强劲的。1月豪华车增速放缓主要是受节假日和市场环境影响。尽管短期受疫情影响，但当前豪华车局面比较好，预计今年豪华车走势仍呈现较强的局面。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示。

1月，奥迪在华销量达6.4万辆，同比增长0.2％。宝马和奔驰还未对外披露具体销量，但宝马集团CFO彼得在接受外媒采访时表示：“我们1月份开局良好，在中国的销量有所增长。”而乘联会披露的数据显示，北京奔驰乘用车综合销量1月份同比增长达18.8%。

不过，豪华车在2月也遇到严峻的考验，既通过终端价格打折促销，又要解决工厂延迟复工带来供应不足的问题。

经销商降价促销回笼资金

由于疫情导致需求不足，多家车企纷纷宣布不设2月销售目标以及为经销商减压等。然而，经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，客流量的大幅减少可能会造成经销商无法及时还款的运营风险。在这样的情况下，多家豪华车4S店开始降价促销。

“疫情期间，每家店都在清库存。现在厂家也没给经销商任务，因为也没在生产。所以，经销商都在回笼资金，最近生意也不好做，疫情期间客户都不出来，老板着急把车卖出，所以有优惠，现在买车比较合适，比春节期间便宜。等疫情过后，厂家供应量和客户流量都上来，就不会优惠这么多了。”位于北京地区的一家宝马4S店销售顾问李先生对记者表示，目前，宝马X5中配2.0T四缸发动机69.9万元，能优惠3万到4万元。现在轿车冷落些，SUV卖得比较好，宝马7系730裸车能降20万。

李先生告诉记者，现在买进口车比较合适，有现车的进口车基本都有优惠。现在有库存的进口车型，老板都着急出手，想把资金拿回来。因为4S店要承担租金、水电费、员工等人力成本，特殊时期资金压力比较大。不过，有些车型也没几辆车了，进口车比较贵，所以一般4S店不会存很多辆，有库存的都是春节前后到的。下个月厂家会给一些车，但也给不了多少，因为港口那边也关门了。”

记者从北京一家奔驰4S店了解到，目前，优惠最多的是C级和E级车，优惠幅度在7万元左右。但整体上，奔驰车型的折扣与年前的相差不是很大，价格基本没受到疫情太多影响，尤其是进口车。“现在买车的没有平时多，但也有人买。进口车车型基本没什么优惠，有优惠的车型最多也就优惠一两万元左右。现在，GLE没有库存，都得订，但预订后具体什么时候能到也不太清楚，这和疫情影响有关系，产品到货时间无法确定。GLE在年前一直没有车，年前订这款车的客户基本上这个月车才能到，其他车型都有一些库存。”

除了宝马、奔驰部分车型外，奥迪的一些车型也有相应的优惠。此外，作为二线豪华品牌的雷克萨斯，受疫情影响，现在多款车型也有优惠活动，之前的加价现象也没有了。“去年涨价，现在却降价了，比如NX300h两驱38.4万元，这个价格比以前便宜，现在还可以在这个基础上再优惠2万元，但没有现车，预计3月份到店。LS优惠幅度可达10万元，现在优惠力度比较大和疫情有关系。”一名雷克萨斯销售经理对记者表示。

“疫情对2月车市影响是非常大的，豪华车也会受到波及，2月销量会出现下滑，但下滑幅度小于整体情况。豪华车比行业整体的要好很多，一般会高15个百分点以上。”崔东树对记者表示。

疫情过后局部地区将陷“车荒”

目前，豪华车已相继复工。大众汽车集团目前在华与合作伙伴共同运作的14家工厂，在2月17日全面复工。其中，奥迪品牌也紧随一汽-大众的整体安排，开始全面复产复工。2月17日，宝马集团在中国的绝大多数办公场所已经重新开放，位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也已逐步恢复生产。而戴姆勒首席执行官康林松OlaKaellenius在上周表示：“梅赛德斯-奔驰已经重启了在北京的生产。”他还表示，目前评估疫情的影响还为时过早。

不过，当前车企尚未实现全面复工复产，一方面，由于当前汽车市场需求有限，多家汽车厂商在生产方面较为谨慎；另一方面，零部件供应造成的短缺问题仍然存在。某豪华车企内部人士对记者表示，零部件供应商目前正在逐步恢复常态，但湖北地区的企业还未复工。

记者了解到，湖北省是博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大批国际主流零部件企业的生产基地。此外，上游供应商的库存在10天到半个月左右，而现在需求不足，一些企业在生产上较为谨慎，这也是没有完全复工的因素之一。

粤开证券发布的研报显示，除湖北外，各主要汽车产业链生产聚集地已陆续部分开工，将有助于缓解后续生产压力。生产制造人员，根据产线的情况合理开工。总的来看，研发不停，产线逐步恢复，将有助于供给端保障当前产品市场需求；同时预期二季度生产节奏加快，逐步修复疫情带来的影响，提升整车产量。

咨询公司Gartner研究供应链的高级分析师KorayK?se表示，目前的问题是，在意外生产或停工的情况下，许多汽车制造商尚未开发零部件的替代来源。他的研究发现，汽车行业中只有大约11％的公司有备选计划，这样在遇到突发情况时可以灵活地从一个供应商转向另一个供应商。

此前，北京奔驰曾向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

“豪华车企压力有一些，但其日子与其他车企相比还是好过很多。像豪华车企、特斯拉这类的企业，国家本来就十分重视。”崔东树对记者表示，对于其他品牌来讲，现在疫情阶段是一个消化库存很好的时机。现在换购需求比较稳定，豪华车市场有一个比较稳定性的拉动。所以在没有完全复产的情况下，有些豪华车企比较着急，但豪华车抗风险能力强，疫情带来的损失也只是产销量的损失，所以想去抢时间、抢销量，希望把产值利润都抢回来。

崔东树认为，豪华车的消费需求还是比较强的，疫情过去后，豪华车销量会进一步释放，在局部地区，肯定会出现车荒的现象。

“短期主要问题是没有需求的问题，供应不足的情况要在消费恢复后才会出现。豪华车全年情况要看疫情延续时间，现在还无法判断。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

答案好像出现了两种极端：有人认为豪车降价对车主的影响并不大，也有很多人认为，豪车大幅降价会影响品牌形象和口碑。比如认为对车主影响不是很大的，知友@黑山老妖认为，「汽车本身就是消费品，你买它的时候并不是冲着车辆的保值升值去的。」知友@Jet Dong也认为，豪车降价对车主的伤害不会很大，因为他认为早入手虽然多花钱，但是也有好处，「多花几万，哪怕几十万带来的好处：1.早买早享受，生理和面子上；2.前期相对厚道，免了中期改款降本开二供。」但他认为汽车频繁降价，也会伤及无辜，不过真正被伤害的，「是别克雪佛兰这种经济品牌的客户」。因为对这类车型的用户来讲，「钱是辛辛苦苦省出来的」，相反，大多数豪华车车主却认为「钱是赚下的，不是省下的」。所以对待汽车降价，我们也应当区分对待。或许那些真正「视金钱如粪土」的人，最多是咬牙痛恨一秒钟，下一秒就投入工作或者事业中去